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Jeder kennt die Legenden um den Fliegenden Holländer, ein Geisterschiff, vor dem abergläubische Seeleute mehr Angst hatten als den Tod. Viele haben den Thriller „Ghost Ship“ gesehen, der Gänsehaut verursacht. Wie sind sie wirklich, diese geheimnisvollen Schiffe, deren Besatzung zusammen mit den Passagieren spurlos verschwand?

1. Maria Celeste

Die Mary Celeste ist eine Handelsbrigantine, die im Dezember 1872 im Atlantik gefunden wurde. Das Schiff war in ausgezeichnetem Zustand und segelte darauf zu Straße von Gibraltar.

Die Ladung war intakt und alle persönlichen Gegenstände der Passagiere und der Besatzung waren an Ort und Stelle. Die Mary Celeste war etwa einen Monat auf See und verfügte über Wasser- und Nahrungsvorräte für sechs Monate.

Es befanden sich lediglich keine Menschen auf dem Schiff – weder Besatzung noch Passagiere. Ihr mysteriöses Verschwinden bleibt immer noch das größte Rätsel.

2. Carol A. Dearing

Die Geschichte von „Carol A. Deering“ ist nicht weniger mysteriös als der Fall von „Mary Celeste“. Dieser riesige Fünfmastschoner wurde von G.G. gebaut. Deering in Maine im Jahr 1919.

Das Schiff wurde 1921 vor Cape Hatteras, North Carolina, gefunden, jedoch ohne Besatzung.

Über „Carol A. Deering“ ist viel geschrieben worden, da laut der Hauptversion, die das Verschwinden der gesamten Besatzung erklärt, das Bermuda-Dreieck der Schuldige war.

Obwohl alles darauf hindeutet, dass die Besatzung und das Schiff durch eine Meuterei oder einen Piratenangriff gelitten haben.

3. Bel Amica

Dieses Schiff zeichnet sich dadurch aus, dass seine Passagiere nicht im 19. oder gar im 20. Jahrhundert, sondern im Jahr 2006 vom Schiff verschwanden. Dann, am 24. August, entdeckte die italienische Küstenwache es vor der Insel Sardinien, als das Schiff auf die Riffe fuhr.

Als sie an Bord gingen, sahen Vertreter der Küstenwache ein halb aufgegessenes Mittagessen und französische Seekarten Nordafrika, ein paar Klamotten und eine luxemburgische Flagge. Es befanden sich weder Passagiere noch Besatzung auf dem Schiff.

Wie sich später herausstellte, war das Schiff weder in Italien noch in einem anderen Land registriert. An Bord wurde lediglich ein Schild gefunden, auf dem angeblich „Bel Amica“ („Schöner Freund“) stand. Später schrieben italienische Zeitungen, dass der Besitzer des Schiffes endlich gefunden wurde: Es stellte sich heraus, dass es sich um Franc Rouayrux aus Luxemburg handelte.

4. Hohes Ziel 6

Dieses Schiff verließ Ende Oktober 2002 einen Hafen im Süden Taiwans und wurde zwei Monate später, Anfang Januar, treibend in australischen Gewässern gefunden.

Der Eigner des Schiffes, Tsai Huang Shueh-er, behauptet, er habe zuletzt im Dezember 2002 mit dem Kapitän des Schiffes gesprochen.

Es konnte nur ein Mitglied der Schiffsbesatzung gefunden werden, das zugab, dass der Kapitän und der Schiffsingenieur getötet wurden. Es ist jedoch immer noch unbekannt, was genau passiert ist und was die Meuterei verursacht hat.

5. Jian Seng

Die Jian Seng ist ein 80 Meter langer Tanker, der vor der Küste Australiens entdeckt wurde. Vertreter der Küstenwache fanden keine Menschen an Bord des Schiffes oder auch nur Anzeichen ihrer kürzlichen Anwesenheit auf dem Schiff.

Es besteht auch kein Grund zu der Annahme, dass das Schiff am Transport von Schmuggelware oder am illegalen Fischfang beteiligt war.

Ein Zollbeamter sagte, er könne weder die Registrierungsdokumente des Schiffes noch den Hafen finden, von dem aus es abfuhr.

Sie behaupten jedoch, dass es sich bei dem Schiff um die Jian Seng handele, auch wenn der Name geschwärzt wurde. Da der Eigner des Schiffes nicht gefunden werden konnte, wurde es versenkt.

6. MV Joyita

Das Handelsschiff MV Joyita mit 25 Menschen an Bord verschwand 1955 im Südpazifik. Das Schiff verließ Samoa mit 16 Besatzungsmitgliedern und 9 Passagieren, darunter Kindern, einem Arzt, einem Regierungsbeamten und einem Koprakäufer. Die Ladung bestand aus Medikamenten, Holz und Lebensmitteln.

Die gesamte Reise sollte etwa zwei Tage dauern. Joyita sollte am 5. Oktober mit einer Ladung Kopra an Bord zurückkehren.

Am 6. Oktober gab der Hafen bekannt, dass das Schiff Verspätung hatte und kein einziger Dispatcher Notsignale erhielt. Es wurden keine Spuren des Schiffes oder der Passagiere gefunden.

7. Kaz II

„Kaz II“, ein 9,8 Meter langer Katamaran, der vor der Küste Australiens entdeckt wurde, wurde als „Geisteryacht“ bezeichnet. Nach dem ursprünglichen Plan sollte die Yacht von Westaustralien in den nördlichen Teil fahren. Fünf Tage nach der Abfahrt entdeckten Seewächter das Boot und gingen an Bord. Wie die Sicherheitsbeamten selbst sagen, war das Verschwinden der drei Passagiere des Schiffes sehr seltsam.

Die Yacht war in ausgezeichnetem Zustand und lag auf dem Wasser, als ob die Besatzung an Bord wäre. Es gab Essen auf dem Tisch, sogar der Laptop war eingeschaltet und der Motor lief. Alle Notfallsysteme, einschließlich Funk und GPS, waren betriebsbereit. Merkwürdig war auch, dass alle Schwimmwesten angebracht waren, während die Passagiere spurlos verschwanden.

8. Zebrina

Zebrina wurde 1873 als Handelsschiff gebaut. Im Oktober 1917 verließ sie den Hafen von Falmouth mit einer Ladung Kohle und wurde im selben Monat vor der Küste Frankreichs entdeckt, jedoch ohne Besatzung. Bis auf die Unordnung der Takelage entstand kein Schaden am Schiff.

Damals ging man davon aus, dass die Schiffsbesatzung von einem deutschen U-Boot gefangen genommen worden war, das in diesem Teil des Ozeans von einem alliierten Schiff aus gesehen wurde.

Es wird angenommen, dass das U-Boot davonsegelte, bevor es die Zebrina versenkte, später aber zusammen mit der Besatzung des unglückseligen Schiffes sank.

9. Schoner Jenny

Die Jenny war ein britischer Schoner, der 1823 im Eis der Drake-Passage stecken blieb. Erst 17 Jahre später wurde es entdeckt: 1840 stolperte ein Walfangschiff über das Schiff. Aufgrund der niedrigen Temperaturen blieben alle Leichen auf der Jenny gut erhalten.

Auf dem Schiff wurde ein Schiffslogbuch gefunden, dessen letzter Eintrag so lautete: „4. Mai 1823: Seit 71 Tagen gibt es keine Nahrung. Außer mir gibt es keine Überlebenden.“

Der erstarrte Kapitän, der die Nachricht hinterlassen hatte, wurde mit einem Stift in der Hand auf einem Stuhl sitzend gefunden. Auf dem Schiff befanden sich 7 Passagiere, darunter eine Frau.

10. Baychimo

Am 1. Oktober 1931 blieb das Schiff „Baichimo“ mit einer Ladung Pelze im Packeis stecken. Das Team verließ das Schiff und lief etwa einen Kilometer über das Eis bis zur nächsten Stadt. Doch bald wurde „Baichimo“ vom Eis befreit und die Besatzung kehrte zurück. Bereits am 8. Oktober blieb das Schiff erneut stecken und es mussten sogar Retter gerufen werden, die die Besatzungsmitglieder und wertvolle Fracht mitnahmen.

Das Schiff blieb ohne Besatzung zurück, sank aber nicht. „Baichimo“ begab sich auf eine freie Fahrt über den Ozean und wurde ziemlich oft gesehen. Mehrmals gingen Menschen sogar an Bord des Schiffes, hatten aber nicht die Ausrüstung, um das Schiff in den Hafen zu bringen. Das Schiff wurde zuletzt 1969 von Inuit gesehen, als es in der Beaufortsee nördlich der Küste Alaskas stecken blieb.

Sicherlich haben viele von Geisterschiffen gehört, die manchmal auch „Fliegende Holländer“ genannt werden. Das sind Schiffe, die einmal losfuhren, aber nie zurückkehrten. Eines haben sie alle gemeinsam: Das Schiff treibt über den Ozean, aber an Bord befindet sich kein einziges lebendes Besatzungsmitglied. Und manchmal gibt es überhaupt keine Besatzungsmitglieder.

Die Geschichte von Octavius ​​​​gilt als eine der berühmtesten. Im Jahr 1775 entdeckte das Walfangschiff Herald das Schiff Octavius ​​​​vor der Küste Grönlands.

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Der Kapitän und mehrere Matrosen beschlossen, das Schiff eines anderen zu untersuchen. Zu ihrem Entsetzen entdeckten sie die gefrorenen Leichen fast der gesamten Besatzung, die alle zusammen im Bugcockpit lagen. In der Kapitänskajüte fanden sie vier weitere erfrorene Personen – den Kapitän, seine Frau und seinen Sohn sowie einen Assistenten, der beim Versuch, ein Feuer anzuzünden, erstarrte.

Aus den erhaltenen Seiten des Logbuchs wurde bekannt, dass das Schiff auf unbekannte Weise plötzlich weit von seiner beabsichtigten Route entfernt war und in Eisgefangenschaft geriet. Die Schiffsbesatzung befand sich etwa hundert Meilen nördlich von Cape Barrow, Alaska, und kämpfte 17 Tage lang gegen die Kälte.

Das Schiff „Herald“ wartete auf guten Wind und stand die ganze Nacht neben dem Totenschiff. Der Herald-Besatzung schien es, als würde ein Hund in den Fenstern heulen, in denen die Octavius-Besatzung erstarrt war und das Licht brannte, und im Morgengrauen sah der Wächter eine dunkle Gestalt mit einer Laterne in den Händen, die auf das Vorschiff ging .

Sobald der Morgenwind wehte, beeilte sich der Herald, sich mit der toten Ladung an Bord vom Schiff zu entfernen.

2) „Joyta“

1955 fanden Retter im Südpazifik ein Schiff ohne Besatzung. Die Joyta war auf dem Weg zu den Tokelau-Inseln, als etwas passierte. Innerhalb weniger Stunden wurde ein Rettungsteam entsandt, um ihnen zu helfen. Doch das Schiff wurde erst 5 Wochen später entdeckt. Es befanden sich keine Passagiere, Besatzungsmitglieder, Fracht oder Rettungsboote auf dem Schiff und eine Seite wurde schwer beschädigt. Das Geheimnis des Verschwindens wurde nie gelöst.

3) „Lady Lovebond“

Am 13. Februar 1748 unternahm der Kapitän des Schiffes „Lady Lovebond“ Simon Peel nach seiner Hochzeit eine Kreuzfahrt mit seiner jungen Frau auf seinem Schiff. Doch auch sein erster Maat war in seine Frau verliebt und fuhr aus Eifersucht mit dem Schiff auf eine Sandbank. Das Schiff sank und forderte das Leben der gesamten Besatzung.

Laut einer anderen Version der Veranstaltungsseite war die Besatzung mit der Anwesenheit einer Frau an Bord sehr unzufrieden. Nach einem der Trinkgelage erhängten betrunkene Matrosen den Kapitän und vergewaltigten seine junge Frau. In den nächsten Tagen war das Schiff, von seiner betrunkenen Besatzung kaum kontrollierbar, den Wellen ausgeliefert, bis es auf die Goodwin Sands traf.

Im Jahr 1798 erlebte die Besatzung der Edinbridge zum ersten Mal die Fata Morgana vom Tod der Lady Lovebond, als sie beinahe mit einem plötzlich auftauchenden, sinkenden Schiff kollidierte, das sehr real wirkte. Seitdem wird an diesen Orten alle 50 Jahre die gespenstische Szene des Todes von „Lady Lovebond“ beobachtet.

Im Jahr 1848 eilten erfahrene Seeleute auf einem anderen Schiff, die einen sehr realistischen Zeitablauf eines Schiffbruchs beobachteten, herbei, um Menschen in Not zu retten, doch als sie sich näherten, fanden sie weder die Ertrinkenden noch die Überreste des Schiffes.

Im Jahr 1898 arbeitete ein gewisser Curtis, der für seine Tapferkeit berühmt war, im örtlichen Küstenrettungsdienst. Erneut tauchte die Chronik vom Untergang des Schiffes „Lady Lovebond“ auf, das Rettungsteam eilte dem sinkenden Schiff zu Hilfe. Retter Curtis sprang ins eisige Wasser, um den Ertrinkenden zu helfen, doch plötzlich war alles plötzlich verschwunden. Doch dieses Mal verschwand Retter Curtis zusammen mit den Geistern.

1948 wurde der Rettungsdienst erneut alarmiert und kam einem in Seenot geratenen alten Segelschiff zu Hilfe. Diesmal wurde nur eine Person gerettet, und es stellte sich heraus, dass es sich bei dieser Person um niemand anderen als Theodore Curtis handelte, der vor 50 Jahren vermisst wurde. Vertreter des britischen Geheimdienstes, nachdem sie Einzelheiten über Curtis' Leben gehört hatten Ende des 19. Jahrhunderts Jahrhunderte lang machte er sich nicht einmal die Mühe, seine Geschichte mit den Archivmaterialien zu vergleichen, da man sich zu dieser Zeit mehr für russische Spione als für Zeitreisende interessierte. Das weitere Schicksal von Curtis ist unbekannt.

Im Februar 1998 herrschte über dem Ärmelkanal sehr dichter Nebel, weshalb das Schiff wahrscheinlich von niemandem bemerkt wurde. Die Seite muss bis 2048 warten und vielleicht wird der Geist der mysteriösen „Lady Lovebond“ wieder auftauchen.

4) „Maria Celeste“

Die Mary Celeste ist ein von ihrer Besatzung verlassenes Handelsschiff, das über den Atlantik fährt.

Am Mittag des 4. Dezember 1872 entdeckte die Besatzung der Deo Gracia auf dem Weg von New York nach Genua das amerikanische Handelsschiff Mary Celeste auf 38°20 nördlicher Breite und 13°37 westlicher Länge. Das Schiff war in gutem Zustand, mit gehissten Segeln und einem vollständigen Vorrat an Lebensmitteln und Ladung. Doch alle Rettungsboote, das Logbuch des Kapitäns und die gesamte Besatzung verschwanden auf mysteriöse Weise. Es gab keine Anzeichen eines Kampfes, und sämtliche Alkohol- und Besatzungsgegenstände blieben intakt, sodass Piraten ausgeschlossen waren. Die wahrscheinlichste Theorie besagt, dass ein Sturm oder technische Probleme die Besatzung gezwungen haben, das Schiff zu verlassen.

Beide Laderäume des Schiffes waren geöffnet, die Ladung, bestehend aus 1.700 Fässern rektifiziertem Cognac, blieb unberührt. Wasser spritzte zwischen den Fässern. Der Wasserstand in den Laderäumen betrug etwa einen Meter. Alle sechs Fenster des Achteraufbaus waren mit Planen und Brettern abgedeckt. In der Kapitänskajüte war das Dachfenster geöffnet. Das Deck, die Schotten und alle Dinge in der Kabine waren nass. Es gab keine Schiffspapiere. Es gab auch keinen Sextanten, kein Chronometer oder Navigationsbücher.

Der letzte Eintrag im Logbuch der Mary Celeste stammt vom 24. November 1872. Demnach befand sich das Schiff etwa 100 Meilen westlich der Azoreninseln, also In 10 Tagen legte das Schiff 500 Meilen nach Osten zurück!

Die Position vieler Dinge auf dem Schiff deutete darauf hin, dass die See ruhig war, da nichts verschüttet worden war und sich darin befand normale Position. Und alles sagte, wenn das Schiff aus irgendeinem Grund von der Besatzung verlassen wurde, dann geschah dies erst vor kurzem.

Über das Schiff erfuhr man Folgendes: „Mary Celeste“, 1862 in Schottland gebaut und der Standort machte viele erfolgreiche Überfahrten über den Atlantik und galt als eines der besten Segelschiffe an der Nordostküste der Vereinigten Staaten. Das Schiff verließ New York am 4. November 1872 unter dem Kommando von Kapitän Benjamin S. Briggs mit einer Ladung rektifiziertem Cognac in Richtung Genua. Das Team war voll besetzt. An Bord der Mary Celeste waren Kapitän Briggs mit seiner Frau und seiner zweijährigen Tochter Sophie, der Erste Offizier, der Bootsmann, sechs Matrosen und ein Koch – insgesamt 12 Personen.

Viele Jahre nach diesem Ereignis tauchte ein Mann auf, der behauptete, er sei das einzige Mitglied der Besatzung der Mary Celeste, dem die Flucht gelungen sei. Er sagte, dass der Kapitän den Ersten Offizier zu einem Wettbewerb herausgefordert habe, um zu sehen, wer am schnellsten um das Schiff herumschwimmen könne, aber sie seien von einem Hai angegriffen worden. Die Matrosen betrachteten diese Szene mit Entsetzen, als plötzlich a riesige Welle und jedes einzelne wurde über Bord gespült. „Mary Celeste“ segelte weiter und die gesamte Besatzung außer ihm ertrank.

5) „Der fliegende Holländer“

Das vielleicht berühmteste Geisterschiff ist der Fliegende Holländer. Das Schiff wurde erstmals im 18. Jahrhundert in George Barringtons Buch „A Voyage to Botany Harbour“ erwähnt. Der Geschichte zufolge war der Fliegende Holländer ein Schiff aus Amsterdam. Der Kapitän war Van der Decken. Das Schiff war auf dem Weg nach Ostindien, als es in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung von einem Sturm überholt wurde. Entschlossen, seine Reise fortzusetzen, wurde Van der Decken verrückt, tötete seinen Ersten Maat und schwor, das Kap zu überqueren. Trotz seiner Bemühungen sank das Schiff und der Legende nach sind der Kapitän und sein Geisterschiff dazu verdammt, für immer auf den Meeren umherzuirren.

6) „Carroll Deering“

1911 wurde der 5-Mast-Schoner „Carroll A. Deering“ gebaut und zu Ehren des Sohnes des Designers benannt. Nach neun Jahren, im Jahr 1920, verschwand sie wie die anderen acht Schiffe im Bermudadreieck.

Das Frachtschiff Carroll A. Deering wurde ein Jahr später, am 31. Januar 1921, in der Nähe von Cape Hatteras, North Carolina, entdeckt. Das Schiff war in ausgezeichnetem Zustand, einige Instrumente und die Steuerung waren jedoch beschädigt. Alle Segel waren verstaut, Lebensmittelvorräte und persönliche Gegenstände der Besatzung waren vorhanden, aber die Besatzung fehlte. Aber die Chronometer verschwanden, Navigationskarten und das Schiffslogbuch. Am überraschendsten ist jedoch, dass die Laderäume mit frischem Proviant gefüllt waren. Das furchteinflößende Schiff wurde für alle Fälle versenkt, doch die Ermittlungen zu seinem Verschwinden dauerten bis 1922.

7) „Orang Medan“

Im Februar 1948 entdeckten englische und niederländische Radiosender im Gebiet der Straße von Malakka ein Notsignal des Dampfers Orang Medan. Nach mehrmaligem „SOS“ kam: „Alle Offiziere und der Kapitän starben … Vielleicht war ich der Einzige, der noch am Leben war …“. Dann eine unleserliche Reihe von Punkten und Strichen und dann ein klares: „Ich sterbe“- und die Sendung verstummte.

Retter, die das in Seenot geratene Schiff bestiegen, fanden keine einzige lebende Person an Bord. Überall auf dem Schiff lagen die Leichen der Besatzung mit vor Entsetzen verzerrten Gesichtern. Viele starben mit ausgestreckten Händen, offenbar um sich gegen etwas zu verteidigen. Bei der Untersuchung der Leichen wurde festgestellt, dass alle Besatzungsmitglieder vor etwa 6 bis 8 Stunden gestorben waren, ihre Körpertemperatur jedoch trotzdem über 40 Grad Celsius lag. An den Körpern der Besatzung und des Schiffshundes gab es keine Wunden oder andere Anzeichen von Gewalt. Was an Bord des Schiffes passiert ist, bleibt ein Rätsel.

Es wurde beschlossen, das Orang-Medan-Schiff zur weiteren Untersuchung in den Hafen zu schleppen, doch wenige Minuten später brach an Bord ein Feuer aus und Mitglieder des Rettungsteams mussten das Schiff verlassen. Unmittelbar danach ereignete sich auf dem Gelände eine Explosion und der Orang Medan sank auf den Grund.

8) Großer Osten

Die 1857 erbaute Great Eastern war die Titanic ihrer Zeit. Seine Ladekapazität war sechsmal größer als die anderer Schiffe. Das Schiff sollte am 30. Januar 1858 vom Stapel gelassen werden. Doch das Schiff war so schwer, dass beim Sinkflug der Mechanismus, der das Schiff zu Wasser lassen sollte, kaputt ging. Aus Geldmangel wurde das Schiff erst ein Jahr später vom Stapel gelassen. Die Great Eastern wurde von einer Firma gekauft, die Reparaturen durchführte, und das Schiff wurde vom Stapel gelassen.

Während der Erprobung des Schiffes starb mindestens eine Person, deren Leiche nie gefunden wurde. Einen Monat nach Abschluss des Werkes starb sein Schöpfer Islambad Brunel an einem Schlaganfall. Trotz seiner Größe und Schönheit unternahm das verdammte Schiff nie eine Kreuzfahrt mit voller Passagierbesetzung.

Bei einer Kreuzfahrt im Jahr 1862 mit einer Rekordzahl an Passagieren (1.500 Personen) riss der Schiffsboden auf, was teure Reparaturen kostete. Passagiere gaben an, sie hätten gehört, wie jemand den Boden des Schiffes durchbrach, als würde er mit einem Vorschlaghammer darauf einschlagen. Im Jahr 1865 wurde beschlossen, das Schiff nicht mehr zu betreiben.

Nach zwölf Jahren an Land beschlossen die Eigner, das Schiff zur Verschrottung zu verkaufen. Beim Zerlegen des Schiffes wurde zwischen den Rümpfen ein Skelett gefunden. Das Skelett gehörte einem Schiffbauer, der während der Reparatur des Schiffes auf mysteriöse Weise verschwand.

9) „Königin Mary“

Die Queen Mary ist eines der berühmtesten Kreuzfahrtschiffe des 20. Jahrhunderts. Heutzutage ist es eine Attraktion für viele Touristen. Das Schiff wurde am 26. September 1934 vor der Küste von Glasgow vom Stapel gelassen. Augenzeugen zufolge ist der Liner der Wirt mehrerer Geister.

Im Jahr 1966 kam der 17-jährige Seemann John Pedder während einer weiteren Reise auf tragische Weise ums Leben. Einer der Schiffsführer behauptete später, an der Stelle sei die grimmige Gestalt eines jungen Mannes gesehen worden, der ins Wasser fiel. Nachdem er alte Fotos gesehen hatte, identifizierte er sie als John Pedder.

Touristen behaupteten, den Geist einer tragenden Frau gesehen zu haben weißes Kleid. Als sie die Hütte betrat, folgten sie ihr, fanden dort aber nichts.

Der Schiffswärter sagte, er habe einen kleinen Jungen auf dem Weg zum Pool gesehen. Nachdem das Kind in den Pool gesprungen war, verschwand es.

10) „Griffon“

Eines der berühmtesten Schiffe, die in den Gewässern der Großen Seen versenkt wurden, ist die Griffon, die in Niagara, New York, gebaut wurde und dem französischen Entdecker René Robert, Chevalier de La Salle, gehörte. Die Griffon war mit einer Länge von 60 Fuß und einem Gewicht von 45 Tonnen das größte Seeschiff seiner Zeit. Der Bau des Schiffes erregte die Missbilligung der örtlichen Irokesen, die glaubten, dass dieses Schiff dem Großen Geist missfiel. Website Der irokesische Prophet Metiomek verfluchte das Schiff und sagte, es würde sinken.

Die Griffon brach am 7. August 1679 zu ihrer Jungfernfahrt auf. Im Hafen von Detroit auf Washington Island, Wisconsin, ging La Salle von Bord, um seine Erkundung der Quelle des Mississippi im Kanu fortzusetzen. Der Griffon sollte am 18. September 1679 nach Niagara zurückkehren. Aber er kehrte nicht zurück.

Der Legende nach versuchte das Schiff, durch das Eis zu gelangen und verschwand. Im Jahr 1900, nachdem der vermeintliche „Griffon“ im Gebiet der Brus-Halbinsel am Huronsee gefunden wurde, verbreitete sich eine Version des Schiffswracks. Die Schiffswrack-Hypothese wurde 1955 bestätigt, als festgestellt wurde, dass die Überreste eines geborgenen Schiffes der Griffon gehörten. Der Geist des Greifs wird immer noch oft in nebligen Nächten gesehen, wie er um den Huronsee schwimmt.

Auf den Philippinen fanden Fischer die mumifizierte Leiche eines 59-jährigen Mannes, der mehrere Tage lang in einer halb untergetauchten Yacht gelegen hatte. Darüber schreibt er am Dienstag Der Unabhängige.

Der Veröffentlichung zufolge starb ein deutscher Bootsführer namens Manfred Fritz Bayorath, der die Yacht Sajo betrieb, eines gewaltlosen Todes. Nach Angaben der Polizei, die eine Untersuchung durchführte, handelte es sich bei der Todesursache höchstwahrscheinlich um einen Herzinfarkt. Der Körper des Seemanns wurde aufgrund der salzigen Meeresluft und des trockenen Wetters in eine Mumie verwandelt.

Die Identifizierung des Mannes erfolgte anhand von Dokumenten und zahlreichen Fotos, die Polizeibeamte an Bord der Jacht fanden, die der Zeitung zufolge mehrere Monate im Pazifischen Ozean trieb, bevor sie von Fischern entdeckt wurde.

Beachten wir, dass es auf der Welt schon früher und auch heute noch häufig zu Situationen kam, in denen Schiffe ohne Besatzung auf hoher See gefunden wurden. Solche Schiffe werden üblicherweise „Geisterschiffe“ genannt. Dieser Begriff wird am häufigsten in Legenden und verwendet Fiktion Allerdings kann es sich auch um ein echtes Schiff handeln, das zuvor verschwunden war und dann nach einiger Zeit ohne Besatzung oder mit einer toten Besatzung an Bord auf See entdeckt wurde. In den meisten Fällen sind viele Begegnungen mit solchen Schiffen fiktiv, es sind jedoch reale Fälle bekannt, die dokumentiert sind – etwa durch Eintragungen im Logbuch. MIR 24 erinnerte an die berühmtesten „Geisterschiffe“ der Schifffahrtsgeschichte.

(George Grieux. „Full Moon Rising“. Aus der „Ghost Ship“-Serie.)

Im Jahr 1775 wurde vor der Küste Grönlands ein Handelsschiff aus England namens Octavius ​​​​entdeckt, das Dutzende gefrorene Leichen von Besatzungsmitgliedern an Bord hatte. Aus dem Schiffslogbuch ging hervor, dass das Schiff aus China nach Großbritannien zurückkehrte. Das Schiff stach 1762 in See und versuchte, die raue Nordwestpassage zu durchqueren, die jedoch erst 1906 erfolgreich durchquert werden konnte. Das Schiff und die gefrorenen Körper seiner Besatzung trieben 13 Jahre lang im Packeis.

Fast ein Jahrhundert später, im Jahr 1850, blieb ein mysteriöses Segelschiff namens Seabird, das Holz und Kaffee von der Insel Honduras transportierte, in seichten Gewässern vor der Küste von Rhode Island stecken. An Bord wurde in einer der Kabinen nur ein Hund gefunden, der vor Angst zitterte. Auf dem Schiff wurden keine Menschen gefunden, obwohl auf dem Küchenherd aromatischer Kaffee kochte und auf dem Tisch eine Karte und ein Logbuch lagen. Der letzte Eintrag darin lautete: „Wir gingen querab zum Brenton Reef.“ Basierend auf den Ergebnissen des Vorfalls wurde eine gründliche Untersuchung durchgeführt, die jedoch die Frage, wohin die Besatzung des Segelschiffs gegangen war, nicht beantworten konnte.

(Von der Besatzung der Mary Celeste verlassen)

Am 4. Dezember 1872, 400 Meilen von Gibraltar entfernt, entdeckte das Schiff Dei Grazia die Brigantine Mary Celeste ohne ein einziges Besatzungsmitglied an Bord. Das Schiff war ziemlich gut, stark und ohne Schaden, aber der Legende nach fiel es während seiner gesamten Reise sehr oft hinein unangenehme Situationen, weshalb es einen schlechten Ruf hatte. Der Kapitän und seine 7-köpfige Besatzung sowie seine Frau und Tochter, die sich zum Zeitpunkt des Transports der Ladung, zu der insbesondere Alkohol gehörte, ebenfalls auf dem Schiff befanden, verschwanden spurlos.

Viele „Geisterschiffe“ wurden im letzten Jahrtausend von Seeleuten und Fischern gefunden. So bemerkte der Wärter des Leuchtturms von Cape Hatteras Ende Januar 1921 den Fünfmastschoner Carroll A. Deering am äußeren Rand der Diamond Shoals. Alle Segel des Schiffes wurden entfernt; außer der Schiffskatze befand sich niemand an Bord. Niemand berührte die Ladung, das Essen und die persönlichen Gegenstände der Besatzungsmitglieder. Es fehlten lediglich Rettungsboote, ein Chronometer, Sextanten und ein Logbuch. Die Steuerung des Schoners funktionierte nicht; außerdem waren der Kompass des Schiffes und einige Navigationsinstrumente defekt. Es war nie möglich herauszufinden, warum und wo das Team von Carroll A. Deering verschwand.

(Die SS Valencia im Jahr 1904)

1906 sank der Passagierdampfer SS Valencia vor der Südwestküste von Vancouver Island. 27 Jahre nach der Katastrophe, im Jahr 1933, fanden Seeleute ein Rettungsboot dieses Schiffes, das in gutem Zustand in der Gegend schwamm. Darüber hinaus behaupteten die Seeleute, sie hätten die Valencia selbst beobachtet, als sie der Küste entlang folgte. Aber es stellte sich heraus, dass es nur eine Vision war.

Im Februar 1948 empfingen der Legende nach Handelsschiffe in der Straße von Malakka bei Sumatra ein Funksignal vom niederländischen Motorschiff Orang Medan: „SOS! Motorschiff „Orang Medan“. Das Schiff folgt weiterhin seinem Kurs. Vielleicht sind alle unsere Besatzungsmitglieder bereits gestorben.“ Darauf folgten inkohärente Punkte und Striche. Am Ende des Radiogramms hieß es: „Ich sterbe.“ Das Schiff wurde von englischen Seeleuten gefunden. Die gesamte Besatzung des Schiffes war tot. Auf den Gesichtern der Besatzungsmitglieder lag ein Ausdruck des Entsetzens. Plötzlich brach im Laderaum des Schiffes ein Feuer aus und bald darauf explodierte das Schiff. Kraftvolle Explosion brach das Schiff in zwei Hälften, woraufhin die Orang Medan sank. Die populärste Theorie für den Tod der Besatzung besagt, dass das Schiff Nitroglycerin ohne spezielle Verpackung beförderte.

Anfang 1953 wurde das Frachtschiff „Holchu“ mit einer Ladung Reis von Seeleuten des englischen Schiffes „Raney“ entdeckt. Durch die Witterungseinflüsse wurde das Schiff erheblich beschädigt, die Rettungsboote blieben jedoch unberührt. Darüber hinaus gab es an Bord einen vollständigen Treibstoff- und Wasservorrat. Fünf Besatzungsmitglieder verschwanden spurlos.

Auch im neuen Jahrhundert wurden „Geisterschiffe“ gesehen. So wurde im Jahr 2003 der indonesische Fischereischoner Hi Em 6 ohne Besatzung in der Nähe von Neuseeland treibend gefunden. Es wurde eine groß angelegte Suche durchgeführt, die jedoch ergebnislos blieb – 14 Teammitglieder konnten nicht gefunden werden.

Im Jahr 2007 ereignete sich in Australien eine Geschichte mit der Geisteryacht Kaz II. Das Schiff verließ Airlie Beach am 15. April und wurde einige Tage später vor der Küste von Queensland entdeckt. Retter gingen an Bord der Yacht und sahen, dass der Motor, das Radio und der GPS-Laptop funktionierten. Außerdem wurde das Mittagessen vorbereitet und der Tisch gedeckt, die Besatzung, die aus drei Personen bestand, war jedoch nicht an Bord. Die Segel der Yacht waren zwar vorhanden, aber stark beschädigt. Es wurden keine Schwimmwesten oder andere lebensrettende Ausrüstung verwendet. Am 25. April wurde beschlossen, die Suche abzubrechen, da es unwahrscheinlich war, dass jemand in dieser Zeit überleben würde.

(Trawler Maru vor dem Untergang. Foto: Foto der US-Küstenwache von Petty Officer 1st Class Sara Francis)

Das japanische Fischereifahrzeug „Maru“ („Luck“) trieb und kreuzte Pazifik See nach den verheerenden Ereignissen vom 11. März 2011 im Land. Das Schiff wurde erstmals Ende März 2012 von einer Patrouille der kanadischen Luftwaffe entdeckt. Nachdem die japanische Seite über die Entdeckung des Trawlers informiert worden war, gelang es ihr, den Reeder zu identifizieren. Er äußerte jedoch keinen Wunsch, das Schiff zurückzugeben. An Bord der Luck befand sich nur eine minimale Menge Treibstoff und keine Ladung, da das Schiff vor dem Erdbeben in Japan zur Verschrottung bestimmt war. Über das Schicksal der Udachi-Besatzung wurde nichts berichtet. Da das Schiff eine Gefahr für die Schifffahrt darstellte, beschoss die US-Küstenwache im April 2012 das Schiff, woraufhin der Trawler sank.

(Das russische Geisterschiff „Ljubow Orlowa“ treibt in irischen Gewässern, TASS)

Am 23. Januar 2013 wurde wieder ein Doppeldecker-Kreuzfahrtschiff eingebaut Sowjetische Jahre, verließ den kanadischen Hafen von St. John's, um zum Abwracken abgeschleppt zu werden Dominikanische Republik. Doch am Nachmittag des nächsten Tages riss das Schleppseil des Schleppers Charlene Hunt, der das Schiff zog. Dadurch driftete das Schiff. Versuche, ihn wieder ins Schlepptau zu nehmen, blieben erfolglos. Somit treibt es seit dem 24. Januar 2013 frei im Atlantik ohne Besatzung oder Erkennungslichter. Im März erschien in den irischen Medien ein Bericht, dass Signale von der Notfunkboje Lyubov Orlova 700 Meilen vor der Küste Irlands aufgezeichnet wurden. Dies kann darauf hindeuten, dass das Schiff gesunken ist, da das Notsignal aktiviert wird, wenn es ins Wasser geht. In dem Gebiet, aus dem die Signale kamen, wurde eine Suche durchgeführt, es wurde jedoch nichts gefunden. Anfang 2014 tauchten Gerüchte auf, dass ein treibendes Schiff, auf dem Kannibalenratten leben, angeblich an der Küste Irlands angespült werden könnte. Es gibt jedoch noch keine verlässlichen Informationen über das Schicksal des Schiffes. Höchstwahrscheinlich sank er bereits im Februar 2013.

Iwan Rakovich.

Sie werden Geisterschiffe oder Phantome genannt. Sie sind eines der vielen Geheimnisse, die die Ozeane vor den Menschen verbergen. Zu jeder Zeit konnten Seeleute mit ihren Geschichten über sie einen Menschen zu Tode erschrecken, der geneigt war, den Geisterschiffen zuzuhören, die auf den Meeren und Ozeanen trieben. Obwohl in den meisten Fällen die Geschichten der Seeleute wahr sind. Es wird angenommen, dass sich noch immer viele Phantome in den Ozeanen aufhalten. Einige dieser Schiffe haben weder Besatzung noch Passagiere. Andere tauchen einfach in Sichtweite auf und verschwinden dann im Nebel. Nachfolgend finden Sie eine Liste von zehn Phantomschiffen, die noch heute die Ozeane heimsuchen.

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Kaleuche

Dies ist das berühmteste Geisterschiff in Chile. Man sagt, er sei jede Nacht in der Nähe der Insel Chiloé vor der Küste Chiles zu sehen. Es wird auch angenommen, dass sich an Bord die Seelen von Menschen befinden, die im Bereich der Insel ertrunken sind. Kaleuche erscheint im Dunkeln, hell erleuchtet und mit lauter Musik und Gelächter. Nach ein paar Minuten verschwindet der Geist.

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9

SS Valencia

Der Ozeandampfer SS Valencia wurde speziell für die Route zwischen Venezuela und New York gebaut. Während des Spanisch-Amerikanischen Krieges diente dieses Schiff dem Truppentransport. Das Schiff sank 1906 vor der Küste von Vancouver, British Columbia, und wurde zu einem der berühmtesten Geisterschiffe. Das Schiff wurde vom Kurs abgekommen, nachdem es in der Nähe von Cape Mendocino schreckliche Schäden erlitten hatte. Nur 37 Menschen überlebten den Absturz. Ein örtlicher Fischer behauptete später, in der Nähe ein Rettungsfloß mit den Überresten der Besatzung gesehen zu haben.

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Urang Meda

In indonesischen Gewässern sank dieses Schiff unter mysteriösen Umständen und seine gesamte Besatzung kam ums Leben. Die Geschichte dieses Phantoms ist ziemlich mystisch. Zwei amerikanische Schiffe hörten vor der malaysischen Küste einen Notruf. Der Anruf kam von einem Geisterschiff. Es wird angenommen, dass die Besatzung zu diesem Zeitpunkt bereits tot war. Die letzte Nachricht des Schiffes bestand nur aus zwei Worten: „Ich sterbe.“

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Carroll A. Dearing

Dieses Schiff ist unter den Geisterschiffen an der Ostküste der Vereinigten Staaten weithin bekannt. Es sank 1921 in North Carolina. Der Absturz wurde von der Küstenwache gehört, die sofort zu Hilfe kam. Als sie das Schiff fanden, war niemand an Bord. Das Schiff war fast völlig ausgebrannt und es gab keine Rettungsboote. Von den Passagieren des Schiffes hörte man nie wieder etwas.

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Beichimo

Beichimo ist ein Frachtschiff mit interessante Geschichte Geisterschiff Es wurde 1914 in Schweden gebaut und gehört der Hudson Bay Company. Das Dampfschiff diente zum Transport von Fellen entlang der Küste von Victoria Island. Als das Schiff im Eis stecken blieb, ließ die Besatzung es zurück und das leere Schiff trieb vierzig Jahre lang in Alaska. Zuletzt wurde er 1969 gesehen.

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Octavius

Es wird angenommen, dass es sich bei der Octavius ​​um eine Legende und nicht um ein echtes Schiff handelt. Er ist jedoch eines der berühmtesten Phantome. Es handelte sich um ein Walfangschiff, das 1775 zerstört wurde. Die Besatzung und alle Passagiere waren erfroren. Den Geschichten zufolge starb der Kapitän des Schiffes direkt an seinem Schreibtisch, während er das Schiffslogbuch ausfüllte. Das Schiff trieb 13 Jahre lang, bis es von anderen Schiffen entdeckt wurde.

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Joyta

Ein Fischerboot, das 1955 völlig verlassen aufgefunden wurde. Die Besatzung sowie 25 Passagiere verschwanden. Das Schiff wurde mehr als 600 Meilen von der Stelle entfernt gefunden, an der es fünf Wochen vor seiner Entdeckung verschwand. Heute gilt Joyta als eines der berühmtesten Geisterschiffe des 20. Jahrhunderts.

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Lady Lovebond

Dieses Geisterschiff kommt aus Großbritannien. Das Schiff brach 1748 zu seiner letzten Reise auf, sank jedoch leider. Alle an Bord kamen ums Leben. Es heißt, dass der Kapitän dieses Schiffes seine Hochzeit feierte, während sein erster Maat, der ebenfalls in die Braut des Kapitäns verliebt war, das Schiff zum Sandbankgebiet steuerte. Dadurch sank das Schiff samt Besatzung. Dieses Phantom erscheint alle 50 Jahre in der Nähe von Kent.

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Maria Celeste

Die Mary Celeste war ein Handelsschiff, das 1872 ziellos im Atlantik treibend entdeckt wurde. Als das Schiff gefunden wurde, war es in ausgezeichnetem Zustand, obwohl es zu einem der Geisterschiffe wurde. Der Frachtraum war voll, aber es gab keine Rettungsboote. Auch die gesamte Besatzung war abwesend. Auf dem Schiff wurden keine Kampfspuren festgestellt. Alle persönlichen Gegenstände der Besatzung und der Passagiere blieben an Ort und Stelle. Heute gilt die Mary Celeste als das geheimnisvollste Geisterschiff.

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Fliegender Holländer

Der Fliegende Holländer ist vielleicht das berühmteste Geisterschiff der Welt. Im späten 17. Jahrhundert tauchten erstmals Geschichten darüber unter Seeleuten und Fischern auf. Und jetzt gibt es immer noch Berichte, dass das berühmte Phantomschiff und seine Besatzung vor den Augen der Seeleute auftauchen. Sogar der Prinz von Wales sah dieses Schiff einmal.