Тральщики проекта 266-М

Тральщики проекта 266-М
Тральщики проекта 266-М «Аквамарин» типа «Вице-адмирал Жуков» / Natya class minesweeper
Проект
Страна
Изготовители	КБ Балтийского завода
Операторы	Военно-морской флот СССР
Годы постройки
В строю	частично в строю

Основные характеристики
Водоизмещение	745 т (стандартное) 800 т (полное)
Длина	61 м
Ширина	10,2 м
Осадка	2,97 м
Двигатели	дизели М-503Б-37, два дизельных генератора ДГРА-200/1500, дизельный генератор ДГРА-100/1500
Мощность	5000 л.с. (от дизелей), 500 кВт от генераторов
Скорость хода	16,5 узлов
Дальность плавания	1500 морских миль (12 узлов)
Автономность плавания	10 суток
Экипаж	68 (6 офицеров, 8 мичманов)
Вооружение
Радиолокационное вооружение	РЛС общего обнаружения МР-302 «Рубка» 2 x НРЛС «Дон-Д» Аппаратура госопознавания «Нихром-Р» ГАС миноискания МГ-69 «Лань» и «Мезень» ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста»
Радиоэлектронное вооружение	СУО МР-104 «Рысь»
Артиллерия	2 x 2 30-мм АК-230 М, 2 х 2 25-мм 2М-3М, 2 x 12,7-мм ДШК
Ракетное вооружение	2 x 4 ЗРК 9К32 «Стрела-2 » (16 зенитных ракет 9М32)
Противолодочное вооружение	2 x 5 РБУ-1200 М «Ураган» (68 РГБ-12)
Минно-торпедное вооружение	32 ББ-1 или 7 мин КМД-1000 Противоминное вооружение: Искатель-уничтожитель мин КИУ-1 Быстроходный контактный трал БКТ Электромагнитный трал ТЭМ-4 Акустический трал АТ-3

Основные боевые качества

Защита

Корпус изготовлен из маломагнитной стали и легких сплавов, а его детали защищены специальным диэлектрическим покрытием. Также установлены на специальных амортизаторах звукоизлучающие механизмы, фундаменты оклеены демпфирующим резиновым покрытием, а трубопроводы имеют гибкие вставки. Само судно также оснащено противоатомной и противохимической защитой, а на нём присутствует система кондиционирования жилых помещений.

Двигатели

Энергоустановка имеет эшелонное построение. В состав энергоустановки входят два лёгких быстроходных дизеля, которые оснащены дистанционным самонастраивающимся пневматическим управлением, и три дизельных генератора. Плубные механизмы оснащены гидроприводами. Мореходность корабля не ограничена, применение оружия возможно при волнении до 4 баллов. Устройство слипа в кормовой части механизировало постановку и выборку тралов, и в целях снижения акустического поля корабля его главные двигатели были установлены на вибродемпфирующих продольных балках, а гребные винты большого диаметра с малошумными лопастями размещены в шумопонижающих насадках.

Вооружение

Работа основных систем и большинства технических средств автоматизирована. Тральщики оснащены глубоководным тралом с новой аппаратурой управления, тралом для уничтожения активных мин, трёхканальным широкополосным буксируемым телевизионным и комплексным искателями-уничтожителями мин, а также более совершенной гидроакустической системой «Мезень», обеспечивающей обнаружение донных мин. В оборудование также входит размагничивающее устройство с общекорабельными и местными обмотками и автоматическим управлением, которое компенсирует поля корабля, крупных механизмов и вихревых токов в корпусе при качке.

Для защиты от кораблей противника на тральщики ставились автоматические орудия АК-230М и 2М-3М, а также пулемёты ДШК. Для противовоздушной обороны поставлялись ПЗРК типа «Стрела-3» и «Игла» с соответствующими ракетами, что привело к увеличению длины и полного водоизмещения модернизированного корабля. Для обнаружения плавающих мин в дневное и ночное время имеется специальная электронно-оптическая аппаратура.

Строительство

Головной корабль «Семён Рошаль» поступил на вооружение ВМФ в 1970 году, а всего до 1978 году по этому проекту был построен 31 корабль. Впоследствии была разработана специальная модификация под кодовым номером 266-МЭ. Хорошие показатели модернизированных морских тральщиков привлекли к себе внимание ряда зарубежных заказчиков, которые приняли решение о их приобретении при условии учета некоторых национальных особенностей их использования. Так, благодаря этому тральщики находились в составах ВМС Сирии, Йемена, Ливии и Индии.

Ссылки

Боевые надводные корабли ВМФ СССР в послевоенный период
Основные классы
Авианесущие корабли
Линкоры
Крейсера
Эскадренные миноносцы
Большие противолодочные корабли
Сторожевые корабли
Тральщики

Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 Апальков Юрий Валентинович

Морские тральщики пр. 266М и пр. 266МЭ - 31 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

Стандартное 745

Полное 800

Главные размерения, м:

Наибольшая (по KBJI) 61,0 (56,0)

Ширина корпуса наибольшая (по KBJ1) 10,2 (10,0)

Осадка средняя 2,9

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 68 (6)

Автономность по запасам провизии, сут 10 или 15*

Главная энергетическая установка:

Тип дизельная

Количество х тип ДД -

суммарная мощность, л. с 2 х М-503М - 5000

Количество х тип движителей 2 х ВРШ

Количество х тип - мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ по 200 + 1 ДГ - 100 или 3 х ДГ - по 200*

Скорость хода, уз:

Наибольшая 16,5

Экономическая 12

Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 2000 или 3000*

Вооружение:

Противоминное:

Количество х тип контактных тралов 1 х ГКТ-2

Количество х тип акустических тралов 1 - АТ-3

Количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-ЗМ или 1 х ТЭМ-4

Аппаратура управления тралами «Микрон»

Буксируемый комплексный ТВ искатель-уничтожитель КИУ-3

Противолодочное:

Количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 x 5- 250-мм (РБУ-1200)

Боезапас 30 РГБ-12

Минное: - количество (марка) мин 8 (УДМ)

Артиллерийский комплекс:

Количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230М) или 2 х 2 - 30-мм (АК-306)**

Боезапас 4200 выстрелов

СУАО «Рысь» (МР-104) или «Колонка-219-1»**

Количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2 -25-мм (2М-ЗМ)

Зенитный ракетный комплекс:

Тип комплекса «Стрела-3» или «Игла-1»**

Количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

Боезапас 20 ЗР

Радиоэлектронное:

ГАС миноискания МГ-89

ГАС ЗПС МГ-35 или МГ-35Э**

Навигационная РЛС «Дон-2»*** или МР/212/201-2**

Станция опознавания «Нихром-М»

Станция РТР «Бизань-4Б»

Станция постановки активных помех «Тюльпан»

* Для пр. 266МЭ.

** На пр. 266МЭ.

*** На некоторых кораблях дополнительно устанавливалась навигационная РЛС ф. «Tesla».

Морской ТЩК пр. 266М с дополнительной навигационной РЛС ф. «Tesla»

Морской ТЩК пр. 266М

Продольный разрез морского ТЩК пр. 266МЭ

1 - кран-балка КБГ-5; 2 - отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 3 - лебедка-вьюшка; 4 - тральная вьюшка; 5 - 230-мм АУ АК-230М; 6 - визирная колонка СУАО; 7 - коридор; 8 - шахта дымоходов; 9- выгородка вентиляторов; 10 - АП станции опознавания «Нихром-М»; 11 - АП РЛС «Дон-2»; 12 - АП радиопеленгатора; 13 - отделение ВЧ блоков; 14 - штурманская рубка; 15 - тамбур; 16 - ходовая рубка; 17 - посты управления тралами и искателями; 18 - погреб РГБ-12; 19 - шкиперская и малярная кладовая; 20 - форпик; 21 - форпик; 22 - кладовая сухой провизии; 23 - цистерны пресной воды; 24 - отсек рефрижераторной машины; 25 - антенна ГАС МГ-89; 26 - антенна ГАС МГ-35Э; 27 - шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 28 - кубрики команды; 29 - гидроакустический отсек; 30 - гиропост; 31 - носовой пост управления ГЭУ; 32 - носовое МО; 33 - цистерны дизельного топлива; 34 - отсек вспомогательных механизмов; 35 - кормовое МО; 36 - кормовой пост управления ГЭУ; 37 - помещения механизма изменения шага (МИШ); 38 - тральная кладовая; 39 - румпельное отделение; 40 - пост командира тральной группы.

План верхней палубы (вверху) и план платформы морского ТЩК пр. 266МЭ:

1 - ведущий буй трала МТ-1; 2 - кран-балка КБГ-5; 3 - отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 4 - лебедка-вьюшка; 5 - тральная вьюшка; 5 - 230-мм АУ АК-230М; 6 - гальюн команды; 7 - душевая команды; 8 - ПЭЖ; 9 - кают-компания мичманов; 10 - центральный пост РЛС; 11 - каюты офицеров; 12 - погреба артиллерийского боезапаса; 13 - шкиперская и малярная кладовая; 14 - агрегатные 230-мм АУ АК-230М; 15 - кают-компания офицеров; 16 - каюты мичманов; 17 - столовая команды; 18 - камбуз; 19 - корабельная канцелярия; 20 - рубка дежурного по кораблю; 21 - румпельное отделение; 22 - химическая кладовая; 23 - тральная кладовая; 24 - кубрики команды; 25 - помещение тральной вьюшки; 26 - кормовое МО; 27 - ДГ; 28 - отсек вспомогательных механизмов; 29 - носовое МО; 30 - главные ДД; 31 - каюты мичманов и старшин; 32 - шахта ПОУ; 33 - кладовые различного назначения; 34 - отделение ГРЩ.

Морской ТЩК пр. 266М, вооруженный двум. я 25-мм. АУ2М-ЗМ.

На врезке расположение АП РЛС ф. «Tesla».

Морской тральщик пр. 266М (шифр «Аквамарин») спроектирован в 1965 г. Западным ПКБ под руководством Т.А. Походуна, а затем Н.П. Пегова. Проект разрабатывался с учетом опыта эксплуатации ТЩК пр. 266.

Благодаря увеличенным размерам корпуса на этих кораблях установили новый электромагнитный трал ТЭМ-4 (вместо ТЭМ-2), глубоководный с более совершенной аппаратурой управления, трехканальный широкополосный комплексный буксируемый телевизионный искатель-уничтожитель мин (КИУ-3) и ГАС для обнаружения донных мин. Тральщики пр. 266М оборудовали слиповой кормой, что позволило в большей степени механизировать постановку и выборку тралов. Для снижения акустического поля главные двигатели смонтировали на вибродемпфирующих продольных балках, а гребные винты с малошумными лопастями - в шумопонижающих насадках. Контроль возникновения кавитационного шума обеспечивается специальной аппаратурой, компенсация электрического поля - регулируемыми протекторами. С целью повышения живучести между машинными отделениями поместили отсек вспомогательных механизмов, в котором находятся два опреснителя, работу которых обеспечивает специальный котлоагрегат. Корабли пр. 266М оборудованы системой кондиционирования воздуха. Кроме того, у них улучшены мореходные качества, что позволяет привлекать их к несению боевой службы в отдаленных районах Мирового океана. Внешне корабли пр. 266 и пр. 266М различаются между собой конфигурацией дымовых труб и размерами надстроек (на последнем удлинена ее кормовая часть). Головной корабль пр. 266М (Семен Рошаль) вошел в строй в 1970 г. Всего доя советского флота был построен 31 тральщик данного типа. Кроме того, Стрелок достроили по пр. 02666 как поисково-исследовательское судно.

В 1974 г. Западное ПКБ под руководством Н.П. Пегова, а затем Ш.А. Мустафина разработало экспортный вариант тральщика пр. 266М - пр. 266МЭ. В отличие от прототипа он имеет иные радиоэлектронное вооружение, СУАО, средства связи и тральное оборудование, более совершенную систему кондиционирования воздуха из шести автономных кондиционеров и двух холодильных машин (вместо двух холодильных машин), увеличенные запасы пресной воды (за счет снятого котлоагрегата и паровых опреснительных установок), увеличенную толщину листов перекрытий палуб, настила двойного дна, переборок, платформ и наружной обшивки в подводной части (для улучшения защиты корпусных конструкций от коррозии и воздействия различного рода микроорганизмами в условиях высоких температуры и влажности). На нем оборудовали каюты и кают-компанию для унтер-офицеров (старшин и мичманов), а из состава энергетической установки исключили котлоагрегат опреснителей и сложную конструкцию подвески фундаментов главных двигателей и ДГ. Пневматическую систему дистанционного управления главными двигателями, как не отвечающую требованиям экспортного исполнения, заменили электрической, а общую мощность ДГ довели до 600 кВт. Всего по пр. 266МЭ на Средне-Невском ССЗ построили 22 корабля. 12 из них передали Индии, восемь - Ливии, по одному - Йемену и Эфиопии. Кроме того, пять кораблей были заказаны правительством Вьетнама, но сделку аннулировали и четыре корабля пр. 266МЭ включили в состав российского флота, а один (зав. № 880) - разобрали на стапеле. В настоящее время ведется постройка еще одного ТЩК по пр. 02668 (Адмирал Захарьин), который планируется передать флоту во второй половине 2007 г. (войдет в состав ЧФ).

Семен Рошаль (зав. № 979). Средне-Невский ССЗ:;; 5.09.1970 г. Входил в состав БФ. В 1993 г. корабль обеспечивал переход базовых тральщиков из Таллинна в Кронштадт. После возвращения в Таллинн в течение года стоял у стенки Минной гавани и использовался в качестве резервного поста связи штаба Таллиннской ВМб. В мае 1994 г. выведен в резерв и в Приморске поставлен на консервацию, а в 1995 г. исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Морской ТЩК пр. 266МЭ

Контр-адмирал Пуршин (зав. № 903). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1970 г. Входил в состав БФ, а с 1976 г. - в состав ТОФ (с июня 1977 г. по конец января 1978 г. вместе с МТЩ Контр-адмирал Хорошхин через Средиземное перешел из Лиепаи во Владивосток). В декабре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Артиллерист (зав. № 906). Средне-Невский ССЗ:;; 10.08.1971 г. Входил в состав СФ. В мае 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Минер (зав. № 907). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1971 г. Входит в состав СФ.

Рулевой (зав. № 908). Средне-Невский ССЗ:;; 20.10.1971 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Торпедист (зав. № 909). Средне-Невский ССЗ:;; 1972 г. Входил в состав СФ. В 1992–1994 гг. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Контр-адмирал Власов (зав. № 910). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1972 г. Входил в состав СФ. В мае 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Контр-адмирал Хорошхин (зав. № 916). Средне-Невский ССЗ:;; 20.10.1973 г. Входил в состав БФ, а с 1976 г. - в состав ТОФ (с июня 1977 г. по конец января 1978 г. вместе с МТЩ Контр-адмирал Першин через Средиземное перешел из Лиепаи во Владивосток). В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Ракетчик (зав. № 917). Средне-Невский ССЗ:;; 1.12.1972 г. Входил в состав СФ. В 1996 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Сигнальщик (зав. № 918). Средне-Невский ССЗ:;; 10.05.1972 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Фото С.А. Спирихина

Морской ТЩК пр. 266М (Пулеметчик)

Дмитрий Лысов (зав. № 919). Средне-Невский ССЗ:;; 18.08.1973 г. Входит в состав БФ. В 1992 г. был выведен в резерв и в Кронштадте поставлен на прикол. Вероятно, в 1994–1998 гг. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Радист (зав. № 920, до 1992 г. - Харьковский комсомолец). Средне-Невский ССЗ:;; 30.11.1973 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2007 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Комендор (зав. № 926). Средне-Невский ССЗ:;; 30.06.1974 г. Входил в состав СФ. В марте 2004 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Десантник (зав. № 927). Средне-Невский ССЗ:;; 10.06.1974 г. Входит в состав СФ.

Зенитчик (зав. № 928, пр. 266М). Средне-Невский ССЗ:;; 10.08.1974 г. Входил в состав ЧФ. В апреле 1996 г. был передан правительству Украины и переименован в Жовт1 воды.

Наводчик (зав. № 929, с 1994 г. - Ковровец). Средне-Невский ССЗ:;; 8.11.1974 г. Входит в состав ЧФ.

Пулеметчик (зав. № 931). Средне-Невский ССЗ:;; 19.06.1975 г. Входит в состав СФ.

Турбиннст (зав. № 939). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1974 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2007 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Дизелист (зав. № 940). Средне-Невский ССЗ:;; 15.10.1975 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Машинист (зав. № 946). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1975 г. Входил в состав СФ. В апреле 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Моторист (зав. № 947, с 1994 г. - Новоуральск). Средне-Невский ССЗ:;; 30.06.1976 г. Входит в состав СФ.

Всеволод Вишневский (зав. № 948, пр. 266М). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1976 г. Входил в состав СФ, а с 1989 г. - в состав ЧФ.

Снайпер (зав. № 949). Средне-Невский ССЗ:;; 30.05.1976 г. Входит в состав ЧФ.

Разведчик (зав. № 950). Средне-Невский ССЗ:;; 18.07.1977 г. Входил в состав ЧФ. В апреле 1996 г. был передан правительству Украины и переименован в Черкасы.

Электрик (зав. № 951, с марта 1985 г. - Вице-адмирал Жуков). Средне- Невский ССЗ:;; 30.01.1978 г. Корабль строился для ТОФ. В июне 1977 г. он вместе с МТЩ Контр-адмирал Хорошхин и Контр-адмирал Першин начал переход во Владивосток. В Средиземном море из-за расбалансировки одной из линий валов тральщик был поставлен на ремонт в Александрии. Однако исправить повреждения не удалось и его пришлось отправить в Севастополь. В сентябре 1977 г. после проведения восстановительного ремонта корабль включили в состав ЧФ.

Связист (зав. № 952). Средне-Невский ССЗ:;; 10.06.1978 г. Входит в состав БФ. В начале 1992 г. был выведен в резерв, а в мае 1994 г. отбуксирован в Балтийск, где поставлен на прикол в ожидании среднего ремонта.

Стрелок (зав. № 953, переоборудован по пр. 02666). Средне-Невский ССЗ:;; 1980 г. Входит в состав ЧФ. Достроен по пр. 02666 как поисковоисследовательский корабль.

МТ-264 (зав. № 872, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ:;; 1989 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и корабль включили в состав ТОФ.

МТ-265 (зав. № 873, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ:;; 1989 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и корабль включили в состав ТОФ.

Технический проект 02668 морского ТЩК

Морской ТЩК пр. 02668 (Вице-адмирал Захарьин)

Морской ТЩК пр. 02668 (Вице-адмирал Захарьин) во время достройки, весна 2007 г.

Валентин Пикуль (зав. № 878, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ: 1994 г.; 31.05.2000 г.; 2001 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и постройка была прекращена. Ее завершили на добровольные пожертвования. Входит в состав СФ.

Вице-адмирал Захарьин (зав. № 879, пр. 02668). Средне-Невский ССЗ: 1994 г.; 26.05.2007 г.; 2007 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и постройка была прекращена. В конце 90-х годов ее продолжили на добровольные пожертвования. Корабль должен войти в состав ЧФ.

Трал (зав. № 66, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 30.09.1972 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Параван (зав. № 67, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 31.10.1973 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Якорь (зав. № 68, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 11.10.1974 г. Входит в состав ТОФ.

Запал (зав. № 69, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 28.11.1975 г. Входит в состав ТОФ.

Заряд (зав. № 70, пр. 266М). Хабаровский ССЗ:;; 30.12.1976 г. Входит в состав ТОФ.

Из книги Русские диверсанты против «кукушек» автора Степаков Виктор Николаевич

Морские «черти» Особо следует сказать о действиях специальных диверсионных частей Краснознаменного Балтийского флота (КБФ) на северо-западном направлении в 1941 году. Прежде всего, это связано с образованием 11 августа 1941 года при Разведотделе КБФ роты особого назначения

Из книги Правда о Великой Отечественной войне. Красная Армия всех сильней! автора Оганесян Карен

Глава 7 Линкоры и тральщики Флот должен превратиться и превратится, как и вся рабоче-крестьянская армия, в самый нападающий флот. Флагман 2-го ранга Н.Г. Кузнецов. В свое время официальные коммунистические историки любили пугать обывателей мощным военно-морским флотом,

Из книги Советские ВВС против кригсмарине автора Заблотский Александр Николаевич

«Тетушка Ю» с «мышиным хвостиком» Немецкие самолеты-тральщики на Восточном фронте «В 09:02 в Данцигской бухте севернее маяка Хела два самолета Як-9 (ведущий - старший лейтенант Кузьмин) обнаружили один траливший Ю-52… Учитывая ценность самолета-тральщика, наши летчики

Из книги Скифия против Запада [Взлет и падение Скифской державы] автора Елисеев Александр Владимирович

Морские скифы С Троянской войной часто связывают экспансию так называемых «народов моря», хотя не исключено, что сама эта экспансия предшествовала великой войне. Как бы то ни было, но в 13 в. до н. э. Средиземноморье подверглось мощнейшему нашествию неких северных

Из книги Морские кони и морские короли автора Акунов Вольфганг Викторович

Морские кони и морские короли Вольфганг Акунов Отважны люди стран полнощных, Велик их Один бог, угрюмо море. Ария Варяжского гостя. Вперед, вперед, люди Христа, люди Креста, люди конунга! Боевой клич гридей норвежского конунга Олава Святого. В переводе на русский язык

автора Апальков Юрий Валентинович

Морские тральщики пр. 266 - 41 ед Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:- стандартное 519- полное 560Главные размерения, м:- наибольшая (по KBJI) 52,1 (49,0)- ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 9,4 (9,4)- осадка средняя 2,65Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 56 (5)Автономность

Из книги Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 автора Апальков Юрий Валентинович

Морские тральщики пр. 12660 - 2 ед Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:- стандартное 1070- полное 1228Главные размерения, м:- длина наибольшая (по KBJI) 67,8 (60,0)- ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 11,0 ()- осадка средняя при полном водоизмещении по обтекателю

Из книги Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 автора Апальков Юрий Валентинович

Базовые тральщики пр. 257Д - 20 ед., пр. 257ДМ - 41 ед. и пр. 257В - 1 ед Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:- стандартное 246 или 254 1*- полное 260 или 270 1*Главные размерения, м:- наибольшая (по KBJ1) 40,5 (38,8)- ширина корпуса наибольшая (по KBJI) 7,7 (7,6)- осадка средняя, м

Из книги Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 автора Апальков Юрий Валентинович

Базовые тральщики пр. 1252 - 3 ед Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:- стандартное 300- полное 320Главные размерения, м:- длина наибольшая (по KBJI) 42,9 (39,0)- ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 8,25 (7,85)- осадка средняя, м 2,14Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 37

Из книги Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 автора Апальков Юрий Валентинович

Из книги Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 автора Апальков Юрий Валентинович

Рейдовые тральщики пр. 1258 и пр. 1258Э - 55 ед Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:- стандартное 88,3- полное 91,3Главные размерения, м:- длина наибольшая (по KBJI) 26,1 (24,2)- ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 5,4 (5,3)- осадка средняя, м 1,38Экипаж, чел. (в т. ч.

Из книги Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 автора Апальков Юрий Валентинович

Рейдовые тральщики пр. 10750 - 9 ед Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:- стандартное 131- полное 135Главные размерения, м:- наибольшая (по КВЛ) 31,5 (28,8)- ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 6,5 (6,0)- осадка средняя, м 1,53Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 14

Из книги Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 автора Апальков Юрий Валентинович

Речные тральщики пр. 12592 - 4 ед Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:- стандартное 61,5- полное 64,0Главные размерения, м:- наибольшая (по КВЛ) 25,0 (24,6)- ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 4,5 (4,5)- осадка средняя 0,94Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) В

Из книги Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 автора Апальков Юрий Валентинович

Рейдовые тральщики на воздушной подушке пр. 1206Т - 2 ед Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:- полное 121,0Длина, м:- наибольшая 30,7- ширина корпуса наибольшая 13,2- высота гибкого ограждения 1,5- осадка при полном водоизмещении 1,1Экипаж, чел. (в т. ч.

Из книги Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 автора Апальков Юрий Валентинович

Базовые тральщики - волновые охранители пр. 1256 - 2 ед Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:- стандартное 386,0- полное 473,0Главные размерения, м:- наибольшая (по KBJ1) 47,0 (43,0)- ширина корпуса наибольшая (по KBJI) 8,7 (8,0)- осадка средняя 2,36Экипаж, чел. (в т. ч.

Из книги «Трехэтажный» американец Сталина [Танк М3 «Генерал Ли»/«Генерал Грант»] автора Барятинский Михаил

Танки-тральщики Для прорыва минных полей компания Chrysler попыталась создать специальный минный тральщик Т1. На М3 крепился трал, состоящий из сдвоенных дисковых катков и отдельного давящего катка. Но эта машина не имела никаких преимуществ перед английским тралом Scorpion,

Корпус изготовлен из маломагнитной стали и легких сплавов, а его детали защищены специальным диэлектрическим покрытием. Также установлены на специальных амортизаторах звукоизлучающие механизмы, фундаменты оклеены демпфирующим резиновым покрытием, а трубопроводы имеют гибкие вставки. Само судно также оснащено противоатомной и противохимической защитой, а на нём присутствует система кондиционирования жилых помещений.

Двигатели

Энергоустановка имеет эшелонное построение. В состав энергоустановки входят два лёгких быстроходных дизеля М-503Б-3 производства ОАО "Звезда" , оснащённых пневматической дистанционной системой управления "Дельфин", двумя дизель-генераторами ДГРА-200/1500 по 200 кВт и одним дизель-генератором ДГРА-100/1500 100 кВт. На всех двигателях корабля находятся обмотки размагничивающего устройства для уменьшения магнитных девиаций корабля. Палубные механизмы оснащены гидроприводами. Мореходность корабля не ограничена, применение оружия возможно при волнении до 4 баллов. Устройство слипа в кормовой части механизировало постановку и выборку тралов, и в целях снижения акустического поля корабля его главные двигатели были установлены на вибродемпфирующих продольных балках, а гребные винты большого диаметра с малошумными лопастями размещены в шумопонижающих насадках.

Вооружение

Работа основных систем и большинства технических средств автоматизирована. Тральщики оснащены глубоководным тралом с новой аппаратурой управления, тралом для уничтожения активных мин, трёхканальным широкополосным буксируемым телевизионным и комплексным искателями-уничтожителями мин, а также более совершенной гидроакустической системой «Мезень», обеспечивающей обнаружение донных мин. В оборудование также входит размагничивающее устройство с общекорабельными и местными обмотками и автоматическим управлением, которое компенсирует поля корабля, крупных механизмов и вихревых токов в корпусе при качке.

Для защиты от кораблей противника на тральщики ставились автоматические орудия АК-230М и 2М-3М, а также пулемёты ДШК. Для противовоздушной обороны поставлялись ПЗРК типа «Стрела-3» и «Игла» с соответствующими ракетами, что привело к увеличению длины и полного водоизмещения модернизированного корабля. Для обнаружения плавающих мин в дневное и ночное время имеется специальная электронно-оптическая аппаратура.

Тральщики проекта 266

Тральщики проекта 266
Тральщики проекта 266 «Аквамарин» / Yurka class minesweeper
Проект
Страна	СССР / Россия Египет Вьетнам
Изготовители	КБ Балтийского завода
Операторы	Военно-морской флот СССР
Годы постройки
В строю	все корабли выведены из составов флотов
Основные характеристики
Водоизмещение	519 т (стандартное) 560 т (полное) 619 т (максимальное)
Длина	52,1 м
Ширина	9,4 м
Осадка	2,65 м
Двигатели	2 дизельных двигаеля М-503Б, 3 дизельных генератора
Мощность	5 тысяч л.с. от двигателей, 300 кВт от генераторов
Скорость хода	16 узлов
Дальность плавания	1500 морских миль (при 12 узлах)
Автономность плавания	7 суток
Экипаж	56 человек (5 офицеров)
Вооружение
Радиолокационное вооружение	РЛС «Рым-К» НРЛС «Дон» аппаратура госопознавания «Нихром» ГАС миноискания МГ-69 «Лань» ГАС звукоподводной связи МГ-25
Радиоэлектронное вооружение	СУО МР-104 «Рысь»
Артиллерия	2 x 2 30-мм АК-230 М
Ракетное вооружение	2 x 4 пусковые установки 9К34 ЗРК «Стрела-3 » (16 зенитных управляемых ракет 9М36)
Противолодочное вооружение	36 бомбосбрасывателей ГБ БГБ
Минно-торпедное вооружение	10 морских мин Быстроходный контактный трал БКТ, или морской контактный трал МТ-1Д, или поверхностный сетевой трал ПСТ-1 или ППТ-1 Электромагнитный трал ТЭМ-2 (с 1969 ТЭМ-3) Трал ПАУТ Акустический трал АТ-3 Шнуровые заряды ШЗ-1М или ШЗ-2 (2200 м)

Строительство кораблей

Строительство тральщиков проекта 266 и их модификаций - проектов 266-М и проектов 266-МЭ - велось на Средне-Невском и Хабаровском судостроительных заводах. Головной корабль вошёл в состав ВМФ СССР в 1963 году, с того момента до 1971 года было построено 40 кораблей этого проекта, а всего было построено 52 корабля. Девять из всех построенных кораблей получили собственные имена: «Александр Казарский», «Арсений Раскин», «Иван Маслов», «Мичман Павлов», «Борис Сафонов», «Иван Сивко», «Адмирал Соколов», «Афанасий Матюшенко» и «Мина». Три корабля были поставлены во Вьетнам, а четыре - в Египет. В середине 1990-х тральщики постепенно вышли из состава ВМФ России, а в 2008 году последние тральщики были пущены на слом в Египте и Вьетнаме.

Описание конструкции

Система защиты от мин

От поражения неконтактными минами с магнитными и акустическими вызрывателями тральщики защищались особым комплексом, основой которого служил корпус из маломагнитных сталей. Из них создавались фундаменты для двигательной установки, многочисленные механизмы, вооружение, устройства и оборудование корабля в маломагнитном варианте. В корпусе при бортовой качке иногда возникали вихревые токи, но они компенсировались специальным устройством. Помимо этого, на корабле ставилось размагничивающее устройство. Сама защита корабля от неконтактных мин с акустическими взрывателями обеспечивалась путём оклейки фундаментов элементов главной энергетической установки демпфирующим резиновым покрытием, установкой звукоизлучающих механизмов на изолирующие амортизаторы, монтажом гибких вставок в трубопроводах, установкой малошумных гребных винтов регулируемого шага большого диаметра, а также малошумных механизмов и оборудования.

Вооружение

Тральщик мог обнаруживать и уничтожать мины, расположенные на глубине от 25 до 150 метров. Для поиска он был оснащён гидроакустической станцией «Лань», а также несколькими тралами: электромагнитным, широкополосным, акустическим и контактным. Также он использовал большие шнуровые заряды для траления мин на глубине от 25 до 150 метров. Защищался от кораблей он двумя автоматами АК-230М калибром 30 мм, управляемых РЛС «Рысь», против авиации он мог выпустить до 16 зенитных ракет 9М36 из ЗРК «Стрела-3». Для решения задач противолодочной обороны и уничтожения мин на корабле размещались две реактивные бомбометные установки РБУ-1200. Серьёзным недостатком, однако, являлось отсутствие средств поиска донных мин.

Литература

• Gardiner, Robert (ed.). Conway"s all the World"s Fighting Ships 1947-1995. London: Conway Maritime. ISBN 0-85177-605-1 . OCLC 34284130.
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław. Conway"s all the World"s Fighting Ships 1947-1995. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 . OCLC 34267261.

Ссылки

• Морские тральщики проекта 266 и его модификации на сайте информационного агентства «Оружие России»

Боевые надводные корабли ВМФ СССР в послевоенный период
Основные классы
Авианесущие корабли
Линкоры
Крейсера
Эскадренные миноносцы

Морской тральщик «Ковровец» является 16 в серии из 26 кораблей проекта 266М (шифр «Аквамарин-М»), которая была построена в поселке Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе.

Корабли данного проекта предназначены для проводки за тралами кораблей и судов, разведывательного и контрольного траления, прокладки фарватеров в минных полях, участия в минных постановках в дальней зоне от своих баз.

Корабль под именем «Наводчик» был заложен под строительным номером 929. Построен 08 ноября 1974 года. Военно-морской флаг на корабле был поднят 21 октября 1974 года. Вошел в состав Черноморского флота.

Имел бортовые номера: 918 (1984 год), 912 (1986 год), 913 (с 1990 года).

Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 745 тонн, полное 800 тонн. Длина 61 метр, ширина 10,2 метра, осадка 2,97 метра. Скорость полного хода 16,5 узлов. Дальность плавания: 2700 миль при 10 узлах. Экипаж составляет 68 человек, в том числе 6 офицеров, 8 мичманов.

Силовая установка: 2 дизеля М-503Б по 2500 л.с., 2 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 100 кВт, 2 вала.

Вооружение: 2х2 30-мм артустановки АК-230, 2х2 25-мм артустановки 2М-3М, 2 реактивных бомбомета РБУ-1200, тралы.

Радиотехническое вооружение: СУ МР-104 «Рысь», РЛС общего обнаружения МР-302 «Рубка», 2 навигационные РЛС «Дон-Д», гидроакустическая станция миноискания МГ-69 «Лань», гидроакустическая станция миноискания МГ-79 «Мезень», гидроакустическая станция звукоподводной связи МГ-26 «Хоста».

С июля 1982 года корабль получил название «Курский комсомолец».

Морской тральщик участвовал в охране советских промысловых судов в районах рыбной ловли в Атлантике у побережья Западной Африки, а так же решал задачи противоминного обеспечения советского судоходства в Персидском заливе в условиях, когда продолжалась ирано-иракская война. За первый свой поход в Персидский залив в 1987 году (196 суток) тральщик «Курский комсомолец» провёл 16 конвоев (27 советских судов) через миноопасные районы, пройдя 17900 миль. А в 1988 году провел 32 танкера и транспорта через миноопасные районы Персидского залива. 14 членов экипажа этого корабля были награждены орденами и медалями.

После распада Советского Союза 15 февраля 1992 года тральщику вернули его первоначальное имя «Наводчик».

С 2006 по 2007 год проходил ремонт на СРЗ в Стрелецкой бухте (Севастополь).

28 апреля 2015 года в соответствии с планом боевой подготовки в полигонах Черноморского флота в проводимом тактическом учение для минно-тральных кораблей. 09 мая участие в Севастополе в морском параде, посвященном 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. 05 ноября действия одиночного корабля в море по предназначению.

По сообщению от 13 февраля 2016 года, совместно с МРК «Зеленый Дол», для выполнения задач в составе постоянной группировки Военно-Морского Флота в Средиземном море в соответствие с планом ротации сил. 14 февраля прошел через пролив Босфор. 17 февраля в порт Татрус.

В канун Нового года вышел из Севастополя и направился в Средиземное море. По сообщению от 09 января 2017 года в состав постоянной группировки Военно-Морского Флота России в Средиземном море и уже приступил к выполнению задач по предназначению. По сообщению от 02 мая