Der Eiffelturm, das Wahrzeichen von Paris, hat eine komplizierte Geschichte. Zuerst haben sie es kategorisch nicht akzeptiert, dann haben sie sich daran gewöhnt, und jetzt ist dieses erstaunliche Bauwerk aus der Hauptstadt Frankreichs nicht mehr wegzudenken.

Standort

Das berühmte Wahrzeichen von Paris, das der Stadt auf der ganzen Welt ein bekanntes Aussehen verleiht, befindet sich auf einem ehemaligen Militärparadeplatz, der in einen wunderschönen Park umgewandelt wurde. Es ist in Gassen unterteilt, die mit kleinen Teichen und Blumenbeeten geschmückt sind. Gegenüber dem Turm befindet sich die Jenaer Brücke. Das elegante durchbrochene Design ist von vielen Punkten in Paris aus sichtbar, obwohl dies nicht die ursprüngliche Absicht von Eiffel war. Der Turm sollte eine Funktion erfüllen – ein ungewöhnlicher Eingang zur Weltausstellung werden.

Projektgenehmigung und Designauftrag

Die Geschichte des Eiffelturms begann Ende des 19. Jahrhunderts. 1889 sollte in der Hauptstadt Frankreichs die Weltausstellung stattfinden. Dieses Ereignis war für das Land von großer Bedeutung. Es war auf den 100. Jahrestag des Tages abgestimmt und sollte sechs Monate dauern.

Eines der Ziele der Ausstellung ist es, technische Innovationen zu demonstrieren. Deshalb konkurrierten die Macher der Pavillons darum, welches Projekt die Zukunft am besten widerspiegeln würde. Der Eingang zur Ausstellung sollte ein Bogen sein. Den Architekten wurde die Aufgabe übertragen, einen Entwurf für ein Bauwerk auszuarbeiten, der die technische Leistungsfähigkeit des Landes und die Errungenschaften der Ingenieurskunst demonstrieren sollte.

Ein Angebot der Pariser Verwaltung zur Teilnahme am Wettbewerb wurde an alle Ingenieur- und Designbüros der Stadt, darunter auch Gustave Eiffel, geschickt. Er hatte keine fertigen Lösungen und beschloss, bei verschobenen Projekten nach etwas Passendes zu suchen. Dort fand er eine Skizze des Turms, die von Maurice Keshlen, seinem Mitarbeiter, angefertigt worden war. Mit Hilfe von Emile Nouguier wurde das Bauprojekt fertiggestellt und von Eiffel zum Wettbewerb eingereicht. Der umsichtige Ingenieur erhielt dafür zunächst gemeinsam mit den Machern des Projekts ein Patent und kaufte es dann von Keshlin und Nugier. Somit ging das Eigentum an den Turmzeichnungen auf Gustave Eiffel über.

Für den Wettbewerb wurden viele interessante und kontroverse Projekte vorgeschlagen, und die Geschichte des Eiffelturms hätte vielleicht nie begonnen. Der Ingenieur nahm Änderungen am Entwurf vor, um ihn dekorativer zu gestalten, und am Ende des Wettbewerbs wählte ihn die Kommission aus den vier verbleibenden Bewerbern aus.

Eiffelturm - Baujahr und Bauphasen

Der Bau des gigantischen Bauwerks begann am 28. Januar 1887. Es dauerte zwei Jahre, zwei Monate und fünf Tage. Das war damals eine beispiellose Geschwindigkeit. Alles wurde durch die höchste Genauigkeit der Zeichnungen erklärt, in denen die Größe von mehr als 18.000 Bauteilen peinlich genau angegeben wurde. Um das Arbeitstempo so weit wie möglich zu beschleunigen, verwendete Eiffel außerdem vorgefertigte Teile des Turms. Zur Verbindung aller Strukturteile wurden zweieinhalb Millionen Nieten verwendet. In den vorgefertigten Teilen waren die Löcher für die Nieten bereits gebohrt und größtenteils auch montiert, was die Montage deutlich beschleunigte.

Eiffel vorausgesetzt, dass keiner der vorbereiteten Balken und anderen Teile der Struktur mehr als 3 Tonnen wog – dies würde das Heben mit Kränen erleichtern. Als die Höhe des Turms die Größe der Hebevorrichtungen überstieg, kamen vom Architekten speziell für diesen Zweck entworfene Mobilkräne zu Hilfe, die sich entlang der für zukünftige Aufzüge vorgesehenen Schienen bewegten.

Das Schwierigste für uns waren nicht die Arbeiten ganz oben, in 300 Metern Höhe, sondern der Bau der ersten Plattform des Turms. Mit Sand gefüllte Metallzylinder trugen das Gewicht von vier geneigten Stützen. Durch allmähliches Ablassen des Sandes konnten sie in der richtigen Position eingebaut werden. Dabei wurde die erste Plattform streng horizontal eingebaut.

Die Baukosten des Turms beliefen sich auf knapp 8 Millionen Franken. Die Baukosten konnten während der Ausstellungsdauer (6 Monate) amortisiert werden.

Gewicht und Größe der Struktur

Wie viele Meter war der Eiffelturm ursprünglich hoch? Es war 300 Meter lang und war in seiner Größe (93 Meter inklusive Granitsockel) viel beeindruckender.

Wie viele Meter ist der Eiffelturm jetzt hoch? Nach der Installation der neuen Antenne wurde sie 24 Meter höher. Das Gesamtgewicht des Turms beträgt 10.000 Tonnen. Mit jedem Gemälde erhöht sich das Gewicht des Gebäudes um weitere 60 Tonnen.

Das Schicksal des Turms nach der Ausstellung und die Haltung der Pariser dazu

Gemäß der mit Eiffel geschlossenen Vereinbarung sollte der Turm 20 Jahre nach seiner Errichtung abgebaut werden. Der Erfolg war überwältigend – während der Ausstellung wollten mehr als zwei Millionen Menschen einen Blick auf das geniale Bauwerk werfen, das weltweit seinesgleichen sucht. Wir haben es geschafft, uns innerhalb eines Jahres wieder zu erholen die meisten Baukosten. Doch die Bewunderung der Ausstellungsbesucher wurde von der kreativen Intelligenz von Paris nicht geteilt. Der Eiffelturm (Frankreich kannte zu keinem anderen Bauwerk eine kontroversere Meinung) löste bei Künstlern und Schriftstellern Empörung und Irritationen aus. Sie fanden es hässlich, wie einen Fabrikschornstein, und befürchteten, dass es das einzigartige Erscheinungsbild von Paris, das sich über Jahrhunderte entwickelt hatte, stören würde.

Die Geschichte des Eiffelturms hätte mit seinem Abriss enden können, wenn nicht das Radiozeitalter aufgekommen wäre. Auf dem Gebäude wurden Funkantennen installiert, wodurch das Gebäude einen erheblichen strategischen Wert erlangte. An einen Abriss des Turms war nun nicht mehr zu denken. Im Jahr 1906 wurde im Eiffelturm ein Radiosender errichtet und 1957 erschien auf seiner Spitze eine Fernsehantenne.

Beschreibung des Eiffelturms und der Gründe für seine Gestaltungsmerkmale

Die untere Etage des Gebäudes ist eine Pyramide. Es besteht aus vier geneigten Stützen. Auf ihnen ruht die erste quadratische Plattform (Durchmesser 65 Meter) des Turms. Die Stützen sind durch gewölbte Maßwerkgewölbe verbunden. Darüber liegt auf vier Stützen die zweite Plattform. Die nächsten vier Säulen des Turms beginnen sich zu verflechten und zu einer riesigen Säule zu verbinden. Darauf gibt es eine dritte Plattform. Darüber befindet sich ein Leuchtturm und eine kleine Plattform mit etwas mehr als einem Meter Durchmesser.

Auf dem ersten Grundstück befand sich, wie vom Architekten geplant, ein Restaurant. Auf der zweiten gab es ein weiteres Restaurant und Behälter mit Maschinenöl für die Wartung von Aufzügen. Der dritte Standort wurde Laboratorien (astronomische und meteorologische) überlassen.

Eiffel wurde einst wegen der ungewöhnlichen Form des Turms kritisiert. Tatsächlich hat der brillante Ingenieur und Architekt genau das verstanden hohes Gebäude Die Hauptgefahr ist starker Wind. Design und Form des Turms sind auf hohe Windlasten ausgelegt.

Eiffelturm: Interessantes über das berühmte Wahrzeichen von Paris

Adolf Hitler besuchte Paris während der Besetzung Frankreichs durch deutsche Truppen und äußerte den Wunsch, den Eiffelturm zu besteigen. Doch kurz vor seiner Ankunft wurde der Aufzugsantrieb schwer beschädigt und konnte unter militärischen Bedingungen nicht repariert werden. Der deutsche Anführer konnte den Turm nie besteigen. Nach der Befreiung der französischen Hauptstadt nahm der Aufzug innerhalb weniger Stunden seinen Betrieb auf.

Der Architekt des Eiffelturms war sehr auf Sicherheitsaspekte bedacht, da die Arbeiten in sehr hoher Höhe durchgeführt wurden große Höhe. In der gesamten Baugeschichte ist kein einziger Arbeiter gestorben – das ist eine echte Errungenschaft für diese Jahre.

Unangenehme Ereignisse werden auch mit dem Eiffelturm in Verbindung gebracht – 2009 belegte er den dritten Platz in der Beliebtheit unter Selbstmorden.

Um den Turm neu zu streichen, sind anderthalb Jahre Arbeit und 60 Tonnen Farbe erforderlich.

Der Turm verbraucht täglich so viel Strom wie ein kleines Dorf mit hundert Häusern.

Das berühmte Wahrzeichen von Paris hat eine eigene patentierte Farbe – „Eiffelbraun“. Es kommt dem echten Bronzeton der Strukturen der Struktur so nahe wie möglich.

Weltweit gibt es mehr als 300 Exemplare des berühmten Turms. Mehrere davon befinden sich in Russland: in Moskau, Krasnojarsk, Perm, Woronesch und Irkutsk.

Eiffelturm in der Kultur

Das berühmte Gebäude ist mehr als einmal zum Anziehungspunkt für Künstler, Dichter, Schriftsteller und Regisseure geworden.

Die Geschichte des Eiffelturms ist in dokumentarischen Quellen dokumentiert und seine mögliche Zukunft wurde mehr als einmal in apokalyptischen Filmen gezeigt. Einer der interessantesten Filme ist der Dokumentarfilm „The Future of the Planet: Life After People“. Es zeigt, dass der Eiffelturm ohne Wartung seinen Hauptfeinden nicht lange standhalten kann: Rost und Wind. In etwa 150–300 Jahren wird sein oberer Teil auf der Höhe der dritten Plattform einstürzen und einstürzen.

Aber am häufigsten ist der Eiffelturm auf den Leinwänden von Künstlern zu sehen. Jean Béraud, bekannt für seine darstellenden Genrewerke Alltag Paris schuf das Gemälde „In der Nähe des Eiffelturms“, in dem eine Pariserin überrascht auf das riesige Bauwerk blickt. Marc Chagall widmete Eiffels Schöpfungen zahlreiche Werke.

Abschluss

Eines der bekanntesten Gebäude der Welt ist der Eiffelturm. Frankreich ist zu Recht stolz auf dieses erstaunliche Symbol von Paris. Der Ausblick auf die Stadt von der Spitze des Turms ist großartig.

Sie können es jeden Tag bewundern – die brillante Kreation von Gustave Eiffel ist am Wochenende für Besucher geöffnet.

Der Eiffelturm ist der berühmteste Turm der Welt, benannt nach seinem Schöpfer Gustave Alexandre Eiffel. Es wurde 1889 in Paris erbaut. Seine Höhe übersteigt 300 Meter. Es gibt nur wenige Menschen auf der Welt, die das charakteristische Design dieses Gebäudes nicht erkennen können. Für die Franzosen wurde dieser Turm zum nationalen Symbol.

Im Laufe der gesamten Geschichte wurde der Eiffelturm von etwa 240 Millionen Menschen besucht, was ihn zu einer der führenden Touristenattraktionen macht. Der Turm war ursprünglich als temporärer Bau geplant, als Eingangsbogen zur Pariser Weltausstellung, die 1889 stattfand. Nach 20 Jahren sollte der Turm abgebaut werden, allerdings spielte das Vorhandensein von auf seiner Spitze installierten Funkantennen eine Rolle entscheidende Rolle in ihrem Schicksal, und sie hat bis heute überlebt.

Neben Eiffel waren auch die Ingenieure Maurice Ququelin, Emile Nougier und der Architekt Stéphane Sauvestre am Entwurf des Eiffelturms beteiligt. Ihr Projekt wurde aus 700 Wettbewerbsbeiträgen zum Sieger gekürt. Beim Bau des Turms kamen viele Neuerungen und Innovationen zum Einsatz. So wurden erstmals Untersuchungen zu den Eigenschaften und der Bettung von Böden durchgeführt, Senkkästen und Druckluft wurden zum Bau des Turmfundaments eingesetzt, 800 Tonnen schwere Hebeböcke dienten zur Einstellung der Neigungswinkel und Position des Turms , und bei der Installation kamen spezielle Hochkräne zum Einsatz. Der Bau des Turms führte auch zur Entwicklung neuer Geräte und Technologien.

Der Bau des Eiffelturms dauerte jedoch etwas mehr als zwei Jahre. Die Bauherren brauchten etwa anderthalb Jahre, um das Fundament zu legen, und weitere acht Monate, um die Struktur selbst zusammenzubauen. Der Turm besteht aus achtzehntausend Metallteilen, die durch 2,5 Millionen Nieten miteinander verbunden sind.

Der Turm ist auch dafür bekannt, dass beim Bau von Hochhäusern erstmals Metall in großen Mengen verwendet wurde. Die Höhe des Turms inklusive Turmspitze betrug 313 Meter und war bis 1931 das höchste Bauwerk. Und 1957 wurde auf der Spitze des Turms ein Fernsehturm installiert, wodurch sich seine Höhe auf 320 Meter erhöhte!

Wenn wir die Stützen des Eiffelturms mit Linien verbinden, erhalten wir ein Quadrat mit einer Seitenlänge von 123 Metern. Die untere Etage des Gebäudes hat die Form eines Pyramidenstumpfes und die Gitterstrukturen der Stützen bilden vier große und schöne Bögen.

Die innere Struktur des Turms ist in mehrere „Etagen“ unterteilt: Plattformen und Plattformen. Die unterste Plattform liegt auf einer Höhe von 58 Metern, die zweite ragt 115 Meter über den Boden. Danach gibt es Zwischenplattformen, deren Höhe 196 und 276 Meter über dem Boden beträgt, und darüber, in einer Höhe von 300 Metern, befindet sich bereits die 3. Plattform.

Derzeit erreicht die Höhe des Eiffelturms 326 Meter. Auf seiner Spitze befindet sich eine bei Touristen beliebte Aussichtsterrasse, die es Ihnen ermöglicht, die Umgebung im Umkreis von 90 km zu erkunden. Die oberste Plattform des Turms ist klein, hat einen Durchmesser von etwas mehr als eineinhalb Metern und dient der Bedienung des darauf installierten Leuchtturms.

Im Laufe der mehr als hundertjährigen Entstehungsgeschichte des Eiffelturms haben Menschen ihn für verschiedene Zwecke genutzt. Es war ein Observatorium, ein physikalisches Labor und ein drahtloser Telegraph. Mit der Entwicklung von Radio und Fernsehen wurden darauf Antennen zur Ausstrahlung von Programmen installiert. Sie können die 3. Etage auf verschiedene Arten erreichen: mit dem Aufzug oder zu Fuß über 1710 Stufen.

Der Turm ist sehr stabil und steif gefertigt. Selbst sehr starke Winde schütteln seine Spitze nur um 10-12 cm. Aber die Sonne hat mehr starker Einfluss zum Eiffelturm. Aufgrund ungleichmäßiger Erwärmung kann die Oberseite um 18 cm von ihrer Sollposition abweichen. Selbst das Hochwasser von 1910 hatte keinen Einfluss auf die Stabilität des Bauwerks.

Ende des 20. Jahrhunderts wurde der Eiffelturm rekonstruiert. Alte Metallkonstruktionen wurden durch neue, stärkere und leichtere ersetzt.

Wenn Sie unter Reisenden eine Umfrage darüber durchführen, welches Wahrzeichen der Welt am bekanntesten ist, wird vielleicht das Hauptsymbol von Paris, der Eiffelturm, zweifellos gewinnen.

Eiffelturm von Paris - weltberühmtes Wahrzeichen Frankreichs

Wie viele ungewöhnliche Attraktionen wurde auch der Bau des Eiffelturms in Paris von den Bewohnern äußerst zweideutig bewertet. Während seines Baus ( Ende des 19. Jahrhunderts Jahrhundert: 1887-1889) lehnten viele Einwohner und insbesondere die Intelligenz von Paris den Bau ab und argumentierten, dass ein Metallturm, der die Hauptstadt Frankreichs überragt, ihr Erscheinungsbild stören würde und nicht in das architektonische Ensemble von Paris passen würde. Zu denjenigen, die sich gegen den Bau des Eiffelturms aussprachen, gehörten Guy de Maupassant und Alexandre Dumas Fils (die ihn insbesondere als „Fabrikschornstein“ bezeichneten).

Bemerkenswert ist, dass ursprünglich geplant war, dass der Turm nur zwanzig Jahre halten und dann abgebaut werden sollte (es gab Einwände gegen den Bau des Turms, obwohl die Behörden versprachen, ihn in 20 Jahren abzubauen).

Doch nachdem das Metalldenkmal gebaut und für Besucher geöffnet wurde, war es ein unglaublicher Erfolg bei Einwohnern und Besuchern von Paris. Allein in den ersten sechs Monaten besuchten es mehr als 2 Millionen Menschen. Top-Hotels Paris begann sich in der Nähe des Eiffelturms zu befinden. Dieser Trend im Tourismusgeschäft von Paris setzt sich auch in unserer Zeit fort – viele halten es für einen großen Erfolg, ein Hotel mit Blick auf den Eiffelturm zu buchen.

In weniger als zwei Jahren kompensierten die Gewinne der Touristen alle mit dem Bau verbundenen Kosten (Geld wurde von Pariser Banken sowie vom Architekten Eiffel selbst, dem Designer und Schöpfer dieses majestätischen Bauwerks, in den Bau investiert).

Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Lebensdauer des Turms um siebzig Jahre verlängert wurde und danach niemand mehr wagte, die Frage des Turmabbaus zu stellen.

Der Platz vor dem Palais de Chaillot mit dem Eiffelturm, das muss jeder Pariser Tourist gesehen haben!

Die Kosten für den Eintritt zum Eiffelturm hängen von mehreren Punkten ab. Wenn Sie mit dem Aufzug ganz nach oben fahren möchten, müssen Sie sich von 15 Euro trennen, und wenn Sie sich mit der Fahrt nur in den zweiten Stock begnügen, sind es 9 Euro. Wenn Sie sich anstrengen und die Treppe hinaufgehen, wird der Ticketpreis völlig unbelastet – nur 5 Euro. Der Zugang zum Turmgeschoss erfolgt alle 30 Minuten.

Foto vom Eiffelturm

Die Republik Frankreich ist eines der beliebtesten und meistbesuchten Länder der Welt. Im Informationsartikel der Rubrik „Geschäftstourismus“ präsentieren wir einen Überblick über die Republik Frankreich: Sehenswürdigkeiten. ★★★★★

Turm in Paris

Ende des 19. Jahrhunderts war es für Gustave Alexandre Eiffel ein beispielloser Mut, einen 300 Meter hohen Turm aus Metall zu erschaffen. Damals war es das höchste Gebäude. Viele seiner Zeitgenossen waren dagegen, da sie glaubten, dass die „monströse und nutzlose“ Eisenkonstruktion das exquisite Erscheinungsbild der Hauptstadt verunstalten würde. Aber die Führung und die Behörden des Landes wollten den 100. Jahrestag der Großen Französischen Revolution und die diesem Ereignis gewidmete Weltausstellung im Jahr 1889 begehen.

Winter. Metall. Klasse!

Der Bau hat begonnen. Die Gruben wurden fünf Meter unter dem Seine-Niveau ausgehoben, zehn Meter dicke Blöcke darin verlegt und in diese Fundamente hydraulische Pressen eingebaut, um die vertikale Position des Turms genau einzustellen. Die geschätzte Masse des Turms betrug 5.000 Tonnen. Zunächst wollte Eiffel seine Kreation mit auf Plattformen installierten Skulpturen und Dekorationen schmücken, doch am Ende blieben nur durchbrochene Bögen übrig. Und zu Beginn des Jahrhunderts war das Schicksal des Turms erneut in Gefahr, alles ging auf den Abbau zu. Aber mit dem Aufkommen des Radios begann der Turm praktische Funktionen zu erfüllen, dann „funktionierte“ er für das Fernsehen und dann begann er, Radarfunktionen zu erfüllen.

Das Bauwerk verfügt über drei verschiedene Plattformen, sie liegen auf einer Höhe von 60, 140 und 275 Metern und sind mit fünf Aufzügen erreichbar, die früher hydraulisch waren, heute aber elektrifiziert sind. In jedem „Bein“ des Turms bringen Sie Aufzüge zur zweiten Plattform und mit der fünften erreichen Sie eine Höhe von insgesamt 275 m. Geheimnisvolle Tatsache: Eiffel selbst hat diese Aufzüge entworfen, und fünfzig Jahre lang funktionierten sie ordnungsgemäß, bis die Nazis 1940 in Paris einmarschierten. Sie brachen unerwartet und genau für die Zeit ein, in der die deutsche Besatzung andauerte. Der Eingang zum Turm war geschlossen. Die Feinde mussten nie auf die Stadt herabblicken. Kein Berliner Ingenieur konnte die Mechanismen reparieren, aber der französische Techniker schaffte es in einer halben Stunde. Auf dem Eiffelturm wehte erneut die Trikolore über der Stadt.

Die erste Plattform an der Basis ist mehr als 4.000 Meter lang, die zweite 1,4.000 Meter, die dritte ist eine kleine zweistöckige quadratische Plattform von 18 x 18 Metern, eine der Etagen ist offen. Ganz oben befindet sich ein kleines Labor, in dem Eiffel gearbeitet hat, und darüber eine Galerie, in der die Laterne eingeschaltet wird. Schließlich dienen die Flutlichter des Turms als Orientierungshilfe für Flugzeuge und Schiffe; außerdem beherbergt er eine spezielle Wetterstation, die atmosphärische Elektrizität, Umweltverschmutzung und Strahlung untersucht.

Interessante Fakten über den Eiffelturm in Paris

In welchem ​​Jahr wurde der Eiffelturm gebaut, die Höhe des Eiffelturms und weitere Hintergrundinformationen

• Wie lange hat der Bau des Eiffelturms gedauert?: Der Bau des Eiffelturms beginnt: 28. Januar 1887. Der Bau dauerte etwas mehr als 2 Jahre und 2 Monate. Datum: Als Abschluss der Bauarbeiten gilt der 31. März 1889.
• Wie alt ist der Eiffelturm?: Im Jahr 2014 feierte das Wahrzeichen von Paris seinen 125. Geburtstag. Im Laufe der Jahre kann sich kein Bewohner der Erde Frankreich ohne einen leichten Spitzenturm vorstellen, der in die Höhe stürmt.
• Wie viele Meter ist der Eiffelturm?: Turmhöhe 324 m bis zur Spitze der Antennenspitze. Die Höhe des Eiffelturms in Metern ohne Antenne beträgt 300,64 m.
• Was ist höher: Eiffelturm oder Freiheitsstatue: Die Höhe der Freiheitsstatue vom Boden bis zur Spitze der Fackel beträgt 93 Meter, einschließlich Sockel und Sockel. Die Höhe der Statue selbst beträgt von der Spitze des Sockels bis zur Fackel 46 Meter.
• Wie viel wiegt der Eiffelturm?: Gewicht der Metallkonstruktion - 7.300 Tonnen ( Gesamtgewicht ca. 10.100 Tonnen). Der Turm besteht vollständig aus 18.038 Metallteilen, für deren Befestigung 2,5 Millionen Nieten verwendet wurden
• Wer hat den Eiffelturm gebaut?: Gustave Eiffel ist der Leiter des Ingenieurbüros, das das Patent für den Entwurf und die Konstruktion des Turms erhalten hat. Die Entwickler und Architekten des Projekts waren: Maurice Kechelin, Emile Nouguier, Stéphane Sauvestre.

Schicken

Alles über den Eiffelturm

Der Eiffelturm ([`aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; französisch: Tour Eiffel) ist ein schmiedeeiserner Gitterturm auf dem Champ de Mars in Paris, Frankreich. Er ist nach dem Ingenieur Gustave Eiffel benannt, dessen Firma den Turm entworfen und gebaut hat.

Der 1887–89 als Eingang zur Weltausstellung 1889 erbaute Turm wurde zunächst von einigen der führenden Künstler und Intellektuellen Frankreichs kritisiert, entwickelte sich jedoch bald zu einem kulturellen Symbol Frankreichs und zu einem der bekanntesten Bauwerke der Welt. Der Eiffelturm ist das meistbesuchte Denkmal der Welt; Im Jahr 2015 haben ihn 6,91 Millionen Menschen bestiegen.

Der Turm ist 324 Meter (1.063 Fuß) hoch und entspricht in etwa der Höhe eines 81-stöckigen Gebäudes. Es ist das höchste Gebäude in Paris. Seine Grundfläche ist ein Quadrat, jede Seite misst 125 Meter (410 Fuß). Während des Baus übertraf der Eiffelturm das Washington Monument und wurde zum höchsten von Menschenhand geschaffenen Bauwerk der Welt. Sie hatte diesen Titel 41 Jahre lang inne, bis 1930 das Chrysler Building in New York fertiggestellt wurde. Mit der Hinzufügung einer Rundfunkantenne an der Spitze des Turms im Jahr 1957 war der Eiffelturm erneut um 5,2 Meter (17 Fuß) höher als das Chrysler Building. Ohne Sender ist der Eiffelturm nach dem Millau-Viadukt das zweithöchste Bauwerk Frankreichs.

Der Turm hat drei Ebenen für Besucher, mit Restaurants auf der ersten und zweiten Ebene. Die höchste Plattform liegt 276 Meter (906 Fuß) über dem Boden – die höchste öffentlich zugängliche Aussichtsplattform in der Europäischen Union. Für die Nutzung der Treppen oder des Aufzugs auf der ersten und zweiten Ebene können Tickets erworben werden. Der Aufstieg vom Boden bis zur ersten Ebene beträgt mehr als 300 Stufen, die gleiche Höhe von der ersten bis zur zweiten Ebene. Obwohl es Treppen zur oberen Ebene gibt, steht meist nur ein Aufzug zur Verfügung.

Geschichte des Eiffelturms in Paris

Die Idee, den Eiffelturm zu erschaffen

Der Entwurf des Eiffelturms wurde von Maurice Koechlin und Emile Nouguier, zwei leitenden Ingenieuren der Compagnie des Établissements Eiffel, im Anschluss an eine Diskussion über ein geeignetes Herzstück für die Weltausstellung 1889 anlässlich des 100. Jahrestages der Französischen Revolution entworfen. Eiffel gab offen zu, dass er sich für den Turm vom Gebäude des Latting Observatory in New York im Jahr 1853 inspirieren ließ. Im Mai 1884 skizzierte Kochlin, während er von zu Hause aus arbeitete, seine Idee, die er als „einen großen Pylon bestehend aus vier Gitterträgern, die stehen“ beschrieb an der Basis auseinander und an der Spitze zusammenkommen und in regelmäßigen Abständen durch Metallbinder miteinander verbunden sind. Eiffel zeigte zunächst wenig Begeisterung, stimmte aber weiteren Studien zu, und die beiden Ingenieure baten dann Stephen Sourest, den Leiter der Architekturabteilung des Unternehmens, Beiträge zum Entwurf zu leisten. Sowrest fügte dekorative Bögen an der Basis des Turms, einen Glaspavillon auf der ersten Ebene und andere Dekorationen hinzu.

Die neue Version erhielt die Unterstützung von Eiffel: Er kaufte ein Patent für das Design, das Kochlin, Nougier und Sourest erhielten, woraufhin das Projekt im Herbst 1884 unter dem Firmennamen auf einer Ausstellung für dekorative Kunst ausgestellt wurde. Am 30. März 1885 stellte Eiffel seine Pläne der Society of Civil Engineers vor; Nachdem Sie technische Probleme besprochen und sich darauf konzentriert haben praktische Bedeutung Er beendete seine Rede mit der Aussage, dass der Turm zum Symbol werden würde

nicht nur die Kunst der modernen Ingenieurskunst, sondern auch ein Symbol für das Zeitalter der Industrie und Wissenschaft, in dem wir leben, und für den Weg, der durch die große wissenschaftliche Bewegung des 18. Jahrhunderts und die Revolution von 1789 bereitet wurde, in deren Erinnerung dies steht Als Ausdruck der Dankbarkeit gegenüber Frankreich wird ein Denkmal errichtet.

Bis 1886 wurden kaum Fortschritte erzielt, als Jules Grévy als Präsident Frankreichs wiedergewählt und Édouard Lockroy zum Handelsminister ernannt wurde. Das Budget für die Ausstellung wurde genehmigt und am 1. Mai kündigte Lockroy Änderungen an den Bedingungen des offenen Wettbewerbs an, dessen Schwerpunkt darin lag Mittelteil Ausstellungen, was die Wahl des Entwurfs von Eiffel zu einer Selbstverständlichkeit machte, da die Daten eine Studie eines 300 m (980 ft) hohen tetraedrischen Metallturms auf dem Champs de Mars umfassen sollten. Am 12. Mai wurde eine Kommission zur Untersuchung des Plans von Eiffel und seinen Rivalen eingesetzt, die nach einem Monat entschied, dass alle Vorschläge außer dem von Eiffel entweder unpraktisch waren oder es ihnen an Details mangelte.

Wer war gegen den Bau des Eiffelturms?

Der geplante Turm war Gegenstand von Kontroversen und stieß auf Kritik von denjenigen, die ihn nicht für machbar hielten, und von denjenigen, die aus künstlerischen Gründen Einwände erhoben. Diese Einwände waren Ausdruck einer langjährigen Debatte in Frankreich über das Verhältnis von Architektur und Ingenieurwesen. Diese Gedanken tauchten in den Köpfen der Menschen auf, als mit den Arbeiten am Champ de Mars begonnen wurde: Unter der Leitung des berühmten Architekten Charles Garnier und einiger anderer wurde das „Komitee der Dreihundert“ (ein Mitglied pro Meter Turmhöhe) gebildet der bedeutendsten Persönlichkeiten der Kunst, wie Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod und Massenet. Eine Petition mit dem Titel „Künstler gegen den Eiffelturm“ wurde an den Bauminister und Kommissar für die Ausstellung, Charles Alphand, geschickt und am 14. Februar 1887 von Le Temps veröffentlicht:

„Wir, Schriftsteller, Künstler, Bildhauer, Architekten und leidenschaftliche Bewunderer der bisher unberührten Schönheit von Paris, werden mit aller Kraft, mit all unserer Empörung gegen die Verletzung des französischen Geschmacks, gegen den Bau ... dieses nutzlosen und monströser Eiffelturm... damit unsere Unzufriedenheit begründet wird, stellen Sie sich für einen Moment einen absurden Turm vor, der in den Himmel ragt, der Paris wie ein riesiger schwarzer Schornstein dominiert und Notre Dame, Tour Saint-Jacques, den Louvre, die Kuppel erdrückt des Invalidendoms mit seiner barbarischen Masse. Alle unsere gedemütigten Denkmäler werden in diesem schrecklichen Traum verschwinden. Und für zwanzig Jahre werden wir sehen, wie der Tintenfleck des verhassten Schattens aus der verhassten Säule baumelt Metall dehnt sich aus.“

Gustave Eiffel reagierte auf diese Kritik mit einem Vergleich seines Turms mit Ägyptische Pyramiden: „Mein Turm wird das höchste Bauwerk sein, das jemals von Menschen errichtet wurde. Und warum wird das, was in Ägypten entzückend ist, in Paris ekelhaft und lächerlich?“ Diese Kritikpunkte wurden auch von Edouard Locroy in einem an Alphand geschriebenen Unterstützungsschreiben angesprochen, in dem er ironisch sagt: „Nach dem majestätischen Anschwellen der Rhythmen, der Schönheit der Metaphern, der Eleganz des subtilen und präzisen Stils zu urteilen, ist es möglich.“ Man kann sagen, dass dieser Protest das Ergebnis der Zusammenarbeit der meisten ist berühmte Schriftsteller und Dichter unserer Zeit“, und er erklärte, dass der Protest keine Bedeutung habe, da das Projekt bereits mehrere Monate zuvor beschlossen worden sei und der Bau des Turms bereits in vollem Gange sei.

Tatsächlich war Garnier Mitglied der Tower Commission, die die verschiedenen Vorschläge prüfte und keine Einwände hatte. Eiffel war auch darüber unzufrieden, dass Journalisten die Wirkung des Turms voreilig allein anhand der Zeichnungen beurteilten, dass der Turm auf den Champs Martius weit genug von den im Protest erwähnten Denkmälern entfernt sein würde und dass keine Gefahr bestehe, dass der Turm dies tun würde überwältigte sie und brachte ein ästhetisches Argument für den Turm vor: „Entsprechen die Gesetze der Naturkräfte nicht den geheimen Gesetzen der Harmonie?“

Einige der Demonstranten änderten ihre Meinung, als der Turm gebaut wurde; andere waren nicht zufrieden. Guy de Maupassant speiste angeblich jeden Tag im Restaurant des Turms, da dies der einzige Ort in Paris war, an dem der Turm nicht sichtbar war.

Im Jahr 1918 wurde der Eiffelturm zum Symbol von Paris und Frankreich, nachdem Guillaume Apollinaire ein nationalistisches Gedicht in Form des Turms (Caligram) schrieb, um seine Gefühle bezüglich des Krieges gegen Deutschland auszudrücken. Heute gilt der Turm weithin als bemerkenswertes Baukunstwerk und erscheint häufig in Filmen und Literatur.

Wie wurde der Eiffelturm gebaut?

Die Arbeiten an der Stiftung begannen am 28. Januar 1887. Die östliche und südliche Basis des Turms waren einfach, wobei jeder Balken auf einer 2 m (6,6 ft) breiten Betonplatte stand. Die westlichen und nördlichen Ausläufer, die näher an der Seine liegen, waren komplexer: Für jede Platte waren zwei Pfähle erforderlich, die mithilfe von Druckluft-Senkkästen mit einer Länge von 15 m (49 Fuß) und einem Durchmesser von 6 m (20 Fuß) installiert und bis zu einer Tiefe von 100 m gerammt wurden 22 m (72 ft) zur Unterstützung von 6 m (20 ft) dicken Betonplatten. Jede dieser Platten wird von einem Kalksteinblock mit einer schrägen Oberseite getragen, um den Stützblock der Eisenkonstruktion zu stützen.

Jedes Bein des Eiffelturms wurde mit einem Paar Bolzen mit einem Durchmesser von 10 cm (4 Zoll) und einer Länge von 7,5 m (25 Fuß) am Mauerwerk befestigt. Das Fundament wurde am 30. Juni fertiggestellt, danach wurde mit dem Bau der Metallkonstruktion begonnen. Sichtbare Arbeiten vor Ort wurden ergänzt eine riesige Menge Die anspruchsvolle Vorarbeit hinter den Kulissen: 1.700 Stück wurden vom Konstruktionsbüro gefertigt allgemeine Zeichnungen und 3629 detaillierte Zeichnungen, 18038 verschiedene notwendige Teile. Die Aufgabe, die Komponenten zusammenzustellen, wurde durch die vom Konstrukteur entworfenen schwierigen Winkel und die erforderliche Präzision erschwert: Die Position der Nietlöcher wurde auf 0,1 mm (0,0039 Zoll) genau festgelegt und die Winkel wurden auf eine Bogensekunde genau ausgelegt. Die fertigen Bauteile (teilweise bereits zu Knoten zusammengeschmiedet) kamen mit Pferdefuhrwerken aus dem Werk im Pariser Vorort Levallois-Perret an. Die Befestigung erfolgte zunächst mit Bolzen, die im Laufe des Turmbaus durch Nieten ersetzt wurden. Vor Ort wurde weder gebohrt noch gefräst: Wenn ein Teil nicht passte, wurde es zum Austausch ins Werk zurückgeschickt. Insgesamt wurden 18.038 Teile mit 2,5 Millionen Nieten zusammengefügt.

Die Beine waren ursprünglich freitragend, aber etwa auf halber Höhe der ersten Ebene wurden die Bauarbeiten gestoppt, um eine Holzplattform zu schaffen. Diese Wiedereröffnung löste Bedenken hinsichtlich der strukturellen Integrität des Turms aus und sorgte für sensationslüsterne Schlagzeilen in der Boulevardzeitung: „Eiffel-Selbstmord!“ und „Gustave Eiffel wurde verrückt: Er wurde eingesperrt psychiatrisches Krankenhaus". Zu diesem Zeitpunkt wurde ein kleiner „Kriechkran“ installiert, der sich in jedem Bein des Turms nach oben bewegen sollte. Sie verwendeten Führungen für die Aufzüge, die in vier Beinen installiert werden sollten. Die kritische Phase der Verbindung der Beine auf dem Die erste Ebene wurde Ende März 1888 fertiggestellt. Obwohl die Eisenarbeiten mit viel Liebe zum Detail vorbereitet wurden, wurden später geringfügige Anpassungen vorgenommen, um die Beine an den Trägern an der Basis auszurichten, die eine Kraft von 800 Tonnen ausüben konnten Die Beine wurden absichtlich etwas steiler als nötig gebaut und durch Sandkästen auf der Plattform gestützt. Obwohl am Bau nur eine Person beteiligt war, entwickelte Eiffel strenge Sicherheitsmaßnahmen und den Einsatz beweglicher Leitern, Handläufe und Sichtschutzwände.

Aufzüge im Eiffelturm

Die Ausstattung des Turms mit hochwertigen und sicheren Personenaufzügen war für die Regierungskommission, die die Ausstellung überwacht, ein ernstes Anliegen. Obwohl es einigen Besuchern möglich gewesen wäre, bis zur ersten Ebene und sogar bis zur zweiten Ebene aufzusteigen, wären Aufzüge das Hauptaufstiegsmittel gewesen.

Die Konstruktion der Aufzüge zum Erreichen der ersten Ebene war relativ einfach: Die Beine waren unten breit genug und gerade genug, um einen geraden Weg aufzunehmen. Der Auftrag wurde an das französische Unternehmen „Roux, Combaluzier & Lepape“ für zwei Aufzüge vergeben, die im Ost- und Weststrang installiert wurden. „Roux, Combaluzier & Lepape“ verwendete ein Paar endloser Ketten mit starren, gelenkigen Gliedern Gewicht: Einige der Kettenglieder wurden durch das hohe Gewicht der Maschine ausgeglichen. Die Maschine wurde von unten nach oben angehoben und nicht von oben abgesenkt: Um zu verhindern, dass die Kette an Stabilität verliert, wurde sie in ein Rohr eingeschlossen Am unteren Ende des Laufs liefen die Ketten um die Kettenräder mit einem Durchmesser von 3,9 m. Kleinere Kettenräder am oberen Ende steuerten die Ketten.

Die Installation von Aufzügen zur zweiten Ebene war eine schwierigere Aufgabe, da ein direkter Weg nicht möglich war. Kein französisches Unternehmen wollte diese Arbeit übernehmen. Die europäische Niederlassung von Otis Brothers & Company machte einen Vorschlag, der jedoch abgelehnt wurde: Die Regeln der Messe schlossen die Verwendung jeglicher Fremdmaterialien beim Bau des Turms aus. Die Angebotsfrist wurde verlängert, aber die französischen Unternehmen meldeten sich nur langsam und der Auftrag wurde schließlich im Juli 1887 an Otis vergeben. Otis war zuversichtlich, dass der Auftrag schließlich an sie vergeben werden würde, und hatte bereits mit der Erstellung des Projekts begonnen.

Der Aufzug war in zwei überlappende Abteile für jeweils 25 Passagiere unterteilt, wobei der Aufzugsführer die äußere Plattform auf der ersten Ebene belegte. Treibende Kraft wurde durch eine geneigte hydraulische Stange mit einer Länge von 12,67 m (41 Fuß 7 Zoll) und einem Durchmesser von 96,5 cm (38,0 Zoll) bereitgestellt, die mit einem Hub von 10,83 m (35 Fuß 6 Zoll) im Fuß des Turms installiert war: Dies erforderte einen Wagen mit sechs Rollen. Über dem Bein waren fünf feste Riemenscheiben angebracht, wodurch ein Gerät entstand, das einem Flaschenzug ähnelte, jedoch umgekehrt wirkte und den Hub des Kolbens vervielfachte und nicht die erzeugte Kraft. Der hydraulische Druck im Steuerzylinder wurde durch einen großen offenen Behälter auf der zweiten Ebene erzeugt. Sobald das Wasser aus dem Zylinder entleert war, wurde es zurück in einen Zwei-Pumpen-Behälter im Maschinenraum am Fuß des Südabschnitts gepumpt. Dieses Reservoir versorgte auch die Aufzüge der ersten Ebene mit Strom.

Die ursprünglichen Aufzüge für den Verkehr zwischen der zweiten und dritten Ebene wurden von Leon Edux geliefert. Auf der zweiten Ebene wurden zwei 81 Meter (266 Fuß) lange Hydraulikzylinder installiert, die fast bis zur Hälfte der dritten Ebene reichten. Auf diesen Zylindern war eine Aufzugsmaschine montiert, deren Kabel von oben zu den Rollen auf der dritten Ebene und wieder nach unten zur zweiten Maschine verliefen. Jeder Aufzug legte nur die halbe Strecke zwischen der zweiten und dritten Ebene zurück und die Fahrgäste mussten auf halber Strecke über eine kurze Rampe den Aufzug wechseln. Jedes 10-Tonnen-Fahrzeug konnte 65 Passagiere befördern.

Offizielle Eröffnung des Eiffelturms

Die Hauptbauarbeiten wurden Ende März 1889 abgeschlossen. Am 31. März feierte Eiffel die Fertigstellung des Turms, indem er eine Gruppe von Regierungsbeamten in Begleitung von Pressevertretern auf die Spitze des Turms führte. Da die Aufzüge noch nicht in Betrieb waren, erfolgte der Aufstieg zu Fuß und dauerte eine Stunde, da Eiffel häufig anhielt, um Erklärungen abzugeben verschiedene Funktionen. Die meisten Gruppenmitglieder beschlossen, bei mehr aufzuhören niedrige Werte, aber mehrere von ihnen, darunter der Bauingenieur Emile Nouguier, der Bauleiter Jean Compagnon, der Präsident des Stadtrats und Reporter von Le Figaro und Le Monde Illustre, kletterten auf die oberste Ebene des Turms. Um 14:35 Uhr hob Eiffel die große Trikolore, begleitet von 25 Salutschüssen auf der ersten Ebene.

Doch es gab noch viel zu tun, vor allem an den Aufzügen und der Ausstattung, und der Turm war nach Eröffnung der Ausstellung am 6. Mai noch neun Tage lang nicht für die Öffentlichkeit zugänglich; selbst dann waren die Aufzüge noch nicht fertiggestellt. Die Türme waren sofort ein Publikumserfolg und fast 30.000 Besucher legten 1.710 Stufen zurück, um die Spitze zu erreichen, bevor die Aufzüge in Betrieb gingen (26. Mai). Die Eintrittskarten kosten 2 Franken für die erste Ebene, 3 für die zweite und 5 für den oberen Teil, sonntags halber Preis. Am Ende der Ausstellung betrug die Besucherzahl insgesamt 1.896.987 Personen.

Nach Einbruch der Dunkelheit wurde der Turm von Hunderten von Gaslampen beleuchtet und der Leuchtturm sendete drei rote, weiße und blaue Lichtstrahlen aus. Zur Beleuchtung der verschiedenen Gebäude der Ausstellung kamen zwei auf einer kreisförmigen Schiene montierte Strahler zum Einsatz. Die tägliche Eröffnung und Schließung der Ausstellung wurde vom Kanonendonner auf der Turmspitze begleitet.

Auf der zweiten Ebene befand sich das Büro der französischen Zeitung „Le Figar“. Es gab auch eine Druckmaschine zum Drucken besonderer Souvenirausgaben von „Le Figaro de la Tour“. Dort wurden auch Backwaren verkauft.

Oben befand sich ein Postamt, von dem aus Besucher Briefe und Postkarten zur Erinnerung an ihren Besuch im Turm verschicken konnten. Es bestand auch die Möglichkeit, Ihre Eindrücke vom Turm auf eigens für Besucher an den Wänden angebrachten Zetteln niederzuschreiben. Gustave Eiffel beschrieb einige der Rezensionen als „vraiment curieuse“ („wirklich neugierig“).

Der Turm wurde von so berühmten Persönlichkeiten wie dem Prinzen von Wales, Sarah Bernhardt, „Buffalo Bill“ Cody (seine „Wild-West-Show“ erregte Aufmerksamkeit auf die Ausstellung) und Thomas Edison besucht. Eiffel lud Edison in seine Wohnung oben im Turm ein, wo Edison ihm eines seiner Grammophone überreichte, eine neue Erfindung und einen der vielen Höhepunkte der Ausstellung. Edison trug sich mit dieser Nachricht ins Gästebuch ein:

„Für M. Eiffel – den Ingenieur, den mutigen Erbauer eines so gigantischen und originellen Exemplars.“ moderne Technologie von demjenigen, der den größten Respekt und die größte Bewunderung aller Ingenieure genießt, einschließlich des großen Ingenieurs Bon Dew, Thomas Edison.“

Nach einiger Debatte darüber genauen Standort Für die Errichtung der Türme wurde am 8. Januar 1887 ein Vertrag unterzeichnet. Es wurde von Eiffel in seinem eigenen Namen und nicht als Vertreter seines Unternehmens unterzeichnet. Für die Baukosten erhielt er 1,5 Millionen Franken: weniger als ein Viertel von rund 6,5 Millionen Franken. Eiffel sollte während der Ausstellung und für die nächsten 20 Jahre alle Gewinne aus dem kommerziellen Betrieb des Turms erhalten. Später gründete er eine eigene Gesellschaft zur Verwaltung des Turms und investierte die Hälfte des benötigten Kapitals aus eigener Tasche.

Warum wurde der Eiffelturm nicht abgerissen?

Eiffel hatte die Erlaubnis, den Turm 20 Jahre lang stehen zu lassen. Es sollte 1909 abgebaut werden und ging dann in den Besitz der Stadt Paris über. Die Stadt plante den Abriss des Turms (zu den Regeln des Wettbewerbs für den Entwurf des Turms gehörte, dass er sich leicht abbauen lassen musste). Da sich der Turm jedoch für Kommunikationszwecke als wertvoll erwies, durfte er nach Ablauf der Genehmigung bestehen bleiben.

Eiffel nutzte seine Wohnung oben im Turm für meteorologische Beobachtungen und nutzte den Turm auch, um Experimente über die Auswirkungen des Luftwiderstands auf fallende Körper durchzuführen.

Rekonstruktion des Eiffelturms

Vor der Weltausstellung 1900 wurden die Aufzüge, die die Passagiere in die zweite Ebene im Ost- und Westteil beförderten, durch Aufzüge des französischen Unternehmens Fives-Lille ersetzt. Sie verfügten über einen Ausgleichsmechanismus, um das Bodenniveau aufrechtzuerhalten, wenn sich der Höhenwinkel auf der ersten Ebene änderte. Die Aufzüge wurden durch einen ähnlichen hydraulischen Mechanismus wie die Otis-Aufzüge betrieben, befanden sich jedoch am Fuß des Turms. Der hydraulische Druck wurde durch versiegelte Akkumulatoren bereitgestellt, die sich in der Nähe dieses Mechanismus befanden. Gleichzeitig wurde der Aufzug zur ersten Ebene im nördlichen Abschnitt entfernt und durch eine Treppe ersetzt. Das Layout der ersten und zweiten Ebene wurde geändert. Auf der zweiten Ebene wurde ein für Besucher zugänglicher Raum eingerichtet. Der ursprüngliche Aufzug am Südabschnitt wurde dreizehn Jahre später entfernt.

Am 19. Oktober 1901 gewann Alberto Santos-Dumont mit seinem Luftschiff Nr. 6 den Preis von 100.000 Francs, der ihm von Henri Deutsche de la Meerte geschenkt wurde, als erster Mensch, der von Saint-Cloud nach Paris flog Vom Eiffelturm und zurück in weniger als einer halben Stunde.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts kam es am Eiffelturm zu zahlreichen Neuerungen. Im Jahr 1910 maß Theodore Wolfs Vater die Strahlungswerte oben und unten am Turm. Oben angekommen entdeckte er, wie erwartet, das, was heute als kosmische Strahlung bekannt ist. Nur zwei Jahre später, am 4. Februar 1912, starb der österreichische Schneider Franz Reichel, nachdem er von der ersten Ebene des Turms (57 Meter hoch) gesprungen war, um seinen Fallschirmentwurf zu demonstrieren. Im Jahr 1914, zu Beginn des Ersten Weltkriegs, störte ein im Turm befindlicher Funksender die deutsche Funkkommunikation, was ihren Vormarsch durch Paris erheblich behinderte und zum Sieg der Alliierten in der Ersten Schlacht an der Marne beitrug. Von 1925 bis 1934 schmückten beleuchtete Citroën-Schilder drei Seiten des Turms und machten ihn zu dieser Zeit zur höchsten Werbefläche der Welt. Im April 1935 wurde der Turm für experimentelle Fernsehübertragungen mit niedriger Auflösung mithilfe eines 200-Watt-Kurzwellensenders genutzt. Am 17. November wurde ein verbesserter 180-Zeilen-Sender installiert.

Interessante Fakten aus der Geschichte des Eiffelturms

Verkauf des Eiffelturms

Bei zwei verschiedenen, aber zusammenhängenden Gelegenheiten im Jahr 1925 „verkaufte“ der Betrüger Victor Lustig den Turm zum Schrott. Ein Jahr später, im Februar 1926, starb Pilot Leon Collet beim Versuch, unter dem Turm hindurchzufliegen. Sein Flugzeug verfing sich in der Antenne einer Funkstation. Am 2. Mai 1929 wurde am Fuß des nördlichen Beins eine Büste von Gustav Eiffel von Antoine Bourdelle enthüllt. 1930 verlor der Turm seinen Titel als höchstes Bauwerk der Welt, als das Chrysler Building in New York fertiggestellt wurde. Im Jahr 1938 wurde der dekorative Arkadengang rund um die erste Etage entfernt.

Nach der deutschen Besetzung von Paris im Jahr 1940 wurden die Hebeseile von den Franzosen durchtrennt. Während der Besetzung war der Turm für die Öffentlichkeit geschlossen und die Aufzüge wurden erst 1946 wiederhergestellt. 1940 mussten deutsche Soldaten den Turm erklimmen, um ein Hakenkreuz zu hissen, doch die Flagge war so groß, dass sie nur wenige Stunden später weggeblasen wurde und anschließend durch eine kleinere ersetzt wurde. Als Hitler Paris besuchte, beschloss er, den Turm nicht zu besteigen. Im August 1944, als die Alliierten sich Paris näherten, befahl Hitler General Dietrich von Choltitz, dem Militärgouverneur von Paris, den Turm zusammen mit dem Rest der Stadt abzureißen. Von Choltitz missachtete Befehle. Am 25. Juni, bevor die Deutschen aus Paris vertrieben wurden, wurde die Nazi-Flagge durch die Trikolore von zwei Männern aus dem französischen Marinemuseum ersetzt, die von drei Männern unter der Führung von Lucien Sarniguette, der am 13. Juni 1940 die Trikolore senkte, beinahe geschlagen wurden. als Paris vor den Deutschen fiel.

Feuer am Eiffelturm

Am 3. Januar 1956 brach am Fernsehsender ein Feuer aus, das die Turmspitze beschädigte. Die Reparatur dauerte ein Jahr, und 1957 wurde die zuvor dort vorhandene Funkantenne an der Spitze angebracht. Im Jahr 1964 erkannte Kulturminister André Malraux den Eiffelturm offiziell als historisches Denkmal an. Ein Jahr später wurde eine zusätzliche Hebeanlage in der Nordsäule installiert.

Dem Interview zufolge traf der Bürgermeister von Montreal, Jean-Dropau, 1967 eine geheime Vereinbarung mit Charles de Gaulle, dass der Turm abgebaut und vorübergehend nach Montreal verlegt werden sollte, um während der Expo 67 als Wahrzeichen und Touristenattraktion zu dienen. Der Plan wurde angeblich von der Betreibergesellschaft des Turms abgelehnt, aus Angst, die französische Regierung könnte die Genehmigung zum Wiederaufbau des Turms an seinem ursprünglichen Standort verweigern.

Erneuerung der Aufzüge am Eiffelturm

Im Jahr 1982 wurden die ursprünglichen Aufzüge zwischen der zweiten und dritten Etage nach 97 Betriebsjahren ersetzt. Zwischen November und März waren sie für die Öffentlichkeit geschlossen, da das Wasser im hydraulischen Antrieb zum Gefrieren neigte. Die neuen Maschinen arbeiten paarweise, wobei eine die andere ausbalanciert, und legen die Fahrt in einer Etappe ab, wodurch sich die Fahrzeit von acht Minuten auf weniger als zwei Minuten verkürzt. Gleichzeitig wurden zwei neue Feuerleitern installiert, um die ursprünglichen Wendeltreppen zu ersetzen. 1983 wurde die Südsäule mit einem elektrisch angetriebenen Otis-Aufzug zur Bedienung des Restaurants Jules Verne ausgestattet. Die 1899 installierten Fives-Lille-Aufzüge, die die Ost- und Westsäulen hinauffahren, wurden 1986 komplett renoviert. Die Maschinen wurden ersetzt und ein Computersystem installiert, um sie vollständig zu automatisieren. Die Antriebskraft wurde von der Wasserhydraulik auf die neue elektrisch angetriebene Ölhydraulik übertragen und die ursprüngliche Wasserhydraulik blieb ausschließlich als Gegengewichtssystem erhalten. Drei Jahre später wurde am Südpfeiler ein Lastenaufzug für den Transport kleinerer Lasten und des Wartungspersonals angebaut.

Am 31. März 1984 flog Robert Moriarty eine Beechcraft Bonanza unter dem Turm hindurch. Im Jahr 1987 machte AJ Hackett einen seiner ersten Bungee-Sprünge von der Spitze des Eiffelturms mit einer speziellen Schnur, die er mitentwickelt hatte. Hackett wurde von der Polizei festgenommen. Am 27. Oktober 1991 führte Thierry Devaux zusammen mit dem Bergführer Hervé Calvairac im zweiten Stock des Turms eine Reihe akrobatischer Kunststücke sowie Bungee-Jumping vor. Deveaux benutzte eine elektrische Winde zwischen den Figuren vor dem Champs de Mars, um in den zweiten Stock zurückzukehren. Er blieb nach dem sechsten Sprung stehen, als die Feuerwehr eintraf.

Lichter und Nachtbeleuchtung des Eiffelturms

Am 31. Dezember 1999 wurden zur Feier des „Countdowns bis 2000“ blinkende Lichter und leistungsstarke Scheinwerfer auf dem Turm installiert. Rund um den Turm flackerten Feuerwerkskörper. Diesem Ereignis war eine Ausstellung über der Cafeteria im ersten Stock gewidmet. Die Flutlichter an der Spitze des Turms machten ihn zu einem Leuchtfeuer am Nachthimmel von Paris, und 20.000 blinkende Lichter verliehen dem Turm einen strahlenden Glanz Aussehen jede Stunde fünf Minuten lang.

Am 31. Dezember 2000 funkelten die Lichter mehrere Nächte lang blau und läuteten das neue Jahrtausend ein. Die strahlende Beleuchtung dauerte 18 Monate bis Juli 2001. Die funkelnden Lichter wurden am 21. Juni 2003 wieder eingeschaltet und das Spektakel sollte zehn Jahre dauern, danach mussten die Glühbirnen ausgetauscht werden.

Besuch des Eiffelturms

Am 28. November 2002 besuchte der 200.000.000ste Gast den Turm. Im Jahr 2003 war der Turm voll ausgelastet und wurde von etwa 7 Millionen Menschen besucht. Im Jahr 2004 wurde auf der ersten Ebene des Eiffelturms eine saisonale Eislaufbahn installiert. Bei der Sanierung 2014 wurde im ersten Stockwerk ein Glasboden verlegt.

Merkmale des Eiffelturms

Aus welchem ​​Metall besteht der Eiffelturm?

Das Gewicht des Schmiedeeisens des Eiffelturms beträgt 7.300 Tonnen, einschließlich Aufzügen, Geschäften und Antennen Gesamtgewicht beträgt etwa 10.100 Tonnen. Um die Wirtschaftlichkeit des Entwurfs zu demonstrieren: Wenn 7.300 Tonnen Metall in die Struktur eingeschmolzen würden, würde sie eine quadratische Grundfläche von 125 Metern (410 Fuß) auf jeder Seite bis zu einer Tiefe von nur 6,25 cm (2,46 Zoll) ausfüllen. unter der Annahme einer Metalldichte von 7,8 Tonnen pro Jahr Kubikmeter. Darüber hinaus würde der kubische Kasten, der den Turm umgibt (324 m x 125 m x 125 m), 6.200 Tonnen Luft enthalten und damit fast so viel wiegen wie das Eisen selbst. Abhängig von der Umgebungstemperatur kann sich die Turmspitze aufgrund der Wärmeausdehnung des Metalls auf der der Sonne zugewandten Seite um bis zu 18 cm (7 Zoll) von der Sonne entfernen.

Stabilität der Eiffelturmstruktur

Als der Turm gebaut wurde, waren viele von seiner kühnen Form schockiert. Eiffel wurde vorgeworfen, er versuche etwas Künstlerisches zu schaffen, ohne auf Designprinzipien zu achten. Allerdings wussten Eiffel und sein Team – erfahrene Brückenbauer – um die Bedeutung der Windkräfte und wussten, dass sie am meisten bauen mussten hohes Gebäude In der Welt müssen sie darauf vertrauen können, dass sie diesen Kräften standhalten kann. In einem Interview für die Zeitung Le Temps, veröffentlicht am 14. Februar 1887, sagte Eiffel:

Stimmt es nicht, dass genau die Bedingungen, die Kraft verleihen, auch übereinstimmen? versteckte Regeln Harmonie? ... Welchem ​​Phänomen hätte ich also bei der Gestaltung des Turms die größte Aufmerksamkeit schenken sollen? Das ist Windwiderstand. Na dann! Ich glaube, dass die Krümmung der vier Außenkanten des Denkmals, die nach mathematischen Berechnungen hätte sein sollen ... einen großartigen Eindruck von Stärke und Schönheit vermitteln wird, da sie dem Auge des Betrachters die Kühnheit des Entwurfs offenbaren wird als Ganzes.

Er benutzte es öfter Grafische Methoden zur Bestimmung der Stärke des Turms und empirische Daten zur Berücksichtigung des Windeinflusses statt mathematischer Formeln. Eine genaue Untersuchung des Turms zeigt eine überwiegend exponentielle Form. An jedem Detail des Turms wurde sorgfältig gearbeitet, um eine maximale Widerstandsfähigkeit gegen Windkräfte zu gewährleisten. Die obere Hälfte deutete sogar darauf hin, dass es keine Lücken im Kühlergrill gab. In den Jahren nach Abschluss des Projekts entwickelten Ingenieure verschiedene mathematische Hypothesen, um den Erfolg zu erklären. Die jüngste Version wurde 2004 entwickelt, nachdem Briefe, die Eiffel 1885 an die Französische Gesellschaft für Bauingenieure sandte, in übersetzt wurden Englische Sprache wird als nichtlineare Integralgleichung beschrieben, die auf dem Gegensatz des Winddrucks an einem beliebigen Punkt des Turms und der Spannung zwischen Strukturelementen an diesem Punkt basiert.

Schwingt der Eiffelturm?

Der Eiffelturm schwankt bis zu 9 cm (3,5 Zoll) im Wind.

Was befindet sich im Eiffelturm?

Als der Eiffelturm gebaut wurde, gab es auf der ersten Ebene drei Restaurants – ein französisches, ein russisches und ein flämisches – sowie eine angloamerikanische Bar. Nach Ende der Ausstellung wurde das Flämische Restaurant in ein Theater mit 250 Sitzplätzen umgewandelt. Außerhalb der ersten Ebene verlief ein 2,6 Meter (8 Fuß 6 Zoll) breiter Gehweg. Oben befanden sich Labore für verschiedene Experimente sowie kleine Wohnungen, die Gustave Eiffel zur Bewirtung der Gäste dienten. Die Wohnung ist jetzt für die Öffentlichkeit zugänglich und verfügt über antike Dekorationen sowie lebensechte Schaufensterpuppen von Eiffel und einigen seiner prominenten Gäste.

Im Mai 2016 wurde auf der ersten Ebene eine Wohnung geschaffen, um die vier Gewinner des Wettbewerbs im Juni während des Fußballturniers UEFA Euro 2016 in Paris unterzubringen. Das Apartment verfügt über eine Küche, zwei Schlafzimmer, ein Wohnzimmer und Aussicht auf Pariser Wahrzeichen wie die Seine, Sacre Coeur und den Arc de Triomphe.

Personenaufzüge im Eiffelturm

Der Standort der Aufzüge wurde im Laufe der Geschichte des Turms mehrmals geändert. Angesichts der Elastizität der Kabel und der Zeit, die zum Nivellieren der Wagen mit den Sitzen erforderlich ist, dauert jede Hin- und Rückfahrt bei normaler Wartung durchschnittlich 8 Minuten und 50 Sekunden, wobei auf jeder Nivellierung durchschnittlich 1 Minute und 15 Sekunden vergehen. Die durchschnittliche Fahrzeit zwischen den Ebenen beträgt 1 Minute. Der ursprüngliche hydraulische Mechanismus ist in einem kleinen Museum am Fuß der Ost- und Westbeine ausgestellt. Da der Mechanismus häufig geschmiert und gewartet werden muss, ist der öffentliche Zugang oft eingeschränkt. Beim Verlassen des Aufzugs können Besucher den Seilmechanismus des Nordturms sehen.

Schriftzug auf dem Eiffelturm

Als Anerkennung für ihre Beiträge zum Bau des Turms ließ Gustave Eiffel die Namen von 72 französischen Wissenschaftlern, Ingenieuren und Mathematikern in den Turm eingravieren. Eiffel wählte diese „Herausforderung der Wissenschaft“ aus Sorge über den Protest der Künstler. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden die Gravuren übermalt, 1986-87 jedoch von der Firma Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, die am Turm arbeitete, restauriert.

Das ästhetische Erscheinungsbild des Eiffelturms

Der Turm ist in drei Farbtönen gestrichen: Oben heller, nach unten hin allmählich dunkler und passt er perfekt zum Pariser Himmel. Ursprünglich war es rotbraun; Diese Farbe änderte sich 1968 zu Bronze, bekannt als „Eiffelturmbraun“.

Die einzigen nicht-strukturellen Elemente sind vier dekorative Gitterbögen, die in Soverres Skizzen hinzugefügt wurden und dazu dienten, den Turm massiver zu machen und einen eindrucksvolleren Eingang zur Ausstellung zu schaffen.

Wo kann man den Eiffelturm sehen?

Eines der großen Hollywood-Klischees ist, dass der Blick aus einem Pariser Fenster immer einen Turm beinhaltet. Da die Bebauungsbeschränkungen die Höhe der meisten Gebäude in Paris auf sieben Stockwerke zulassen, haben nur wenige Hochhäuser freie Sicht auf den Turm.

Wartung des Eiffelturms

Zur Wartung des Turms werden alle sieben Jahre 60 Tonnen Farbe aufgetragen, um Korrosion vorzubeugen. Der Turm wurde seit seinem Bau mindestens 19 Mal komplett neu gestrichen. Bis 2001 wurde Bleifarbe verwendet, dann wurde die Praxis aufgrund von Bedenken eingestellt Umfeld.

Eiffelturm und Tourismus

Wo steht der Eiffelturm?

Die nächstgelegene U-Bahn-Station ist „Bir-Hakeim“ und die nächste RER-Station ist „Champ de Mars-Tour Eiffel“. Der Turm selbst befindet sich an der Kreuzung des Branly-Damms und der Pont d'Iéna.

Beliebtheit des Eiffelturms bei Touristen

Seit seiner Fertigstellung im Jahr 1889 haben mehr als 250 Millionen Menschen den Turm besucht. Im Jahr 2015 gab es 6,91 Millionen Besucher. Der Turm ist das meistbesuchte Denkmal der Welt. Täglich besteigen durchschnittlich 25.000 Menschen den Turm, was zu langen Warteschlangen führen kann. Um Warteschlangen zu vermeiden, können Tickets online gekauft werden.

Eiffelturm-Restaurants

Der Turm verfügt über zwei Restaurants: „Le 58 Tour Eiffel“ auf der ersten Ebene und „Le Jules Verne“, ein Gourmetrestaurant mit privatem Aufzug, auf der zweiten Ebene. Dieses Restaurant hat einen Stern im Michelin Red Guide. Sein Autor ist der Michelin-Sternekoch Alain Ducasse, der seinen Namen dem berühmten Science-Fiction-Autor Jules Verne verdankt.

Nachbildungen des Eiffelturms in Städten auf der ganzen Welt

Als eines der berühmtesten Wahrzeichen der Welt hat der Eiffelturm viele Nachbildungen und ähnliche Türme inspiriert. Ein frühes Beispiel ist der Blackpool Tower in England. Der Bürgermeister von Blackpool, Sir John Bickerstaff, war so beeindruckt, als er den Eiffelturm auf der Ausstellung 1889 sah, dass er den Bau eines ähnlichen Turms in seiner Stadt in Auftrag gab. Es wurde 1894 eröffnet und erreichte eine Höhe von 158,1 Metern (518 Fuß). Auch die Designer des Tokyo Tower in Japan, der 1958 für die Kommunikation gebaut wurde, ließen sich vom Eiffelturm inspirieren.

Es gibt verschiedene maßstabsgetreue Modelle des Turms in den Vereinigten Staaten, darunter ein Modell des Paris Tower im halben Maßstab in Las Vegas, Nevada, eines in Texas aus dem Jahr 1993 und zwei Modelle im Maßstab 1:3 in Kings Island, Ohio und King's Dominion (Virginia), Vergnügungsparks, die 1972 bzw. 1975 eröffnet wurden. Zwei Modelle im Maßstab 1:3 sind in China zu finden, eines in Durango (Mexiko), das der örtlichen französischen Gemeinde gespendet wurde, und mehrere weitere in ganz Europa.

Im Jahr 2011 schätzte die Fernsehsendung „Pricing the Priceless“ des National Geographic Channel, dass der Bau einer Nachbildung des Turms in Originalgröße etwa 480 Millionen US-Dollar kosten würde.

Funktionen des Eiffelturms

Der Turm wird seit dem frühen 20. Jahrhundert für Funkübertragungen genutzt. Bis in die 1950er Jahre verliefen Oberleitungen von der Turmspitze zu den Ankerpunkten an der Avenue de Suffren und am Champ de Mars. Sie waren in kleinen Bunkern an Langwellensender angeschlossen. Im Jahr 1909 wurde unter dem Südpfeiler ein dauerhaftes unterirdisches Funkzentrum errichtet, das noch heute existiert. Am 20. November 1913 nutzte das Pariser Observatorium den Eiffelturm als Antenne zum Austausch drahtloser Signale mit dem United States Naval Observatory, das eine Antenne in Arlington, Virginia, nutzte. Der Zweck der Übertragungen bestand darin, den Längenunterschied zwischen Paris und Washington, D.C. zu messen. Heute werden Radio- und Fernsehsignale über den Eiffelturm übertragen.

UKW-Radio

Fernsehantenne auf dem Eiffelturm

1957 wurde erstmals eine Fernsehantenne auf dem Turm installiert, wodurch seine Höhe um 18,7 m (61,4 ft) erhöht wurde. Durch im Jahr 2000 durchgeführte Arbeiten wurden weitere 5,3 m (17,4 ft) hinzugefügt, was die aktuelle Höhe von 324 m (1.063 ft) ergibt. Die analogen Fernsehsignale vom Eiffelturm wurden am 8. März 2011 eingestellt.

Warum kann man den Eiffelturm nicht nachts fotografieren?

Der Turm und sein Bild sind seit langem gemeinfrei. Im Juni 1990 entschied ein französisches Gericht jedoch, dass die besondere Beleuchtung der Ausstellung auf dem Turm im Jahr 1989, die an den 100. Jahrestag des Turms erinnerte, ein „originales visuelles Design“ sei, das urheberrechtlich geschützt sei. Kassationsgericht, Gericht Frankreich als letztes Mittel bestätigte die Entscheidung im März 1992. „Die Société d„Exploitation de la Tour Eiffel“ betrachtet derzeit jede Beleuchtung des Turms als eigenständiges Kunstwerk, das dem Urheberrecht unterliegt. SNTE argumentiert daher, dass es illegal sei, zeitgenössische Fotografien des beleuchteten Turms zu veröffentlichen Nacht für kommerzielle Nutzung ohne Genehmigung in Frankreich und einigen anderen Ländern.

Die Einführung des Urheberrechts war umstritten. Der Dokumentationsdirektor der damaligen „Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel“ (SNTE) kommentierte dies im Jahr 2005: „Es ist eigentlich nur eine Möglichkeit, die kommerzielle Nutzung des Bildes so zu verwalten, dass es nicht verwendet wird.“ auf eine Weise, die wir nicht gutheißen.“ SNTE (das Unternehmen, das den Eiffelturm verwaltet) hat im Jahr 2002 mehr als 1 Million Euro an Lizenzgebühren eingenommen. Es kann jedoch auch dazu genutzt werden, die Veröffentlichung von Touristenfotos des Turms einzuschränken Nacht, sowie die nicht-kommerzielle und halbkommerzielle Veröffentlichung von Bildern des beleuchteten Turms zu unterbinden.

Die französische Doktrin und Rechtsprechung erlaubt das Fotografieren eines beleuchteten, urheberrechtlich geschützten Werks, wenn dessen Anwesenheit nebensächlich oder untergeordnet zum dargestellten Thema ist, was der Regel „De minimis“ („Das Gesetz kümmert sich nicht um Kleinigkeiten“) entspricht. Daher kann SETE möglicherweise kein Urheberrecht für Fotos von Paris beanspruchen, auf denen möglicherweise der beleuchtete Turm zu sehen ist.

Eiffelturm in der Populärkultur

Der Eiffelturm wird in Filmen, Videospielen und Fernsehsendungen als globales Wahrzeichen dargestellt.

In einer Verlobungszeremonie im Jahr 2007 „vermählte“ sich die Amerikanerin Erica Eiffel mit dem Eiffelturm; Ihre Beziehung zum Turm war Gegenstand umfassender weltweiter Publizität.

Obwohl der Eiffelturm bei seiner Fertigstellung im Jahr 1889 das höchste Bauwerk der Welt war, hat er seinen Ruf als höchster Gitterturm und höchstes Bauwerk Frankreichs verloren. Die Höhe mit der neuen Antenne beträgt 324 Meter (Stand 2010)

Der Eiffelturm, auch Tour de Eiffel genannt, ist eines der am leichtesten erkennbaren Bauwerke in Paris und die meistbesuchte Touristenattraktion. Die Geschichte des nach seinem Schöpfer Alexandre Gustave Eiffel benannten Bauwerks ist aus vielen Gründen interessant, unter anderem weil das Bauwerk ursprünglich nicht als dauerhaftes architektonisches Merkmal der Stadt galt. Jetzt steht die Eiserne Lady gelassen auf dem Südküste die Seine, und niemand bestreitet ihre Schönheit. Die Pariser lieben ihre „elegante Dame“ und glauben, dass der Eiffelturm das Wahrzeichen Frankreichs ist, aber das war nicht immer so.

Wettbewerb

Im Jahr 1889 sollte in Paris die Internationale Ausstellung der Errungenschaften stattfinden. technischer Fortschritt, dem 100. Jahrestag der Französischen Revolution gewidmet. Als Ort für die Demonstration wurde der Champ de Mars gewählt. Drei Jahre vor Beginn der Ausstellung schrieb das Organisationskomitee einen Wettbewerb für das beste Gebäude aus, das das Thema der Ausstellung klar widerspiegeln konnte. Es gab 700 Bewerbungen, einige davon waren ziemlich exzentrisch. Da die Ausstellung anlässlich des 100. Jahrestags der Revolution stattfand, war einer der vorgeschlagenen Entwürfe eine riesige Nachbildung der Guillotine. Ein weiteres Projekt ist ein monumentales Bauwerk mit Düsen in Form von Ausgüssen, die es ermöglichen, bei Dürre Wasserstrahlen abzufeuern und die Umgebung von Paris zu bewässern. Am exzentrischsten war vielleicht der Vorschlag, einen 300 Meter hohen Leuchtturm aus Granit zu bauen, dessen Spitze so hell leuchten sollte, dass die Pariser nachts Zeitung lesen könnten. Glücklicherweise wurden alle diese Projekte abgelehnt und aus den hundert besten Vorschlägen wurde die Kreation von Gustave Eiffel einstimmig zum Gewinner des Wettbewerbs gekürt.

Wie kam es zu dem Projekt?

Interessanterweise hatte der berühmte Ingenieur und Brückenbauer nicht vor, am Wettbewerb teilzunehmen, und der ursprüngliche Entwurf des Turms wurde bereits 1884 vom führenden Architekten seines Unternehmens, Maurice Keshlen, entworfen. Als Eiffel die Skizzen vorgelegt wurden, interessierte er sich für die technische Lösung des Objekts. Das Projekt wurde vom Designer Emile Nugier fertiggestellt und zur Teilnahme am Wettbewerb eingereicht. Nach Überlegung verschiedene Möglichkeiten, konzentrierte sich der Auftrag auf die Arbeit des Eiffel-Designunternehmens. Zu diesem Zeitpunkt hatte der hervorragende Ingenieur letzte Änderungen an den Berechnungen und dem Design des Turms vorgenommen. Der intensive und arbeitsintensive Bauprozess begann. Als Dank für seine Bemühungen bestellte er einen Stich mit den Namen von 72 bemerkenswerten Architekten, Ingenieuren, Wissenschaftlern und Philanthropen, die an der Schaffung seines eisernen Meisterwerks beteiligt waren. Ihre Namen zieren noch heute den Turm an vier Seiten.

Erste Rezensionen

Es wurde von 1887 bis 1889 erbaut. Die Höhe des Turmhelms betrug damals 300,65 Meter. Das gesamte siebentausend Tonnen schwere Bauwerk diente als Eingangsbogen der Internationalen Ausstellung in Paris und musste zwanzig Jahre nach Abschluss der Bauarbeiten abgebaut werden. Der Eröffnung des Turms wohnte der Prinz von Wales bei, und später war der König von England, Seine Majestät, als Mann mit weitreichenden Ansichten und Anhänger des Neoimpressionismus von dem Bauwerk begeistert. „Die Eiserne Lady“ war bei den Besuchern der Ausstellung ein überwältigender Erfolg: Innerhalb von sechs Monaten konnten zwei Millionen Menschen sie bewundern. Allerdings wurde die innovative Eisenkonstruktion nicht von allen so positiv aufgenommen. Der dreihundert Meter hohe Turm und das Material, aus dem er gefertigt war, lösten bei vielen Parisern Empörung aus. Dreihundert angesehene Bürger Frankreichs unterzeichneten eine Petition an die Stadtverwaltung, in der sie sich über den Bau einer monströsen Anlage empörten, die das Gesicht der Stadt entstellt. Unter ihnen waren: Guy de Maupassant, Charles Francois Gounod (Begründer des Genres der französischen lyrischen Oper) und Dumas der Jüngere.

Der Turm besteht aus drei Ebenen, die mit Aussichtsplattformen ausgestattet sind. Der erste befindet sich in einer Entfernung von 57 Metern über dem Boden, der zweite in 115 und der dritte in 274 Metern Höhe. Um die wunderschöne Aussicht auf Paris und seine Umgebung aus der Vogelperspektive zu genießen, mussten 1.710 Stufen erklommen werden. Immerhin betrug die Höhe des Eiffelturms in der Turmspitze etwa 300 Meter, und der Aufzug auf der mittleren Ebene erschien erst später. Diese Schwierigkeiten hielten jedoch diejenigen nicht davon ab, das Wunder der Technik zu besichtigen. Die Beliebtheit des Turms zwang die Stadtverwaltung, den Abbau zu verweigern. Seit ihrer Fertigstellung ist die Iron Lady 41 Jahre lang das höchste von Menschenhand geschaffene Bauwerk der Welt geblieben. Das 1930 erbaute Chrysler Building ersetzte es bis 1957. Zu diesem Zeitpunkt wurde eine Antenne am Turm angebracht und das Bauwerk wurde wieder höher als der Wolkenkratzer. Heute beträgt die Höhe des Eiffelturms im Turm 324 Meter. Solche Parameteränderungen traten nach der Installation einer neuen Antenne auf der Spitze im Jahr 2010 auf. Eiffels Schöpfung ist die zweithöchste in Frankreich nach der Millau-Viaduktbrücke, die auch als höchste Brücke der Welt gilt.

Tatsache des Verkaufs

Der Eiffelturm wurde wiederholt zum Gegenstand verschiedener Betrügereien, doch der unternehmungslustigste Betrüger erwies sich als derjenige, dem es 1925 gelang, das Gebäude zweimal zu verkaufen. Dieser Mann fälschte geschickt Regierungsdokumente über den Abriss des Gebäudes, da es als baufällig galt, und verkaufte es für Schrott. Er stellte sich als stellvertretender Leiter des Ministeriums für Post und Telegraphen vor und verschickte Einladungen zur Teilnahme an der Ausschreibung an Unternehmer, die sich mit Altmetall befassen. Die dreihundert Meter hohe Spitze des Eiffelturms war ein Leckerbissen, daher interessierte die Möglichkeit, damit Geld zu verdienen, viele. Die Wahl fiel auf Andre Poisson, der den Turm so sehr wollte, dass er dem Betrüger sogar Bestechungsgelder gab, um seine Konkurrenten loszuwerden. Als der unglückliche Geschäftsmann merkte, dass er getäuscht worden war, war dem Betrüger mit einem Koffer voller Geld bereits die Flucht gelungen. Poisson war zu verlegen, um zur Polizei zu gehen. Beflügelt durch den Erfolg versuchte der Betrüger einen Monat später den gleichen Betrug. Doch als der betrogene Käufer seinen Plan entdeckte und die Polizei benachrichtigte, floh Victor in die Vereinigten Staaten, wo er schließlich wegen anderer illegaler Handlungen gefasst wurde und vor Gericht stand.

Beruf

Während des Zweiten Weltkriegs versuchten Nazi-Soldaten, ein riesiges Hakenkreuz an der Spitze des höchsten Bauwerks Frankreichs anzubringen. Aber sie haben die Höhe des Eiffelturms falsch berechnet und die Stärke der Windböen an seiner Spitze nicht berücksichtigt. Daher musste das von einem starken Luftstrom abgerissene Symbol durch ein anderes, viel kleineres ersetzt werden. Adolf Hitler versuchte 1944, den Eiffelturm zu zerstören. Der Diktator befahl dem Militärgouverneur von Paris, Dietrich von Choltitz, den Turm und andere architektonische Meisterwerke der Stadt abzureißen, doch der General lehnte ab.

Unsere Tage

Wie eine echte Französin wechselte die „Eiffel Lady“ mehrmals ihre Farbe. Jetzt wird das Aussehen der Schönheit alle sieben Jahre durch 57 Tonnen braune Farbe aufrechterhalten, die den natürlichen Bronzetönen sehr nahe kommt. Seit 2003 trägt die Eiserne Lady ein glitzerndes Outfit aus zwanzigtausend maßgeschneiderten Glühbirnen. Das Unternehmen, das diese Lichtdekoration geschaffen hat, hat sie patentieren lassen, sodass es ohne besondere Genehmigung unmöglich ist, den Eiffelturm während der Nachtlichtshow zu fotografieren.

Kuriositäten

Die riesige Schönheit zieht ständig die Aufmerksamkeit von Testern, Selbstmördern oder einfach nur Exzentrikern auf sich. Zum Beispiel versuchte eine Frau, Selbstmord zu begehen, indem sie vom Eiffelturm sprang, landete jedoch auf einem darunter liegenden Auto und heiratete später den Besitzer dieses Autos. Im Jahr 2007 heiratete eine Amerikanerin namens Erica Labrie den Eiffelturm und änderte ihren Nachnamen von Labrie in Eiffel. Dieser merkwürdige Fall sorgte in den Nachrichten und sozialen Netzwerken für Diskussionen.

Wie dem auch sei, der Eiffelturm ist seit vielen Jahren zweifellos ein Symbol und eine Dekoration der Hauptstadt Frankreichs.