Internationale Raumstation. Dabei handelt es sich um ein 400 Tonnen schweres Bauwerk, bestehend aus mehreren Dutzend Modulen mit einem Innenvolumen von über 900 Kubikmetern, das sechs Weltraumforschern als Zuhause dient. Die ISS ist nicht nur das größte jemals von Menschenhand geschaffene Bauwerk im Weltraum, sondern auch ein wahres Symbol internationaler Zusammenarbeit. Aber dieser Koloss erschien nicht aus dem Nichts – es waren über 30 Starts nötig, um ihn zu erschaffen.
Alles begann mit dem Zarya-Modul, das im November 1998 von der Trägerrakete Proton in die Umlaufbahn gebracht wurde.
Zwei Wochen später startete das Unity-Modul an Bord der Raumfähre Endeavour ins All.
Die Besatzung der Endeavour koppelte zwei Module an, die zum Hauptmodul der zukünftigen ISS wurden.
Das dritte Element der Station war das Wohnmodul Swesda, das im Sommer 2000 in Betrieb genommen wurde. Interessanterweise wurde Zvezda ursprünglich als Ersatz für das Basismodul der Orbitalstation Mir (auch bekannt als Mir 2) entwickelt. Aber die Realität, die auf den Zusammenbruch der UdSSR folgte, nahm ihre eigenen Anpassungen vor, und dieses Modul wurde zum Herzstück der ISS, was im Allgemeinen auch nicht schlecht ist, denn erst nach seiner Installation wurde es möglich, Langzeitexpeditionen zur Station zu schicken .
Die erste Besatzung flog im Oktober 2000 zur ISS. Seitdem ist die Station seit über 13 Jahren ununterbrochen bewohnt.
Im selben Herbst 2000 wurde die ISS von mehreren Shuttles besucht, die ein Energiemodul mit dem ersten Satz Solarpaneele montierten.
Im Winter 2001 wurde die ISS mit dem Destiny-Labormodul ausgestattet, das vom Atlantis-Shuttle in die Umlaufbahn gebracht wurde. Destiny wurde an das Unity-Modul angedockt.
Der Hauptaufbau der Station erfolgte durch Shuttles. In den Jahren 2001 bis 2002 lieferten sie externe Speicherplattformen an die ISS.
Manipulatorarm „Canadarm2“.
Luftschleusenfächer „Quest“ und „Pierce“.
Und am wichtigsten sind die Fachwerkelemente, die zur Lagerung von Fracht außerhalb des Bahnhofs, zur Installation von Heizkörpern, neuen Solarpaneelen und anderen Geräten verwendet wurden. Die Gesamtlänge der Fachwerke beträgt derzeit 109 Meter.
2003 Aufgrund der Columbia-Shuttle-Katastrophe ruhten die Arbeiten zum Aufbau der ISS für fast drei bis drei Jahre.
2005 Schließlich kehren die Shuttles in den Weltraum zurück und der Bau der Station wird fortgesetzt
Die Shuttles befördern immer mehr Fachwerkelemente in die Umlaufbahn.
Mit ihrer Hilfe werden auf der ISS neue Solarpaneelsätze installiert, die eine Erhöhung der Stromversorgung ermöglichen.
Im Herbst 2007 wurde die ISS mit dem Harmony-Modul ergänzt (es dockt an das Destiny-Modul an), das künftig zum Verbindungsknoten für zwei Forschungslabore wird: das europäische Columbus und das japanische Kibo.
Im Jahr 2008 wurde Columbus vom Shuttle in die Umlaufbahn gebracht und an Harmony angedockt (das untere linke Modul am unteren Ende der Station).
März 2009. Shuttle Discovery bringt den letzten vierten Satz Solarpaneele in die Umlaufbahn. Jetzt ist die Station voll ausgelastet und bietet Platz für eine ständige Besatzung von 6 Personen.
Im Jahr 2009 wurde die Station mit dem russischen Poisk-Modul ergänzt.
Außerdem beginnt der Zusammenbau des japanischen „Kibo“ (das Modul besteht aus drei Komponenten).
Februar 2010. Das Modul „Calm“ wird zum Modul „Unity“ hinzugefügt.
Der berühmte „Dome“ wiederum ist mit „Tranquility“ verbunden.
Es eignet sich sehr gut für Beobachtungen.
Sommer 2011 – Shuttles gehen in den Ruhestand.
Zuvor versuchten sie jedoch, so viel Ausrüstung und Ausrüstung wie möglich zur ISS zu liefern, darunter Roboter, die speziell dafür ausgebildet waren, alle Menschen zu töten.
Glücklicherweise war die ISS-Montage fast abgeschlossen, als die Shuttles ausmusterten.
Aber immer noch nicht ganz. Das russische Labormodul Nauka soll 2015 auf den Markt kommen und Pirs ersetzen.
Darüber hinaus ist es möglich, dass das experimentelle aufblasbare Modul Bigelow, das derzeit von Bigelow Aerospace entwickelt wird, an die ISS angedockt wird. Im Erfolgsfall wird es das erste Orbitalstationsmodul sein, das von einem privaten Unternehmen entwickelt wurde.
Das ist jedoch nicht verwunderlich – ein privater Dragon-Truck flog bereits 2012 zur ISS, und warum nicht auch private Module? Allerdings ist natürlich klar, dass es noch einige Zeit dauern wird, bis private Unternehmen in der Lage sein werden, ISS-ähnliche Strukturen zu schaffen.
Bis dahin ist geplant, dass die ISS noch mindestens bis 2024 im Orbit operiert – ich persönlich hoffe jedoch, dass dieser Zeitraum in Wirklichkeit deutlich länger sein wird. Dennoch wurde zu viel menschlicher Aufwand in dieses Projekt investiert, um es aufgrund unmittelbarer Einsparungen und nicht aus wissenschaftlichen Gründen abzuschließen. Und noch mehr hoffe ich aufrichtig, dass keine politischen Auseinandersetzungen das Schicksal dieses einzigartigen Bauwerks beeinflussen werden.
Der Tag der Kosmonautik findet am 12. April statt. Und natürlich wäre es falsch, diesen Feiertag zu ignorieren. Darüber hinaus wird dieses Jahr ein besonderes Datum sein: 50 Jahre seit dem ersten bemannten Flug ins All. Am 12. April 1961 vollbrachte Juri Gagarin seine historische Leistung.
Nun, ohne grandiose Aufbauten kann der Mensch im Weltraum nicht überleben. Genau das ist die Internationale Raumstation.
Die Abmessungen der ISS sind klein; Länge – 51 Meter, Breite inklusive Fachwerk – 109 Meter, Höhe – 20 Meter, Gewicht – 417,3 Tonnen. Aber ich denke, jeder versteht, dass die Einzigartigkeit dieses Aufbaus nicht in seiner Größe liegt, sondern in den Technologien, mit denen die Station im Weltraum betrieben wird. Die Umlaufhöhe der ISS beträgt 337–351 km über der Erde. Die Umlaufgeschwindigkeit beträgt 27.700 km/h. Dadurch kann die Station in 92 Minuten eine vollständige Umdrehung um unseren Planeten durchführen. Das heißt, Astronauten auf der ISS erleben jeden Tag 16 Sonnenauf- und -untergänge, 16 Mal folgt die Nacht dem Tag. Derzeit besteht die ISS-Besatzung aus 6 Personen, und im Allgemeinen empfing die Station während ihres gesamten Betriebs 297 Besucher (196). verschiedene Menschen). Als Inbetriebnahme der Internationalen Raumstation gilt der 20. November 1998. Und im Moment (04.09.2011) befindet sich die Station seit 4523 Tagen im Orbit. In dieser Zeit hat es sich sehr weiterentwickelt. Ich empfehle Ihnen, dies anhand des Fotos zu überprüfen.
ISS, 1999.
ISS, 2000.
ISS, 2002.
ISS, 2005.
ISS, 2006.
ISS, 2009.
ISS, März 2011.
Nachfolgend finden Sie ein Diagramm der Station, aus dem Sie die Namen der Module sowie die Andockstellen der ISS an andere Raumfahrzeuge entnehmen können.
Die ISS ist ein internationales Projekt. Daran nehmen 23 Länder teil: Österreich, Belgien, Brasilien, Großbritannien, Deutschland, Griechenland, Dänemark, Irland, Spanien, Italien, Kanada, Luxemburg (!!!), Niederlande, Norwegen, Portugal, Russland, USA, Finnland, Frankreich , Tschechische Republik, Schweiz, Schweden, Japan. Schließlich beherrschen Sie es finanziell Allein der Bau und die Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit der Internationalen Raumstation liegen außerhalb der Macht eines Staates. Es ist nicht möglich, genaue oder auch nur ungefähre Kosten für den Bau und Betrieb der ISS zu berechnen. Die offizielle Zahl liegt bereits bei über 100 Milliarden US-Dollar, rechnet man alle Nebenkosten hinzu, kommt man auf rund 150 Milliarden US-Dollar. Die Internationale Raumstation tut dies bereits. das teuerste Projekt im Laufe der Menschheitsgeschichte. Und basierend auf den jüngsten Vereinbarungen zwischen Russland, den USA und Japan (Europa, Brasilien und Kanada denken noch darüber nach), dass die Lebensdauer der ISS mindestens bis 2020 verlängert wurde (und eine weitere Verlängerung ist möglich), die Gesamtkosten von Der Unterhalt des Bahnhofs wird noch weiter zunehmen.
Aber ich schlage vor, dass wir eine Pause von den Zahlen machen. Tatsächlich hat die ISS neben ihrem wissenschaftlichen Wert noch weitere Vorteile. Nämlich die Gelegenheit, die unberührte Schönheit unseres Planeten aus der Höhe der Umlaufbahn zu bewundern. Und dafür ist es überhaupt nicht notwendig, in den Weltraum zu fliegen.
Denn die Station verfügt über eine eigene Aussichtsplattform, ein verglastes Modul „Dome“.
Die ISS ist der Nachfolger der MIR-Station, dem größten und teuersten Objekt in der Geschichte der Menschheit.
Wie groß ist die Orbitalstation? Wie viel kostet es? Wie leben und arbeiten Astronauten daran?
Darüber werden wir in diesem Artikel sprechen.
Was ist die ISS und wem gehört sie?
Die Internationale Raumstation (MKS) ist eine Orbitalstation, die als Mehrzweck-Weltraumeinrichtung dient.
Dies ist ein wissenschaftliches Projekt, an dem 14 Länder teilnehmen:
- Russische Föderation;
- Vereinigte Staaten von Amerika;
- Frankreich;
- Deutschland;
- Belgien;
- Japan;
- Kanada;
- Schweden;
- Spanien;
- Niederlande;
- Schweiz;
- Dänemark;
- Norwegen;
- Italien.
1998 begann der Bau der ISS. Dann wurde das erste Modul der russischen Proton-K-Rakete gestartet. Anschließend begannen andere teilnehmende Länder mit der Lieferung weiterer Module an die Station.
Bitte beachten Sie: Auf Englisch wird die ISS als ISS geschrieben (Entschlüsselung: Internationale Raumstation).
Es gibt Menschen, die davon überzeugt sind, dass die ISS nicht existiert und alle Raumflüge auf der Erde gefilmt wurden. Die Realität der bemannten Station wurde jedoch bewiesen und die Theorie der Täuschung wurde von Wissenschaftlern vollständig widerlegt.
Struktur und Abmessungen der internationalen Raumstation
Die ISS ist ein riesiges Labor zur Erforschung unseres Planeten. Gleichzeitig ist die Station die Heimat der dort arbeitenden Astronauten.
Der Bahnhof ist 109 Meter lang, 73,15 Meter breit und 27,4 Meter hoch. Das Gesamtgewicht der ISS beträgt 417.289 kg.
Wie viel kostet eine Orbitalstation?
Die Kosten der Anlage werden auf 150 Milliarden US-Dollar geschätzt. Dies ist mit Abstand die teuerste Entwicklung in der Geschichte der Menschheit.
Orbitalhöhe und Fluggeschwindigkeit der ISS
Die durchschnittliche Höhe, auf der sich die Station befindet, beträgt 384,7 km.
Die Geschwindigkeit beträgt 27.700 km/h. Die Station umrundet die Erde in 92 Minuten vollständig.
Zeit auf der Station und Arbeitsplan der Besatzung
Die Station arbeitet zur Londoner Zeit, der Arbeitstag der Astronauten beginnt um 6 Uhr morgens. Zu diesem Zeitpunkt nimmt jede Besatzung Kontakt mit ihrem Land auf.
Besatzungsberichte können online angehört werden. Der Arbeitstag endet um 19:00 Uhr Londoner Zeit .
Flugbahn
Die Station bewegt sich entlang einer bestimmten Flugbahn um den Planeten. Es gibt besondere Karte, die zeigt, welchen Teil der Route das Schiff zu einem bestimmten Zeitpunkt passiert. Diese Karte zeigt auch verschiedene Parameter an – Zeit, Geschwindigkeit, Höhe, Breiten- und Längengrad.
Warum stürzt die ISS nicht auf die Erde? Tatsächlich fällt das Objekt auf die Erde, verfehlt es aber, weil es sich ständig mit einer bestimmten Geschwindigkeit bewegt. Die Flugbahn muss regelmäßig angehoben werden. Sobald die Station etwas an Geschwindigkeit verliert, nähert sie sich immer mehr der Erde.
Wie hoch ist die Temperatur außerhalb der ISS?
Die Temperatur ändert sich ständig und hängt direkt von den Licht- und Schattenverhältnissen ab. Im Schatten bleibt es bei etwa -150 Grad Celsius.
Wenn sich die Station unter direktem Einfluss befindet Sonnenstrahlen, dann beträgt die Außentemperatur +150 Grad Celsius.
Temperatur innerhalb der Station
Trotz der Schwankungen über Bord ist die durchschnittliche Temperatur im Inneren des Schiffes konstant 23 - 27 Grad Celsius und ist für die menschliche Besiedlung völlig geeignet.
Astronauten schlafen, essen, treiben Sport, arbeiten und ruhen sich am Ende des Arbeitstages aus – die Bedingungen auf der ISS sind nahezu angenehm.
Was atmen Astronauten auf der ISS?
Die Hauptaufgabe bei der Entwicklung des Raumfahrzeugs bestand darin, den Astronauten die notwendigen Bedingungen für eine ordnungsgemäße Atmung zu bieten. Sauerstoff wird aus Wasser gewonnen.
Ein spezielles System namens „Air“ nimmt Kohlendioxid auf und wirft es über Bord. Sauerstoff wird durch Elektrolyse von Wasser ergänzt. An der Station gibt es auch Sauerstoffflaschen.
Wie lange dauert der Flug vom Kosmodrom zur ISS?
Der Flug dauert etwas mehr als 2 Tage. Es gibt auch ein kurzes 6-Stunden-Programm (das jedoch nicht für Frachtschiffe geeignet ist).
Die Entfernung von der Erde zur ISS beträgt 413 bis 429 Kilometer.
Leben auf der ISS – was Astronauten tun
Jede Besatzung führt im Auftrag des Forschungsinstituts ihres Landes wissenschaftliche Experimente durch.
Es gibt verschiedene Arten solcher Studien:
- pädagogisch;
- technisch;
- Umwelt;
- Biotechnologie;
- medizinisch und biologisch;
- Untersuchung der Lebens- und Arbeitsbedingungen im Orbit;
- Erforschung des Weltraums und des Planeten Erde;
- physikalische und chemische Prozesse im Weltraum;
- Erforschung des Sonnensystems und andere.
Wer ist jetzt auf der ISS?
Derzeit bleibt das folgende Personal im Orbit weiterhin auf Wache: Der russische Kosmonaut Sergei Prokopyev, Serena Auñon-Chancellor aus den USA und Alexander Gerst aus Deutschland.
Der nächste Start war für den 11. Oktober vom Kosmodrom Baikonur aus geplant, der Flug fand jedoch aufgrund des Unfalls nicht statt. Derzeit ist noch nicht bekannt, welche Astronauten wann zur ISS fliegen werden.
So kontaktieren Sie die ISS
Tatsächlich hat jeder die Möglichkeit, mit der internationalen Raumstation zu kommunizieren. Dazu benötigen Sie spezielle Ausrüstung:
- Transceiver;
- Antenne (für Frequenzbereich 145 MHz);
- rotierendes Gerät;
- Ein Computer, der die ISS-Umlaufbahn berechnet.
Heute verfügt jeder Astronaut über Hochgeschwindigkeitsinternet. Die meisten Spezialisten kontaktieren Freunde und Familie über Skype, pflegen persönliche Seiten auf Instagram und Twitter, Facebook, wo sie tolle Beiträge posten schöne Fotos Unser grüner Planet.
Wie oft umkreist die ISS die Erde pro Tag?
Die Rotationsgeschwindigkeit des Schiffes um unseren Planeten beträgt 16 Mal am Tag. Das bedeutet, dass Astronauten an einem Tag 16 Mal den Sonnenaufgang und 16 Mal den Sonnenuntergang beobachten können.
Die Rotationsgeschwindigkeit der ISS beträgt 27.700 km/h. Diese Geschwindigkeit verhindert, dass die Station auf die Erde fällt.
Wo befindet sich die ISS derzeit und wie kann man sie von der Erde aus sehen?
Viele Menschen interessiert die Frage: Ist es wirklich möglich, ein Schiff mit bloßem Auge zu sehen? Dank seiner konstanten Umlaufbahn und seiner Größe kann jeder die ISS sehen.
Sie können ein Schiff sowohl tagsüber als auch nachts am Himmel sehen, es wird jedoch empfohlen, dies nachts zu tun.
Um die Flugzeit über Ihrer Stadt herauszufinden, müssen Sie den NASA-Newsletter abonnieren. Dank des speziellen Twistst-Dienstes können Sie die Bewegung der Station in Echtzeit überwachen.
Abschluss
Wenn Sie ein helles Objekt am Himmel sehen, handelt es sich nicht immer um einen Meteoriten, Kometen oder Stern. Wenn Sie wissen, wie man die ISS mit bloßem Auge erkennt, werden Sie sich im Himmelskörper bestimmt nicht irren.
Auf der offiziellen Website können Sie mehr über die ISS-Nachrichten erfahren und die Bewegung des Objekts beobachten: http://mks-online.ru.
Auswahl einiger Orbitalparameter für die Internationale Raumstation. Beispielsweise kann sich eine Station in einer Höhe von 280 bis 460 Kilometern befinden und ist daher ständig dem hemmenden Einfluss der oberen Schichten der Atmosphäre unseres Planeten ausgesetzt. Jeden Tag verliert die ISS etwa 5 cm/s an Geschwindigkeit und 100 Meter an Höhe. Daher ist es notwendig, die Station regelmäßig anzuheben und den Kraftstoff von ATV- und Progress-Lastkraftwagen zu verbrennen. Warum kann die Station nicht erhöht werden, um diese Kosten zu vermeiden?
Der bei der Konstruktion angenommene Bereich und die aktuelle tatsächliche Position werden aus mehreren Gründen bestimmt. Jeden Tag Astronauten und Kosmonauten, und jenseits der 500-km-Marke steigt sein Pegel steil an. Und die Grenze für einen sechsmonatigen Aufenthalt liegt bei nur einem halben Sievert; für die gesamte Laufbahn ist nur ein Sievert vorgesehen. Jeder Sievert erhöht das Risiko onkologische Erkrankungen um 5,5 Prozent.
Auf der Erde sind wir durch den Strahlungsgürtel der Magnetosphäre und Atmosphäre unseres Planeten vor kosmischer Strahlung geschützt, im nahen Weltraum wirken sie jedoch schwächer. In einigen Teilen der Umlaufbahn (die Südatlantische Anomalie ist ein solcher Ort mit erhöhter Strahlung) und darüber hinaus können manchmal seltsame Effekte auftreten: Blitze treten in geschlossenen Augen auf. Dabei handelt es sich um durchströmende kosmische Teilchen Augäpfel Andere Interpretationen behaupten, dass die Partikel Teile des Gehirns anregen, die für das Sehen verantwortlich sind. Dies kann nicht nur den Schlaf stören, sondern erinnert Sie auch noch einmal unangenehm daran hohes Niveau Strahlung auf der ISS.
Darüber hinaus sind Sojus und Progress, die heute die wichtigsten Besatzungswechsel- und Versorgungsschiffe sind, für den Betrieb in Höhen von bis zu 460 km zertifiziert. Je höher die ISS ist, desto weniger Fracht kann angeliefert werden. Auch die Raketen, die neue Module zur Station schicken, werden weniger bringen können. Andererseits gilt: Je niedriger die ISS, desto stärker bremst sie ab, das heißt, ein größerer Teil der angelieferten Fracht muss Treibstoff für die anschließende Umlaufbahnkorrektur sein.
Wissenschaftliche Aufgaben können in einer Höhe von 400-460 Kilometern durchgeführt werden. Schließlich wird die Position der Station durch Weltraummüll beeinflusst – ausgefallene Satelliten und deren Trümmer, die im Verhältnis zur ISS eine enorme Geschwindigkeit haben, was eine Kollision mit ihnen tödlich macht.
Im Internet gibt es Ressourcen, mit denen Sie die Orbitalparameter der Internationalen Raumstation überwachen können. Sie können relativ genaue aktuelle Daten erhalten oder deren Dynamik verfolgen. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Textes befand sich die ISS in einer Höhe von etwa 400 Kilometern.
Die ISS kann durch Elemente beschleunigt werden, die sich im hinteren Teil der Station befinden: Dies sind Progress-Lastwagen (am häufigsten) und Geländefahrzeuge sowie bei Bedarf das Zvezda-Servicemodul (äußerst selten). In der Abbildung vor der Kata fährt ein europäisches ATV. Die Station wird häufig und nach und nach angehoben: Korrekturen erfolgen etwa einmal im Monat in kleinen Abschnitten von etwa 900 Sekunden Motorbetrieb, um den Verlauf der Experimente nicht stark zu beeinflussen.
Die Triebwerke können einmal eingeschaltet werden und erhöhen so die Flughöhe auf der anderen Seite des Planeten. Solche Operationen werden bei kleinen Aufstiegen eingesetzt, da sich die Exzentrizität der Umlaufbahn ändert.
Auch eine Korrektur mit zwei Aktivierungen ist möglich, bei der die zweite Aktivierung die Umlaufbahn der Station zu einem Kreis glättet.
Einige Parameter werden nicht nur durch wissenschaftliche Daten, sondern auch durch die Politik bestimmt. Es ist möglich, dem Raumschiff jede beliebige Ausrichtung zu geben, aber beim Start ist es wirtschaftlicher, die durch die Erdrotation bereitgestellte Geschwindigkeit zu nutzen. Daher ist es günstiger, das Fahrzeug in eine Umlaufbahn mit einer Neigung gleich dem Breitengrad zu bringen, und Manöver erfordern einen zusätzlichen Treibstoffverbrauch: mehr für die Bewegung in Richtung Äquator, weniger für die Bewegung in Richtung der Pole. Die Bahnneigung der ISS von 51,6 Grad mag seltsam erscheinen: NASA-Fahrzeuge, die von Cape Canaveral aus gestartet werden, haben traditionell eine Neigung von etwa 28 Grad.
Bei der Diskussion über den Standort der künftigen ISS-Station wurde beschlossen, dass es wirtschaftlicher wäre, der russischen Seite den Vorzug zu geben. Außerdem ermöglichen solche Umlaufparameter, dass Sie mehr von der Erdoberfläche sehen können.
Aber Baikonur liegt auf einem Breitengrad von etwa 46 Grad. Warum ist es dann üblich, dass russische Starts eine Neigung von 51,6 Grad haben? Tatsache ist, dass es im Osten einen Nachbarn gibt, der nicht allzu glücklich sein wird, wenn ihm etwas zustößt. Daher ist die Umlaufbahn auf 51,6° geneigt, sodass beim Start auf keinen Fall Teile der Raumsonde nach China und in die Mongolei fallen können.
MKC-Aufstellung (Zarya – Columbus)
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ISS-Konfiguration
Funktioneller Frachtblock „Zarya“
Der Einsatz der ISS begann mit dem Start der ebenfalls in Russland gebauten Zarya Functional Cargo Unit (FGB) am 20. November 1998 (09:40:00 UHF) mit der russischen Proton-Trägerrakete.
Der funktionelle Frachtblock Zarya ist das erste Element der Internationalen Raumstation (ISS). Es wurde vom Staatlichen Forschungs- und Produktionszentrum namens M.V. entwickelt und hergestellt. Khrunichev (Moskau, Russland) gemäß dem Vertrag, der mit dem Generalunterauftragnehmer für das ISS-Projekt – der Firma Boeing (Houston, Texas, USA) – geschlossen wurde. Mit diesem Modul beginnt der Aufbau der ISS im erdnahen Orbit. An Anfangsstadium Die FGB-Baugruppe bietet Flugsteuerung für eine Reihe von Modulen, Stromversorgung, Kommunikation, Empfang, Lagerung und Übertragung von Treibstoff.
Diagramm des funktionalen Frachtblocks „Zarya“
| Parameter | Bedeutung |
| Masse im Orbit | 20260 kg |
| Körperlänge | 12990 mm |
| Maximaler Durchmesser | 4100 mm |
| Volumen der versiegelten Fächer | 71,5 Kubikmeter |
| Umfang des Solarmoduls | 24400 mm |
| 28 qm | |
| Garantierte durchschnittliche tägliche Versorgungsspannung von 28 V | 3 kW |
| Stromversorgungskapazität des amerikanischen Segments | bis 2 kW |
| Kraftstoffgewicht | bis 6100 kg |
| Arbeitsorbithöhe | 350-500 km |
| 15 Jahre |
Das FGB-Layout umfasst einen Instrumentenfrachtraum (ICG) und einen Druckadapter (GA), der für die Aufnahme von Bordsystemen ausgelegt ist, die ein mechanisches Andocken an andere ISS-Module und Schiffe ermöglichen, die auf der ISS ankommen. Der HA ist vom PGO durch ein abgedichtetes Kugelschott getrennt, das über eine Luke mit einem Durchmesser von 800 mm verfügt. Auf der Außenfläche des HA befindet sich eine spezielle Einheit zur mechanischen Erfassung des FGB mit dem Shuttle-Manipulator. Das versiegelte Volumen von PGO beträgt 64,5 Kubikmeter, GA - 7,0 Kubikmeter. Der Innenraum des PGO und HA ist in zwei Zonen unterteilt: Instrumentierung und Wohnen. Der Instrumentenbereich enthält Bordsystemeinheiten. Der Wohnbereich ist für Mannschaftsarbeiten vorgesehen. Es enthält Elemente von Überwachungs- und Steuerungssystemen für den Bordkomplex sowie Notfallbenachrichtigungs- und Warnsysteme. Der Instrumentenbereich ist durch Innenverkleidungen vom Wohnbereich getrennt.
PGO ist funktionell in drei Kompartimente unterteilt: PGO-2 ist ein konischer Abschnitt des FGB, PGO-Z ist ein zylindrischer Abschnitt neben dem HA, PGO-1 ist ein zylindrischer Abschnitt zwischen PGO-2 und PGO-Z.
Unity-Verbindungsmodul
Das erste in den USA hergestellte Element der Internationalen Raumstation ist das Node-1-Modul, auch Unity genannt.
Das Node-1-Modul wurde bei The Boeing Co. hergestellt. in Huntsville (Alabama).
Das Modul enthält über 50.000 Teile, 216 Rohrleitungen zum Pumpen von Flüssigkeiten und Gasen, 121 Kabel zur Innen- und Außeninstallation mit einer Gesamtlänge von etwa 10 km.
Das Modul wurde am 7. Dezember 1998 von der Besatzung des Space Shuttle Endeavour (STS-88) geliefert und installiert. Besatzung: Kommandant Robert Cabana, Pilot Frederick Sterkow, Flugspezialisten Jerry Ross, Nancy Currie, James Newman und Sergei Krikalev.
Das „Unity“-Modul ist eine zylindrische Struktur aus Aluminium mit sechs Luken zum Anschluss anderer Stationskomponenten – vier davon (radial) sind Öffnungen mit durch Luken verschlossenen Rahmen und zwei Enden sind mit Schlössern ausgestattet, an denen Andockadapter befestigt werden. Jeder davon verfügt über zwei axiale Andockknoten und bildet einen Korridor, der die Wohn- und Arbeitsbereiche der Internationalen Raumstation verbindet. Diese Einheit mit einer Länge von 5,49 m und einem Durchmesser von 4,58 m ist mit dem Funktionsfrachtblock Zarya verbunden.
Zusätzlich zur Verbindung zum Zarya-Modul dient dieser Knoten als Korridor, der das amerikanische Labormodul, das amerikanische Wohnmodul (Wohnabteile) und die Luftschleuse verbindet.
Wichtige Systeme und Kommunikationen durchlaufen das Unity-Modul, beispielsweise Rohrleitungen zur Versorgung mit Flüssigkeiten, Gasen, Umweltkontrollen, Lebenserhaltungssysteme, Stromversorgung und Datenübertragung.
Im Kennedy Space Center wurde Unity mit zwei unter Druck stehenden Adaptern (PMA) ausgestattet, die wie asymmetrische konische Kronen aussehen. Der PMA-1-Adapter sorgt für das Andocken amerikanischer und russischer Komponenten der Station, PMA-2 für das Andocken von Space-Shuttle-Schiffen. Die Adapter enthalten Computer, die während der ersten Phasen der ISS-Installation Überwachungs- und Steuerungsfunktionen für das Unity-Modul sowie Datenübertragung, Sprachinformationen und Videokommunikation mit dem Houston MCC bereitstellen Russische Systeme Verbindungen, die im Zarya-Modul hergestellt werden. Adapterkomponenten werden im Boeing-Werk in Huntington Beach, Kalifornien, hergestellt.
Unity mit zwei Adaptern in Startkonfiguration hat eine Länge von 10,98 m und eine Masse von etwa 11.500 kg.
Das Design und die Produktion des Unity-Moduls kosteten etwa 300 Millionen US-Dollar.
Servicemodul „Zvezda“
Das Swesda-Servicemodul (SM) wurde am 12. Juli 2000 mit einer Proton-Trägerrakete in die erdnahe Umlaufbahn gebracht. (07:56:36 UHF) und 26.07.2000. am Functional Cargo Block (FGB) der ISS angedockt.
Strukturell besteht der Zvezda SM aus vier Kompartimenten: drei hermetisch verschlossenen – einem Übergangskompartiment (TxO), einem Arbeitskompartiment (RO) und einer Zwischenkammer (PrK) sowie einem drucklosen Aggregatkompartiment (AO), in dem das Integrierte untergebracht ist Antriebssystem (IPU). Der Körper der versiegelten Fächer besteht aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung und ist eine Schweißkonstruktion bestehend aus zylindrischen, konischen und kugelförmigen Blöcken.
Der Übergangsraum soll den Übergang der Besatzungsmitglieder zwischen dem SM und anderen Modulen der ISS gewährleisten. Es dient auch als Luftschleusenraum, wenn Besatzungsmitglieder in den Weltraum gehen, wofür sich an der Seitenabdeckung ein Überdruckventil befindet.
Die Form des PxO ist eine Kombination aus einer Kugel mit einem Durchmesser von 2,2 m und einem Kegelstumpf mit Basisdurchmessern von 1,35 m und 1,9 m. Die Länge des PxO beträgt 2,78 m, das versiegelte Volumen beträgt 6,85 m3. Der konische Teil (großer Durchmesser) des PxO ist am RO befestigt. Auf dem kugelförmigen Teil des PkhO sind drei passive Hybrid-Andockeinheiten SSVP-M G8000 (eine axiale und zwei seitliche) installiert. Der FGB „Zarya“ ist mit dem axialen Knoten am PkhO verbunden. Es ist geplant, am oberen Knotenpunkt des PCS eine Wissenschafts- und Energieplattform (SEP) zu installieren. Der PxO muss zuerst mit dem Dockingfach Nr. 1 und dann mit dem Universal Docking Module (USM) an der unteren Dockingstation andocken.
Wichtigste technische Merkmale
| Parameter | Bedeutung |
| Andockpunkte | 4 Stk. |
| Bullaugen | 13 Stk. |
| Modulmasse in der Startphase | 22776 kg |
| Masse im Orbit nach Trennung von der Trägerrakete | 20295 kg |
| Modulabmessungen: | |
| Länge mit Verkleidung und Zwischenfach | 15,95 m |
| Länge ohne Verkleidung und Zwischenfach | 12,62 m |
| Körperlänge | 13,11 m |
| Breite bei geöffnetem Solarpanel | 29,73 m |
| maximaler Durchmesser | 4,35 m |
| Volumen der versiegelten Fächer | 89,0 m3 |
| Innenvolumen mit Ausrüstung | 75,0 m3 |
| Lebensraum der Besatzung | 46,7 m3 |
| Lebenserhaltung der Besatzung | bis zu 6 Personen |
| Umfang des Solarmoduls | 29,73 m |
| Bereich der Photovoltaikzellen | 76 m2 |
| Maximale Leistungsabgabe von Solarmodulen | 13,8 kW |
| Betriebsdauer im Orbit | 15 Jahre |
| Stromversorgungssystem: | |
| Betriebsspannung, V | 28 |
| Solarpanelleistung, kW | 10 |
| Antriebssystem: | |
| Antriebsmotoren, kgf | 2?312 |
| Lageregelungsmotoren, kgf | 32?13,3 |
| Masse des Oxidationsmittels (Stickstofftetroxid), kg | 558 |
| Kraftstoffmasse (UDMH), kg | 302 |
Hauptfunktionen:
- Gewährleistung der Arbeits- und Ruhebedingungen für die Besatzung;
- Verwaltung der Hauptteile des Komplexes;
- Versorgung des Komplexes mit Strom;
- bidirektionale Funkkommunikation zwischen der Besatzung und dem Bodenkontrollkomplex (GCU);
- Empfang und Übertragung von Fernsehinformationen;
- Übermittlung telemetrischer Informationen über den Status der Besatzung und der Bordsysteme an das Niederspannungssteuergerät;
- Empfangen von Kontrollinformationen an Bord;
- Orientierung des Komplexes relativ zum Massenschwerpunkt;
- komplexe Bahnkorrektur;
- Annäherung und Andocken anderer Objekte des Komplexes;
- Aufrechterhaltung der festgelegten Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen des Wohnraums, der Strukturelemente und der Ausrüstung;
- Kosmonauten betreten den offenen Raum und führen Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Außenfläche der Station durch;
- Durchführung wissenschaftlicher und angewandter Forschung und Experimente mit gelieferter Zielausrüstung;
- die Fähigkeit, eine bidirektionale Bordkommunikation aller Module des Alpha-Komplexes durchzuführen.
Auf der Außenfläche des PkhO befinden sich Halterungen, an denen Handläufe befestigt sind, drei Antennensätze (AR-VKA, 2AR-VKA und 4AO-VKA) des Kurs-Systems für drei Andockeinheiten, Andockziele, STR-Einheiten und eine Fernbedienung Steuern Sie die Betankungseinheit, eine Fernsehkamera, Bordbeleuchtung und andere Geräte. Die Außenfläche ist mit EVTI-Paneelen und Anti-Meteor-Schutzschirmen bedeckt. Die PkhO verfügt über vier Bullaugen.
Der Arbeitsraum ist für die Unterbringung des Hauptteils der Bordsysteme und der SM-Ausrüstung für das Leben und die Arbeit der Besatzung ausgelegt.
Der RO-Körper besteht aus zwei Zylindern mit unterschiedlichen Durchmessern (2,9 m und 4,1 m), die durch einen konischen Adapter verbunden sind. Die Länge des Zylinders mit kleinem Durchmesser beträgt 3,5 m, der große 2,9 m. Der vordere und hintere Boden sind kugelförmig. Die Gesamtlänge des RO beträgt 7,7 m, das versiegelte Volumen mit Ausrüstung beträgt 75,0 m3, das Wohnraumvolumen für die Besatzung beträgt 35,1 m3. Innenverkleidungen trennen den Wohnbereich vom Instrumentenraum sowie vom RO-Körper.
Das RO verfügt über 8 Bullaugen.
Die Wohnräume des RO sind mit Mitteln zur Unterstützung der lebenswichtigen Funktionen der Besatzung ausgestattet. In der Zone mit kleinem Durchmesser des RO befindet sich ein zentraler Stationsleitstand mit Steuereinheiten und Notfallwarntafeln. Im Großraumbereich des RO befinden sich zwei Personenkabinen (Volumen je 1,2 m3), ein Sanitärraum mit Waschbecken und Abwasserentsorgungsvorrichtung (Volumen 1,2 m3), eine Küche mit Kühl-Gefrierkombination, ein Arbeitstisch mit Befestigungsmitteln, medizinischer Ausrüstung, Trainingsgeräten, einer kleinen Luftschleusenkammer zur Trennung von Behältern mit Abfall und kleinen Raumfahrzeugen.
Von außen ist das RO-Gehäuse mit einer mehrschichtigen Sieb-Vakuum-Wärmedämmung (EVTI) abgedeckt. An den zylindrischen Teilen sind Strahler angebracht, die auch als Anti-Meteor-Schutzschirme dienen. Die nicht durch Heizkörper geschützten Bereiche sind mit Kohlefaserschirmen in Wabenstruktur abgedeckt.
An der Außenfläche des Raumfahrzeugs sind Handläufe angebracht, mit denen sich die Besatzungsmitglieder bei Arbeiten im Weltraum fortbewegen und sichern können.
Außerhalb des kleinen Durchmessers des RO sind Sensoren des Bewegungs- und Navigationskontrollsystems (VCS) zur Orientierung an Sonne und Erde, vier Sensoren des SB-Orientierungssystems und weitere Geräte installiert.
Die Zwischenkammer soll den Übergang der Kosmonauten zwischen dem SM und dem an der hinteren Andockeinheit angedockten Sojus- oder Progress-Raumschiff gewährleisten.
Die Form des PrK ist ein Zylinder mit einem Durchmesser von 2,0 m und einer Länge von 2,34 m. Das Innenvolumen beträgt 7,0 m3.
Das PRK ist mit einer passiven Dockingeinheit ausgestattet, die sich an der Seite befindet Längsachse CM. Der Knoten ist für das Andocken von Fracht- und Transportschiffen konzipiert, darunter die russischen Schiffe Sojus TM, Sojus TMA, Progress M und Progress M2 sowie das europäische Automatikschiff ATV. Zur Außenbeobachtung verfügt das PrK über zwei Bullaugen, außen ist eine Fernsehkamera angebracht.
Der Aggregateraum ist für die Aufnahme von Einheiten des integrierten Antriebssystems (OPS) ausgelegt.
Der AO hat eine zylindrische Form und ist am Ende mit einem Bodensieb aus EVTI verschlossen. Die Außenfläche des Gelenkschafts ist mit einer Anti-Meteoriten-Schutzhülle und EVTI bedeckt. An der Außenfläche sind Handläufe und Antennen angebracht, im Inneren der Aktiengesellschaft befinden sich Luken für die Wartung von Geräten.
Am Heck des JSC befinden sich zwei Korrekturmotoren und an der Seitenfläche vier Orientierungsmotorenblöcke. Äußerlich ist am hinteren Rahmen der Aktiengesellschaft ein Stab mit einer hochgerichteten Antenne (ONA) des Bordfunksystems „Lira“ befestigt. Darüber hinaus befinden sich auf dem JSC-Körper drei Antennen des Kurs-Systems, vier Antennen des Funktechnik-Steuerungs- und Kommunikationssystems, zwei Antennen des Fernsehsystems, sechs Antennen des Telefon- und Telegrafenkommunikationssystems und Antennen des Orbitalfunks Steuergeräte.
Am JSC sind außerdem VAS-Sensoren für die Sonnenorientierung, Sensoren des SB-Lagekontrollsystems, Seitenlichter usw. montiert.
Interner Aufbau des Servicemoduls:
1 – Übergangsfach; 2 – Übergangsluke; 3 – manuelle Andockausrüstung; 4 – Gasmaske; 5 – Luftreinigungseinheiten; 6 – Festbrennstoff-Sauerstoffgeneratoren; 7 – Kabine; 8 – Fach für Sanitärgeräte; 9 – Zwischenkammer; 10 – Übergangsluke; 11 – Feuerlöscher; 12 – Aggregatefach; 13 – Installationsort des Laufbandes; 14 – Staubsammler; 15 – Tisch; 16 – Aufstellungsort des Fahrradergometers; 17 – Bullaugen; 18 – zentrale Kontrollstation.
Zusammensetzung der Serviceausrüstung des SM „Zvezda“:
Bordkontrollkomplex bestehend aus:
— Verkehrskontrollsysteme (TCS);
— Bordcomputersystem;
— Bordfunkkomplex;
— Bordmesssysteme;
— Bordkomplexe Kontrollsysteme (SUBC);
— Ausrüstung für den Teleoperator-Steuerungsmodus (TORU);
Stromversorgungssystem (PSS);
integriertes Antriebssystem (USV);
System zur Unterstützung des thermischen Regimes (SOTR);
Lebenserhaltungssystem (LSS);
medizinische Versorgung.
Labormodul „Schicksal“
Am 9. Februar 2001 lieferte die Besatzung der Raumfähre Atlantis STS-98 das Labormodul Destiny (Destiny) an die Station aus und koppelte es an.
Das amerikanische Wissenschaftsmodul Destiny besteht aus drei zylindrischen Abschnitten und zwei endständigen Kegelstümpfen, die versiegelte Luken enthalten, die der Besatzung zum Betreten und Verlassen des Moduls dienen. Destiny wird an den vorderen Docking-Port des Unity-Moduls angedockt.
Die wissenschaftliche und unterstützende Ausrüstung im Destiny-Modul ist in Standard-ISPR-Nutzlasteinheiten (International Standard Payload Racks) montiert. Insgesamt enthält Destiny 23 ISPR-Einheiten – jeweils sechs an Steuerbord, Backbord und Decke sowie fünf am Boden.
Destiny verfügt über ein Lebenserhaltungssystem, das im Modul für Stromversorgung, Luftreinigung sowie Temperatur- und Feuchtigkeitskontrolle sorgt.
Im Druckmodul können Astronauten in verschiedenen Bereichen forschen wissenschaftliche Erkenntnisse: in Medizin, Technik, Biotechnologie, Physik, Materialwissenschaften und Geowissenschaften.
Das Modul wurde von der amerikanischen Firma Boeing hergestellt.
Universelle Schleusenkammer „Quest“
Die universelle Luftschleusenkammer Quest wurde am 15. Juli 2001 vom Space Shuttle Atlantis STS-104 zur ISS geliefert und mithilfe des Fernmanipulators der Station Canadarm 2 aus dem Atlantis-Frachtraum entfernt, überführt und am amerikanischen Liegeplatz angedockt . Modul NODE-1 „Unity“.
Die universelle Luftschleusenkammer Quest ist für die Unterstützung von Weltraumspaziergängen für ISS-Besatzungen konzipiert, die sowohl amerikanische Raumanzüge als auch russische Orlan-Raumanzüge verwenden.
Vor der Installation dieser Luftschleusenkammer wurden Weltraumspaziergänge entweder durch das Übergangskompartiment (TC) oder Servicemodul„Zvezda“ (in russischen Raumanzügen) oder durch das Space Shuttle (in amerikanischen Raumanzügen).
Nach der Installation und Inbetriebnahme wurde die Luftschleusenkammer zu einem der Hauptsysteme für Weltraumspaziergänge und Rückkehr zur ISS und ermöglichte die Verwendung eines beliebigen oder beider Raumanzugsysteme gleichzeitig.
Wichtigste technische Merkmale
Die Luftschleusenkammer ist ein versiegeltes Modul, das aus zwei Hauptfächern besteht (die an ihren Enden durch eine Verbindungstrennwand und eine Luke verbunden sind): einem Mannschaftsraum, durch den Astronauten die ISS in den Weltraum verlassen, und einem Ausrüstungsraum, in dem Einheiten und Raumanzüge aufbewahrt werden stellen EVA sowie so genannte „Night-Washout“-Einheiten bereit, die in der Nacht vor einem Weltraumspaziergang eingesetzt werden, um bei sinkendem Atmosphärendruck Stickstoff aus dem Blut des Astronauten auszuspülen. Dieses Verfahren ermöglicht es, das Auftreten von Dekompressionserscheinungen zu vermeiden, nachdem der Astronaut aus dem Weltraum zurückkehrt und der Raum unter Druck steht.
Mannschaftsraum
Höhe – 2565 mm.
Außendurchmesser – 1996 mm.
versiegeltes Volumen – 4,25 Kubikmeter. M.
Hauptausrüstung:
Luke für den Zugang zum Weltraum mit einem Durchmesser von 1016 mm;
Gateway-Bedienfeld.
Gerätefach
Wichtigste technische Merkmale:
Länge – 2962 mm.
Außendurchmesser – 4445 mm.
versiegeltes Volumen – 29,75 Kubikmeter. M.
Hauptausrüstung:
Überdruckklappe zum Übergang zum Geräteraum;
Druckluke für den Transfer zur ISS
zwei Standard-Racks mit Servicesystemen;
Ausrüstung für die Wartung von Raumanzügen und Debugging-Ausrüstung für EVA;
Pumpe zum Abpumpen der Atmosphäre;
Schnittstellenanschlussfeld;
Der Mannschaftsraum ist eine neu gestaltete Außenluftschleuse des Space Shuttles. Es ist mit einem Beleuchtungssystem, externen Handläufen und UIA-Schnittstellenanschlüssen (Umbilical Interface Assembly) zum Anschluss von Stützsystemen ausgestattet. Die UIA-Anschlüsse befinden sich an einer der Wände des Mannschaftsraums und sind für die Wasserversorgung, die Entfernung flüssiger Abfälle und die Sauerstoffversorgung ausgelegt. Die Anschlüsse werden auch zur Kommunikation und Stromversorgung von Raumanzügen verwendet und können gleichzeitig zwei Raumanzüge (sowohl russische als auch amerikanische) versorgen.
Bevor die Luke des Mannschaftsraums für einen Weltraumspaziergang geöffnet wird, wird der Druck im Raum zunächst auf 0,2 atm und dann auf Null reduziert.
Im Inneren des Raumanzugs herrscht eine Atmosphäre aus reinem Sauerstoff mit einem Druck von 0,3 atm beim amerikanischen Raumanzug und 0,4 atm beim russischen Raumanzug.
Um eine ausreichende Beweglichkeit der Raumanzüge zu gewährleisten, ist ein reduzierter Druck erforderlich. Bei höheren Drücken werden Raumanzüge steif und es ist schwierig, über längere Zeit darin zu arbeiten.
Der Geräteraum ist mit Servicesystemen für das An- und Ausziehen von Raumanzügen sowie für regelmäßige Wartungsarbeiten ausgestattet.
Der Geräteraum enthält Geräte zur Aufrechterhaltung der Atmosphäre im Innenraum, Batterien, ein Stromversorgungssystem und andere unterstützende Systeme.
Das Quest-Modul kann eine stickstoffarme Luftumgebung bereitstellen, in der Astronauten vor Weltraumspaziergängen „schlafen“ können, wodurch ihr Blutkreislauf von überschüssigem Stickstoff befreit wird, was Dekompressionskrankheiten während der Arbeit in einem Raumanzug mit sauerstoffreicher Luft und nach der Arbeit vorbeugt Druckänderungen Umfeld(Der Druck in russischen Orlan-Raumanzügen beträgt 0,4 atm, in amerikanischen EMUs - 0,3 atm). Zuvor wurde zur Vorbereitung von Weltraumspaziergängen eine Methode angewendet, bei der Menschen vor dem Ausstieg mehrere Stunden lang reinen Sauerstoff inhalierten, um das Körpergewebe von Stickstoff zu befreien.
Im April 2006 testeten der ISS-12-Expeditionskommandant William McArthur und der ISS-13-Expeditionsflugingenieur Jeffrey Williams eine neue Methode zur Vorbereitung auf Weltraumspaziergänge, indem sie die Nacht in der Luftschleuse verbrachten. Der Druck in der Kammer wurde von normal auf 1 atm gesenkt. (101 Kilopascal oder 14,7 Pfund pro Quadratzoll), bis zu 0,69 atm. (70 kPa oder 10,2 psi). Aufgrund eines Fehlers eines Leitstellenmitarbeiters wurde die Besatzung vier Stunden früher als geplant geweckt, dennoch galt der Test als erfolgreich abgeschlossen. Danach diese Methode, wurde von amerikanischer Seite kontinuierlich genutzt, bevor es ins All ging.
Das Quest-Modul war für die amerikanische Seite notwendig, da ihre Raumanzüge nicht den Parametern der russischen Luftschleusenkammern entsprachen – sie hatten unterschiedliche Komponenten, unterschiedliche Einstellungen und unterschiedliche Verbindungsverschlüsse. Vor der Installation von Quest konnten Weltraumspaziergänge aus der Luftschleuse des Swesda-Moduls nur in Orlan-Raumanzügen durchgeführt werden. amerikanisch EMU konnten nur während des Andockens ihres Shuttles an die ISS für Weltraumspaziergänge genutzt werden. Anschließend wurde durch die Anbindung des Pierce-Moduls eine weitere Möglichkeit zur Nutzung der Eagles hinzugefügt.
Das Modul wurde am 14. Juli 2001 von der Expedition STS-104 angebracht. Es wurde am rechten Docking-Port des Unity-Moduls an einem einzelnen Docking-Mechanismus installiert. C.B.M.).
Das Modul enthält Ausrüstung und ist für die Verwendung mit beiden Arten von Raumanzügen konzipiert, jedoch aktuell (Angaben Stand 2006!) nur mit der amerikanischen Seite funktionsfähig, da die für die Arbeit mit russischen Raumanzügen erforderliche Ausrüstung noch nicht auf den Markt gebracht wurde. Als die ISS-9-Expedition Probleme mit amerikanischen Raumanzügen hatte, musste sie sich daher auf den Weg zu ihren Raumanzügen machen Arbeitsplatz auf Umwegen.
Am 21. Februar 2005 führten die Kosmonauten aufgrund einer Fehlfunktion des Quest-Moduls, die laut Medienberichten durch Rostbildung in der Luftschleuse verursacht wurde, vorübergehend Weltraumspaziergänge durch das Swesda-Modul durch.
Andockfach „Pier“
Der Andockraum (DC) „Pirs“, ein Element des russischen Segments der ISS, wurde am 15. September 2001 als Teil des Spezialfrachtschiffmoduls (GCM) „Progress M-CO1“ gestartet. Am 17. September 2001 dockte die Raumsonde Progress M-CO1 an der Internationalen Raumstation an.
Das Andockfach von Pirs wurde bei RSC Energia entwickelt und hergestellt und erfüllt einen doppelten Zweck. Es kann als Luftschleusenraum für Weltraumspaziergänge von zwei Besatzungsmitgliedern genutzt werden und dient als zusätzlicher Hafen für das Andocken von bemannten Raumfahrzeugen vom Typ Sojus TM und automatischen Frachtraumfahrzeugen vom Typ Progress M an die ISS.
Darüber hinaus bietet es die Möglichkeit, die PC-Tanks der ISS mit Treibstoffkomponenten zu betanken, die auf Frachttransportschiffen geliefert werden.
Wichtigste technische Merkmale
| Parameter | Bedeutung |
| Gewicht beim Start, kg | 4350 |
| Masse im Orbit, kg | 3580 |
| Reservegewicht der gelieferten Ware, kg | 800 |
| Umlaufbahnhöhe während der Montage, km | 350-410 |
| Betriebshöhe der Umlaufbahn, km | 410-460 |
| Länge (mit Andockeinheiten), m | 4,91 |
| Maximaler Durchmesser, m | 2,55 |
| Volumen des versiegelten Fachs, m? | 13 |
Das Andockabteil von Pirs besteht aus einem versiegelten Gehäuse und installierten Geräten, Servicesystemen und Strukturelementen, die Weltraumspaziergänge ermöglichen.
Der Druckkörper und der Antriebssatz des Fachs bestehen aus AMg-6-Aluminiumlegierungen, die Rohrleitungen bestehen aus korrosionsbeständigen Stählen und Titanlegierungen. Die Außenseite des Gehäuses ist mit 1 mm dicken Meteorschutzplatten und einer Sieb-Vakuum-Wärmedämmung abgedeckt
Entlang der Längsachse des Pirs sind zwei Andockeinheiten – aktiv und passiv – angeordnet. Die aktive Docking-Einheit ist für eine hermetisch dichte Verbindung mit dem Zvezda SM ausgelegt. Die passive Andockeinheit auf der gegenüberliegenden Seite des Abteils ist für die hermetisch dichte Verbindung mit Transportschiffen des Typs Sojus TM und Progress M ausgelegt.
Außerhalb des Abteils befinden sich vier Antennen der „Kurs-A“-Ausrüstung zur Messung von Parametern der Relativbewegung, die beim Andocken des CO an die ISS verwendet werden, sowie die Ausrüstung des „Kurs-P“-Systems, die das Rendezvous und Andocken gewährleistet von Transportschiffen zum Abteil.
Der Rumpf verfügt über zwei Ringrahmen mit Luken für den Zugang zum Weltraum. Beide Luken haben einen lichten Durchmesser von 1000 mm. Jede Abdeckung verfügt über ein Bullauge mit einem lichten Durchmesser von 228 mm. Beide Luken sind absolut gleichwertig und können je nachdem verwendet werden, welche Seite des Piers für die Besatzungsmitglieder bequemer ist, um in den Weltraum zu gelangen. Jede Luke ist für 120 Öffnungen ausgelegt. Um Astronauten die Arbeit im Weltraum zu erleichtern, gibt es ringförmige Handläufe um die Luken innerhalb und außerhalb des Raums.
Auch außerhalb aller Elemente des Abteilkörpers sind Handläufe angebracht, um den Besatzungsmitgliedern die Arbeit beim Aussteigen zu erleichtern.
Im Inneren des Pirs CO sind Geräteblöcke für thermische Kontrollsysteme, Kommunikation, Steuerung des Bordkomplexes, Fernseh- und Telemetriesysteme, Kabel des Bordnetzes und Rohrleitungen des thermischen Kontrollsystems verlegt.
Das Fach enthält Bedienfelder für die Luftschleuse, Überwachung und Steuerung von CO-Servicesystemen, Kommunikation, Entfernung und Versorgung mit Stromversorgung, Lichtschaltern und Steckdosen.
Zwei BSS-Schnittstelleneinheiten ermöglichen die Luftschleuse für zwei Besatzungsmitglieder in Orlan-M-Raumanzügen.
Moduldienstsysteme:
thermisches Kontrollsystem;
Kommunikationssystem;
komplexes Bordkontrollsystem;
Bedienfelder für CO-Servicesysteme;
Fernseh- und Telemetriesysteme.
Modul Zielsysteme:
Gateway-Bedienfelder.
zwei Schnittstelleneinheiten zur Verriegelung von zwei Besatzungsmitgliedern.
zwei Luken für Weltraumspaziergänge mit einem Durchmesser von 1000 mm.
aktive und passive Andockknoten.
Verbindungsmodul „Harmony“
Das Harmony-Modul wurde an Bord des Discovery-Shuttles (STS-120) zur ISS geliefert und am 26. Oktober 2007 vorübergehend am linken Docking-Port des ISS-Unity-Moduls installiert.
Am 14. November 2007 wurde das Harmony-Modul von der ISS-16-Besatzung an seinen festen Standort verlegt – zum vorderen Andockhafen des Destiny-Moduls. Zuvor wurde das Andockmodul der Shuttle-Schiffe in den vorderen Andockhafen des Harmony-Moduls verlegt.
Das Harmony-Modul ist ein verbindendes Element für zwei Forschungslabore: das europäische, Columbus, und das japanische, Kibo.
Es sorgt für die Stromversorgung der angeschlossenen Module und den Datenaustausch. Um die Möglichkeit einer Erhöhung der Zahl der ständigen ISS-Besatzung zu gewährleisten, ist im Modul ein zusätzliches Lebenserhaltungssystem installiert.
Darüber hinaus ist das Modul mit drei zusätzlichen Schlafplätzen für Astronauten ausgestattet.
Das Modul ist ein Aluminiumzylinder mit einer Länge von 7,3 Metern und einem Außendurchmesser von 4,4 Metern. Das abgeschlossene Volumen des Moduls beträgt 70 m³, das Gewicht des Moduls beträgt 14.300 kg.
Das Node-2-Modul wurde an das Space Center geliefert. Kennedy 1. Juni 2003. Den Namen „Harmony“ erhielt das Modul am 15. März 2007.
Am 11. Februar 2008 wurde das europäische Wissenschaftslabor Columbus durch die Expedition des Atlantis-Shuttles STS-122 am rechten Andockhafen von Harmony befestigt. Im Frühjahr 2008 wurde das japanische Wissenschaftslabor Kibo daran angedockt. Oberer (Flugabwehr-)Andockpunkt, der zuvor für die abgesagten Japaner vorgesehen war Zentrifugenmodul(CAM) wird vorübergehend zum Andocken an den ersten Teil des Kibo-Labors – das Experimentallabor – verwendet Laderaum ULME, das am 11. März 2008 von der Expedition STS-123 des Shuttles Endeavour geliefert wurde.
Labormodul „Columbus“
"Kolumbus"(Englisch) Kolumbus— Columbus) ist ein Modul der Internationalen Raumstation, das im Auftrag der Europäischen Weltraumorganisation von einem Konsortium europäischer Luft- und Raumfahrtunternehmen entwickelt wurde. Columbus, Europas erster großer Beitrag zum Bau der ISS, ist ein wissenschaftliches Labor, das europäischen Wissenschaftlern die Möglichkeit gibt, unter Schwerelosigkeitsbedingungen zu forschen.
Das Modul wurde am 7. Februar 2008 an Bord der Raumfähre Atlantis während des Fluges STS-122 gestartet. Am 11. Februar um 21:44 UTC an das Harmony-Modul angedockt.
Das Columbus-Modul wurde von einem Konsortium europäischer Luft- und Raumfahrtunternehmen für die Europäische Weltraumorganisation gebaut. Die Baukosten überstiegen 1,9 Milliarden US-Dollar.
Es handelt sich um ein wissenschaftliches Labor zur Durchführung physikalischer, materialwissenschaftlicher, medizinisch-biologischer und anderer Experimente ohne Schwerkraft. Die geplante Betriebsdauer von Columbus beträgt 10 Jahre.
Der zylindrische Modulkörper mit einem Durchmesser von 4477 mm und einer Länge von 6871 mm hat eine Masse von 12.112 kg.
Innerhalb des Moduls gibt es 10 standardisierte Plätze (Zellen) für die Installation von Containern mit wissenschaftlichen Instrumenten und Geräten.
Auf der Außenfläche des Moduls befinden sich vier Befestigungsmöglichkeiten für wissenschaftliche Geräte, die für die Durchführung von Forschungen und Experimenten im Weltraum bestimmt sind. (Untersuchung der solar-terrestrischen Verbindungen, Analyse der Auswirkungen eines langen Aufenthalts im Weltraum auf Ausrüstung und Materialien, Experimente zum Überleben von Bakterien unter extremen Bedingungen usw.).
Zum Zeitpunkt der Lieferung an die ISS waren im Modul bereits 5 Container mit 2,5 Tonnen schwerer wissenschaftlicher Ausrüstung zur Durchführung wissenschaftlicher Experimente im Bereich Biologie, Physiologie und Materialwissenschaften installiert.
