Wenn man es genau betrachtet, dann war dieser Mann kein Entdecker wie Magellan oder Cook. Der Seemann Vasco da Gama musste nicht wie Kolumbus Herrscher und Könige von der Rentabilität seiner Reisen überzeugen oder wie Kapitän Tasman seinen eigenen Kopf riskieren. Für ihn wurden alle Voraussetzungen geschaffen, damit er den afrikanischen Kontinent umrunden und einen neuen Weg nach Indien finden konnte. Es ist notwendig zu verstehen, wie sich sein Schicksal entwickelte und wo alles begann und gleichzeitig, wie die Reise der Portugiesen auf Erden endete.

Der portugiesische Vasco da Gama: eine kurze Biographie des Seemanns, Grafen und Gouverneurs

Im fünfzehnten und sechzehnten Jahrhundert war Portugal für seine Entdeckungen berühmt. Es war ein Seefahrerland, das die maritime Vorherrschaft für sich beanspruchte, die ihm später jedoch vom unersättlichen Großbritannien entrissen wurde. Sie hatte direkten Zugang zum Meer, eine ziemlich entwickelte Infrastruktur und Industrie für den Schiffsbau sowie Wissenschaft, was in den Herzen ihrer leidenschaftlichen Söhne Abenteuerlust entfachte. Durch einen glücklichen Zufall war Vasco da Gama der Erste, der den schwierigen Weg von Lissabon nach Calicut (heute Kozhikode) ging.

Bevor wir herausfinden, was Vasco da Gama entdeckt hat, sollten wir herausfinden, was für ein Mensch er war. Ein lustiger Vorfall, der sich zu Beginn seiner „Karriere“ ereignete, charakterisiert ihn gut. In den frühen neunziger Jahren des fünfzehnten Jahrhunderts wurde eine der aus Guinea stammenden und bis zum Rand mit Gold gefüllten portugiesischen Karavellen von französischen Korsaren angegriffen und beschlagnahmt. König Johann II. befahl seinem treuen Vasallen, die Küste Frankreichs zu umrunden und jedes Schiff zu kapern, dem er unterwegs begegnete. Der Seemann meisterte die Aufgabe mit Bravour und wurde danach ein besonderer Freund des Kaisers.

Aktivitäten und Entdeckungen von Vasco da Gama

Zunächst sollten wir über diese Person als einen talentierten Manager, Marinestrategen und Taktiker sprechen. Als drei Jahre nach der oben erwähnten Geschichte der neue Herrscher Manuel I. beschloss, die maritime Expansion Portugals fortzusetzen, blieben die organisatorischen und militärischen Neigungen des Reisenden nicht unbemerkt. Der erste Anwärter, der den Weg in das ferne und begehrte Indien ebnete, war Bartolomeu Dias, der Favorit des verstorbenen Herrschers Juan. Da er jedoch nicht in der Lage war, eine große Flotte zu führen, wurde Vasco da Gama, dessen Geographie fast am uninteressantesten war, an die Spitze der Expedition gestellt.

Ende des 15. Jahrhunderts verließ die portugiesische Armada den Hafen von Lissabon auf dem Weg nach Indien. Sie umrundete erfolgreich die afrikanische Küste und erreichte ihr Endziel. Ihr Weg kann nicht als einfach bezeichnet werden: Die Menschen gerieten mehr als einmal in einen Sturm, trafen in Mosambik arabische Kaufleute und stießen auch an den indischen Küsten auf Missverständnisse und Ablehnung. Er reiste noch zweimal dorthin und fand schließlich seine letzte Zuflucht in der Kolonie in Goa. Für seine Heldentat erlangte er weltweiten Ruhm und hinterließ Spuren in der Geschichte, und seine Kolonie gehörte bis zur zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts zu Portugal.

Geburt und Kindheit eines Navigators

Der Söldnerkrieger Alvaro Annis da Gama, ein entfernter Vorfahre des zukünftigen Entdeckers Vasco, war während der zermürbenden Reconquista (der Rückeroberung der Iberischen Halbinsel durch die Portugiesen) ein treuer Untertan von König Afonso III. Nachdem er sich in blutigen Schlachten mit den Äthiopiern hervorgetan hatte, wurde er zum Ritter geschlagen und wurde zum Adligen und persönlichen Vasallen des Herrschers. Der Vater des Seemanns war im Stab des Prinzen von Portugal – Fernando, Herzog von Viseu und Beja. Er war Mitglied des ritterlichen Militärordens des Heiligen Jakobus und des Schwertes (Orden von Santiago) und heiratete die edle Jungfrau Isabel Sodre.

Estevans Sohn namens Vasco wurde am 29. September 1460 geboren. Er war der drittälteste von fünf Brüdern. Der Älteste, Paulo, wird ihn anschließend auf eine große Reise begleiten und ihn bis an sein Lebensende nicht verlassen. Es ist bekannt, dass es auch eine Schwester gab, Isabel Teresa, genaue Informationen über sie gibt es in historischen Dokumenten jedoch nicht. Ja, Gama konnte nicht als besonders edel oder reich bezeichnet werden, aber die Familie genoss Respekt.

Ein berühmter Reisender werden

Um besser zu verstehen, wer Vasco da Gama war, lohnt es sich herauszufinden, wie sich seine Lebensjahre entwickelten. MIT frühe Kindheit Er wurde zusammen mit anderen Kindern von seiner Mutter unterrichtet. Als die Jungen und Isabel erwachsen wurden, stellten sie einen Speziallehrer ein, der ihnen Grammatik, Manieren, Mathematik, Geographie, Fechten und militärische Angelegenheiten beibrachte. Nach seinem zwanzigsten Lebensjahr wurde Vasco wie seine Brüder in den Ritterorden von Santiago aufgenommen.

Der zukünftige Held ging nach Evora (eine Stadt im Osten Portugals). Er trat erfolgreich in die Universität für maritime Angelegenheiten ein, wo er Navigation und Astronomie studierte. Es wird angenommen, dass sein Lehrer der Erfinder des Astrolabiums, Abraham Ben Shmuel Zacuto, ein berühmter jüdischer Wissenschaftler und Astronom, war. Nach seiner Rückkehr nach Hause trat Vasco in den königlichen Dienst ein, wo er sich sofort Respekt verschaffte – der oben beschriebene Vorfall mit der Kaperung eines portugiesischen Schiffes durch die Franzosen machte ihn in der ganzen Welt berühmt.

Die damalige Aufgabe Portugals war äußerst wichtig – es musste dringend einen Seeweg nach Indien finden. Dies wurde erleichtert geografische Lage Länder. Eine deutliche Senkung der Kosten für Gewürze und andere Waren aus dem Osten könnte die Wirtschaft des Landes nach der unglückseligen und schwächenden Reconquista ankurbeln. Heinrich (Enrique) der Seefahrer starb im Jahr von Vascos Geburt, und nach ihm wagte sich niemand mehr an weite Reisen.

Erst im zweiundachtzigsten Jahr schwamm Diogo Can bis zur afrikanischen Küste, weit südlich des Äquators. Im 87. Jahr des 15. Jahrhunderts schickte König Johannes II. eine Landexpedition in den Osten, doch ihr Anführer Pera da Covilhã kehrte nie zurück, obwohl er Indien erreichte und sogar einen Bericht schickte. Er wurde in Äthiopien hingerichtet, der Grund dafür ist nicht sicher bekannt. Etwa zur gleichen Zeit gelang es Bartolomeu Dias, das berühmte Kap der Guten Hoffnung zu entdecken. Aufgrund der Krankheit und des Todes des Königs wurden jedoch alle Forschungen eingestellt. Manuel I., der den Thron bestieg, nahm seine Versuche wieder auf, unter Umgehung Afrikas nach Indien zu gelangen.

Ins Land der Gewürze: Das Abenteuer beginnt

Schon zur Zeit des Herrschers Juan wurden unter der Leitung von Dias aktive Vorbereitungen für eine Seereise nach Indien getroffen. Er war zuvor vor der Südküste Afrikas gesegelt und kannte sie gut, sodass er wusste, was genau für die neue Reise erforderlich war. Es wurden vier Schiffe eines neuen Designs gebaut. Später würde der große Reisende Vasco da Gama seine Expedition zu ihnen unternehmen.

• Das Flaggschiff „San Gabriel“ unter dem Kommando von Kapitän Gonçalo Alvares.
• Leichte Karavelle namens „Berriu“ mit Kapitän Nicolau Coelho.
• Der große Dreimaster San Rafael, Kapitän Paolo de Gama.
• Ein namenloser Transportbot unter dem Kommando von Gonçalo Nunes. Es war ausschließlich für den Transport von Gütern bestimmt.

Zu den zusammengestellten Besatzungen, von denen erwartet wurde, dass sie mehrere Monate oder sogar Jahre segeln würden, gehörten nicht nur professionelle Segler. Ein Priester, ein Astronom, ein Kartograph, ein Schreiber, mehrere Übersetzer und Ärzte wurden extra hinzugezogen.

Interessant

Zeitalter der Großen Geografische Entdeckungen Das XV.-XVII. Jahrhundert zeichnete sich durch eine „lustige“ Besonderheit aus. Es war üblich, alle willigen verurteilten Kriminellen für die riskantesten Aufträge an Bord zu nehmen. Der Grad ihrer Schuld und die von ihnen begangenen Missetaten wurden nicht berücksichtigt. Reisen war damals so gefährlich, dass den Überlebenden automatisch Vergebung zuteil wurde. Es gab mehr als ein Dutzend solcher Leute in da Gamas Armada.

Zum ersten Mal an den gewünschten Ufern

Am 8. Juli 1497 waren alle Vorbereitungen abgeschlossen. Am selben Tag stach die Armada des europäischen Vasco da Gama vom portugiesischen Hafen Lissabon aus in See. Bald erreichten sie die Kanarischen Inseln, umgingen sie aber, da sie zu Konkurrenten gehörten – den Spaniern. In der Nähe von Sierra Leone drehten die Schiffe nach Südwesten und fuhren hinaus aufs offene Meer, um den starken Winden zu entgehen, die an der Küste peitschten. Anfang November kehrten sie an die Küste zurück und drangen in die Bucht von St. Helena ein, wo die Eingeborenen Vasco mit einem Pfeil verwundeten. Von diesem Moment an begannen die wahren Abenteuer.

• Nach vielen Tagen und einem zermürbenden Kampf gegen den Sturm gelang es der Armada am Ende des Monats, das Kap der Guten Hoffnung zu umrunden. Das Frachtschiff wurde von den Elementen so stark beschädigt, dass es verbrannt werden musste. Zu diesem Zeitpunkt waren einige der Menschen bereits in den Tiefen des Wassers und an Skorbut gestorben.
• In Mosambik und Mombosa wurden die Portugiesen nicht herzlich empfangen. Arabische Händler wollten den Markt nicht teilen. Der Sultan hätte die Expedition beinahe gestoppt, und der beleidigte da Gama ging nach Hause, nachdem er mit Kanonen auf die Stadt geschossen hatte.
• In Malindi hingegen wurde Vasco hervorragend aufgenommen – der örtliche Herrscher war mit dem Sultan von Mombosa verfeindet. Hier gelang es uns, Vorräte aufzufüllen und uns gut auszuruhen.

Als nächstes legen Sie den Weg durch den unbekannten Indischen Ozean. Mit großer Mühe gelang es ihnen, für damals unglaubliche Summen einen Piloten zu finden. Lange Zeit glaubten Historiker, dass es sich bei ihm um Ahmad ibn Majid handelte, doch neuere Untersuchungen besagen, dass der arabische Geograph zu diesem Zeitpunkt physisch nicht dort gewesen sein konnte. Bereits am Abend des 20. Mai 1998 wurde die portugiesische Expedition vom Herrscher (Zamorin) der indischen Stadt Calicut, die heute Kozhikode heißt, mit großer Ehre begrüßt. In der Folge gefielen ihm die von Vasco mitgebrachten Geschenke nicht und muslimische Kaufleute verspotteten den Europäer im Allgemeinen.

Zurück in die Heimat

Nachdem er mehrere Dutzend Seeleute gewaltsam gefangen genommen hatte, machte sich der wütende Seemann auf den Rückweg, nachdem es ihm gelungen war, einige Gewürze zu verkaufen. An der Küste von Goa wurde auf die Armada geschossen – die Einheimischen wollten die Schiffe für ihre eigenen Zwecke mitnehmen. Um die Sache noch schlimmer zu machen, schoss de Gama unterwegs auf die reiche Stadt Mogadischu. Bereits am 7. Januar erreichte das Geschwader Malindi, wo es sich schnell erholte und stärker wurde, und Ende August oder September marschierte es feierlich in seine Heimatstadt Lissabon ein.

Der König war völlig begeistert. Er verlieh dem Expeditionsleiter den Titel „Don“, und der Erlös war sechzigmal höher als die Ausrüstungskosten, wenn man den verbrannten Bot und die verlorenen Menschen berücksichtigt. Der vom Monarchen ebenfalls verliehene Titel eines Admirals des Indischen Ozeans sowie die versprochene Rente empörten jedoch die Ordensführer. Der misstrauische Seemann nahm Anstoß, verließ Santiago und schloss sich dem rivalisierenden Orden Christi an.

Zweiter Ansatz für Indien

Nach der Entdeckung einer so bequemen und vor allem günstigen Route nach Indien begann Portugal, dort jedes Jahr Expeditionen auszurüsten. Es endete jedoch katastrophal. Zu Beginn des neuen 16. Jahrhunderts gelang es Pedro Alvares Cabral, ein Abkommen mit den Zamorin von Calicut zu schließen und sogar einen Handelsposten zu eröffnen, der den arabischen Händlern überhaupt nicht gefiel. Sie wollten ihre Einflusssphären und Gewinne mit niemandem teilen und brannten deshalb ein Lagerhaus mit portugiesischen Waren nieder. Cabral und seine Schiffe konnten knapp entkommen. Nachdem er vom Wasser aus auf die Stadt geschossen hatte, segelte er nach Hause, und der wackelige Frieden wich einem regelrechten Krieg.

König Manuel beschloss, da Gama dorthin zu schicken, was er im zweiten Jahr des 16. Jahrhunderts auch tat. Das gefiel dem kriegerischen Seefahrer genau. Nachdem er unterwegs mehrere Städte erobert hatte, erreichte er Calicut. Trotz der Bitten des Zamorin und seines Angebots, eine Entschädigung mit Zinsen zu zahlen, inszenierte er ein komplettes Pogrom. Die Gräueltaten waren schrecklich: Indianer wurden an Höfen gehängt, Beine, Nasen, Arme, Köpfe und Ohren wurden abgeschnitten. Auch muslimische Händler wurden geschädigt, was den Konflikt auslöste. Die Stadt wurde völlig zerstört, der Herrscher floh und da Gama selbst kehrte mit Ehren in seine Heimat zurück.

Beseitigung der Korruption in der Kolonialverwaltung

Nach der Rückkehr von seiner zweiten Reise kam der Seefahrer Vasco da Gama dem König besonders nahe. Er empfahl eine Verschärfung des zuvor etablierten Kolonialregimes und die Schaffung einer Marinepolizei. Es gab verschiedene Gerüchte über Vasca da Gama, aber er war ein idealer Militärdarsteller, weshalb Manuel dem Rat bereitwillig folgte. Francisco d'Almeida wurde der erste Vizekönig der neuen Kolonie, und nach ihm kam Affonso d'Albuquerque an die Macht, der brutal mit denen umging, die er nicht mochte. Nach dessen Tod im fünfzehnten Jahr stellte sich heraus, dass das Land durch Korruption zerrissen war und jegliche Privilegien mit Geld erkauft werden konnten.

Im einundzwanzigsten Jahr starb der alte König, und an seiner Stelle saß Juan der Dritte. Er war mit den Gewinnen, die die indischen Kolonien brachten, nicht zufrieden. Er beschloss, die Politik radikal zu ändern. An die Stelle des Vizekönigs wurde der grausame, treue und unbestechliche Vasco berufen. Im vierundzwanzigsten Jahr reiste er zum dritten Mal nach Indien. Dort führte er harte Maßnahmen ein, die den Korruptionsplänen seiner Vorgänger ein Ende setzten.

Persönliches Leben und Tod des strengen Don

Die Lebensjahre von Vasco da Gama vergingen nicht allein, wie man meinen könnte. Die meisten davon Er verbrachte sein Leben auf Reisen, fand aber auch Zeit für seine Familie.

Frau, Kinder, ihr zukünftiges Schicksal

Unmittelbar nach der ersten Expedition nach Indien traf er die Tochter von Alkaid Alvor (Regionalgouverneur) – Catarina di Athaidi, die er heiratete. Seine Frau gebar ihm sieben Kinder.

• Francisco, der alle Titel seines Vaters erbte, aber sein Heimatland nie verließ.
• Estevan, der Kapitän und Seemann wurde, war anschließend von 1940 bis 1942 Gouverneur von Portugiesisch-Indien.
• Paulo, der mit seinem Vater reiste. In einer der Schlachten in der Nähe von Malakka getötet.
• Kristovan, der viele Seereisen unternahm. In Äthiopien getötet.
• Pedro – Kapitän von Malakka bis zum zweiundfünfzigsten Jahr.
• Alvaru, der die Nachfolge seines Bruders als Kapitän antrat.
• Isabel di Ataida, die spätere Frau des Grafen Ignacio de Noronha.

Der männliche Zweig der Familie da Gama endete (abgeschnitten) im 18. Jahrhundert. Daher begann der Ehrentitel des Grafen Vidigueira über die weibliche Linie weitergegeben zu werden.

Tod eines Seefahrers: zum Gedenken an den Grafen Reisenden

Da Gama kehrte von seiner letzten Reise als Vizekönig nicht zurück. Er blieb nicht lange im Amt, nur sechs Monate. Im Dezember 1424 erkrankte er an Malaria und starb am Heiligabend in der kleinen Kolonialstadt Kochi. Er wurde an Ort und Stelle begraben, aber 1939 wurden seine sterblichen Überreste in seine Heimat überführt, wo sie erneut in seiner eigenen Grafschaft Videgueira (heute Alentejo) beigesetzt wurden. Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Asche des Asketen erneut aufgewühlt. Er wurde nach Lissabon transportiert, wo er schließlich im Hieronymus-Kloster ruhte.

Eine Stadt in Goa ist nach dem ehrlichen und mutigen Seemann benannt. Im 98. Jahr des letzten Jahrhunderts, während der Feierlichkeiten zum 500. Geburtstag des Helden, wurde ihm zu Ehren eine große Brücke an der Mündung des Flusses Tejo benannt. Es stellte sich heraus, dass es das längste aller existierenden in Europa war. Ein Fußballverein aus Brasilien trägt seinen Namen, und im Jahr 2012 wurde die Vasco da Gama-Goldmedaille eingeführt. Er wird für Leistungen in der Geographie verliehen. Im Jahr 2003 wurde ein Dokumentarfilm mit dem Titel „Auf der Suche nach der Gewürzinsel“ veröffentlicht, der die Geschichte der Feldzüge des Seefahrers erzählt.

Interessante Fakten aus dem Leben von Vasco da Gama

Während der Vorbereitungen für die erste Expedition starb König João II. unerwartet und sein ältester Sohn, Manuel I., trat an seine Stelle. Die Politik seiner Herrschaft in Bezug auf die maritime Expansion änderte sich nicht. Deshalb musste Vasco einfach die Flagge seines Schiffes ändern und die Arbeit fortsetzen.

Der Great Mariner war äußerst grausam gegenüber der indianischen Bevölkerung der Kolonie. Er bestrafte die Ungehorsamen gnadenlos und es kursierten schreckliche Legenden über seine Gräueltaten während der Eroberung von Calicut.

Die Ostküste des modernen Südafrika wurde von da Gama Natal genannt. Hier traf er zunächst die Eingeborenen, um den weiteren Weg nach Indien herauszufinden. Von ihnen tauschte er einen großen Stier und zahlreiche Elfenbeingegenstände gegen zwei rote Mützen ein, was zu einer echten historischen Kuriosität wurde.

Ferne Länder wurden schon immer als Quelle von Wundern und Reichtümern wahrgenommen. Und das erste auf dieser Liste, ein stets verlockendes und exotisches Reiseziel für Reisende, war Indien. Vielen schien es, als lägen Gewürze, Gold und Edelsteine ​​buchstäblich unter ihren Füßen. Allerdings ist der Weg dorthin seit jeher mit enormen Schwierigkeiten verbunden und für die meisten oft einfach unzugänglich. Aber die Suche nach neuen Wegen nach Indien hörte nie auf und die ersten, die Erfolg hatten, waren die Portugiesen. Was hat also Vasco da Gama, der portugiesische Seefahrer, herausgefunden, mit dessen Namen diese Errungenschaft verbunden ist?

Allgemeine Beschreibung der Lage im Land und in der Welt am Ende des 15. Jahrhunderts

Die Situation im Land am Ende des 15. Jahrhunderts konnte für Portugal nicht als wohlhabend bezeichnet werden. Zu dieser Zeit lebte dort eine große Anzahl kleiner Landadliger, die nichts anderes tun wollten und konnten als zu kämpfen. Abenteuerlust, der Wunsch, reich zu werden und militärische Fähigkeiten – alles trieb den Hidalgo dazu, nach neuen Einnahmequellen zu suchen. Leider gab es keine im Land, und dies musste, ob freiwillig oder unfreiwillig, außerhalb seiner Grenzen geschehen.

Darüber hinaus befand sich Portugal am Rande des europäischen Handels. Sagen wir, ganz Europa war bereits von Gewürzen „süchtig“ und konnte sich eine Existenz ohne sie nicht vorstellen. Europäische Kaufleute erzielten erhebliche Gewinne durch den Handel mit indischen Waren. Auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass sie, einschließlich der Gewürze, von den Arabern gekauft werden mussten, deren Einkommen viel höher war. Der Wunsch, an die Quelle dieser Gewinne zu gelangen, war daher eines der Hauptmotive für die Suche nach neuen Handelswegen. Und der Warenstrom aus Indien ging aufgrund seiner geografischen Lage an Portugal vorbei und erhielt nur Krümel vom Gesamtkuchen.

Darüber hinaus entwickelte sich die Situation so, wie sie bereits bestand Handelswege. Im Mittelmeerraum stand alles unter der Kontrolle mächtiger italienischer Städte. Genua, Venedig und andere wollten die Einnahmen nicht teilen und ließen niemanden auf ihren Handelsrouten. Eine ähnliche Situation entwickelte sich im Norden Europas, dort herrschte nur die mächtige Hanse, ein Zusammenschluss freier Seestädte, die den einzelnen Staaten oft ihren eigenen Willen diktierten.

Für Portugal war also der einzige Weg nach Westen, zum Atlantischen Ozean, und nach Süden, nach Afrika, offen. Und all dies ging einher mit dem Wunsch der Herrscher und der Aristokratie, Gold, Edelsteine ​​und seltene Güter zu besitzen, die sagenhafte Gewinne bringen könnten. Sie haben dazu beigetragen Katholische Priester, was eine Vergrößerung der Herde und infolgedessen neue Ländereien und eine Erhöhung des persönlichen Einkommens erfordert. Die armen, unterdrückten Bauern konnten nicht mehr allen das gewünschte Wohlergehen bieten.

Also musste der Hidalgo die Meereswissenschaften beherrschen und auf der Suche nach Gold und anderen Raritäten an unbekannte Orte gehen. Und Afrika stand an erster Stelle auf der Liste, sie brachten bereits von dort gute Beute. Es bleibt nur hinzuzufügen, dass die Vorbereitung von Expeditionen in diese Länder in Portugal selbst viel früher als die beschriebenen Ereignisse begann.

Wie der Weg nach Indien geöffnet wurde

Die historische Expedition von Vasco da Gama, der den Weg in ein Märchenland ebnete, war die letzte Etappe einer langen Vorbereitungszeit. Und alles begann im 15. Jahrhundert, in der ersten Hälfte.

Heinrich der Seefahrer

Prinz Enrique erhielt diesen Spitznamen. Es war dieser Mann, der den Grundstein für die maritime Expansion Portugals legte. Er begann, Expeditionen entlang der afrikanischen Küste nach Süden zu schicken, und viele von ihnen kehrten mit ausgezeichneter Beute zurück – Gold, Elfenbein und Sklaven. Aber auch Heinrich der Seefahrer baute Schiffe, brachte den Seeleuten das Segeln bei und bereitete Fernreisen vor.

Er gründete die portugiesische Seefahrtsakademie, in der auf der Grundlage der Ergebnisse von Reisen Änderungen am Design von Schiffen vorgenommen und praktische Navigation, Kartographie und Astronomie erlernt wurden. Die bei den ersten Expeditionen erzielten Ergebnisse brachten enorme Einnahmen und trugen zu einer Steigerung der Zahl der entsandten Schiffe bei.

Weg nach Süden

Portugiesische Schiffe zogen nach und nach nach Süden und eroberten immer mehr Länder. Im Jahr 1419 wurde Fr. entdeckt. Madeira, 1432 – Azoren. Der Handel mit afrikanischen Sklaven nahm Fahrt auf. Dies erwies sich als gewinnbringend, insbesondere da man mit den Sklaven auch Elfenbein und Goldstaub erhielt. So erreichte Nuno Tristan den Senegal und verkaufte anschließend die dort gefangenen Sklaven mit Gewinn. In den vierziger Jahren erreichten portugiesische Schiffe die dicht besiedelte Küste zwischen den Flüssen Gambia und Senegal.

In den 70er Jahren wurde der Golf von Guinea zugänglich, woraufhin der Äquator überquert wurde. Guinea und Kongo wurden der portugiesischen Krone angegliedert. Im Jahr 1482 errichteten die Portugiesen an der Mündung des Kongo einen Stützpunkt zur weiteren Eroberung der afrikanischen Küste. All diese Schritte führten nach und nach dazu, dass der Weg zu den Gewürzen, die alle Europäer so anzogen, immer kürzer wurde.

Bartolomeu Dias

Es war dieser portugiesische Admiral, einer der großen Seefahrer, der die Gelegenheit hatte, das Zwischenergebnis aller Durchsuchungen zusammenzufassen. Im Jahr 1488 passierten Schiffe unter seiner Kontrolle nach fünfmonatiger Fahrt das Kap der Guten Hoffnung, den äußersten Südpunkt Afrikas. Leider gelang es Dias nicht, weiter voranzukommen. Stürme, Hunger, Skorbut und ein Aufstand der Seeleute zwangen ihn, nach Lissabon zurückzukehren. Aber Dias war der Erste, der bewies, dass Afrika nicht bis zum Pol reicht und umrundet werden kann.

Der Admiral sagte, dass man Indien erreichen könne, wenn man die südliche Spitze des Kontinents umgehe. Dies wurde indirekt auch von anderen Pfadfindern bestätigt, die über Nordafrika nach einem Weg ins „Land der Gewürze“ suchten. Ihnen zufolge gab es von der Ostküste bis nach Indien nur Meer. Es blieb also nur noch ein Schritt, um das gewünschte Ziel zu erreichen, und Vasco da Gama war dazu bestimmt, ihn zu tun.

Expedition von Vasco da Gama 1497-1499

Ich muss sagen, dass die Reise sehr sorgfältig vorbereitet wurde. Vasco da Gama wurde vom König selbst zum Testamentsvollstrecker ernannt und zog ihn dem erfahreneren und berühmten Dias vor. Letzterer baute unter Berücksichtigung der Ergebnisse seiner jüngsten Reise Schiffe für die Expedition.

Die Vorbereitungen begannen im Jahr 1495. Technisch sah die Expedition durchaus machbar aus – die portugiesischen Seeleute beherrschten bereits Navigationsinstrumente und wussten recht gut, wie man auf dem Meer navigiert. Vier Schiffe sollten aufbrechen, drei Militär- und ein Transportschiff. Das Militär verfügte über 10-12 Kanonen, um arabische Piraten zu bekämpfen.

Um beispielsweise nicht dem erfahrensten Seemann zu helfen, wurden die besten Offiziere, Seeleute und Übersetzer eingesetzt. Insgesamt gingen 168 Menschen auf die Reise. Die Expeditionsroute ist in der Abbildung dargestellt.

Im Sommer 1497 begann die historische Reise. Unter Berücksichtigung der Erfahrungen seiner Vorgänger und der Empfehlungen von Dias entfernte sich Vasco da Gama weit von den Küsten Afrikas. Diese Routenwahl war auch aus Sicherheitsgründen bedingt; dadurch konnten Begegnungen mit Spaniern und Mauren vermieden werden.

Auf den Kapverdischen Inseln füllte das Geschwader seine Nahrungs- und Wasservorräte auf, woraufhin die Schiffe weiterzogen. Allerdings erschwerten starke Gegenwinde die Bewegung erheblich und verhinderten, dass sie sich auf der üblichen Route entlang der afrikanischen Küste fortbewegen konnten. Dann beschloss Vasco da Gama, nach Südwesten zu segeln, hinaus aufs offene Meer und zu versuchen, die Windzone zu umgehen. Die Entfernung von der afrikanischen Küste betrug manchmal 800 Meilen. Drei Monate lang wurde kein einziges Stück Land gefunden, Wasser und Lebensmittel waren verdorben und die Menschen mussten Meerwasser trinken.

Doch trotz der Strapazen erwies sich diese Route als bequem: Auf ihr konnte man ruhig bis zum Kap der Guten Hoffnung vordringen und schädliche Windstillen und starke Gegenwinde vermeiden. Und heute folgen alle Segelschiffe dem von Vasco da Gama geebneten Weg.

Nachdem das Geschwader den Äquator überquert hatte, wandte es sich nach Osten und erreichte schließlich die afrikanische Küste. Allerdings konnten sie nicht lange an diesen Orten bleiben. Bei einem Konflikt mit den kriegerischen Eingeborenen wurde da Gama am Bein verletzt und die Seeleute mussten gehen.

Am Kap der Guten Hoffnung überwand das Geschwader einen schweren Sturm. Die Seeleute versuchten, wie im Fall von Dias, eine Rückkehr zu fordern, jedoch ohne Erfolg. Als sie das unglückliche Kap umrundeten (22.11.1497), wurde eines der Schiffe schwer beschädigt. Es wurde überschwemmt, aber die Zurückgebliebenen zogen weiter. Nach drei Tagen kamen sie in der Bucht von Saint Blas an, wo die Schiffe repariert, die Segel repariert und die Masten verstärkt wurden. Der nächste Rastpunkt war St. Helena Bay.

Der weitere Weg war völlig unbekannt, das Geschwader zog jedoch weiter nach Norden. Die Schiffe mussten erneut repariert werden, und unter den Seeleuten begann Skorbut, an dem mehrere Dutzend Menschen starben. Die Reise verlief unter sehr schwierigen Bedingungen, dennoch erreichte das Geschwader den arabischen Hafen Mosambik. Zunächst gelang es, freundschaftliche Beziehungen zum örtlichen Emir aufzubauen, die sich jedoch bald erheblich verschlechterten. Also musste ich diese Orte verlassen und weiterziehen.

Hier gab es bereits eine Zone arabischen Einflusses, und überall an der Küste gab es ihnen gehörende Häfen. Und nur im Hafen von Malindi, dessen Emir mit dem Scheich von Mombasa verfeindet war und hoffte, in der Person der Portugiesen neue Verbündete zu finden, wurde die Expedition freundlich aufgenommen. Hier sah Vasco da Gama indische Schiffe und erkannte, dass das Ziel seiner Reise nahe war. Mit Hilfe eines vom örtlichen Herrscher gestellten Lotsen erreichte der Seefahrer Indien und kam in der Stadt Calicut an. Mai 1498 stand auf dem Kalender.

Die Schiffe des Geschwaders blieben 3 Monate im Hafen. Der Handel war nicht sehr erfolgreich, es kam zu Schwierigkeiten in den Beziehungen zu den Arabern und Indern und Vasco da Gama war gezwungen, die Küsten Indiens dringend zu verlassen. Die Rückfahrt war nicht weniger schwierig, vor allem weil wir uns auf den Weg machen mussten, bevor der Ostmonsun begann. Dennoch gelang es den Seeleuten, den freundlichen Hafen Malindi zu erreichen und dort Nahrung und Wasser zu besorgen. Eines der Schiffe brannte nieder: Es gab nicht genug Leute für alle Schiffe und die Streitkräfte gingen zur Neige.

Frühen Lebensjahren

In den 1480er Jahren trat Vasco da Gama zusammen mit seinen Brüdern dem Santiago-Orden bei. Portugiesische Historiker vermuten, dass Vasco da Gama seine Ausbildung und Kenntnisse in Mathematik, Navigation und Astronomie in Évora erhielt. Zu seinen Lehrern gehörte wahrscheinlich Abraham Zacuto. Vasco nahm schon in jungen Jahren an Seeschlachten teil. Als französische Korsaren 1492 eine portugiesische Karavelle mit Gold erbeuteten, die von Guinea nach Portugal segelte, wies ihn der König an, entlang der französischen Küste zu fahren und alle französischen Schiffe auf den Straßen zu erbeuten. Der junge Adlige führte diesen Auftrag sehr schnell und effizient aus, woraufhin der König von Frankreich das erbeutete Schiff zurückgeben musste. Damals hörten die Menschen zum ersten Mal von Vasco da Gama.

Vorgänger von Vasco da Gama

Einen Seeweg nach Indien zu finden, war für Portugal tatsächlich die Jahrhundertaufgabe. Das Land, das abseits der Haupthandelsrouten der damaligen Zeit lag, konnte nicht mit großem Nutzen am Welthandel teilnehmen. Die Exporte waren gering und die Portugiesen mussten wertvolle Güter wie Gewürze zu sehr hohen Preisen aus dem Osten kaufen, während das Land nach der Reconquista und den Kriegen mit Kastilien arm war und nicht über die finanziellen Möglichkeiten dafür verfügte.

Die geografische Lage Portugals war jedoch sehr günstig für Entdeckungen an der Westküste Afrikas und Versuche, einen Seeweg in das „Land der Gewürze“ zu finden. Mit der Umsetzung dieser Idee begann der portugiesische Infante Enrique, der als Heinrich der Seefahrer in die Geschichte einging. Nach der Einnahme von Ceuta im Jahr 1415 begann Enrique, eine Flottenexpedition nach der anderen entlang der afrikanischen Küste nach Süden zu schicken. Sie zogen immer weiter, brachten Gold und Sklaven von der Küste Guineas und errichteten Festungen auf offenem Land.

Heinrich der Seefahrer starb 1460. Zu diesem Zeitpunkt hatten die portugiesischen Schiffe trotz aller Erfolge noch nicht einmal den Äquator erreicht, und nach dem Tod von Enrique wurden die Expeditionen für einige Zeit eingestellt. Nach 1470 nahm das Interesse an ihnen jedoch wieder zu, die Inseln Sao Tome und Principe wurden erreicht und 1482–1486 öffnete Diogo Can einen großen Abschnitt der afrikanischen Küste südlich des Äquators für die Europäer.

Basierend auf den Entdeckungen von Dias und den von Covilhã übermittelten Informationen wollte der König eine neue Expedition entsenden. In den nächsten Jahren war sie jedoch nie vollständig ausgestattet, vielleicht weil der plötzliche Unfalltod des Lieblingssohnes des Königs, des Thronfolgers, ihn in tiefe Trauer stürzte und ihn von den Staatsangelegenheiten ablenkte; und erst nach dem Tod von Johannes II. im Jahr 1495, als Manuel I. den Thron bestieg, wurden ernsthafte Vorbereitungen für eine neue Marineexpedition nach Indien fortgesetzt.

Vorbereitung auf die Expedition

Die Expedition wurde sorgfältig vorbereitet. Speziell für sie wurden zu Lebzeiten von König João II. unter der Führung des erfahrenen Geheimbotschafters Bartolomeu Dias, der zuvor die Route um Afrika erkundet hatte und wusste, welche Designschiffe man brauchte, um in diesen Gewässern zu segeln, vier Schiffe gebaut. „San Gabriel“ (Flaggschiff, Kapitän Gonçalo Alvares) und „San Rafael“ unter dem Kommando von Vasco da Gamas Bruder Paulo, die sogenannten „nau“ – große Dreimastschiffe mit einer Verdrängung von 120–150 Tonnen, mit viereckigen Segeln, eher eine leichte und wendige Karavelle „Berriu“ mit schrägen Segeln (Kapitän - Nicolau Coelho) und ein Transportschiff zum Transport von Vorräten unter dem Kommando von Gonçalo Nunes. Die Expedition hatte zur Verfügung beste Karten und Navigationsgeräte. Der herausragende Seemann Perus, Alenquer, der zuvor mit Dias zum Kap der Guten Hoffnung gesegelt war, wurde zum Chefnavigator ernannt. Auf die Reise gingen nicht nur Seeleute, sondern auch ein Priester, ein Schreiber, ein Astronom sowie mehrere Übersetzer, die Arabisch und die Muttersprachen Äquatorialafrikas beherrschten. Die Gesamtzahl der Besatzungsmitglieder lag nach verschiedenen Schätzungen zwischen 100 und 170 Personen. 10 von ihnen waren verurteilte Kriminelle, die für die gefährlichsten Einsätze eingesetzt werden sollten.

Da die Reise viele Monate dauern sollte, versuchten sie, so viel wie möglich in die Laderäume der Schiffe zu laden. Trinkwasser und Bestimmungen. Die Ernährung der Seeleute war für lange Reisen damals Standard: Die Grundlage der Ernährung waren Cracker und Brei aus Erbsen oder Linsen. Außerdem erhielt jeder Teilnehmer täglich ein halbes Pfund Corned Beef (an Fastentagen wurde es durch unterwegs gefangenen Fisch ersetzt), 1,25 Liter Wasser und zwei Becher Wein, etwas Essig und Olivenöl. Um die Ernährung abwechslungsreicher zu gestalten, wurden manchmal Zwiebeln, Knoblauch, Käse und Pflaumen gegeben.

1. Zusätzlich zu der staatlichen Zulage hatte jeder Seemann Anspruch auf ein Gehalt von 5 Cruzadas für jeden Monat der Fahrt sowie auf einen bestimmten Anteil an der Beute. Offiziere und Navigatoren erhielten natürlich viel mehr.

Die Portugiesen nahmen die Frage der Bewaffnung der Besatzung mit größter Ernsthaftigkeit. Die Matrosen der Flottille waren mit verschiedenen Klingenwaffen, Piken, Hellebarden und mächtigen Armbrüsten bewaffnet, trugen lederne Brustpanzer als Schutz und Offiziere und einige Soldaten trugen Metallkürasse. Das Vorhandensein von Kleinwaffen wurde nicht erwähnt, aber die Armada war hervorragend mit Artillerie ausgerüstet: Selbst die kleine Berriu verfügte über 12 Kanonen, während die San Gabriel und San Rafael jeweils 20 schwere Kanonen trugen, die Falken nicht mitgerechnet.

Erste Reise nach Indien (1497–1499)

Auf dem Weg zum Kap der Guten Hoffnung

Am 8. Juli 1497 verließ die Armada triumphierend Lissabon. Bald erreichten die portugiesischen Schiffe die zu Kastilien gehörenden Kanarischen Inseln, doch Vasco da Gama befahl ihnen, umzugehen, da er den Spaniern den Zweck der Expedition nicht verraten wollte. Auf den portugiesischen Inseln wurde ein kurzer Zwischenstopp eingelegt, wo die Flottille Nachschub leisten konnte. Irgendwo in der Nähe der Küste von Sierra Leone, Gama, auf Anraten von Bartolomeu Dias (dessen Schiff zuerst mit dem Geschwader segelte und dann zur Festung São Jorge da Mina an der guineischen Küste fuhr), um Gegenwind und Strömungen vor der Küste zu vermeiden Küste von Äquatorial- und Südafrika, bewegte sich nach Südwesten und drang tiefer in den Atlantischen Ozean ein, erst nachdem sich der Äquator wieder nach Südosten drehte. Es vergingen mehr als drei Monate, bis die Portugiesen wieder Land sahen.

Ende November umrundete die Flottille nach einem mehrtägigen Sturm unter großen Schwierigkeiten das Kap der Guten Hoffnung, woraufhin sie zur Reparatur in der Mosselbay Bay anhalten musste. Das Frachtschiff wurde so schwer beschädigt, dass es nicht mehr repariert werden konnte, und deshalb (und auch weil zu diesem Zeitpunkt einige der Matrosen der Expedition an Skorbut gestorben waren und es nicht genügend Leute gab, um auf allen vier Schiffen weiterzusegeln) wurde beschlossen um es zu verbrennen. Die Besatzungsmitglieder des Schiffes luden Vorräte um und gingen selbst zu den anderen drei Schiffen. Hier konnten die Portugiesen, nachdem sie die Einheimischen kennengelernt hatten, von ihnen Lebensmittel und Elfenbeinschmuck im Austausch für die mitgenommenen Waren erwerben. Anschließend bewegte sich die Flottille weiter nordöstlich entlang der afrikanischen Küste.

Am 15. Dezember 1497 passierten die Portugiesen den letzten von Dias gesetzten Padran und erreichten am 25. Dezember das Gebiet, das heute zur südafrikanischen Provinz KwaZulu-Natal gehört. Im Laufe des nächsten Monats verlief die Reise ohne Zwischenfälle, obwohl die Schiffe zweimal wegen Reparaturen und Nachschub anhielten.

Mosambik und Mombasa

Um das Kap der Guten Hoffnung herum drangen die Portugiesen in Gebiete ein, die seit mehreren hundert Jahren Teil der Handelsrouten im Indischen Ozean waren. Arabische Händler waren an der Südostküste Afrikas allgegenwärtig. Sie hatten politischen und wirtschaftlichen Einfluss auf die örtlichen Sultane. Vasco da Gama empfing eine Audienz beim örtlichen Sultan von Mosambik, doch die Waren, die die Portugiesen anzubieten hatten, gefielen den örtlichen Händlern nicht. Die Portugiesen selbst erregten beim Sultan Misstrauen, und Vasco da Gama musste in Eile abreisen. Beleidigt über die Ungastlichkeit befahl Vasco da Gama, die Küstendörfer mit Kanonen zu beschießen. Ende Februar näherte sich die Flottille der Hafenstadt Mombasa, während da Gama eine arabische Dhau auf See festhielt, sie plünderte und 30 Menschen gefangen nahm.

Malindi

Weiter entlang der Küste Afrikas erreichte Vasco da Gama Malindi. Der örtliche Scheich begrüßte Vasco da Gama freundlich, da er selbst mit Mombasa verfeindet war. Er ging mit den Portugiesen ein Bündnis gegen einen gemeinsamen Feind ein. In Malindi trafen die Portugiesen zum ersten Mal indische Kaufleute. Als Vasco da Gama erkannte, dass er nun die Segel durch den bis dahin unbekannten Indischen Ozean setzen musste, versuchte er, in Malindi einen erfahrenen Piloten anzuheuern. Mit großer Mühe konnte der Pilot mit Hilfe des Herrschers von Malindi gefunden werden. Lange Zeit glaubten sowohl Russen als auch ausländische Historiker, dass er Ahmad ibn Majid sei. Allerdings neigen Historiker mittlerweile zu der Annahme, dass Ahmad ibn Majid nicht der Pilot von Vasco Da Gama gewesen sein kann.

Der Lotse steuerte nach Nordosten und nutzte den günstigen Monsun, um die Schiffe nach Indien zu bringen. Am Abend des 20. Mai 1498 machten die portugiesischen Schiffe auf einer Reede vor der Stadt Calicut (heute Kozhikode) halt.

Calicut, Indien

Rückkehr nach Portugal

Auf dem Rückweg erbeuteten die Portugiesen mehrere Handelsschiffe. Der Herrscher von Goa wiederum wollte das Geschwader anlocken und kapern, um die Schiffe im Kampf gegen ihre Nachbarn einzusetzen. Ich musste Piraten abwehren. Die dreimonatige Reise an die Küste Afrikas war von Hitze und Krankheit der Besatzungen begleitet. Und erst am 2. Januar 1499 sahen die Seeleute die reiche Stadt Mogadischu. Da Gama es nicht wagte, mit einem kleinen, von den Strapazen erschöpften Team zu landen, befahl er, „um auf der sicheren Seite zu sein“, die Stadt zu bombardieren.

Am 7. Januar kamen die Seeleute in Malindi an, wo die Seeleute innerhalb von fünf Tagen dank des guten Essens und der Früchte, die der Scheich zur Verfügung stellte, stärker wurden. Dennoch waren die Besatzungen so stark reduziert, dass am 13. Januar eines der Schiffe auf einem Parkplatz südlich von Mombasa niedergebrannt werden musste. Am 28. Januar passierten wir die Insel Sansibar, am 1. Februar machten wir Halt in Mosambik und am 20. März umrundeten wir das Kap der Guten Hoffnung. Am 16. April trug ein guter Wind die Schiffe zu den Kapverdischen Inseln. Von dort aus schickte Vasco da Gama ein Schiff voraus, das am 10. Juli die Nachricht vom Erfolg der Expedition nach Portugal überbrachte. Der Kapitän-Kommandeur selbst hatte aufgrund der Krankheit seines Bruders Paulo da Gama Verspätung. Im August oder September 1499 kehrte Vasco da Gama triumphierend nach Lissabon zurück. Nur zwei Schiffe und 55 Menschen kehrten zurück. Aus finanzieller Sicht war die Expedition von Vasco da Gama jedoch äußerst erfolgreich – der Erlös aus dem Verkauf der aus Indien mitgebrachten Waren war 60-mal höher als die Kosten der Expedition.

Zwischen der ersten und zweiten Reise nach Indien (1499-1502)

Nach seiner Rückkehr verlieh der König Vasco da Gama den Titel „Don“ als Vertreter des Adels und eine Rente von 1000 Cruzadas. Er strebte jedoch danach, Herr der Stadt Siniš zu werden. Da sich die Angelegenheit hinzog, besänftigte der König den ehrgeizigen Reisenden mit einer Erhöhung seiner Rente und verlieh ihm 1502, vor der zweiten Reise, den Titel „Admiral des Indischen Ozeans“ mit allen Ehren und Privilegien. Die Schirmherrschaft über die Stadt Sines übernahm der Santiago-Orden. Der Orden lehnte es entgegen dem Willen des Königs ab, dass Vasco da Gama Herr von Sines werden sollte. Für Vasco da Gama, einen Ritter dieses Ordens, war die Situation beleidigend. Im Jahr 1507 schloss sich Vasco da Gama seinem Rivalen an, nachdem er sich schließlich mit dem Orden von Santiago um Sines gestritten hatte, und trat dem Orden Christi bei.

Kurz nach seiner Rückkehr von seiner Reise nach Indien heiratete Vasco da Gama Catarina di Athaidi, die Tochter des Alcaiden Alvor. Da Gamas Frau gehörte zur berühmten Familie Almeida; Francisco de Almeida war ihr Cousin.

Zweite Reise nach Indien (1502–1503)

Unmittelbar nach der Eröffnung des Seewegs nach Indien begann das portugiesische Königreich, jährliche Expeditionen nach Indien zu organisieren. Die Expedition von 1500 (2. Indische Armada Portugals) unter der Führung von Pedro Alvares Cabral schloss einen Handelsvertrag mit den Zamorin von Calicut und errichtete dort einen Handelsposten. Doch die Portugiesen gerieten in Konflikt mit den arabischen Kaufleuten von Calicut, der Handelsposten wurde niedergebrannt und Cabral segelte aus der Stadt und feuerte Kanonen darauf ab. Das kurzlebige Bündnis mit Calicut mündete in einem Krieg.

Um in Indien langfristige Befestigungen zu errichten und das Land zu unterwerfen, sandte König Manuel 1502 ein Geschwader unter der Führung von Vasco da Gama. Zwanzig Schiffe machten sich auf den Weg zu der Expedition, von denen der Admiral des Indischen Ozeans zehn befehligte; fünf sollten den arabischen Seehandel im Indischen Ozean stören, und weitere fünf unter dem Kommando des Neffen des Admirals, Estevan da Gama, sollten Handelsposten bewachen. Die Expedition brach am 10. Februar 1502 auf.

Unterwegs errichtete Vasco da Gama Festungen und Handelsposten in Sofala und Mosambik, eroberte den arabischen Emir von Kilwa und erlegte ihm Tribut auf. Er begann den Kampf gegen die arabische Schifffahrt mit brutalen Maßnahmen und befahl die Verbrennung eines arabischen Schiffes mit allen Pilgerpassagieren vor der Küste Malabars.

So spricht Gaspar Correira darüber: „Die Portugiesen fuhren mit Booten dorthin und verbrachten den ganzen Tag damit, Fracht von dort zu den portugiesischen Schiffen zu transportieren, bis sie das gesamte Schiff leerten. Der Kapitän-Kommandant verbot, Mauren vom Schiff zu holen und befahl dann, das Schiff niederzubrennen. Als der Kapitän des Schiffes davon erfuhr, sagte er:

Sir, Sie haben nichts zu gewinnen, wenn Sie uns töten, befehlen Sie, uns zu fesseln und nach Calicut zu bringen. Wenn wir Ihre Schiffe nicht kostenlos mit Pfeffer und anderen Gewürzen beladen, verbrennen Sie uns. Denken Sie darüber nach, Sie verlieren solchen Reichtum, weil Sie uns töten wollen. Denken Sie daran, dass diejenigen, die sich ergeben, auch im Krieg verschont bleiben und wir Ihnen keinen Widerstand geleistet haben. Wenden Sie daher die Regeln der Großzügigkeit auf uns an.