Fedor Konyukhovs Biografie kurz und interessante Fakten aus dem Leben eines russischen Reisenden – Extremsportler, Künstler, Journalist, Yachtkapitän, Priester – werden in diesem Artikel vorgestellt.

Kurzbiographie von Fjodor Konjuchow

Fedor Filippovich Konyukhov wurde am 12. Dezember 1951 im Dorf Chkalovo am Ufer geboren Asowsches Meer. Sein Vater war ein erblicher Fischer aus der Provinz Archangelsk.

Konyukhov studierte an der Marineschule Odessa und der Leningrader Polarschule sowie der Kunstschule Bobruisk und spezialisierte sich auf Holzschnitzerei.

Anschließend studierte er 1970 am Leningrader Priesterseminar. Er diente in der Armee und hielt sich in El Salvador, Nicaragua und Vietnam auf. Fedor diente auch als Seemann auf Schiffen der Ostsee-Rettungsflotte und auf Trawlern und fing im Pazifischen Ozean Fische.

Konyukhov zeigte seit seiner Kindheit eine Vorliebe für das Reisen. Als Tester der Grenzen menschlicher Leistungsfähigkeit nahm er 20 Jahre lang an Expeditionen zum Süd- und Nordpol teil.

Fjodor beschreibt alle seine lebendigen Eindrücke von seinen Reisen in Gemälden und Büchern. Er ist Autor von mehr als 3.000 Gemälden und Teilnehmer an internationalen und russischen Kunstausstellungen. Viele seiner Werke befinden sich derzeit in Privatsammlungen und Museen. 1983 wurde Konjuchow in den Künstlerverband der UdSSR aufgenommen und 1996 Mitglied des Moskauer Künstlerverbandes in der Sektion „Grafik“ und „Skulptur“ (seit 2001). Darüber hinaus ist Fjodor Konjuchow Träger der Goldmedaille der Russischen Akademie der Künste und Ehrenakademiker der Russischen Akademie der Künste.

Er ist Autor von 9 Büchern mit den Titeln „Die Tagebücher von Fjodor Konjuchow über das Segelschiffrennen „Around Alone“, „And I Saw a New Sky“ und „Und ich sah einen neuen Himmel“. neues Land„, „Mein Geist ist auf dem Deck der Karaana“, „Unter scharlachrote Segel„“, „Ruderer im Ozean“, „Straße ohne Boden“, „Alle Vögel, alle geflügelt“, „Der Ozean ist mein Aufenthaltsort.“

1998 leitete der Reisende das Labor für Fernunterricht unter extremen Bedingungen an der Humanitären Akademie. Und ein Jahr später erhielt er den Titel „Verdienter Meister des Sports“, den UN Global 500-Umweltpreis, den Orden der Freundschaft der Völker der UdSSR und den UNESCO-Preis für Fairplay.

Im Jahr 2010 wurde Fjodor Konjuchow Subdiakon und am 23. Mai desselben Jahres in der Saporoschje-Nikolaus-Kirche zum Priester geweiht.

Heute wird Pater Fedor nicht müde zu reisen, allerdings nicht mehr als Wissenschaftler oder Sportler, sondern als Missionar.

Was sein Privatleben betrifft, ist er zum zweiten Mal verheiratet. Seine erste Frau war Lyubov, die heute in den USA lebt. Und Konjuchows zweite und letzte Frau war Irina, Professorin und Doktorin der Rechtswissenschaften. Sie erziehen zwei Kinder aus einer früheren Ehe und ein gemeinsames Kind – die Söhne Oscar, Nikolai und die Tochter Tatjana.

Interessante Fakten über Fjodor Konjuchow

• Seine erste Expedition unternahm er im Alter von 15 Jahren. Fedor überquerte das Asowsche Meer in einem Ruderboot. Insgesamt führte er mehr als 50 Expeditionen durch, nahm an Hundeschlittenrennen teil und reiste viermal um die Welt.
• Er ist der erste Russe, der das Grand-Slam-Programm (unter Umgehung des Südpols, des Nordpols und des Everest) abgeschlossen hat. Und er war der erste Reisende, der die fünf Pole des Planeten erreichte – den südlichen geografischen Pol, den nördlichen geografischen Pol, den Pol der relativen Unzugänglichkeit im Arktischen Ozean, den Höhenpol (Everest) und den Seglerpol (Kap Hoorn).
• Konyukhov ist nicht nur Schriftsteller, sondern schreibt auch Gedichte und Musik für Orgelaufführungen.
• Er zeichnet auch gut – seine Bilder werden im In- und Ausland ausgestellt.
• 1983 wurde er in den Künstlerverband aufgenommen. In dieser Organisation war er das jüngste Mitglied dieser Organisation.
• Im Jahr 2010 wurde Fjodor Konjuchow in seiner Heimat zum Priester geweiht und die Ukrainisch-Orthodoxe Kirche verlieh ihm einen Orden für seine Arbeit zum Guten.

„Der Sohn ist für seinen Vater verantwortlich!“

Der älteste Sohn von Fjodor KONYUKHOV erzählte MV, warum er, obwohl er sich vor seinem Vater verbeugte, immer noch nicht in dessen Fußstapfen trat.

Oscar Konyukhov vermittelt auf den ersten Blick den Eindruck eines Mannes, der mit Gischt auf der Seele aufwacht. Es ist nicht schwer, ihn als erfahrenen Segler zu erkennen, auch wenn man nicht weiß, dass er der Sohn des legendären Fjodor Konjuchow ist – berühmter Reisender, ein Künstler und Erbpriester, der viermal die Welt umrundet und zweimal den Everest bezwungen hat, ganz zu schweigen von den schwierigsten Wanderungen durch Wüstenschnee und Treibeis. Kinder großartiger Menschen haben oft Angst, im Schatten ihrer Eltern zu leben. Oscar denkt nicht einmal darüber nach. Und er versucht nicht, seinen Vater nachzuahmen.

Oscar schlug vor, sich in der Kreativwerkstatt seines Vaters in Paveletskaya zu treffen. Ich hätte nie gedacht, dass Fedor mitten in Moskau ein so gemütliches Refugium hat. Der zweite Stock ähnelt einer geräumigen Hütte. Sie kommen herein und es scheint, als ob Sie jeden Moment auf dem Weg wären Seereise. Man stellt sich sofort einen charismatischen Koch vor und erwartet köstliche Düfte aus der Küche ...

Und im Erdgeschoss befinden sich Fedors Werkstatt und das historische Museum. Fedor sammelte interessante Artefakte mit zuverlässigen Informationen darüber, wo, wann und von wem jedes einzelne gefunden wurde und zu welchem ​​Schiff es gehört haben könnte. Es stellte sich heraus, dass ein Teil einer der Gedenkmauern mit Ziegeln aus der Kirche St. Nikolaus des Wundertäters (Nass) aus dem 16. Jahrhundert ausgekleidet war, die bereits in den 1930er Jahren zerstört wurde... Und neben der Werkstatt baute Fjodor eine kleine Kapelle, umgeben von einer Ankerkette – zum Gedenken an die toten Reisenden. Darüber hinaus wurde darauf gebaut Eigenmittel erhalten Sie durch den Verkauf Ihrer Gemälde – in nur vier Monaten!

Die Kapelle wurde im Namen des Heiligen Nikolaus geweiht Myra Wundertäter und dem Vysoko-Petrovsky-Kloster zugeordnet. Die Wände bestehen aus rotem Backstein, die Kuppel aus mit Blech verkleidetem Holz. Bei den Fenstern handelt es sich um acht echte Schiffsbullaugen, und an der Fassade befinden sich Tafeln mit den Namen von Georgi Sedow, Naomi Uemura, Juri Podrjadschikow, Peter Blake ...

– Oscar, du kannst dich wahrscheinlich auch als echten Reisenden bezeichnen, wenn man bedenkt, wie oft du durch die Meere und Ozeane streifst, auch wenn du nicht allein bist wie dein Vater?

– Ganz im Gegenteil – ich betrachte mich definitiv nicht als Reisenden. Wissen Sie, jetzt ist jeder ein Reisender geworden. Alle erzählen von ihren Reisen, machen Fotoreportagen, schreiben Blogs und es ist großartig. Dennoch ist das, was Fedor tut, völlig anders. Er sucht nach sich selbst, studiert sich selbst verschiedene Elemente, bleibt allein mit dem Universum, mit Gott. Ich habe immer verstanden, dass es keinen Sinn hat, ihn nachzuahmen, weil ich definitiv nicht alles aushalten kann, was er aushält. Ich konnte einfach nicht mein ganzes Leben lang so herumwandern. Ich bin ein bodenständiger Mensch, recht pragmatisch und verfüge über die entsprechende Ausbildung – Wirtschaftswissenschaften. Darüber hinaus sehe ich meine Aufgabe darin, meinem Vater zu helfen und ihn zu versichern. Seien Sie jederzeit bereit, wenn Sie Hilfe benötigen. Und Situationen können so ausweglos und kompliziert sein, dass ihm niemand außer seinem Sohn helfen kann.

– Du nennst deinen Vater Fedor – warum?

– Ich liebe ihn sehr und bewundere ihn. Mein ganzes Leben lang habe ich versucht, es zu verstehen, es zu entwirren, obwohl ich weiß, dass das unmöglich ist. Aber das macht es noch interessanter!

- Kinder berühmte Leute Sie haben oft Angst, dass sie nie die Größe ihrer Eltern erreichen werden. Was ist mit dir?

- Ich - nein! – Oscar lacht. „Meine Aufgabe ist es, meinem Vater Wettervorhersagen zu geben und dafür zu sorgen, dass bei ihm alles in Ordnung ist. Doch nach dem ersten Start der Überquerung des Pazifischen Ozeans von Chile nach Australien mit einem Ruderboot hatte Fedor Probleme, die er selbst im Meer nicht lösen konnte – die Solarbatterien verschlechterten sich. Und wir brachten das Boot alleine in den Hafen zurück: Wir mussten das gesamte Energieversorgungssystem an Bord komplett umstellen.

– Sie haben sich wahrscheinlich schon an Fjodors gefährliche Projekte gewöhnt, haben Ihre Angstgefühle um ihn nachgelassen?

– Daran kann man sich nicht gewöhnen. Jedes Mal, wenn mein Vater eine weitere Reise unternimmt, finden wir – ich meine unsere ganze Familie – keinen Platz für uns. Wir haben immer Angst um ihn, denn tatsächlich gibt es viele Gefahren – das sind große Schiffe und Haie. Natürlich glauben wir nicht, dass diese Haie aus dem Wasser springen und das halbe Boot abbeißen werden, aber auf jeden Fall reicht schon die bloße Anwesenheit dieser Raubtiere in der Nähe und sogar in einem solchen aus eine riesige Zahl, erschreckend – besonders in Französisch-Polynesien und bei der Annäherung an Australien. Ein Reisender schrieb, dass der Hai ihn zwei Monate lang begleitete, obwohl er sich eines Tages schließlich zum Schwimmen entschloss, als sie ihn eine Weile allein ließ. Und Fedor sagt, dass er es nicht riskiert, ins Wasser zu gehen und immer angeschnallt ist. Denn trotz der Tatsache, dass ein treibendes Ruderboot nicht relativ schnell vorankommt, gibt es immer noch Wind und Strömung, und wenn man über Bord geht, ist es nicht so einfach, ihn einzuholen. Manchmal wache ich sogar nachts auf: Ich denke ständig: Wie geht es ihm? Ganz allein, auf einem kleinen Boot, mitten im Meer!

- Und wirklich, wie? Ich kann mir nicht vorstellen, wie man darauf schwimmen kann riesige Wellen auf einem Ruderboot, sogar mit modernster Technik! Stimmt es übrigens, dass Fjodors Boot nicht kentern kann?

- Wie kann das sein, denn sie hat keinen Kiel. Das Turgoyak-Boot ist nur so konstruiert, dass es auf jeden Fall in seine ursprüngliche Position zurückkehren sollte. Allerdings ist das Kentern eines Bootes im Meer in jedem Fall ein Notfall, denn Instrumente können beschädigt werden, Solarbatterien können aus ihren Fassungen fallen – jede wiegt 30 kg, insgesamt sind es drei. Und stellen Sie sich vor, wenn diese neunzig Kilogramm Gewicht frei im Weltraum fliegen würden, könnten sie die Schotten zerbrechen und das Boot beschädigen. Deshalb muss Fedor mit aller Kraft versuchen, Staatsstreiche zu verhindern. Jede Welle über zwei Meter ist für ein so kleines Boot und Ruderer eine ernsthafte Prüfung.

Fedor erzählte, was passierte, als die Wellen 4 bis 5 Meter hoch anstiegen und so starke Kämme hatten, dass sie das Boot vollständig bedeckten, obwohl es theoretisch so leicht war, dass es die ganze Zeit an der Oberfläche hätte schwimmen sollen. Es besteht aus Kohlefaser und wiegt leer nur 250 kg! Selbst wenn also ein Lebensmittelvorrat für 200 Tage vorhanden ist – und die Lebensmittel allesamt trocken, gefriergetrocknet sind – dann ist das immer noch ein kleines Mehrgewicht. Maximal noch 200 kg. Unter realen Sturmbedingungen konnten die Briten, die dieses Boot gebaut haben, es jedoch natürlich nicht testen, da bei diesem Wetter niemand zur See fährt. Aber wie Fedor sagte: Nachdem er den Äquator seines Weges überquert hatte, war alles, was kaputt gehen konnte, bereits kaputt, und was überlebte, wird weiterhin funktionieren.

Mit großem Interesse las ich einen Auszug aus Fedors Telefongespräch, als er mir erzählte, was mit ihm los war. In diesem Moment war er genau auf halbem Weg: „Wenn der nächste Tropensturm auftaucht, in welche Richtung wird er sich bewegen, wo wird das Turgoyak-Boot in diesem Moment sein – das sind die Fragen, die mich ständig beschäftigen.“ Tatsächlich werde ich mich bis zum 180. Grad westlicher Länge in der Zone von Stürmen und Wirbelstürmen befinden. Ich hoffe, dass ich mit Gottes Hilfe den zweiten Teil des Pazifischen Ozeans überqueren kann.“ Glücklicherweise glitt sein Boot, als Fjodor das alles erzählte, friedlich über das Absolute glatte Oberfläche Ozean: „Die Lufttemperatur tendiert zu 30 Grad Celsius, tagsüber erwärmt sich die Kabine auf den Zustand einer Sauna, aber nachts ist es angenehm, an Deck zu sein, ich schlafe sogar draußen mit abgenommenem Sitz.“ Es gibt keine Wellen, keine Spritzer, das Deck ist trocken. Über uns schweben Milliarden von Sternen ...“

Mit einer Tasse Kaffee auf dem Wellenkamm

– Was und wie isst Fedor auf solchen Reisen? So viel Kraft braucht man schließlich, um jeden Tag 16 Stunden zu rudern?! Auf einer Yacht ist einfach alles klar: Man hat eine Küche, einen Herd und man kann alles kochen. Aber wie funktioniert das alles auf einem Boot?

„Wir haben dies auch vorausgesehen, indem wir Fedors frühere Erfahrung berücksichtigten, als er vor 10 Jahren zum ersten Mal mit einem Ruderboot über den Atlantik segelte. Dann wurde der Kochbereich auf dem Deck eingerichtet. Es gab ein kleines Cockpit mit einem Gasbrenner, und bei schönem Wetter konnte Fedor etwas für sich kochen. Aber im Meer gibt es immer Wind, Wellen und Feuchtigkeit. Daher war der Brenner immer überflutet und funktionierte nicht richtig, und im neuen Projekt haben wir beschlossen, dies zu vermeiden. Deshalb haben sie alles in der Kabine selbst ausgestattet, in der Fedor schläft. Dort haben sie eine kleine Nische geschaffen, in der sich der gleiche Gasbrenner und die gleichen Primus-Kocher befinden, die Kletterer in die Berge mitnehmen, nur leicht modifiziert – auf den Boden ist eine Gasdose geschraubt. So kann Fedor unabhängig von Regen und Wind kochen. Hauptsache, es gibt keine Wellen, sonst ist es ziemlich gefährlich, etwas zu kochen oder gar zu erhitzen. Außerdem kann das Boot auf der Seite liegen und es besteht die Gefahr, dass der gesamte heiße Inhalt des Topfes oder Wasserkochers über sich selbst schüttet. Deshalb isst Fedor hauptsächlich wie ein Astronaut – Energieriegel. Und vor dem Sturm füllt er mehrere Thermoskannen heißes Wasser, Kaffee, heiße Schokolade und das reicht ihm in der Regel für mehrere Tage.

– Ich kann mir vorstellen, wie schön es ist, mitten in den Wellen Kaffee zu trinken!

„Manchmal ist es so stürmisch, dass man selbst aus speziellen Bechern nichts trinken kann.“ Und nicht vorher, um ehrlich zu sein. Da denkt man darüber nach, wie man überleben kann, ohne dass das Boot kentert. Also keine Zeit für Kaffee! Wir haben zwar Fotos (allerdings nicht auf einem Ruderboot), wie Fedor während einer Weltumrundung auf der Maxi-Yacht „Scarlet Sails“, 25 Meter lang und sieben Meter breit, Kaffee trinkt und das tosende Meer bewundert. Mein Vater sagte, dass er damals sehr froh war, dass er alleine auf einer so großen, zuverlässigen Yacht segelte und nicht die geringste Gefahr bestand, zu kentern.

– Hat Fjodor noch andere Wärmemittel bei sich?

„Nun, ich denke, was könnten wir ohne tun“, lacht Oscar. - Aber ihr Angebot ist ohnehin begrenzt.

Beten im Ozean

– Erzählen Sie uns, wie hat Ihr Vater diesen schrecklichen ersten Sturm auf seiner aktuellen Reise von Chile nach Australien überlebt, als sein kleines Boot fast gekentert wäre? Darüber wurde in den Nachrichten so viel geredet...

- Ja, wie... Ich bete, sagt er die ganze Zeit, dass das Boot nicht auseinanderfällt, dass sich der Ozean beruhigt und loslässt... Jeder kämpft auf seine Weise mit Stress. Fedor mit Hilfe des Gebets. Als Journalisten fragten, ob er sich unter städtischen Bedingungen wohl fühle, sagte Fedor: „Im Allgemeinen wohl. Aber ich versuche trotzdem, so schnell wie möglich eine Reise anzutreten. In den Städten ist jeder geschäftlich beschäftigt und ich scheine überflüssig zu sein. Ich komme an, erzähle dir etwas und alle arbeiten. Und wenn ich auf See bin, weiß ich, dass ich am richtigen Ort bin!“

Und Fedor wird nie anders sein. Allerdings gab es eine Zeit, in der er versuchte, mit dem Reisen aufzuhören – nachdem er 2010 die Priesterweihe angenommen hatte. Anschließend ging er vier Jahre lang praktisch nirgendwo hin. Es stimmt, ich habe den Everest im Mai 2012 zum zweiten Mal bestiegen. Er bestieg den Nordgrat (von Tibet aus) als Teil des russischen „7 Summits“-Teams und bestieg als erster Priester der Russisch-Orthodoxen Kirche den höchsten Gipfel der Welt. Zwar hat Fedor jetzt eine andere Einstellung zu seinen Projekten. Er sagte, dass er früher alles, was er als Sportler tat, so wahrgenommen habe, dass er von einer Art Leidenschaft, Ehrgeiz und dem Wunsch angetrieben worden sei, jemandem etwas zu beweisen, einen Rekord aufzustellen. Jetzt ist alles anders. Bevor er mit einem Ruderboot über den Pazifischen Ozean reiste, sagte er: „Ich werde zweihundert Tage lang im Meer beten ...“

Fedor geht kein Risiko ein

„Eines tröstet mich: Fjodor geht kein Risiko ein“, bemerkte Oscar plötzlich.

– Machst du Witze?!

– Ich meine damit, dass Fedor nicht zu denen gehört, die für Extremsportarten Risiken eingehen. Er bekommt am meisten detaillierte Informationenüber das Wetter, über die Eigenschaften der Orte, die er besucht. Und jede Reise, ob zu Wasser oder zu Land, ist bis ins kleinste Detail durchkalkuliert. Und wir überwachen die Situation ständig von der Zentrale aus.

„Ich kann mir nicht vorstellen, wie Ihr Vater es mit einem solchen Lebensstil geschafft hat, eine so große Familie zu gründen?!“ Er hat drei Kinder und sieben Enkelkinder!

„Wir sind selbst überrascht“, lacht Oscar.

Arktis 2013

Oscar und ich trafen uns gerade in dem Moment, als er seinen Vater auf einer Reise vom Nordpol nach Grönland begleitete. Fjodor Konjuchow und sein Partner, ein Musher aus Karelien Viktor Simonow, planten die weltweit erste Überfahrt vom Pol nach Grönland mit Hunden auf Treibeis. Doch nach der ersten Etappe wurde klar, dass es aufgrund des beispiellosen Abschmelzens der Gletscher nicht möglich sein würde, den vollständigen Übergang durch den Eissubkontinent zu vollenden. Jeden Moment könnten die Reisenden und ihr Team aufs offene Meer getragen werden ...

„Der kanadische Rettungsdienst teilte uns sofort mit, dass sie während eines Schneesturms nicht nach Fedor fliegen könnten“, sagte Oscar. – . Es wird angenommen, dass das Eis nach dem 8. Mai zu dünn wird, als dass ein Rettungsflugzeug darauf landen könnte. Die Bedeutung ihrer Worte war folgende: „Wir werden Sie natürlich unterstützen, aber zählen Sie auf sich selbst.“ Infolgedessen wurde trotz des großen Wunsches und der vollen Kampfbereitschaft der Reisenden beschlossen, die zweite Etappe der Expedition auf 2014 zu verschieben. „Die Gefahr war zu groß, wir hatten einfach nicht das Recht, nicht nur das Leben von Fedor und Victor zu riskieren, sondern auch das der Menschen, die ihnen helfen würden.

Dennoch haben Fedor und sein Partner etwas geschafft, was noch niemandem zuvor gelungen war: Sie sind 900 km entlang des Treibeises vom Pol bis zur Erde gelaufen! Aufgrund von Satellitenprognosen landeten sie jedoch früher als erwartet an Land. Und die Entscheidung erwies sich als mehr als zeitgemäß: Der Sturm, der die Nordküste des kanadischen Archipels und Grönlands traf, ließ erst am vierten Tag nach. Die ganze Zeit schneite es und es wehte ein heftiger Wind.

Das Zelt von Fjodor und Viktor wurde weggeschwemmt und fast demoliert. Ich musste in eine Kaserne mit undichtem Dach umziehen. Die Satellitenverbindung funktionierte schlecht, aber es bestand keine Lust, nach draußen an einen hohen, offenen Ort zu gehen. Die zusammengerollten Hunde waren mit riesigen Schneeverwehungen bedeckt. Aber für sie ist das etwas Alltägliches – sie sind warm und ruhig unter dem Schnee... Dann sagte Fedor in einem Telefongespräch, wenn der Zyklon sie auf dem Treibeis am äußeren Rand des Eislochs überholt hätte, dann sei das der Fall völlig unbekannt, wie es ausgegangen wäre. Schließlich wurde die Polarstation „SP-40“ von demselben Hurrikan heimgesucht und die Eisscholle, auf der sie stand, wurde auseinandergerissen... Fjodor glaubt, dass ihm und Victor der heilige Wundertäter Nikolaus geholfen hat, dem sie geholfen haben am Vortag gebetet haben und ihr Handeln in die richtige Richtung gelenkt haben.

„Als reifer Mensch wurde mir klar, dass es keine Einsamkeit auf der Welt gibt“, erinnert sich Fedor. – Schließlich schwimmen Wale oder Delfine neben Ihnen im Meer, Vögel schweben in den Himmel und auf dem Weg zum Pol treffen Sie auf Bären und Robben. Und ich weiß auch mit Sicherheit, dass Gott und die Heiligen, zu denen Sie beten, immer gegenwärtig sind. Im weiten Ozean kann dir außer ihnen niemand helfen.“

Glückliches Team – ein fröhliches Team!

– Sagen Sie Oscar, was ist das Endergebnis – wird das Projekt mit Grönland dieses Jahr fortgesetzt?

– Ja, wir planen ein noch globaleres Projekt – die Polarumrundung. Und jetzt bereite ich die Schlitten vor, denn in Grönland ist es besser, Grönlandhunde einzusetzen.

– Wer versteht den lokalen Dialekt?

– Diejenigen, die unter diesen Bedingungen leben. Die Idee war, dass Fedor und Victor auf den Hunden von Viktor Simonov vom Pol nach Kanada reiten. Dann, nach 46 Tagen auf Treibeis – Sie können sich vorstellen, was für eine kolossale Ladung das ist! – Diese Hunde werden nicht mehr weiterkommen können, und wir wollen sie nach Russland zurückbringen, und Fedor und Victor werden mit Grönlandhunden weitergehen. Tatsache ist jedoch, dass Hunde für die Anwohner ihr Brot sind und man nicht einfach ins Dorf kommen und sagen kann: „Wir kaufen Ihnen ein Team ab.“ Denn wenn ein Inuit sein Team verkauft, steht er ohne Lebensunterhalt da.

Tatsache ist, dass er das gesamte Geld, das er verdient, sehr schnell ausgeben wird – Hunde sind dort nicht teuer, etwa tausend Dollar. Das bedeutet, dass 10 Hunde 10.000 Dollar kosten und die Preise dort sehr hoch sind. Sie haben alles importiert. Daher müssen Hunde im Voraus trainiert werden – vom Welpen an aufgezogen. Dementsprechend müssen Sie für die Arbeit der Person, die mit diesen Hunden arbeitet, und für deren Futter bezahlen. Es ist eigentlich ein Mythos, dass Hunde in Grönland ständig Robben- und Walfleisch fressen. Erstens fängt ein Eskimo nicht jeden Tag Robben und Wale, und zweitens hat er immer noch eine große Familie, die ernährt werden muss. Deshalb fressen Hunde Trockenfutter, das aus Dänemark mitgebracht wird und dessen Kosten im Vergleich zu den Preisen auf dem Kontinent dementsprechend dreimal so hoch sind. Deshalb muss das alles jetzt durchdacht werden, damit wir zum richtigen Zeitpunkt zwei fertige Schlitten haben, in denen sich sowohl junge als auch erfahrene starke Hunde und unterschiedlichen Geschlechts befinden sollten, damit es glückliche Teams sind – fröhlich Schlitten!

– Wow, ich dachte, es gäbe nur ein Dreamteam, aber Hunde haben, wie sich herausstellt, ihre eigene Situation!

– Nun ja“, lächelt Oscar. „Allerdings reicht es nicht aus, Hunde großzuziehen und vorzubereiten. Sie müssen noch zu einem bestimmten Zeitpunkt und an einem bestimmten Ort dem Vater übergeben werden. Und es kommt vor, dass dies nur mit einem speziellen Flugzeug möglich ist, das auch irgendwie erreicht werden muss. Manchmal muss man dazu mit dem Boot durch das treibende Eis navigieren.

Alles ist unter Kontrolle

„Ich kann mir vorstellen, wie oft dein Vater Hilfe brauchte ...

– Verschiedene Situationen passiert. Zum Beispiel während einer Segelreise um die Welt im Jahr 1998. Fedor wurde von drei Hurrikanen heimgesucht. Besonders schwer fiel es ihm im Kampf gegen Hurrikan Daniel im Bermuda-Gebiet. Drei Tage lang lag die Yacht an Bord und der Kapitän musste unglaubliche Anstrengungen unternehmen, um sie wieder in Ordnung zu bringen. Die Teilnehmer dieses Rennens erlebten alles von tropischer Hitze bis hin zu antarktischen Winden. Die Lods mussten riesigen Schiffen und Eisbergen ausweichen, was nicht immer erfolgreich war. Bei manchen Schiffen kam es zu bis zu 15 schweren Pannen. Eines Nachts kollidierte Fjodors Yacht mit einem schlafenden Wal. Dadurch war das Lenkrad deutlich verbogen. Dann, bei der Annäherung an Kap Hoorn, sprang ein Delphin an Bord, und der Kapitän schaffte es kaum, den Niedlichen zurück ins Meer zu stoßen. Und vor der Küste Brasiliens konnte Fedor moderne Filibuster kaum abwehren... Diese Weltumrundung dauerte 8 Monate – von September 1998 bis Mai 1999. Die Reisenden legten 27.000 Seemeilen (50.000 km) zurück. Und die Route war wie folgt: der amerikanische Hafen Charleston – Kapstadt (Südafrika) – Auckland ( Neuseeland) – Punta del Este (Uruguay) – Charleston. Und Oscar flog mit seiner Mutter zu all diesen Punkten, um Fedor moralischen Beistand zu leisten und ihm bei der Behebung der technischen Probleme der Yacht zu helfen.

– Oscar, wie erholt sich dein Vater nach so langen und schwierigen Reisen?

„Er sagt es nur durch Gebet.“ Sogar in einem Interview gab er zu: „Ich trainiere nicht und man sieht mich nicht in Fitnessstudios.“ Ich weiß nicht, wie man trainiert. Wenn nur jemand gelehrt hätte ... Aber sie haben mir das Beten beigebracht.“

Und das Interessanteste ist, dass Fedor viel Kraft hat. Er philosophierte sogar über dieses Thema: „1492 segelte Kolumbus auf drei Karavellen in 35 Tagen von den Kanarischen Inseln zum Karibischen Meer. Und 2002 habe ich diese Strecke mit einem Ruderboot in 46 Tagen zurückgelegt. Aber Kolumbus segelte und ich selbst ruderte! Wahrscheinlich haben sich in unserer Zeit sowohl die Möglichkeiten als auch die Aufgaben der Reisenden verändert. Hat ein 60-Jähriger schon einmal den Everest bestiegen? Dort galt er bereits als alter Mann! Und ich bin aufgestanden ...“

Oscar hat seine eigene Rolle

Oscar Konyukhov verspürte zunächst die Berufung, die Reisen seines Vaters zu organisieren. So beteiligte er sich aktiv an der Entwicklung des beispiellosen Projekts „Transatlantiküberfahrten auf der 85-Fuß-Maxi-Yacht „Scarlet Sails““ mit direkter Unterstützung der gleichnamigen Einzelhandelskette.

Im Rahmen dieses Projekts vollendete Fedor Konyukhov 2007 eine neue Weltumsegelung und das weltweit erste Solo-Nonstop-Rennen um die Antarktis. Dann durchquerte Fedor den Süden Indischer Ozean auf der Strecke Südafrika - Australien. Und zurück im Hafen von Kapstadt musste die Yacht „Trading Network Scarlet Sails“ auf eine gefährliche Reise um den Eiskontinent vorbereitet werden. Wir mussten von Australien aus starten. Die Route führte durch den schrecklichen Ozeankorridor zwischen den „Roaring Forties“ und den „Furious Sixties“. Auf der Suche nach Abenteuer

Mehrere Jahre lang – gerade in der Zeit, in der Fedor nach seinem Amtsantritt kaum gereist war – bewältigte Oscar erfolgreich die Position des Geschäftsführers des Allrussischen Segelverbandes (ARSF). Allerdings hatte er nicht die Absicht, Kabinettsbeamter zu werden. Im Gegenteil, ich habe versucht, so oft wie möglich in verschiedene russische Gewässer zu fahren, um nicht von der Realität des heimischen Segelns abzuweichen.

– Oscar, ist es wahrscheinlich schwierig, internationale Regatten in Russland abzuhalten?

– In Russland gilt seit 1930 ein Durchfahrtsverbot für ausländische Schiffe in Binnengewässer. Auch für Sport- und Vergnügungsyachten. Als das Finale der Volvo Ocean Race-Regatta in St. Petersburg stattfand, wurde die Genehmigung für jede der acht ausländischen teilnehmenden Yachten vom Vorsitzenden der Regierung persönlich unterzeichnet! Obwohl es in unserem Interesse liegt, dieses System so weit wie möglich zu vereinfachen, um die Entwicklung der russischen Wasserinfrastruktur – Yachtclubs, Tankstellen, Campingplätze, Reparaturwerkstätten – zu fördern.

– Was sehen Sie als Ausweg aus dieser Situation?

– Ich halte es für notwendig, dass ausländischen Yachten für einen Monat die freie Küstenschifffahrt in den Hoheitsgewässern unseres Landes gestattet wird. Dann können wir eine Flotte von 100 oder sogar mehr ausländischen Yachten beherbergen.

– Oscar, warum hast du dich entschieden, die Föderation zu verlassen?„Mir kommt es so vor, als hätte ich in vier Jahren alles getan, was ich konnte.“ Viele Ideen wurden umgesetzt. Aber jetzt möchte ich mehr Zeit den Expeditionen meines Vaters und meinen eigenen Projekten widmen. Darüber hinaus organisiere ich die Teilnahme russischer Segler an großen internationalen Regatten. – Können Sie uns etwas über die interessantesten Rennen erzählen?

– Ich habe viermal am prestigeträchtigen 600-Meilen-Rolex-Middle-Sea-Race (RMSR) teilgenommen. Besonders gut hat es mir aber im Jahr 2012 gefallen, als 83 Yachten aus 19 Ländern an den Start gingen und Russland bei der Teilnehmerzahl auf dem dritten Platz lag! Das hat es in der gesamten 33-jährigen Geschichte dieses Rennens noch nie gegeben. Zwölf Boote unter russischer Flagge, mit russischen Eignern oder russischen Kapitänen. Darüber hinaus gab es auch eine 100 % russische Version – Artem Brums Boot Visconte, entworfen vom berühmten Yachtdesigner aus Nischni Nowgorod Michail Tichonow (Rocket 970). Diese Yacht wurde also in Russland gebaut, in Russland registriert, sie wurde von einem russischen Skipper gesegelt und hatte eine vollständig russische Besatzung!

– Und wie hat sich diese Mannschaft am Ende geschlagen?

„Für das kleinste Boot der Flotte ist es einfach großartig.“ 18. Ergebnis. Visconte beendete das Rennen direkt hinter einer anderen russischen Yacht – dem Sailing Team Belka.

– Erzählen Sie uns, wie sich die Ereignisse im Allgemeinen entwickelt haben ...

– Trotz der geringen Größe der Grand Harbour Bay verliefen alle Starts ohne Zwischenfälle. Die meisten Yachten, darunter auch unsere Med Spirit, legten 60 Meilen auf einer Wende zurück und näherten sich Kap Passero (Sizilien). Als nächstes musste die Flotte entscheiden, wie sie nachts zur Straße von Messina vordringen sollte. Und wir zogen entlang der Ostküste Siziliens, 5 bis 10 Meilen von der Küste entfernt, und nutzten die Nachtbrisen. Diese Taktik zahlte sich zunächst aus, doch die Boote, die sich entschieden, auf See zu bleiben und weiter nach Osten zu fahren, profitierten erheblich von diesem Manöver. Infolgedessen entdeckten wir im Morgengrauen Dutzende Boote östlich von uns, von denen sich eine gute Schlagseite in Richtung Messina bewegte. Das uns am nächsten gelegene Boot war das 46-Fuß-Hi-Fidelity-Boot aus Südafrika, das das Rennen letztendlich aufgrund seines Handicaps gewann, obwohl es tatsächlich 5 Tage und 18 Stunden brauchte, um die gesamte Strecke zurückzulegen, und wir 3 Tage und 23 Stunden brauchten . Aber in diesem Moment erlebten wir unseren ersten Sonnenaufgang neben unseren südafrikanischen Kollegen und wir waren sehr besorgt über solch ein dissonantes Nebeneinander in Bezug auf die Yachtgrößen – 46 Fuß und 92 Fuß!

– Der nächste Abschnitt des Rennens verlief von der Straße von Messina bis zum Vulkan Stromboli. Unsere Hauptkonkurrenten Ran, Stig und Ericson1 hielten am allgemeinen Kurs fest, und wir gingen das Risiko ein, nach Norden zu fahren und unsere Konkurrenten im Stich zu lassen, rechneten aber mit einem stabileren Wind. Dieses Manöver hat sich ausgezahlt.

Nachdem wir Stromboli umrundet hatten, bewegten wir uns weiter nach Nordwesten, während die Boote unserer Division nach Westen fuhren, näher an der Küste Siziliens. Am Ende hatten wir wieder Glück. Der Wind kam aus westlicher Richtung und wir erreichten bei einer Wende fast die Querung der Stadt Palermo. Hier lieferten wir uns ein Duell mit dem Ran-Boot, das wir erfolgreich gewannen. Ran zögerte beim Drehen und erstarrte mit hängendem Gennaker, und wir gerieten unter der strengen Führung von Sergei Borodinov in einen Windstreifen und gingen in Führung.

Vom Nordkap Siziliens bis zur Insel Panteleria wanderten wir zu dritt: Ran, Med Spirit und Stig. Bei gleichen Windverhältnissen erwiesen sich jedoch andere Boote als schneller als unseres. Wir konnten uns nur auf eine weitere Laune der Natur verlassen, aber auf dem Abschnitt Panteleria – Lampedusa – Malta war der Wind sehr stabil (8-10 Knoten), und wir wurden Vierter nach Gazprom-Esimit, Ran und Stig – mit einem Ergebnis von 3 Tagen 23 Stunden 41 Minuten.

Gleichzeitig kam das fünfte Boot, Volvo 70 E1 (Ericson1), erst am nächsten Morgen, 20 Stunden nach uns, ins Ziel.

Im Allgemeinen können wir sagen, dass es uns gelungen ist, die Installation von Skipper Sergei Borodinov durchzuführen und bei schwierigen ruhigen Bedingungen ein Minimum an Fehlern zu machen. Mit Ausnahme der ersten Nacht befanden wir uns zur richtigen Zeit am richtigen Ort und sahen oft zu, wie der Wind hinter unserem Heck, buchstäblich vor unseren Augen, abdrehte ...

Fjodor Konjuchow ist der erste „Berufsreisende“ in der UdSSR und in Russland, Kapitän zur See, Freiballonpilot, Hundeschlittenfahrer, Bergsteiger, Schriftsteller, Priester des UOC-Abgeordneten. Zu Konjuchows Erfolgen zählen fünf Expeditionen um die Welt und 17 Überfahrten Atlantischer Ozean An Segelyachten und einmal auf einem Ruderboot.

Fedor Konyukhov wurde am 12. Dezember 1951 im Dorf Chkalovo in der Region Saporoschje geboren. Der zukünftige Reisende verbrachte seine Kindheit am Ufer des Asowschen Meeres. Pater Philipp Michailowitsch ging oft zum Angeln aufs Meer und nahm seinen Sohn mit. Großvater Mikhail teilte seinem Enkel oft das Wissen mit, das er durch die Kommunikation mit dem berühmten russischen Polarforscher gewonnen hatte. Mikhail diente zufällig mit ihm in derselben Garnison der zaristischen Armee. Der Polarforscher hat Konjuchow sein Eigentum hinterlassen Brustkreuz, damit es an den stärksten Nachkommen des Freundes geht. Mein Großvater hat Fedor dieses Kreuz geschenkt.

Schon damals begann der Junge reiselustig zu werden, als Fjodor am Steuer des Schiffes seines Vaters stand und ins Meer spähte. Im Alter von 15 Jahren wagte der junge Mann das Risiko, seine erste Reise zu unternehmen und schwamm in einem Boot mit Rudern über das Asowsche Meer. Zuvor musste Fedor zwar aktiv rudern und das Segeln beherrschen.

Wie jeder Teenager spielte Fedor gerne Fußball. Wie jeder Dorfjunge schlief Konjuchow oft auf dem Heuboden und las auch eifrig Abenteuerromane von Jules Verne und anderen Autoren. Am Ende der Schule wurde dem jungen Mann klar, dass er sein Leben mit dem Meer verbinden wollte.

Fedor trat in das Odessa Marine Corps ein und erhielt die Spezialisierung eines Schiffsmechanikers. Anschließend absolvierte er eine Ausbildung zum Seefahrer an der Polarschule in Leningrad und diente in der Baltischen Flotte. Zwei Jahre lang diente Fjodor Konjuchow in Vietnam als Matrose auf einem Spezialschiff, das den Vietcong mit Munition versorgte. Während seines Dienstes besuchte er auch Nicaragua und El Salvador. Nach seiner Rückkehr nach Hause brach Konyukhov sein Studium nicht ab und erhielt eine Spezialisierung als Intarsienschnitzer an einer Fachschule in der weißrussischen Stadt Bobruisk.

Ausflüge

Die erste ernsthafte Expedition fand 1977 statt, als ein junger Mann im Pazifischen Ozean segelte und die Route wiederholte. Der ersten folgten Expeditionen nach Kamtschatka und Sachalin.

Fedor Konyukhov hat sich ein neues Ziel gesetzt – den Nordpol alleine zu erobern.

Konjuchow bereitete sich auf die Expedition in Tschukotka vor, beherrschte das Hundeschlittenfahren, lernte den Bau von Eishütten und entwickelte andere Fähigkeiten für extreme Reisen – das dauerte mehrere Jahre. Zunächst unternahm Konyukhov eine Trainingsreise zum Pol der relativen Unzugänglichkeit. Der Reisende erschwerte seine Aufgabe, indem er in der Polarnacht Skifahren ging.

Dann besuchte Fedor Kanada, die Baffininsel und den Nordpol selbst als Teil einer sowjetisch-kanadischen Gruppe unter der Führung von Wladimir Tschukow. 1990 machte sich Konjuchow mit schwerem Rucksack und Ausrüstung auf Skiern auf den Weg und erreichte nach 72 Tagen den Nordpol. Fedor überwand Eislöcher und Hügel entlang der Straße und wäre bei einer Kollision von Eisschollen beinahe gestorben. Konyukhov wurde zum Pionier einer Soloreise dorthin. 1995 eroberte Fjodor Konjuchow den Südpol und 59 Tage später wehte bereits die russische Flagge über dem äußersten Südpol.

Es gab noch andere Routen in der Biografie des Reisenden. Fedor war der erste Russe, der das Grand-Slam-Programm absolvierte, also den Nord-, Südpol und den Everest eroberte. Zuvor bestieg er 1992 allein den Mount Everest, im Januar 1996 den Mount Aconcagua und 1997 den Kilimandscharo.

Zu den Expeditionen, an denen Fedor Konyukhov teilnahm, gehören die sowjetisch-amerikanische Radtour durch die UdSSR Nachodka – Moskau – Leningrad im Jahr 1989, die russisch-australische Offroad-Rallye Nachodka – Moskau im Jahr 1991, eine Karawanenexpedition entlang der Route des Großen Seidenstraße in den Jahren 2002 und 2009. Fjodor Konjuchow unternimmt auch Landexpeditionen und wiederholt damit den Weg berühmter Taiga-Entdecker.

Im Laufe seines Lebens unternahm Konjuchow insgesamt 40 Seeexpeditionen. Bei solchen Reisen lief nicht alles reibungslos. Zusätzlich zu den durch Naturkatastrophen verursachten Problemen erlebte Fjodor Konjuchow unangenehme Überraschungen von den Menschen. Während einer Reise erkrankte Konyukhov an einer tropischen Infektion und musste auf den Philippinen anhalten. Lokale Piraten nutzten das Zwangsparken von Konjuchows Jacht aus und stahlen sie. Um nach seiner Genesung sein eigenes Schiff in den Meeresbreiten zu finden, nahm Fedor die Yacht des Räubers in Besitz und holte sein eigenes ein.

Im Juli 2016 stellte Fedor Konyukhov einen neuen Rekord auf Heißluftballon in 11 Tagen. Der russische Reisende war 2 Tage vor dem bisherigen Rekordhalter Steve Fossett.

Auf Reisen studiert Fedor Konyukhov Forschungsarbeit und Kreativität: schreibt Gemälde und Bücher. Insgesamt schuf der Reisende fast dreitausend Gemälde und veröffentlichte zwanzig Bücher. In seinen eigenen Werken „Meine Reisen“, „Unter scharlachroten Segeln“, „Allein mit dem Ozean“ und „Wie ich ein Reisender wurde“ teilt Fjodor Konjuchow seine Lebenserfahrungen und Ereignisse auf seinen Reisen. Der Autor hat auch historische Werke: „ Krimkrieg. Verteidigung von Sewastopol“, „Alexander Wassiljewitsch Suworow“, „Wie Admiral Uschakow das Schwarze Meer russisch machte.“ In den Büchern „Mein Weg zur Wahrheit“, „Die Kraft des Glaubens. 160 Tage und Nächte allein mit dem Pazifischen Ozean“, „Der Ozean ist mein Aufenthaltsort“ behandelt Konyukhov Fragen des Glaubens. Der Reisende stellt den Lesern seine Werke auf den Seiten der offiziellen Website vor, wo er auch Fotos seiner eigenen Gemälde veröffentlicht.

Fedor Konyukhov ist derzeit Mitglied des Journalistenverbandes, des Künstler- und Bildhauerverbandes und des Schriftstellerverbandes Russlands. Mit seinen Zeichnungen dekorierte Konyukhov die Veröffentlichung des Buches „Tao Te Ching“, das er nach der „Bibel“ für zweitrangig hält.

Neben dem Hauptgeschäft des Lebens, wichtige Seite Biografie für Fedor war Dienst in Orthodoxe Kirche. Konjuchow erhielt 2010 an diesem Feiertag den Rang eines Subdiakons, dem Schutzpatron der Reisenden und Seefahrer. Nach seinem Abschluss an einem theologischen Seminar in der nördlichen Hauptstadt ging Konjuchow zum Dienst nach Saporoschje, ohne den See-, Land- und Flugverkehr zu verlassen.

Persönliches Leben

Fedor Konyukhov war zweimal verheiratet. Seine erste Frau Lyubov schenkte Fjodor zwei Kinder – Sohn Oscar (geb. 1975) und Tochter Tatjana (geb. 1978). Später Frau zog in die USA, wo sie sich mit ihrer Tochter niederließ. Konjuchows ältester Sohn leitet den Allrussischen Segelverband.

Die zweite Frau des berühmten Reisenden ist Professorin, Doktorin der Rechtswissenschaften und Expertin für internationales Recht Irina Anatolyevna. Die zukünftigen Ehepartner lernten sich 1995 kennen. Irina war zu diesem Zeitpunkt ebenfalls geschieden und zog zwei Söhne groß. Fjodor warnte das Mädchen ehrlich vor seinem Hobby, aber das machte Irina keine Angst. Um ihrer Geliebten willen weigerte sich Irina Anatolyevna, bei den Vereinten Nationen und im Europäischen Parlament zu arbeiten.

Oft unternahm die Frau selbst mit ihrem Mann Ausflüge. Im Jahr 2004 geriet das Schiff mit Fedor und Irina bei der Überquerung des Atlantiks hinein starker Sturm. Nach ihrer Rückkehr nach Hause errichteten die Konjuchows in der Nähe von Fjodors Moskauer Kreativwerkstatt eine Kapelle des Heiligen Wundertäters Nikolaus. Lange Zeit hatte das Paar kein gemeinsames Kind, doch 2005 kam der lang ersehnte Sohn Nikolai zur Welt.

Jetzt ist Fjodor Konjuchow ein glücklicher Großvater, der vier Enkelkinder hat – Philip, Arkady, Ethan, Blake und zwei Enkelinnen – Polina und Kate, aber das hindert ihn nicht daran, das zu tun, was er liebt.

Reisender, Künstler, Schriftsteller, Radfahrer, Bergsteiger, Navigator – das ist Konjuchow. Seit 1998 gibt der Navigator seine Erfahrungen an junge Anhänger weiter und leitet ein Fernlernlabor. Im Labor bringt er jungen Reisenden Überlebenstechniken unter schwierigen Bedingungen bei.

Fedor Konyukhov jetzt

Fedor Konyukhov bricht weiterhin Rekorde. Das neueste Hobby des Reisenden war das Ballonfahren. Im Jahr 2017 verbrachte Fedor 55 Stunden und 10 Minuten ununterbrochen in der Luft. Der bisherige Rekord von 50 Stunden und 38 Minuten gehörte den japanischen Piloten Michio Kanda und Hirazuki Takezawa, die ihn 1997 aufstellten.

Der unermüdliche Reisende wird hier nicht aufhören. Für Sommer-Rafting auf Flüssen hat sich Konyukhov bereits einen Platz im Sheregesh-Resort in ausgesucht Region Kemerowo, wo ich im Januar 2018 mit meiner Familie einen Besuch abstatten konnte.

Auszeichnungen

• 1996 – Ehrenbürger der Stadt Nachodka
• 1988 – Orden der Völkerfreundschaft
• 2014 – Goldmedaille benannt nach N. N. Miklouho-Maclay von der Russischen Geographischen Gesellschaft
• 2015 – Preis der Volksfreundschaft „Weiße Kraniche Russlands“ und gleichnamiger Orden
• 2017 – Ehrenorden

Aufzeichnungen

• Der erste Mensch auf der Welt, der die fünf Pole der Erde erreichte: den geografischen Nord- und Südpol, den Pol der relativen Unzugänglichkeit im Arktischen Ozean, den Höhenpol – Qomolungma, den Seglerpol – Kap Hoorn
• Der erste Russe, der das Grand-Slam-Programm abgeschlossen hat (Nordpol, Südpol, Kap Hoorn, Chomolungma).
• Überquerte den Atlantik allein in einem Ruderboot mit einem Weltrekord von 46 Tagen und 4 Stunden.
• Überquerte den Pazifischen Ozean alleine in einem Ruderboot mit einem Weltrekord von 159 Tagen, 14 Stunden und 45 Minuten.

Russischer Reisender - Extremsportler, Künstler, Journalist, Yachtkapitän, Priester Fjodor Filippowitsch Konjuchow wurde am 12. Dezember 1951 im Fischerdorf Chkalovo am Ufer des Asowschen Meeres in der Familie eines erblichen pomorischen Fischers geboren Provinz Archangelsk.

Fjodor Konjuchow absolvierte die Nautikschule Odessa und die Polarschule Leningrad mit den Qualifikationen als Navigator und Schiffsmechaniker sowie eine Kunstschule in der Stadt Bobruisk (Weißrussland) als Holzschnitzer.

In den 1970er Jahren. studierte am Priesterseminar in Leningrad (heute St. Petersburg).

Fjodor Konjuchow zeigte seit seiner Kindheit eine Reiselust. Seine erste Expedition unternahm er im Alter von 15 Jahren – er überquerte das Asowsche Meer auf einem Fischerruderboot. Und bis zu seinem 50. Lebensjahr hatte er mehr als 40 einzigartige Expeditionen und Besteigungen unternommen.
Als Tester der Grenzen menschlicher Fähigkeiten nahm Konyukhov mehr als 20 Jahre lang an Expeditionen zum Nord- und Südpol teil und bestieg die meisten Hochgebirge Planeten. Er umrundete viermal die Welt, überquerte fünfzehnmal den Atlantik, einmal in einem Ruderboot.

Konyukhov ist der erste Russe, der es geschafft hat, das Grand-Slam-Programm (Nordpol, Südpol, Everest) zu absolvieren, und der erste Reisende der Welt, der die fünf Pole unseres Planeten erreicht hat: Northern Geographic (dreimal), Southern Geographic, Pol von relative Unzugänglichkeit im nördlichen Arktischen Ozean, am Everest (Höhenmast) und am Kap Hoorn (Seglermast).

Seine Reiseerlebnisse beschrieb er in Büchern und Gemälden. Konyukhov ist Autor von mehr als dreitausend Gemälden und Teilnehmer an russischen und internationalen Kunstausstellungen. Viele seiner Werke wurden von Museen auf der ganzen Welt und privaten Sammlern erworben.

1983 wurde Fjodor Konjuchow in den Künstlerverband der UdSSR aufgenommen, seit 1996 ist er Mitglied der Sektion „Grafik“ des Moskauer Künstlerverbandes (USA), seit 2001 ist er Mitglied der Sektion des Ministeriums der Landwirtschaft „Skulptur“.
Konyukhov ist Preisträger der Goldmedaille der Russischen Akademie der Künste und Ehrenakademiker der Russischen Akademie der Künste.

Mitglied des Schriftstellerverbandes der Russischen Föderation. Autor von neun Büchern, darunter „Und ich sah einen neuen Himmel und eine neue Erde“, „Die Tagebücher von Fjodor Konjuchow über das Segelschiffrennen „Around Alone“, „Under Scarlet Sails“ und „My Spirit on the Deck of the Karaana“. “, „Der Ruderer im Ozean“, „Alle Vögel, alle geflügelt“, „Straße ohne Boden“, „Der Ozean ist mein Aufenthaltsort“.

Konjuchow ist Vollmitglied der Russischen Geographischen Gesellschaft.
Seit 1998 leitet er das Laboratory of Distance Learning in Extreme Conditions (LDEL) an der Modern Humanitarian Academy.

1989 wurde ihm für seine Solo-Eroberung des Nordpols der Titel „Verdienter Meister des Sports“ verliehen.
Fedor Konyukhov wurde für seinen Beitrag zum Schutz mit dem Orden der Freundschaft der Völker der UdSSR und dem UN-Umweltpreis „Global 500“ (UNEP „GLOBAL 500“) ausgezeichnet Umfeld(1998). Gewinner des UNESCO-Fairplay-Preises (1999).
Er ist in der Enzyklopädie „Chronicle of Humanity“ enthalten; Tausende Artikel wurden in Zeitungen und Zeitschriften auf der ganzen Welt über ihn geschrieben.

Konyukhov ist Ehrenbürger der Stadt Nachodka (Region Primorje, Russland), der Stadt Terni (Italien) und des Dorfes Bergin (Kalmückien, Russland).

Am 22. Mai 2010 erhielt Fjodor Konjuchow den Rang eines Subdiakons. Die Weihe erfolgte durch Metropolit Wladimir von Kiew und der ganzen Ukraine während eines Besuchs in Saporoschje. Am 23. Mai 2010 wurde Konjuchow in Saporoschje vom Bischof Josef von Saporoschje und Melitopol zum Diakon ernannt.

Am 19. Dezember 2010, am Fest des Heiligen Wundertäters Nikolaus, wurde Bischof Joseph von Saporoschje und Melitopol in der St.-Nikolaus-Kirche in Saporoschje zum Priester geweiht.

Pater Fedor reist weiter, aber wenn er früher als Wissenschaftler, als Athlet reiste und Weltrekorde aufstellte, ist er jetzt als Missionar unterwegs.

Fedor Konyukhov ist zum zweiten Mal verheiratet und hat drei Kinder. Die erste Frau, Lyubov, lebt in den USA, die zweite Frau, Irina, ist Doktorin der Rechtswissenschaften und Professorin.

Der älteste Sohn Oscar (geboren 1975) ist Geschäftsführer des Allrussischen Segelverbandes.

Tochter Tatyana (Jahrgang 1978) lebt in den USA.
Der jüngste Sohn ist Nikolai (geboren 2005).

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen aus offenen Quellen erstellt

Fjodor Konjuchow ist ein herausragender russischer Reisender, Schriftsteller und Künstler. Das Leben dieses wunderbaren Mannes ist voller gefährlicher Abenteuer und interessanter Begegnungen. Besteigung des Everest, Alleinreisen um die Welt, Flüge mit dem Heißluftballon – dies ist keine vollständige Liste aller Expeditionen des mutigen Reisenden.

Biographie

Fjodor Filippowitsch Konjuchow wurde am 12. Dezember 1951 in eine große Bauernfamilie hineingeboren. Philip Mikhailovich und Maria Efremovna Konyukhov hatten fünf Kinder. Die Familie lebte im Dorf Chkalovo in der Region Saporoschje.

Das Familienoberhaupt, ein erblicher Fischer, arbeitete in einer Fischereigenossenschaft am Asowschen Meer. Maria Efremovna war Hausfrau. Die Frau widmete ihr ganzes Leben ihrer Familie.

MIT frühe Jahre Fjodor liebte das Meer und sein Vater ging oft mit ihm angeln.

Der Junge liebte es zu lesen. Er las Bücher über große Reisende und Marinekommandeure und träumte davon, eines Tages aufs offene Meer hinauszufahren, neue Küsten zu entdecken und ferne Länder zu besuchen. IN Schuljahre Fedor trieb Sport, weil er glaubte, dass ihm diese Fähigkeiten auf Langstreckenexpeditionen nützlich sein würden. Er hatte keinen Zweifel daran, dass er seinen Traum erfüllen und ein großer Reisender werden würde. Nach der Schule trat Konjuchow in die Marineschule von Odessa ein. Es folgte ein Studium an der Leningrader Arktisschule. Fedor erhielt ein Diplom als Navigator. Er war zuversichtlich, dass die an der Schule erworbenen Kenntnisse und Fähigkeiten ihn seinem geliebten Ziel, Navigator zu werden, sicherlich näher bringen würden.

Ausflüge

Fedor unternahm seine erste Seereise im Alter von fünfzehn Jahren. Er schwamm selbstständig mit dem Boot seines Vaters über das Asowsche Meer.

Eine Geschichte über alle Expeditionen von Fjodor Fillipowitsch Konjuchow und die Entdeckungen, die er auf seinen Reisen machte, würde mehr als einen Tag dauern.

1977 nahm Fjodor Konjuchow an einer Yachtreise im Pazifischen Ozean teil. Fjodor Fillipowitsch war nicht nur Teilnehmer, sondern auch Organisator dieser Expedition, deren Route dort verlief, wo einst Vitus Bering den nördlichen Teil des Ozeans befuhr.

1979 nahm Konjuchow an der zweiten Etappe einer Forschungsexpedition auf einer Yacht entlang der Route Wladiwostok – Sachalin – Kamtschatka – Kommandanteninseln teil.

Im Jahr 1980 nahm der Reisende als Teil der DVVIMU-Crew an der internationalen Regatta „Baltic Cup“ teil.

Im Allgemeinen nimmt Fedor Fillipovich Konyukhov in den nächsten Jahrzehnten, von 1980 bis 2000, jährlich an den unterschiedlichsten Expeditionen teil, sowohl allein als auch in Teams und Gruppen russischer Sportler und Forscher, sowie an internationalen Projekten.

1981 - Durchquerung von Tschukotka auf einem Hundeschlitten.

1983 - wissenschaftliche und sportliche Skiexpedition in die Laptewsee. Die erste Polarexpedition als Teil der Gruppe von Dmitry Shparo.

1984 - internationale Regatta um den Baltic Cup als Teil der DVVIMU-Crew sowie Rafting auf der Lena.

1985 nahm Konjuchow an einer Expedition durch die Ussuri-Taiga teil und trat damit in die Fußstapfen von Wladimir Arsenjew und Dersu Uzal.

1986 - Skiüberquerung in die Polarnacht zum Pol der relativen Unzugänglichkeit im Arktischen Ozean im Rahmen einer Expedition.

1987 – Skiausflug zur Baffininsel im Rahmen einer sowjetisch-kanadischen Expedition.

1988 – Transarktische Skiexpedition entlang der Route UdSSR – Nordpol – Kanada als Teil einer internationalen Gruppe.

1989 nahmen die Konjuchow-Brüder Fedor und Pawel an der sowjetisch-amerikanischen transkontinentalen Radtour Nachodka – Moskau – Leningrad teil. Im selben Jahr reiste Konjuchow im Rahmen der ersten russischen autonomen Expedition „Arktis“ unter der Führung von Wladimir Tschukow zum Nordpol.

Im Jahr 1990 unternahm der Reisende innerhalb von 72 Tagen die erste Solo-Skireise in der Geschichte Russlands zum Nordpol.

1991 – Teilnahme an der sowjetisch-australischen Autorallye Nachodka – Brest.

1992 - Besteigung von Elbrus und Everest.

1995 reiste Fjodor Fillipowitsch allein zum Südpol. Der Übergang dauert 64 Tage. Konyukhov bewegt sich nicht nur über den gefrorenen Kontinent und durchbricht die eisige Stille, sondern arbeitet auch. So misst er im Auftrag des Ministeriums für Atomenergie das natürliche Strahlungsfeld der Antarktis auf dem Weg zum Pol, beurteilt auch seinen physischen und psychischen Zustand, schreibt Notizen in ein Tagebuch und kommt damit der Bitte der Ärzte nach. Konjuchow erreicht am 59. Tag seiner Reise den Südpol und pflanzt dort zum ersten Mal in der Geschichte die russische Trikolore.

Die Jahre 1996-1997 können bedingt als „Konjuchow und die Berge“ bezeichnet werden.

In zwei Jahren unternimmt er fünf Besteigungen in verschiedenen Teilen der Welt:

Im Jahr 2000 steigt der Entdecker von den Bergen hinab, um am längsten Schlittenhunderennen der Welt, dem Iditarod, quer durch Alaska von Anchorage nach Nome teilzunehmen.

Der Reisende ist unermüdlich, er hat überall Zeit. Das Besteigen der schwierigsten Bergketten, archäologische Forschungen und Hundeschlittenfahrten sind keine vollständige Liste der Expeditionen, an denen Konyukhov teilnimmt.

2002 – das erste Mal in der Geschichte modernes Russland Karawanenexpedition auf Kamelen „Auf den Spuren der Großen Seidenstraße“. Im selben Jahr überquerte er zum ersten Mal in der russischen Geschichte den Atlantik mit einem Ruderboot entlang der Route Kanarische Inseln – Barbados. Konjuchow stellte einen Weltrekord auf – er lief diese Strecke in 46 Tagen und 4 Stunden.

Die Jahre 2003–2004 sind berühmt für Seeüberfahrten und Weltrekorde, die sowohl von einem Seefahrer als auch als Teil multinationaler Besatzungen aufgestellt wurden:

· Russisch-britische rekordverdächtige Transatlantikpassage mit Besatzung entlang der Route Kanarische Inseln – Barbados (Weltrekord für Mehrrumpfschiffe – 9 Tage);

· Rekordverdächtige russisch-britische Transatlantikpassage mit Besatzung auf der Route Jamaika – England (Weltrekord für Mehrrumpfschiffe – 16 Tage);

· einzelne transatlantische Rekordüberquerung von Ost nach West auf einer Maxi-Yacht entlang der Route Kanarische Inseln – Barbados (Weltrekord für die Überquerung des Atlantiks – 14 Tage und 7 Stunden).

In den Jahren 2005-2006 nahm der mutige Segler als Teil einer russischen Crew am Projekt „Rund um den Atlantik“ teil und segelte auf einer Yacht entlang der Route England – Kanarische Inseln – Barbados – Antigua – England.

2007 – Durchquerung Grönlands mit dem Hundeschlitten von Osten nach Westküste(Aufzeichnung 15 Tage 22 Stunden);

2007–2008 – Australisches Rennen um die Antarktis entlang der Route Albany – Kap Hoorn – Kap der Guten Hoffnung – Kap Luin – Albany (102 Tage; Einzelsegler, nonstop);

2009 - die zweite Etappe der internationalen Expedition „Auf den Spuren der Großen Seidenstraße“ (Mongolei – Kalmückien);

2011 - Expedition „Neun höchste Gipfel Äthiopiens“;

Am 19. Mai 2012 bestieg Konyukhov als Teil des russischen „7 Summits“-Teams zum zweiten Mal den Gipfel des Everest.

2013 - Überquerung des Arktischen Ozeans mit einem Hundeschlitten entlang der Nordpol-Kanada-Route.

Am 22. Dezember 2013 brach Konjuchow mit einem Ruderboot zu einer Pazifiküberquerung auf, ohne einen Hafen anzulaufen. Die Reise dauerte 160 Tage und endete am 31. Mai 2014. Dies war die erste Überquerung des Pazifischen Ozeans mit einem Ruderboot von Kontinent zu Kontinent. Darüber hinaus zeigte Konyukhov das beste Ergebnis bei der alleinigen Überquerung auf einem Ruderboot ohne Besuch von Häfen oder fremder Hilfe (die beste der vorherigen ähnlichen Reisen dauerte 273 Tage). ).

2015 Jahr - Russisch Rekord für die Flugdauer auf einem Heißluftballon der AX-9-Klasse (19 Stunden 10 Minuten);

Am 12. Juli 2016 begann Fedor Konyukhov nach einem Jahr Training mit Unterstützung des Teams seinen Alleinflug um die Welt im Heißluftballon MORTON, hergestellt von Cameron Balloons (Bristol). Am 23. Juli landete er sicher in Westaustralien und stellte einen neuen Weltrekord für einen Flug um die Welt auf (11 Tage, 4 Stunden und 20 Minuten).

Am 9. Februar 2017 brach er zusammen mit dem Meister des Luftfahrtsports Ivan Menyailo den Weltrekord für die Dauer eines Nonstop-Flugs in einem vollthermischen Ballon – dem Binbank Premium-Ballon. Der Flug dauerte 55 Stunden und 15 Minuten und legte eine Strecke von mehr als 1000 km zurück.

Erfolge und Rekorde

Der Beitrag dieses herausragenden Reisenden, Forschers und Seefahrers zur Erforschung unseres Planeten und der menschlichen Fähigkeiten unter extremen Bedingungen ist von unschätzbarem Wert. Konyukhov ist der erste Mensch auf der Welt, der die fünf Pole unseres Planeten erreicht: den nördlichen geografischen Pol, den südlichen geografischen Pol, den Pol der relativen Unzugänglichkeit im Arktischen Ozean, Everest (den Pol der Höhen) und Kap Hoorn (den Pol der Segler). ). Er ist auch der erste Russe der Welt, der es geschafft hat, das „Seven Summits of the World“-Programm zu absolvieren – die höchsten Punkte jedes Kontinents zu besteigen.

Konjuchow beteiligte sich an zahlreichen Feldzügen als Teil multinationaler internationaler Gruppen, reiste zusammen mit seinen Landsleuten, aber sein Triumph als Reisender waren die Reisen um die Welt, die er allein unternahm:

· 1990-1991 Die erste Solo-Weltumrundung auf einer Yacht in der russischen Geschichte ohne Zwischenstopps auf der Strecke Sydney – Kap Hoorn – Äquator – Sydney in 224 Tagen

· 1993-1994 Expedition „Rund um die Welt“. auf einer Zweimastketsch auf der Route Taiwan – Hongkong – Singapur – We Island (Indonesien) – Victoria Island (Seychellen) – Jemen (Hafen von Aden) – Jeddah (Saudi-Arabien) – Suezkanal – Alexandria (Ägypten) – Gibraltar – Casablanca (Marokko) – Santa Lucia (Karibikinseln) – Panamakanal – Honolulu ( Hawaii-Inseln) – Marianen – Taiwan. Konjuchow besuchte alle Kontinente und verbrachte 508 Tage auf See.

· 1998-1999 Der Segler absolvierte seine dritte Solo-Weltumsegelung und nahm am American Around Alone Solo-Weltumsegelungsrennen auf der Yacht Open 60 teil

· 2000-2001 Französisches Einzel-Weltumsegelungsrennen (nonstop) Vendee Globe auf einer Yacht

· 2004-2005 Die erste Solo-Weltumsegelung in der Geschichte des Weltsegelns auf einer Maxi-Klasse-Yacht über Kap Hoorn entlang der Route Falmouth – Hobart – Falmouth

Im Dezember 2016 begann Konyukhov auf dem Flugplatz Shevlino in der Nähe von Moskau seine ersten Schritte im Bereich des Segelfliegens – er machte sich daran neue Aufgabe: Sammeln Sie Erfahrungen und Kenntnisse für die anschließende Vorbereitung auf das Aufstellen eines Höhenweltrekords auf einem Segelflugzeug.

Fjodor Filippowitsch ist ein sehr begabter Mensch. Die Erfolge und Rekorde, die Konyukhov erzielte, sind ein wichtiger Teil seines Interesses, aber die Kreativität des Reisenden ist nicht weniger interessant und verdient eine gesonderte Diskussion.

Schaffung

Konyukhov unternahm mehr als 50 einzigartige Expeditionen und Besteigungen. Das im Laufe jahrelanger Reisen um die Welt erworbene Wissen, die Gedanken und Gefühle eines Menschen, der mit den gewaltigen Kräften des Planeten allein ist, kommen in den Gemälden und Büchern dieses erstaunlichen Mannes zum Ausdruck.

Bereits 1983 wurde Konjuchow in den Künstlerverband der UdSSR aufgenommen. Er ist Autor von mehr als dreitausend Gemälden und Teilnehmer an russischen und internationalen Ausstellungen. Seit 2012 ist Fedor Filippovich Akademiker der Russischen Akademie der Künste und Mitglied des Schriftstellerverbandes Russlands. Die kreative Methode des Künstlers Fjodor Konjuchow basiert auf der Schaffung eines einzigen Bildes von Natur und Mensch. Nachdem er fünf Jahre in Tschukotka gelebt hatte, schuf er mehr als hundert Grafikblätter zum Thema „Leben und Lebensweise der Völker des Nordens“. Konyukhovs Kreativwerkstatt befindet sich in Moskau in der Sadovnicheskaya-Straße. Im Jahr 2004 baute Fjodor Konjuchow mit ihr eine Kapelle zum Gedenken an die toten Seeleute und Reisenden. Die Kapelle wurde im Namen des Heiligen Nikolaus, des Wundertäters von Myra, geweiht und dem Wysoko-Petrowski-Kloster zugeordnet. Im Jahr 2010, am Tag der Heiligen Dreifaltigkeit, wurde Fjodor Konjuchow zum Diakon geweiht. Und im Dezember desselben Jahres, am Tag des Heiligen Wundertäters Nikolaus, wurde er in seiner kleinen Heimat in der St.-Nikolaus-Kirche von Saporoschje zum Priester geweiht. Dem Reisenden wurde der Orden der Ukrainisch-Orthodoxen Kirche des Großmärtyrers Georg des Siegreichen 1. Grades für seine vorbildliche und gewissenhafte Arbeit zum Wohle der Heiligen Orthodoxen Kirche Gottes verliehen. Die Russische Geographische Gesellschaft hat ihre Absicht angekündigt, eine Kunstgalerie von Fjodor Konjuchow zu eröffnen.

Bis 2008 wurden neun seiner Bücher veröffentlicht, darunter: „Und ich sah einen neuen Himmel und eine neue Erde“, „Le Havre – Charleston“ und „Wie die Antarktis entdeckt wurde“. Zuvor war der Almanach „Russian Traveler“ erschienen. Dabei handelt es sich um Tagebucheinträge des Autors, die jedoch als Abenteuergeschichten wahrgenommen werden.

Persönliches Leben

Wenn man von Menschen liest, die ihr Leben der Erforschung ferner Länder gewidmet haben und deren Arbeitsort ferne Küsten, Ozeane und Berggipfel sind, kommt unwillkürlich der Gedanke, dass sie wahrscheinlich sehr einsam sind, kein Zuhause haben und niemand ein Zuhause hat warten auf sie. Aber das ist glücklicherweise überhaupt nicht der Fall.

Fedor Filippovich Konyukhov ist ein glücklicher Ehemann und Vater. Fedor Filippovichs Frau Irina Anatolyevna Konyukhova, Doktor der Rechtswissenschaften, Professorin.

Fedor Konyukhov und Irina Umnova trafen sich 1995 zum ersten Mal. Zu dieser Zeit arbeitete Irina an ihrer Doktorarbeit und arbeitete für den Föderationsrat juristische Ausbildung. Wie die Eheleute sagen, verliebten sie sich auf den ersten Blick ineinander. Als sie Fedor traf, hatte Irina bereits zwei Söhne, die sie selbst großzog. Nachdem sie den Bund der Ehe geschlossen hatten, reiste das Paar gemeinsam. Zum Wohl der Familie beschloss Irina, ihre sich erfolgreich entwickelnde Karriere aufzugeben.

In seiner ersten Ehe hatte Fjodor einen Sohn, Oscar, und eine Tochter, Tatjana. Zwischen ihnen liegt ein Unterschied von drei Jahren. Der Sohn baute eine Karriere als Sportmanager auf. Tatjana lebt in den Vereinigten Staaten. Mit seiner zweiten Frau bekam Fedor 2005 einen Sohn, Nikolai.

Derzeit hat die Familie drei erwachsene Kinder (Tochter Tatyana, Söhne Oscar und Nikolai) und sechs Enkelkinder (Philip, Arkady, Polina, Blake, Ethan, Kate). Konjuchows Sohn Oscar widmete sein Leben dem Segeln. Von 2008 bis 2012 war Oscar Geschäftsführer des Russischen Segelverbandes. Der Sohn von Fjodor Filippowitsch hat einen gehegten Traum – in 80 Tagen ohne Zwischenstopp um die Welt zu segeln. Die Expedition erfordert enorme finanzielle Investitionen und bleibt aus diesem Grund nur in Planung.

Fjodor Konjuchow und seine Frau Irina Konjuchow kauften 69 Hektar Land im Bezirk Zaoksky in der Region Tula, auf dem sie ein ganzes Dorf, neun Kapellen, die Kirche des Heiligen Wundertäters Nikolaus, eine Kinderschule für Reisende usw. errichten wollten Sport- und Touristenlager sowie ein Museum für Reisegeschichte, ein Hotelkomplex, eine Bibliothek und eine Avenue. Der Ort, an dem beschlossen wurde, das Dorf Fjodor Konjuchow zu gründen, liegt drei Kilometer vom Fluss Oka entfernt. Das Ziel des Projekts besteht vor allem darin, einen einzigartigen und gemütlichen Ort zum Leben und Kommunizieren für Gleichgesinnte zu schaffen, darunter Reisende, Schriftsteller und Künstler.

Der Name von Fedor Konyukhov steht in der Reihe prominente Persönlichkeiten Wissenschaft und Technologie in der internationalen Enzyklopädie „Chronicle of Humanity“. Für seinen Beitrag zum Umweltschutz wurde der Reisende mit dem Orden der Völkerfreundschaft und einem UNESCO-Diplom ausgezeichnet.

Neben dem Hauptgeschäft seines Lebens – dem Reisen – schreibt Fjodor Filippowitsch Gedichte, Musik für Orgel und Kunstwerke.