العمليات العسكرية الفرنسية في أفريقيا (3 صفحات). العملية السنغالية الجيوش الأفريقية الأصلية

ومنذ عام 1960 وحتى الوقت الحاضر، نفذت فرنسا وحدها أكثر من 40 عملية عسكرية كبرى. ومن الجدير بالذكر أنه، في ظل الأهداف المعلنة المتمثلة في دعم الأنظمة الديمقراطية المنتخبة قانونيًا والحفاظ على السلام والاستقرار بشكل عام في المنطقة، استخدمت باريس قواتها لحل الأزمات السياسية بشكل انتقائي للغاية. وبطبيعة الحال، لعبت الأولويات الاقتصادية دورا هاما في هذا الأمر. ومع ذلك، من وجهة نظر "الاستراتيجية الكبرى"، كانت هذه "الانتقائية" مبررة تمامًا. إن البرامج السياسية، بل والأكثر من ذلك النماذج المحددة للحكومة، لم تناسب الحكومة الفرنسية لجميع قادة فرنسا-إفريقيا. وفي الوقت نفسه، كان من الأسهل، والأكثر ربحية مالياً وسياسياً، عدم الرد على الإطاحة بهم بدلاً من القيام بأي جهود عسكرية.

وفي يناير/كانون الثاني 1963، لم تفعل فرنسا شيئاً عندما وقع أول انقلاب عسكري في تاريخ الدول المستقلة الواقعة إلى الجنوب من الصحراء الكبرى في توغو، وتم اغتيال الرئيس سيلفانوس أوليمبيو. كان أولمبيو قوميًا شرسًا ومعارضًا للنفوذ الفرنسي، وقد أطيح به من قبل مجموعة من الضباط والرقباء التوغوليين الشباب الذين خدموا سابقًا في الجيش الفرنسي وقاتلوا في الجزائر والهند الصينية.

تسبب التدهور الحاد في الوضع الاقتصادي في الكونغو (برازافيل) في احتجاجات قوية نظمتها النقابات العمالية المحلية في أغسطس 1963، مما أدى إلى استقالة الرئيس فولبرت يولو. وهذه المرة ظلت فرنسا غير مبالية، على الرغم من أن القوات الفرنسية أصبحت في فبراير/شباط 1959 هي القوة الحاسمة في إنهاء الاشتباكات الدموية في العاصمة الكونغولية بين أنصار يولو ومنافسه السياسي أوبانغو، الأمر الذي سمح بعد ذلك لأبي يولو بأن يصبح أول رئيس للكونغو. في أعقاب الإضراب العام في يناير 1966، أطاح الجيش بأول رئيس لفولتا العليا، موريس ياميجو. من عام 1963 إلى عام 1972، وقعت أربعة انقلابات في داهومي (منذ عام 1975 - بنين). ولا يوجد رد فعل من باريس.

هناك، بطبيعة الحال، المزيد من الأمثلة على السياسة العسكرية الفرنسية النشطة في القارة الأفريقية في الستينيات. كانت إحدى أولى العمليات التي قام بها الجيش الفرنسي لدعم الأنظمة الإفريقية الصديقة الجديدة هي النشاط في الكاميرون. ساعد الفرنسيون الحكومة المحلية في قمع انتفاضة اتحاد شعوب الكاميرون (شعب باميليكي). وفي الفترة من 1959 إلى 1964، شارك 300 ضابط وضابط صف فرنسي في إنشاء وحدات الجيش الوطني الكاميروني. كما خططوا للعمليات العسكرية وشاركوا فيها بشكل مباشر.

من عام 1956 إلى عام 1963، نفذ الفرنسيون عمليات مكافحة التمرد في الصحراء الغربية، ومنذ عام 1960 لصالح حكومة موريتانيا المستقلة بالفعل. منذ استقلال تشاد في عام 1960، ظلت القوات الفرنسية تشكل عاملاً حاسماً في استقرار الحكومة المحلية، بغض النظر عن برنامجها الديني أو الإيديولوجي.

في عام 1960، لعبت فرنسا دورًا رئيسيًا في منع قيادة السودان الفرنسي (مالي) خلال اتحاد مالي قصير العمر (السنغال والسودان الفرنسي) من السيطرة على الهياكل الحكومية في داكار السنغالية. لم تستطع باريس السماح بهيمنة "السودانيين" - أنصار الزعيم المالي المستقبلي - على هذا التشكيل الهش للدولة، المنظر البارز للاشتراكية الأفريقية، موديبو كيتا. أحبط الضباط الفرنسيون الذين خدموا في قوات الدرك السنغالية تصرفات أنصار كيث من خلال وضع وحدات الدرك في نقاط استراتيجية في داكار. تجدر الإشارة إلى أن كيتا، كحليف، طلب من الحكومة الفرنسية التدخل العسكري، لكنه تلقى رفضًا منطقيًا تمامًا.

يبرز غزو تونس في يوليو 1961 بين العمليات العسكرية الفرنسية في القارة الأفريقية في تلك السنوات. لقد كان في الواقع صراعًا بين الدول. وفي 19 يوليو/تموز، أغلقت وحدات من الجيش التونسي ميناء بنزرت الاستراتيجي الذي ظل تحت السيطرة الفرنسية بعد إعلان تونس استقلالها عام 1956. ردا على ذلك، هبط 800 مظلي فرنسي في مطار المدينة وواجهوا نيران المدافع الرشاشة. هاجمت الطائرات والمدفعية الفرنسية (مدافع هاوتزر عيار 105 ملم) نقاط التفتيش ومواقع المدفعية التونسية. غزت الدبابات والمدرعات تونس من الجزائر وقصفت مدينة منزل بورقيبة. وفي اليوم التالي، هبطت قوات المارينز في الميناء. ومن الجنوب دخلت الدبابات ووحدات المظلات المناطق الحضرية في بنزرت. تم سحق المقاومة غير المنسقة ولكن اليائسة من قبل وحدات الجيش والميليشيات سيئة التدريب خلال قتال عنيف في الشوارع. تم الاستيلاء على المدينة في 23 يوليو 1961. وكان ثمن النصر 24 قتيلا فرنسيا وأكثر من مائة جريح وخسر التونسيون 630 قتيلا وأكثر من 1.5 ألف جريح. ولم تغادر القوات الفرنسية بنزرت بالكامل إلا في 15 أكتوبر 1963.

كان أول تدخل عسكري فرنسي كلاسيكي في أفريقيا ما بعد الاستعمار هو العملية في الجابون في فبراير 1964. ولأول مرة، تم تطبيق مفهوم حماية المصالح الاقتصادية والسياسية الفرنسية في القارة الأفريقية من خلال الاستخدام السريع ولكن المحدود للقوة، الذي وضعه مقر الرئيس ديغول. وفتحت عملية الجابون حقبة كاملة في تاريخ الحروب الإفريقية الحديثة تسمى "التدخلات العسكرية الفرنسية"، والتي لا تزال مستمرة حتى يومنا هذا.

في ليلة 17 وفي الصباح الباكر من يوم 18 فبراير 1964، استولت مجموعة من الجيش والدرك الجابونيين على القصر الرئاسي في ليبرفيل. وبالإضافة إلى الرئيس ليون مبا، ورئيس الجمعية الوطنية لويس بيجمان، اعتقلوا ضابطين فرنسيين (تم إطلاق سراحهما قريبًا). كان الانقلاب غير دموي، وطلب المتمردون من باريس عدم التدخل في الوضع. وبقي الجيش في ثكناته. وعرض الثوار الرئاسة على زعيم المعارضة وزير الخارجية السابق جان هيلير أوباما، رغم أنه لم يكن مشاركا في المؤامرة.

هذه المرة كان رد فعل باريس فوريا. ومن الواضح أن قرار الرئيس ديغول، الذي اتخذه بعد لقائه مع فوكار، تأثر بعدة عوامل. كان مبا يعتبر أحد أكثر حلفاء فرنسا ولاءً في أفريقيا، وقد فعل الكثير للحفاظ على الموقف الودي للجابونيين تجاه الأوروبيين. كانت الجابون المورد الرئيسي لليورانيوم لفرنسا، وكذلك موردًا مهمًا للمغنيسيوم والحديد، بالإضافة إلى ذلك، تم تنفيذ عمليات تطوير نفطية كبيرة هنا. ولا يمكن استبعاد أن يختار المتمردون بقيادة أوباما شريكاً اقتصادياً جديداً في الولايات المتحدة. هذا هو بالضبط ما اعتقده ممثلو الأعمال الفرنسية في الجابون. على أية حال، من المهم أنه بعد الانقلاب مباشرة، اندلعت احتجاجات قوية في ليبرفيل، تم خلالها إطلاق النار على السفارة الأمريكية من أسلحة أوتوماتيكية وإلقاء قنابل يدوية عليها. يشار إلى أن القوات الفرنسية لم تمنع ذلك.

وأخيرا، بدأ الرئيس الفرنسي يدرك بوضوح أن عملية تفكك أفريقيا الناطقة بالفرنسية قد تصبح لا رجعة فيها. لذلك، حان الوقت للتخلي عن سياسة عدم التدخل وتنفيذ عملية عسكرية توضيحية بأقل قدر من المخاطر (هناك عدد قليل من المتمردين - ما يزيد قليلاً عن 150 شخصًا، والسكان غير مبالين)، ولكن بتأثير سياسي كبير. وستثبت فرنسا للعالم أجمع، وقبل كل شيء، لأفريقيا، أنها قادرة ومستعدة للتحرك بشكل حاسم.

وسرعان ما تلقت القوات الفرنسية في داكار وبرازافيل أوامر من باريس بإطلاق سراح الرئيس مبا، وإعادته إلى قيادة البلاد واستخدام القوة إذا لزم الأمر. أوكلت قيادة العملية إلى الجنرال كيرجارافا (برازافيل). في 18 فبراير، الساعة 10.50 صباحًا بتوقيت غرب أفريقيا، هبطت مفرزة من 50 مظليًا فرنسيًا في مطار ليبرفيل الدولي. أغلق المتمردون المطار، ولكن لسبب ما لم يمنعوا المدرج. وتم إنزال المجموعة المتقدمة دون خسائر رغم الطقس العاصف. وسرعان ما تم نقل ما يصل إلى 600 جندي فرنسي على متن طائرات النقل العسكرية التابعة للقوات الجوية الفرنسية من السنغال والكونغو.

بعد الاستيلاء على العاصمة دون مقاومة، واجه الفرنسيون مقاومة خطيرة في منطقة المعقل الرئيسي للمتمردين - قاعدة بركة العسكرية الواقعة في لامبارين (جنوب شرق العاصمة). في فجر يوم 19 فبراير، هاجمت الطائرات الفرنسية مواقع المتمردين على مستوى منخفض، واستخدمت مجموعات الهجوم البري المدافع الرشاشة الثقيلة وقذائف الهاون. وبعد ساعتين ونصف استسلم المتمردون، ونفدت ذخيرتهم، وقُتل قائدهم الملازم الثاني ندو إيدو. وسرعان ما أطلق الفرنسيون سراح الرئيس مبا، الذي كان محتجزًا في قرية قريبة من مستشفى ألبرت شفايتزر. في ليبرفيل، بحلول نهاية 19 فبراير، احتلت القوات الفرنسية جميع المباني الحكومية، بما في ذلك القصر الرئاسي. وأعلنت إذاعة ليبرفيل استسلام قوات المتمردين. بحلول صباح يوم 20 فبراير، اكتملت عملية الجيش الفرنسي في الجابون، والتي أبلغها الجنرال كيرجارافا بالسفير الفرنسي في الجابون بول كوسيرين. وفي اليوم التالي، عاد الرئيس مبا إلى العاصمة وبدأ مهامه.

وبلغت خسائر المظليين الفرنسيين، بحسب البيانات الرسمية، جندياً واحداً (وفقاً لمصادر غير رسمية، جنديين) وجرح أربعة. وبلغت خسائر المتمردين الجابونيين 18 قتيلاً (بحسب البيانات غير الرسمية 25) وأكثر من 40 جريحًا. تم القبض على ما يصل إلى 150 متمردا.

الطراد الثقيل "الجزائر" في الثلاثينيات كان يعتبر من أفضل الطرادات الثقيلة في العالم وبالتأكيد الأفضل في أوروبا

بعد انسحاب فرنسا من القتال، تمكن الأسطول الإنجليزي من التعامل مع القوات البحرية المشتركة لألمانيا وإيطاليا. لكن البريطانيين، ليس بدون سبب، كانوا يخشون أن تقع السفن الفرنسية الحديثة والقوية في أيدي العدو وتستخدم ضدهم. وبالفعل، فباستثناء القوة "X" المحايدة في الإسكندرية والعديد من الطرادات والمدمرات وحاملة الطائرات "Béarn" والسفن الصغيرة المنتشرة حول العالم، لم تجد سوى سفينتين حربيتين قديمتين جدًا "باريس" و"كوربيه" ملجأ في الموانئ الإنجليزية. 2 مدمرات فائقة (القادة)، 8 مدمرات، 7 غواصات وأشياء صغيرة أخرى - في المجموع لا يزيد عن عُشر الأسطول الفرنسي، إذا حكمنا من خلال نزوحهم، وعدم أهميتهم الكاملة، إذا حكمنا من خلال قوتهم الحقيقية. في 17 يونيو، أبلغ القائد الأعلى للأسطول، الأدميرال دودلي باوند، رئيس الوزراء دبليو تشرشل أن القوة H، بقيادة الطراد القتالي هود وحاملة الطائرات آرك رويال، كانت تتمركز في جبل طارق تحت قيادة لنائب الأدميرال جيمس سومرفيل، الذي كان من المفترض أن يراقب تحركات الأسطول الفرنسي.

عندما أصبحت الهدنة أمرا واقعا، تلقى سومرفيل أوامر بتحييد السفن الفرنسية التي تمثل أكبر تهديد محتمل في موانئ شمال أفريقيا. وكانت العملية تسمى عملية المنجنيق.

وبما أنه لم يكن من الممكن القيام بذلك من خلال أي مفاوضات دبلوماسية، فإن البريطانيين، غير المعتادين على الخجل في اختيار الوسائل، لم يكن لديهم خيار سوى استخدام القوة الغاشمة. لكن السفن الفرنسية كانت قوية جدًا، فقد وقفت في قواعدها الخاصة وتحت حماية البطاريات الساحلية. تطلبت مثل هذه العملية تفوقًا ساحقًا في القوات من أجل إقناع الفرنسيين بالامتثال لمطالب الحكومة البريطانية أو تدميرهم في حالة الرفض. بدا تشكيل سومرفيل مثيرًا للإعجاب: طراد المعركة هود، والبوارج ريسوليوشن وفالينت، وحاملة الطائرات آرك رويال، والطرادات الخفيفة أريثوزا وإنتربرايز، و11 مدمرة. ولكن كان هناك الكثير ممن عارضوه - في المرسى الكبير، التي تم اختيارها كهدف رئيسي للهجوم، كانت هناك البوارج دونكيرك، وستراسبورغ، وبروفانس، وبريتاني، وقادة فولتا، وموجادور، وتايجر، ولينكس"، " Kersaint" و"Terrible"، حاملة الطائرات المائية "Commandant Test". وفي مكان قريب، في وهران (على بعد أميال قليلة إلى الشرق)، كانت هناك مجموعة من المدمرات وسفن الدوريات وكاسحات الألغام والسفن غير المكتملة المنقولة من طولون، وفي الجزائر العاصمة، ثماني طرادات يبلغ وزنها 7800 طن. نظرًا لأن السفن الفرنسية الكبيرة في المرسى الكبير كانت راسية على الرصيف ومؤخرتها باتجاه البحر وأقواسها باتجاه الشاطئ، قررت سومرفيل استخدام عامل المفاجأة.

اقتربت القوة H من المرسى الكبير في صباح يوم 3 يوليو 1940. في تمام الساعة السابعة بتوقيت جرينتش، دخلت المدمرة الوحيدة Foxhound الميناء وعلى متنها الكابتن هولاند، الذي أبلغ السفينة الرئيسية الفرنسية في دونكيرك أن لديه رسالة مهمة له. كان هولاند سابقًا ملحقًا بحريًا في باريس، وكان العديد من الضباط الفرنسيين يعرفونه عن كثب، وفي ظروف أخرى كان الأدميرال جينسول سيستقبله من كل قلبه. تخيل مفاجأة الأميرال الفرنسي عندما علم أن "التقرير" لم يكن أكثر من إنذار نهائي. وقد أبلغ المراقبون بالفعل عن ظهور صور ظلية للبوارج والطرادات والمدمرات البريطانية في الأفق. كانت هذه خطوة محسوبة من قبل سومرفيل، حيث عززت مبعوثه باستعراض القوة. كان من الضروري أن نظهر للفرنسيين على الفور أنه لم يتم التلاعب بهم. وإلا لكان بإمكانهم الاستعداد للمعركة ومن ثم لكان الوضع قد تغير بشكل جذري. لكن هذا سمح لجينسول بالتلاعب بكرامته المهينة. رفض التحدث إلى هولندا، وأرسل ضابط علمه الملازم برنارد دوفاي للتفاوض. كان دوفاي صديقًا مقربًا لهولندا ويتحدث الإنجليزية بطلاقة. وبفضل هذا، لم تنقطع المفاوضات قبل أن تبدأ.

في إنذار سومرفيل. كُتب نيابة عن "حكومة صاحب الجلالة"، بعد التذكير بالخدمة العسكرية المشتركة، وخيانة الألمان، والاتفاق السابق في 18 يونيو بين الحكومتين البريطانية والفرنسية والذي ينص على أنه قبل الاستسلام على الأرض، سينضم الأسطول الفرنسي إلى الأسطول البريطاني أو يغرق. عُرض على قائد القوات البحرية الفرنسية في المرسى الكبير ووهران الاختيار من بين أربعة خيارات:

1) الذهاب إلى البحر والانضمام إلى الأسطول البريطاني لمواصلة القتال حتى النصر على ألمانيا وإيطاليا؛

2) الذهاب إلى البحر مع أطقم أقل للإبحار إلى الموانئ البريطانية، وبعد ذلك سيتم إعادة البحارة الفرنسيين على الفور، وسيتم الاحتفاظ بالسفن لفرنسا حتى نهاية الحرب (تم تقديم تعويض نقدي كامل عن الخسائر والأضرار)؛

3) في حالة عدم الرغبة في السماح بإمكانية استخدام السفن الفرنسية ضد الألمان والإيطاليين على الإطلاق، حتى لا تنتهك الهدنة معهم، اذهب تحت مرافقة إنجليزية مع أطقم أقل إلى الموانئ الفرنسية في جزر الهند الغربية (على سبيل المثال، إلى المارتينيك) أو إلى موانئ الولايات المتحدة حيث سيتم نزع سلاح السفن والاحتفاظ بها حتى نهاية الحرب، وإعادة أطقمها إلى أوطانهم؛

4) إذا تم رفض الخيارات الثلاثة الأولى، فسيتم إغراق السفن خلال ست ساعات.
وانتهى الإنذار بعبارة تستحق الاقتباس بالكامل: "إذا رفضتم ما ورد أعلاه، فلدي أمر من حكومة صاحب الجلالة باستخدام كل القوات اللازمة لمنع وقوع سفنكم في أيدي الألمان أو الإيطاليين". وهذا يعني ببساطة أن الحلفاء السابقين سيفتحون النار للقتل.

تتعرض البارجتان البريطانيتان هود (يسار) وفاليانت لإطلاق نار من البارجة الفرنسية دونكيرك أو بروفانس قبالة المرسى الكبير. عملية المنجنيق 3 يوليو 1940، حوالي الساعة 5 مساءً.

رفض Zhensul الخيارين الأولين على الفور - فقد انتهكوا بشكل مباشر شروط الهدنة مع الألمان. أما الثالث فلم يتم أخذه في الاعتبار تقريبًا، خاصة في ظل الانطباع بأن الإنذار الألماني الذي تم تلقيه في صباح نفس اليوم: "إما عودة جميع السفن من إنجلترا أو المراجعة الكاملة لشروط الهدنة". في الساعة التاسعة صباحًا، نقل دوفاي إلى هولندا إجابة أميراله، حيث ذكر أنه نظرًا لأنه ليس له الحق في تسليم سفنه دون أمر من الأميرالية الفرنسية، فيمكنه إغراقها بموجب أمر الأدميرال دارلان الذي لا يزال ساريًا. فقط في حالة خطر الاستيلاء عليها من قبل الألمان أو الإيطاليين، بقي القتال فقط: سوف يرد الفرنسيون بالقوة بالقوة. توقفت أنشطة التعبئة على متن السفن وبدأت الاستعدادات للنزول إلى البحر. كما تضمنت الاستعدادات للمعركة إذا لزم الأمر.

في الساعة 10.50، أصدرت Foxhound إشارة مفادها أنه إذا لم يتم قبول شروط الإنذار، فلن يسمح الأدميرال سومرفيل للسفن الفرنسية بمغادرة الميناء. ولتأكيد ذلك، ألقت الطائرات البحرية البريطانية عدة ألغام مغناطيسية على الممر الرئيسي عند الساعة 12.30. وبطبيعة الحال، هذا جعل المفاوضات أكثر صعوبة.

انتهت المهلة الساعة الثانية بعد الظهر. في الساعة 13.11، تم رفع إشارة جديدة على Foxhound: "إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت الاقتراحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت الاقتراحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت المقترحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ إذا قبلت الاقتراحات، ارفع علمًا مربعًا على الصاري الرئيسي؛ وإلا سأفتح النار في الساعة 14.11. وتبددت كل الآمال في التوصل إلى نتيجة سلمية. يكمن تعقيد منصب القائد الفرنسي أيضًا في حقيقة أن الأميرالية الفرنسية كانت تنتقل في ذلك اليوم من بوردو إلى فيشي ولم يكن هناك اتصال مباشر مع الأدميرال دارلان. حاول الأدميرال جينسول إطالة أمد المفاوضات، مما أدى إلى إشارة ردا على أنه ينتظر قرارا من حكومته، وبعد ربع ساعة - إشارة جديدة إلى أنه مستعد لاستقبال ممثل سومرفيل لإجراء محادثة صادقة. في الساعة 15 ظهرًا، استقل الكابتن هولاند السفينة دونكيرك لإجراء مفاوضات مع الأدميرال جينسول وموظفيه. وكان أقصى ما اتفق عليه الفرنسيون خلال محادثة متوترة هو أنهم سيخفضون أطقم السفن، لكنهم رفضوا إخراج السفن من القاعدة. مع مرور الوقت، زاد قلق سومرفيل من أن الفرنسيين سيستعدون للمعركة. في الساعة 16.15، بينما كان هولاند وجينسول لا يزالان يحاولان الحفاظ على العلاقات الودية، وصلت رسالة من القائد الإنجليزي، أنهت جميع المناقشات: "إذا لم يتم قبول أي من المقترحات بحلول الساعة 17.30 - أكرر، بحلول الساعة 17.30 - سأضطر إلى الغرق". سفنك!" في الساعة 16.35 غادرت هولندا دونكيرك. كان المسرح مهيأ لأول اشتباك بين الفرنسيين والإنجليز منذ عام 1815، عندما صمتت المدافع في واترلو.

الساعات التي مرت على ظهور المدمرة الإنجليزية في ميناء المرسى الكبير لم تذهب سدى بالنسبة للفرنسيين. تم فصل جميع السفن عن بعضها البعض، وتفرقت الطواقم إلى مواقعهم القتالية. البطاريات الساحلية، التي بدأ نزع سلاحها، أصبحت الآن جاهزة لإطلاق النار. ووقف 42 مقاتلا في المطارات يقومون بتسخين محركاتهم للإقلاع. كانت جميع السفن في وهران جاهزة للإبحار، وكانت 4 غواصات تنتظر الأمر بتشكيل حاجز بين كابس أنغيل وفالكون. كانت كاسحات الألغام تجوب الممر من المناجم الإنجليزية بالفعل. تم وضع جميع القوات الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط في حالة تأهب، وتم إصدار أوامر للسرب الثالث وطولون المكون من أربع طرادات ثقيلة و12 مدمرة وستة طرادات والجزائر بالنزول إلى البحر استعدادًا للمعركة والإسراع للانضمام إلى الأدميرال جينسول الذي كان لديه للتحذير من اللغة الانجليزية .

أصيبت المدمرة موغادور، تحت نيران السرب الإنجليزي، أثناء مغادرتها الميناء، بقذيفة إنجليزية عيار 381 ملم في مؤخرتها. أدى ذلك إلى تفجير عبوات العمق وتمزق مؤخرة المدمرة على طول حاجز غرفة المحرك الخلفية تقريبًا. وفي وقت لاحق، تمكنت السفينة "موغادور" من الجنوح، وبمساعدة السفن الصغيرة القادمة من وهران، بدأت في إخماد النيران.

وكان سومرفيل بالفعل في دورة قتالية. يقع سربه في تشكيل اليقظة على بعد 14000 متر شمال غرب شمال غرب المرسى الكبير، مساره - 70، السرعة - 20 عقدة. في الساعة 16.54 (الساعة 17.54 بالتوقيت البريطاني) تم إطلاق الطلقة الأولى. سقطت قذائف يبلغ قطرها خمسة عشر بوصة من القرار على مقربة من الرصيف الذي كانت تقف خلفه السفن الفرنسية، وغطتها بوابل من الحجارة والشظايا. بعد دقيقة ونصف، كان "بروفانس" أول من رد، حيث أطلق قذائف 340 ملم مباشرة بين صواري "دونكيرك" الواقفة على يمينها - لم يكن الأدميرال جينسول على وشك القتال عند المرساة، بل فقط أن الميناء الضيق لم يسمح لجميع السفن بالبدء في التحرك في نفس الوقت (لهذا السبب كان البريطانيون يحسبون!). أمرت البوارج بتشكيل عمود بالترتيب التالي: ستراسبورغ، دونكيرك، بروفانس، بريتاني. كان على المدمرات الخارقة أن تذهب إلى البحر بمفردها - حسب قدرتها. بدأت سفينة ستراسبورغ، التي تم إطلاق خطوط مرساها الخلفية وسلسلة المرساة حتى قبل أن تضرب القذيفة الأولى الرصيف، في التحرك على الفور. وبمجرد مغادرته موقف السيارات، أصابت قذيفة الرصيف، وحطمت شظاياها أعمدة الرايات وساحة الإشارة على السفينة واخترقت الأنبوب. في الساعة 17.10 (18.10)، أخذ الكابتن لويس كولينز من الرتبة الأولى سفينته الحربية إلى الممر الرئيسي وتوجه إلى البحر بسرعة 15 عقدة. هرعت جميع المدمرات الستة من بعده.

عندما ضربت وابل من القذائف 381 ملم الرصيف، تم إطلاق خطوط إرساء دونكيرك وتسمم سلسلة المؤخرة. اضطر زورق القطر، الذي كان يساعد في رفع المرساة، إلى قطع خطوط الإرساء عندما ضربت الطلقة الثانية الرصيف. أمر قائد دونكيرك بإفراغ الدبابات التي تحتوي على بنزين الطيران على الفور وفي الساعة 17.00 أصدر الأمر بفتح النار من العيار الرئيسي. وسرعان ما دخلت المدافع عيار 130 ملم حيز التنفيذ. نظرًا لأن Dunkirk كانت السفينة الأقرب إلى البريطانيين، فقد ركزت "هود"، الشريك السابق في مطاردة المغيرين الألمان، نيرانها عليها. في تلك اللحظة، عندما بدأت السفينة الفرنسية في الابتعاد عن مرساها، أصابتها القذيفة الأولى من غطاء محرك السيارة في المؤخرة و. بعد أن مر عبر الحظيرة وكبائن ضباط الصف، خرج من خلال اللوحة الجانبية على بعد 2.5 متر تحت خط الماء. ولم تنفجر هذه القذيفة لأن الصفائح الرقيقة التي اخترقتها لم تكن كافية لتسليح الفتيل. ومع ذلك، أثناء حركتها عبر دونكيرك، قطعت جزءًا من الأسلاك الكهربائية بجانب الميناء، وعطلت محركات الرافعة لرفع الطائرات المائية وتسببت في فيضان خزان الوقود بجانب الميناء.

كانت نيران الرد سريعة ودقيقة، على الرغم من صعوبة تحديد المسافة بسبب التضاريس وموقع فورت سانتون بين دونكيرك والبريطانيين.
في نفس الوقت تقريبًا، أصيبت بريتاني، وفي الساعة 17.03 أصابت قذيفة 381 ملم منطقة بروفانس، التي كانت تنتظر دخول دونكيرك إلى الممر لتتبعها. اندلع حريق في مؤخرة سفينة بروفانس وانفتح تسرب كبير. اضطررت إلى دفع السفينة إلى الشاطئ بمقدمتها على عمق 9 أمتار. بحلول الساعة 17.07، اجتاح الحريق بريتاني من الجذع إلى المؤخرة، وبعد دقيقتين بدأت السفينة الحربية القديمة تنقلب وانفجرت فجأة، مما أودى بحياة 977 من أفراد الطاقم. بدأوا في إنقاذ الباقي من اختبار قائد الطائرة المائية، والذي تجنب التعرض للضرب بأعجوبة خلال المعركة بأكملها.

عند دخول الممر بسرعة 12 عقدة، أصيبت دونكيرك بوابل من ثلاث قذائف 381 ملم. أصابت القنبلة الأولى سقف برج البطارية الرئيسي رقم 2 فوق منفذ المدفع الخارجي الأيمن، مما أدى إلى انبعاج الدرع بشدة. ارتدت معظم القذائف وسقطت على الأرض على بعد حوالي 2000 متر من السفينة. اصطدمت قطعة من الدرع أو جزء من المقذوف بدرج الشحن داخل "نصف البرج" الأيمن، مما أدى إلى اشتعال الربعين الأولين من خراطيش المسحوق المفرغة. مات جميع خدم "نصف البرج" في الدخان واللهب، لكن "نصف البرج" الأيسر استمر في العمل - قام القسم المدرع بعزل الضرر. (كان للسفينة الحربية أربعة أبراج من العيار الرئيسي، مفصولة داخليًا عن بعضها البعض. ومن هنا جاء مصطلح "نصف برج").

أصابت القذيفة الثانية برجًا بمدفعين عيار 130 ملم على الجانب الأيمن، بالقرب من مركز السفينة من حافة الحزام عيار 225 ملم واخترقت السطح المدرع عيار 115 ملم. ألحقت القذيفة أضرارًا جسيمة بحجرة إعادة التحميل في البرج، مما أدى إلى منع إمداد الذخيرة. واصلت حركتها نحو وسط السفينة واخترقت حاجزين مضادين للتشظي وانفجرت في حجرة التكييف والمروحة. ودمرت المقصورة بالكامل، وقتل جميع أفرادها أو أصيبوا بجروح خطيرة. وفي الوقت نفسه، في حجرة إعادة التحميل اليمنى، اشتعلت النيران في العديد من خراطيش الشحن وانفجرت عدة قذائف عيار 130 ملم محملة في المصعد. وهنا قُتل جميع الخدم. كما وقع انفجار بالقرب من قناة الهواء المؤدية إلى غرفة المحرك الأمامية. اخترقت الغازات الساخنة واللهب والسحب الكثيفة من الدخان الأصفر عبر الشبكة المدرعة في السطح السفلي المدرع إلى المقصورة، حيث توفي 20 شخصًا ولم يتمكن سوى عشرة من الفرار، وفشلت جميع الآليات. وتبين أن هذه الضربة خطيرة للغاية، حيث أدت إلى انقطاع التيار الكهربائي، مما أدى إلى تعطل نظام مكافحة الحرائق. كان على البرج القوسي السليم أن يواصل إطلاق النار تحت السيطرة المحلية.

سقطت القذيفة الثالثة في الماء بجانب الجانب الأيمن، على بعد مسافة أبعد قليلاً من الثانية، وسقطت تحت حزام عيار 225 ملم واخترقت جميع الهياكل الموجودة بين الجلد والصاروخ المضاد للدبابات، وعند الاصطدام انفجرت. مسارها في الجسم مر في منطقة KO رقم 2 و MO رقم 1 (الأعمدة الخارجية). دمر الانفجار السطح السفلي المدرع بطول هذه المقصورات بالكامل، بالإضافة إلى المنحدر المدرع فوق خزان الوقود. PTP والنفق الأيمن للكابلات وخطوط الأنابيب. وتسببت شظايا القذيفة في نشوب حريق في الغلاية اليمنى للمرجل رقم 2، وإتلاف عدة صمامات في خطوط الأنابيب وكسر خط البخار الرئيسي بين الغلاية ووحدة التوربين. تسبب البخار شديد السخونة الذي هرب بدرجة حرارة تصل إلى 350 درجة في حدوث حروق مميتة لأفراد ثاني أكسيد الكربون الذين كانوا واقفين في الأماكن المفتوحة.

في دونكيرك، بعد هذه الضربات، استمر فقط CO رقم 3 وMO رقم 2 في العمل، يخدمان الأعمدة الداخلية، مما أعطى سرعة لا تزيد عن 20 عقدة. تسبب تلف الكابلات اليمنى في انقطاع قصير لإمدادات الطاقة إلى المؤخرة حتى تم تشغيل جانب المنفذ. اضطررت للتبديل إلى التوجيه اليدوي. مع فشل إحدى المحطات الفرعية الرئيسية، تم تشغيل مولدات الديزل للطوارئ القوسية. أضاءت أضواء الطوارئ، واستمر البرج رقم 1 في إطلاق النار بشكل متكرر إلى حد ما على غطاء محرك السيارة.

في المجموع، قبل تلقي الأمر بوقف إطلاق النار عند الساعة 17.10 (18.10)، أطلق دونكيرك 40 قذيفة من عيار 330 ملم على السفينة الرائدة الإنجليزية، وكانت طلقاتها كثيفة للغاية. عند هذه النقطة، بعد 13 دقيقة من إطلاق النار على السفن الساكنة تقريبًا في الميناء، لم يعد الوضع يبدو بلا عقاب بالنسبة للبريطانيين. أطلقت "دونكيرك" والبطاريات الساحلية النار بشكل مكثف، الأمر الذي أصبح أكثر دقة، وكادت "ستراسبورغ" مع المدمرات أن تذهب إلى البحر. الشيء الوحيد المفقود هو Motador، الذي أبطأ سرعته عند مغادرة الميناء للسماح للقطر بالمرور، وبعد ذلك تلقى ثانية قذيفة 381 ملم في المؤخرة. أدى الانفجار إلى تفجير 16 شحنة عميقة وتمزق مؤخرة المدمرة على طول حاجز مؤخرة السفينة تقريبًا. لكنه تمكن من وضع أنفه على الشاطئ على عمق حوالي 6.5 متر، وبمساعدة السفن الصغيرة القادمة من وهران، بدأ في إخماد الحريق.

السفن الحربية الفرنسية المحترقة والغارقة التي تم تصويرها بواسطة طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في اليوم التالي لإغراقها من قبل أطقمها على جدران الرصيف في طولون

البريطانيون، الذين كانوا راضين عن غرق إحدى السفن والأضرار التي لحقت بثلاث سفن، اتجهوا إلى الغرب وأقاموا حاجزًا من الدخان. حققت ستراسبورغ بخمس مدمرات اختراقًا. وهاجمت "لينكس" و"تايجر" الغواصة "بروتيوس" بقذائف العمق، مما منعها من شن هجوم على البارجة. فتحت ستراسبورغ نفسها نيرانًا كثيفة على المدمرة الإنجليزية "ريسلر" التي كانت تحرس مخرج الميناء، مما أجبرها على التراجع سريعًا تحت غطاء ستارة من الدخان. بدأت السفن الفرنسية في التطور بأقصى سرعة. وفي كيب كاناستيل انضمت إليهم ستة مدمرات أخرى من وهران. إلى الشمال الغربي، ضمن نطاق إطلاق النار، كانت حاملة الطائرات الإنجليزية "آرك رويال" مرئية، وهي بلا حماية عمليًا ضد قذائف 330 ملم و130 ملم. لكن المعركة لم تحدث. لكن ستة أسماك أبو سيف تحمل قنابل زنة 124 كجم تم رفعها من سطح السفينة Ark Royal، برفقة اثنتين من طراز Skue، هاجمت ستراسبورغ في الساعة 17.44 (18.44). لكنهم لم يحققوا أي إصابات، ومع نيران كثيفة ودقيقة مضادة للطائرات، تم إسقاط طائرة واحدة من طراز Skue، وأصيب اثنان من أسماك أبو سيف بأضرار بالغة لدرجة أنهما سقطا في البحر في طريق العودة.

قرر الأدميرال سومرفيل مطاردة السفينة الرئيسية هود - وهي الوحيدة التي يمكنها اللحاق بالسفينة الفرنسية. لكن بحلول الساعة 19 (20) كانت المسافة بين "هود" و"ستراسبورغ" 44 كيلومترا ولم تكن تنوي تقليصها. في محاولة لتقليل سرعة السفينة الفرنسية، أمر سومرفيل سفينة آرك رويال بمهاجمة العدو المنسحب بقاذفات الطوربيد. بعد 40-50 دقيقة، نفذ أبو سيف هجومين بفاصل زمني قصير، لكن جميع الطوربيدات التي سقطت خارج ستار المدمرات أخطأت. أبلغت المدمرة "Pursuvant" (من وهران) البارجة مسبقًا بالطوربيدات التي تم رصدها، وتمكنت "ستراسبورغ" من تحريك الدفة في الوقت المناسب في كل مرة. وكان لا بد من وقف المطاردة. علاوة على ذلك، كان وقود المدمرات التي تتبع غطاء محرك السيارة ينفد، وكانت Valient وResolution في منطقة خطرة دون مرافقة مضادة للغواصات، وكانت هناك تقارير من كل مكان تفيد بأن مفارز قوية من الطرادات والمدمرات كانت تقترب من الجزائر. وهذا يعني الانجرار إلى معركة ليلية مع قوى متفوقة. عاد التشكيل "H" إلى جبل طارق في 4 يوليو.

وواصلت "ستراسبورغ" المغادرة بسرعة 25 عقدة حتى وقع حادث في إحدى غرف الغلايات. ونتيجة لذلك، توفي خمسة أشخاص، وكان لا بد من تخفيض السرعة إلى 20 عقدة. وبعد 45 دقيقة تم إصلاح الضرر وعادت السفينة إلى سرعة 25 عقدة. بعد أن دارت حول الطرف الجنوبي لسردينيا لتجنب اشتباكات جديدة مع القوة H، وصلت ستراسبورغ، برفقة قادة فولتا والنمر والرهيب، إلى طولون في الساعة 20.10 يوم 4 يوليو.

ولكن دعونا نعود إلى دونكيرك. في الساعة 17.11 (18.11) يوم 3 يوليو، كان في مثل هذه الحالة أنه من الأفضل عدم التفكير في الذهاب إلى البحر. أمر الأدميرال جينسول السفينة المتضررة بمغادرة القناة والتوجه إلى ميناء سانت أندريه، حيث يمكن أن يوفر حصن سايتومي والتضاريس بعض الحماية من نيران المدفعية البريطانية. وبعد 3 دقائق، نفذت دونكيرك الأمر وأسقطت المرساة على عمق 15 مترًا. بدأ الطاقم بمعاينة الأضرار. وكانت النتائج مخيبة للآمال.

فشل البرج رقم 3 بسبب حريق في قسم إعادة التحميل مما أدى إلى وفاة خدمه. انقطعت الأسلاك الكهربائية اليمنى وحاولت فرق الطوارئ إعادة الطاقة إلى المواقع القتالية عن طريق تشغيل دوائر أخرى. كان القوس MO و KO معطلين عن العمل، بالإضافة إلى مصعد البرج رقم 4 (تركيب مدفعين 130 ملم على جانب الميناء). يمكن التحكم بالبرج رقم 2 (GK) يدويًا، لكن لا يوجد مصدر طاقة له. البرج رقم 1 سليم ويعمل بمولدات ديزل بقدرة 400 كيلووات. يتم تعطيل الآليات الهيدروليكية لفتح وإغلاق الأبواب المدرعة بسبب تلف الصمامات وخزان التخزين. أجهزة تحديد المدى للمدافع 330 ملم و 130 ملم لا تعمل بسبب نقص الطاقة. أدى الدخان المنبعث من البرج رقم 4 إلى تدمير مجلات القوس مقاس 130 ملم أثناء المعركة. وفي حوالي الساعة الثامنة مساءً، حدثت انفجارات جديدة في مصعد البرج رقم 3. وغني عن القول، أنها ليست ممتعة. في هذه الحالة، لم تتمكن السفينة من مواصلة المعركة. لكن بشكل عام، لم تسقط سوى ثلاث قذائف.

غرقت السفينة الحربية الفرنسية بريتاني (التي دخلت الخدمة عام 1915) في المرسى الكبير خلال عملية المنجنيق التي قام بها الأسطول البريطاني. كانت عملية المنجنيق تهدف إلى الاستيلاء على السفن الفرنسية وتدميرها في الموانئ الإنجليزية والاستعمارية لمنع السفن من الوقوع تحت السيطرة الألمانية بعد استسلام فرنسا.

لحسن الحظ، كان دونكيرك في القاعدة. أمر الأدميرال زينسول بدفعه إلى المياه الضحلة. وقبل ملامسة الأرض، تم إصلاح ثقب القذيفة في منطقة KO رقم 1، والذي تسبب في غمر العديد من خزانات الوقود والمقصورات الفارغة في الجانب الأيمن. بدأ على الفور إجلاء الموظفين غير الضروريين، وبقي 400 شخص على متن الطائرة لإجراء أعمال الإصلاح. في حوالي الساعة 19 صباحًا، قامت زوارق القطر Estrel وCotaiten، جنبًا إلى جنب مع سفينتي الدورية Ter Neuve وSetus، بسحب السفينة الحربية إلى الشاطئ، حيث جنحت على عمق 8 أمتار مع حوالي 30 مترًا من الجزء المركزي من البحر. بدن. بالنسبة للأربعمائة شخص الذين بقوا على متن السفينة، بدأ وقت عصيب. بدأ تركيب التصحيح في الأماكن التي تم اختراق الغلاف فيها. بمجرد استعادة الطاقة بالكامل، بدأوا العمل المروع للبحث عن رفاقهم الذين سقطوا والتعرف عليهم.

في 4 يوليو/تموز، أصدر الأدميرال إستيفا، قائد القوات البحرية في شمال أفريقيا، بيانا ذكر فيه أن "الأضرار التي لحقت بدونكيرك طفيفة وسيتم إصلاحها بسرعة". أدى هذا التصريح المتهور إلى رد سريع من البحرية الملكية. في مساء يوم 5 يوليو، ذهب التشكيل "N" مرة أخرى إلى البحر، تاركًا "Resolution" بطيء الحركة في القاعدة. قرر الأدميرال سومرفيل، بدلاً من إجراء معركة مدفعية أخرى، القيام بشيء حديث تمامًا - استخدام طائرات من حاملة الطائرات آرك رويال لمهاجمة دونكيرك، التي كانت عالقة على الشاطئ. في الساعة 05.20 يوم 6 يوليو، وعلى بعد 90 ميلاً من وهران، رفعت سفينة آرك رويال 12 قاذفة طوربيد من طراز Swordfish في الهواء، برفقة 12 مقاتلة من طراز Skue. وتم ضبط الطوربيدات بسرعة 27 عقدة وعلى عمق حوالي 4 أمتار. لم تكن الدفاعات الجوية للمرسى الكبير مستعدة لصد الهجوم عند الفجر، ولم تواجه سوى موجة ثانية من الطائرات نيرانًا أكثر كثافة مضادة للطائرات. وعندها فقط تبع ذلك تدخل المقاتلين الفرنسيين.

لسوء الحظ، قام قائد "دونكيرك" بإجلاء المدافع المضادة للطائرات إلى الشاطئ، ولم يتبق سوى أفراد فرق الطوارئ على متنها. ووقفت سفينة الدورية Ter Neuve بجانبها، واستقبلت بعض أفراد الطاقم وتوابيت القتلى في 3 يوليو/تموز. خلال هذا الإجراء المحزن، في الساعة 06.28، بدأت غارة للطائرات البريطانية، مهاجمة في ثلاث موجات. أسقط اثنان من أسماك أبو سيف من الموجة الأولى طوربيداتهما قبل الأوان وانفجرا عند الاصطدام بالرصيف، ولم يسببا أي ضرر. وبعد تسع دقائق، اقتربت الموجة الثانية، لكن لم يصل أي من الطوربيدات الثلاثة إلى دونكيرك. لكن طوربيد واحد ضرب Ter Neuve، الذي كان في عجلة من أمره للابتعاد عن البارجة. مزق الانفجار السفينة الصغيرة حرفيًا إلى نصفين، وتناثر الحطام من بنيتها الفوقية على دونكيرك. في الساعة 06.50، ظهرت 6 أسماك أبو سيف أخرى بغطاء مقاتل. وتعرضت الرحلة التي دخلت من الجانب الأيمن لنيران كثيفة من مضادات الطائرات وهاجمتها المقاتلات. فشلت الطوربيدات التي تم إسقاطها مرة أخرى في الوصول إلى هدفها. هاجمت المجموعة الأخيرة المكونة من ثلاث مركبات من جانب الميناء، وهذه المرة اندفع طوربيدان نحو دونكيرك. أصاب أحدهم زورق القطر "Estrel"، الذي كان يقع على بعد حوالي 70 مترًا من السفينة الحربية، وفجره حرفيًا عن سطح الماء. الثانية، على ما يبدو مع وجود خلل في مقياس العمق، مرت تحت عارضة السفينة دونكيرك، واصطدمت بمؤخرة حطام السفينة Terre Neuve، وتسببت في تفجير اثنتين وأربعين شحنة عمق يبلغ وزنها 100 كيلوغرام، على الرغم من افتقارها إلى الصمامات. وكانت عواقب الانفجار فظيعة. ظهرت حفرة يبلغ طولها حوالي 40 مترًا في اللوحة الجانبية اليمنى. تم إزاحة العديد من صفائح الحزام المدرعة وملأ الماء نظام الحماية الجانبي. مزقت قوة الانفجار صفيحة فولاذية فوق الحزام المدرع وألقتها على سطح السفينة، مما أدى إلى دفن عدة أشخاص تحتها. تم تمزق الحاجز المضاد للطوربيد بعيدًا عن حوامله لمسافة 40 مترًا، وتمزقت أو تشوهت الحواجز الأخرى المانعة لتسرب الماء. كانت هناك قائمة قوية إلى اليمين وغرقت السفينة بمقدمتها حتى ارتفعت المياه فوق حزام الدروع. غمرت المياه المالحة والوقود السائل المقصورات الموجودة خلف الحاجز التالف. ونتيجة لهذا الهجوم والمعركة السابقة على دونكيرك، توفي 210 أشخاص. ولا شك أنه لو كانت السفينة في المياه العميقة، فإن مثل هذا الانفجار سيؤدي إلى موتها السريع.

تم وضع رقعة مؤقتة على الحفرة وفي 8 أغسطس تم سحب دونكيرك إلى المياه المجانية. تقدمت أعمال الإصلاح ببطء شديد. وأين كان الفرنسيون في عجلة من أمرهم؟ فقط في 19 فبراير 1942، ذهب دونكيرك إلى البحر في سرية تامة. عندما وصل العمال في الصباح، رأوا أدواتهم مكدسة بشكل أنيق على الجسر ولا شيء غير ذلك. وفي الساعة 23.00 من اليوم التالي وصلت السفينة إلى طولون وعلى متنها بعض السقالات من المرسى الكبير.

ولم تتلق السفن البريطانية أي ضرر في هذه العملية. لكنهم بالكاد أكملوا مهمتهم. نجت جميع السفن الفرنسية الحديثة ولجأت إلى قواعدها. أي أن الخطر الذي كان قائما من وجهة نظر الأميرالية البريطانية والحكومة من أسطول الحلفاء السابق لا يزال قائما. بشكل عام، تبدو هذه المخاوف بعيدة المنال إلى حد ما. هل اعتقد البريطانيون حقًا أنهم أغبى من الألمان؟ بعد كل شيء، كان الألمان قادرين على إغراق أسطولهم المحتجز في قاعدة سكابا فلو البريطانية في عام 1919. ولكن في ذلك الوقت، كانت سفنهم منزوعة السلاح تُركت بطواقم غير كاملة؛ وكانت الحرب في أوروبا قد انتهت بالفعل قبل عام، وكانت البحرية الملكية البريطانية تسيطر بشكل كامل على الوضع في البحر. لماذا يمكن للمرء أن يتوقع أن الألمان، الذين لم يكن لديهم أيضًا أسطول قوي، سيكونون قادرين على منع الفرنسيين من إغراق سفنهم في قواعدهم الخاصة؟ على الأرجح، السبب الذي أجبر البريطانيين على معاملة حليفهم السابق بهذه القسوة كان شيئًا آخر...

يمكن اعتبار النتيجة الرئيسية لهذه العملية أن الموقف تجاه الحلفاء السابقين بين البحارة الفرنسيين، الذين كانوا قبل 3 يوليو مؤيدين للغة الإنجليزية بنسبة 100٪ تقريبًا، قد تغير، وبطبيعة الحال، ليس لصالح البريطانيين. وفقط بعد عامين ونصف تقريبًا، اقتنعت القيادة البريطانية بأن مخاوفه بشأن الأسطول الفرنسي كانت بلا جدوى، وأن مئات البحارة ماتوا عبثًا بناءً على تعليماته في المرسى الكبير. وفاءً لواجبهم، قام البحارة الفرنسيون، عند أول تهديد باستيلاء الألمان على أسطولهم، بإغراق سفنهم في طولون.

تم إغراق المدمرة الفرنسية "أسد" (بالفرنسية: "أسد") في 27 نوفمبر 1942 بأمر من أميرالية نظام فيشي لتجنب استيلاء ألمانيا النازية على السفن المتمركزة في قاعدة طولون البحرية. في عام 1943، استعادها الإيطاليون وأصلحوها وأدرجوها في الأسطول الإيطالي تحت اسم "FR-21". ومع ذلك، في 9 سبتمبر 1943، غرقها الإيطاليون مرة أخرى في ميناء لا سبيتسيا بعد استسلام إيطاليا.

في 8 نوفمبر 1942، هبط الحلفاء في شمال إفريقيا وبعد أيام قليلة توقفت الحاميات الفرنسية عن المقاومة. كما استسلمت جميع السفن التي كانت على ساحل المحيط الأطلسي لأفريقيا للحلفاء. ردًا على ذلك، أمر هتلر باحتلال جنوب فرنسا، على الرغم من أن ذلك كان انتهاكًا لشروط هدنة عام 1940. في فجر يوم 27 نوفمبر دخلت الدبابات الألمانية طولون.

في ذلك الوقت، كانت هذه القاعدة البحرية الفرنسية تضم حوالي 80 سفينة حربية، أحدثها وأقوىها، تم جمعها من جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط - أي أكثر من نصف حمولة الأسطول. القوة الضاربة الرئيسية، أسطول أعالي البحار للأدميرال دي لابورد، تتألف من البارجة الرئيسية ستراسبورغ، والطرادات الثقيلة الجزائر، دوبليكس وكولبير، الطرادات مرسيليا وجان دي فيين، و10 قادة و3 مدمرات. كان قائد منطقة طولون البحرية، نائب الأدميرال ماركوس، تحت قيادته البارجة بروفانس، وحاملة الطائرات المائية كوماندانت تيست، ومدمرتين، و4 مدمرات، و10 غواصات. تم نزع سلاح السفن المتبقية (السفينة المتضررة دونكيرك، والطراد الثقيل فوش، والخفيف لا غاليسونير، و8 قادة، و6 مدمرات، و10 غواصات) بموجب شروط الهدنة ولم يكن على متنها سوى جزء من الطاقم.

لكن طولون لم تكن مزدحمة بالبحارة فقط. غمرت المدينة موجة ضخمة من اللاجئين، مدفوعين بالجيش الألماني، مما جعل من الصعب تنظيم الدفاع وخلق الكثير من الشائعات التي أدت إلى حالة من الذعر. كانت أفواج الجيش التي جاءت لمساعدة حامية القاعدة تعارض الألمان بشدة، لكن القيادة البحرية كانت أكثر قلقًا بشأن احتمال تكرار معركة المرسى الكبير من قبل الحلفاء، الذين أرسلوا أسرابًا قوية إلى البحر الأبيض المتوسط. بشكل عام، قررنا الاستعداد للدفاع عن القاعدة من الجميع وإغراق السفن في حالة التهديد بالاستيلاء عليها من قبل الألمان والحلفاء.

وفي الوقت نفسه، دخل عمودان من الدبابات الألمانية إلى طولون، أحدهما من الغرب والآخر من الشرق. الأول كان لديه مهمة الاستيلاء على أحواض بناء السفن الرئيسية وأرصفة القاعدة، حيث توجد أكبر السفن، والآخر هو مركز قيادة قائد المنطقة وحوض بناء السفن موريلون.

كان الأدميرال دي لابورد على متن سفينته الرئيسية عندما وصلت رسالة في الساعة 05.20 تفيد بأن حوض بناء السفن موريون قد تم الاستيلاء عليه بالفعل. وبعد خمس دقائق قامت الدبابات الألمانية بتفجير البوابة الشمالية للقاعدة. أرسل الأدميرال دي لابورد على الفور أمرًا عامًا إلى الأسطول بالإغراق الفوري. كررها مشغلو الراديو باستمرار، ورفع رجال الإشارة الأعلام على حبال الرايات: "أغرق نفسك! اغرق نفسك! " اغرق نفسك! اغرق نفسك!

كان الظلام لا يزال مظلمًا وتاهت الدبابات الألمانية في متاهة المستودعات وأرصفة القاعدة الضخمة. فقط في حوالي الساعة 6 صباحا، ظهر أحدهم في أرصفة ميلكود، حيث ترسو ستراسبورغ وثلاثة طرادات. كانت السفينة الرئيسية قد ابتعدت بالفعل عن الجدار، وكان الطاقم يستعد لمغادرة السفينة. في محاولة لفعل شيء ما، أمر قائد الدبابة بإطلاق النار على البارجة (ادعى الألمان أن الطلقة حدثت عن طريق الصدفة). أصابت القذيفة أحد الأبراج عيار 130 ملم، مما أدى إلى مقتل ضابط وإصابة عدد من البحارة الذين كانوا يوجهون عبوات الهدم إلى المدافع. وعلى الفور ردت المدافع المضادة للطائرات بإطلاق النار، لكن الأدميرال أمرها بالتوقف.

كان الظلام لا يزال. مشى جندي مشاة ألماني إلى حافة الرصيف وصرخ في ستراسبورغ: "أميرال، قائدي يقول أنه يجب عليك تسليم سفينتك دون أن تتضرر".
ورد دي لابورد قائلاً: "لقد غمرت المياه بالفعل".
دارت مناقشة على الشاطئ باللغة الألمانية وسمع صوت مرة أخرى:
"أميرال! قائدي ينقل أعمق احترامه لك! "

في هذه الأثناء، قام قائد السفينة، بعد التأكد من أن كينغستونز في غرف المحرك مفتوحة وأنه لم يبق أي شخص في الطوابق السفلية، بإصدار إشارة صفارات الإنذار للإعدام. على الفور، كانت ستراسبورغ محاطة بالانفجارات - انفجرت بندقية تلو الأخرى. تسببت الانفجارات الداخلية في تورم الجلد، كما أدت الشقوق والتمزقات التي تشكلت بين صفائحه إلى تسريع تدفق المياه إلى الهيكل الضخم. وسرعان ما غرقت السفينة في قاع الميناء على عارضة مستوية، وغرقت في الوحل لمسافة مترين. وكان السطح العلوي 4 أمتار تحت الماء. تسرب النفط في كل مكان من الخزانات الممزقة.

السفينة الحربية الفرنسية دونكيرك، التي فجرها طاقمها ثم تم تفكيكها جزئيًا

على الطراد الثقيل الجزائر، الرائد نائب الأدميرال لاكروا، تم تفجير برج المؤخرة. احترقت الجزائر لمدة يومين، واحترق الطراد مارسيليز الذي جلس بجانبها في الأسفل بدرجة حرارة 30 درجة، لأكثر من أسبوع. بدأت طراد كولبير الأقرب إلى ستراسبورغ في الانفجار عندما اصطدم بجانبها حشدان من الفرنسيين الذين فروا منها والألمان الذين كانوا يحاولون الصعود على متنها. ومع صوت صفير الشظايا المتطايرة من كل مكان، اندفع الناس بحثًا عن الحماية، مضاءين بلهب الطائرة المشتعلة في المنجنيق.

تمكن الألمان من الصعود على متن الطراد الثقيل دوبليكس الراسية في حوض ميسيسي. ولكن بعد ذلك بدأت الانفجارات وغرقت السفينة بقائمة كبيرة ثم دمرت بالكامل بانفجار المجلات الساعة 08.30. كما أنهم لم يحالفهم الحظ مع البارجة بروفانس، على الرغم من أنها لم تبدأ في الغرق لفترة طويلة، حيث تلقت رسالة هاتفية من مقر قائد القاعدة الذي استولى عليه الألمان: "تم تلقي أمر من السيد لافال (رئيس الوزراء)" من حكومة فيشي) أن الحادث قد انتهى. وعندما أدركوا أن هذا كان استفزازًا، بذل الطاقم كل ما في وسعهم لمنع السفينة من الوقوع في أيدي العدو. أقصى ما يمكن أن يفعله الألمان، الذين تمكنوا من الصعود إلى السطح المائل الذي كان يغادر تحت أقدامهم، هو إعلان أسرى حرب لضباط ومسؤولي المقر في بروفانس بقيادة قائد الفرقة الأدميرال مارسيل جاري.

وكان من الصعب غرق السفينة دونكيرك، التي كانت راسية ولم يكن بها طاقم تقريبًا. على متن السفينة، فتحوا كل ما يمكن أن يسمح للمياه بالدخول إلى الهيكل، ثم فتحوا بوابات الرصيف. لكن تجفيف الرصيف كان أسهل من رفع سفينة مستلقية في القاع. لذلك، في دونكيرك، تم تدمير كل ما يمكن أن يكون ذا أهمية: تم تفجير البنادق والتوربينات وأجهزة تحديد المدى وأجهزة الراديو والأدوات البصرية ومراكز التحكم والهياكل الفوقية بأكملها. هذه السفينة لم تبحر مرة أخرى.

في 18 يونيو 1940، في بوردو، أعطى قائد الأسطول الفرنسي الأدميرال دارلان ومساعده الأدميرال أوفانت وعدد من كبار ضباط البحرية الآخرين كلمتهم لممثلي الأسطول البريطاني بأنهم لن يسمحوا أبدًا بالاستيلاء على السفن الفرنسية. من قبل الألمان. لقد أوفوا بوعدهم بإغراق 77 سفينة من أحدث وأقوى السفن في طولون: 3 بوارج (ستراسبورغ، بروفانس، دونكيرك 2)، 7 طرادات، 32 مدمرة من جميع الفئات، 16 غواصة، طائرة مائية قائد اختبار، 18 سفينة دورية وسفن أصغر. .

هناك مقولة مفادها أنه عندما لا يكون السادة الإنجليز راضين عن قواعد اللعبة، فإنهم ببساطة يغيرونها. يحتوي على العديد من الأمثلة عندما تتوافق تصرفات "السادة الإنجليز" مع هذا المبدأ. «حكموا يا بريطانيا البحار!»... كان عهد «سيدة البحار» السابقة غريبًا. تم دفع ثمنها بدماء البحارة الفرنسيين في الميس الكبير، والبريطانيين والأمريكيين والسوفيات في مياه القطب الشمالي (ليذهبوا إلى الجحيم عندما ننسى PQ-17!). تاريخياً، لن تكون إنجلترا جيدة إلا كعدو. من الواضح أن وجود مثل هذا الحليف أكثر تكلفة بالنسبة لك.

http://ship.bsu.by،
http://wordweb.ru

كنترول يدخل

لاحظت اه واي بكو حدد النص وانقرالسيطرة + أدخل

التدخل لاول مرة

تتمتع القوات الفرنسية بخبرة كبيرة في العمليات القتالية في إفريقيا. ولكن منذ عام 1960 كان عليهم العمل في ظروف مختلفة تمامًا. في الوقت نفسه، فإن الصراع الطويل والدموي في الجزائر، والذي انتهى، لأسباب موضوعية تمامًا، بهزيمة فرنسا السياسية، ولكن ليس العسكرية، في عام 1962، لم يتناسب مع السياق العسكري السياسي الجديد - هنا قاتل الفرنسيون لم تكن الحرب من أجل مستعمرة، بل من أجل جزء (مقاطعة ما وراء البحار) من فرنسا، على الرغم من أن خصومهم من جبهة التحرير الوطني الجزائرية فكروا بشكل مختلف تمامًا. إن تعنت الأطراف والقسوة المتبادلة والتضحيات الهائلة قد حدد مسبقًا استحالة التسوية - الجزائر، بعد حصولها على الاستقلال، خرجت عن المدار السياسي الفرنسي الرسمي لفترة طويلة - فقط في عام 2004، قامت وزيرة الدفاع الفرنسية ميشيل أليو ماري بزيارة الجزائر من أجل لأول مرة منذ حصول هذا البلد على الاستقلال. ومن ناحية أخرى، لم تتوقف الاتصالات غير الرسمية بين البلدين.

ومنذ عام 1960 وحتى الوقت الحاضر، نفذت فرنسا وحدها أكثر من 40 عملية عسكرية كبرى. ومن الجدير بالذكر أنه، في ظل الأهداف المعلنة المتمثلة في دعم الأنظمة الديمقراطية المنتخبة قانونيًا والحفاظ على السلام والاستقرار بشكل عام في المنطقة، استخدمت باريس قواتها لحل الأزمات السياسية بشكل انتقائي للغاية. وبطبيعة الحال، لعبت الأولويات الاقتصادية دورا هاما في هذا الأمر. ومع ذلك، من وجهة نظر "الاستراتيجية الكبرى"، كانت هذه "الانتقائية" مبررة تمامًا. إن البرامج السياسية، بل والأكثر من ذلك، النماذج المحددة للحكومة، لم تناسب الحكومة الفرنسية لجميع قادة فرنسا-إفريقيا. وفي الوقت نفسه، كان من الأسهل، والأكثر ربحية مالياً وسياسياً، عدم الرد على الإطاحة بهم بدلاً من القيام بأي جهود عسكرية.

من كتاب دبابات القرن العشرين مؤلف بولنيخ ألكسندر جيناديفيتش

من كتاب المعدات والأسلحة 2006 01 مؤلف مجلة "المعدات والأسلحة"

الظهور الأول للقوات الروسية الأوزبكية والروسية الهندية قائد القوات المحمولة جواً في الاتحاد الروسي، العقيد جنرال أ. كولماكوف، أكملت القوات المحمولة جواً التابعة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي العام الدراسي 2005، والذي أصبح بالنسبة للقوات أيضاً عاماً من النشاط

من كتاب الهبوط في نورماندي بواسطة بيفور أنتوني

الفصل التاسع "الذهب" و"جونو" في مدينة كاين النورماندية القديمة في ذلك الصباح، استيقظ السكان في وقت أبكر بكثير من المعتاد. عندما تم تأكيد المعلومات حول الهبوط الجوي، اندلعت معركة محمومة في مقر فرقة المشاة 716، التي كانت تقع في شارع باجاتيل.

من كتاب الطريق إلى الإمبراطورية مؤلف بونابرت نابليون

الفصل الرابع صعود نابليون. – الحملة المصرية – معركة أبو قير . - العودة إلى فرنسا واللقاء في أجاكسيو. - نابليون وسييس. – انقلاب 18 برومير. اختلف نابليون تمامًا مع الدليل، الذي، بغض النظر عن مدى صعوبة محاولته، لم يتمكن من إخضاعه.

البارجة الفرنسية دونكيرك

"ليس لدينا حلفاء أبديون وليس لدينا أعداء دائمون. مصالحنا أبدية وثابتة. وواجبنا هو حماية هذه المصالح".

دعونا ننظر إلى ما يحدث من زوايا مختلفة..

وهي الاستيلاء على السفن الفرنسية أو تدميرها ومستعمراتها حول العالم من قبل البريطانيين، وبداية الحرب الأنجلو-فرنسية 1940-1942...
إذن نسخة تشرشل:
توزع الأسطول الفرنسي على النحو التالي: سفينتان حربيتان، وأربع طرادات خفيفة، وعدة غواصات، من بينها واحدة كبيرة جدًا من طراز سوركوف؛ كانت ثماني مدمرات وحوالي مائتي كاسحات ألغام صغيرة ولكنها ذات قيمة وصائدي الغواصات في الغالب في بورتسموث وبليموث. كانوا في قوتنا.كان في الإسكندرية: سفينة حربية فرنسية، وأربع طرادات فرنسية (ثلاث منها طرادات حديثة مسلحة بمدافع 8 بوصات) وعدد من السفن الصغيرة. كان سرب إنجليزي قوي يحرس هذه السفن. على الطرف الآخر من البحر الأبيض المتوسط، في وهران وفي ميناء المرسى الكبير العسكري المجاور، تقف أفضل سفينتين من الأسطول الفرنسي - دونكيرك وستراسبورغ، وهما طرادات قتالية حديثة، تتفوق بشكل كبير على شارنهورست وجنيسناو وتم تصميمهما خصيصًا لتجاوزهما. هذه الأخيرة. إن نقل هذه السفن إلى أيدي الألمان وظهورها على طرق التجارة لدينا سيكون حدثًا مزعجًا للغاية. وكان معهم سفينتان حربيتان فرنسيتان والعديد من الطرادات الخفيفة وعدد من المدمرات والغواصات والسفن الأخرى. كان لدى الجزائر سبع طرادات، أربعة منها كانت مسلحة بمدافع 8 بوصة، وكان لدى المارتينيك حاملة طائرات وطرادات خفيفة.
في الدار البيضاء، كان هناك جان بارت، الذي وصل للتو من سان نازير، لكن لم يكن لديه بنادق خاصة به. لقد كانت واحدة من السفن الرئيسية التي تم أخذها في الاعتبار عند حساب القوات البحرية في العالم كله. لم يتم الانتهاء من بنائه بعد ولا يمكن استكماله في الدار البيضاء. ولا يمكن السماح له بالذهاب إلى أي مكان آخر. وصل ريشيليو، الذي كان بناءه على وشك الانتهاء، إلى داكار. يمكن أن تتحرك بقوتها الخاصة ويمكن أن تطلق بنادقها مقاس 15 بوصة. كانت العديد من السفن الفرنسية الأخرى ذات الأهمية الأقل موجودة في موانئ مختلفة. وأخيرا، أصبح عدد من السفن الحربية في طولون بعيدا عن متناولنا.

إنجلترا، التي، كما يعتقد الأجانب، كانت ترتجف على وشك الاستسلام للقوة الجبارة التي عارضتها. وجهت إنجلترا ضربة قاسية لأصدقائها المقربين أمس وحصلت على التفوق المؤقت بلا منازع في البحر. أصبح من الواضح أن الهدف من عملية المنجنيق هو الاستيلاء في الوقت نفسه على الأسطول الفرنسي بأكمله المتاح لنا أو السيطرة عليه أو تعطيله أو تدميره.
في وقت مبكر من صباح يوم 3 يوليو، تم وضع جميع السفن الفرنسية في بورتسموث وبليموث تحت السيطرة الإنجليزية. كان الأداء غير متوقع، وبالضرورة، مفاجئا. تم استخدام قوة متفوقة، وأظهرت العملية برمتها مدى سهولة تمكن الألمان من الاستيلاء على أي سفن حربية فرنسية في الموانئ الخاضعة لسيطرتهم. في إنجلترا، تم نقل السفن، باستثناء "سوركوف"، في جو ودي، وذهب الطاقم عن طيب خاطر إلى الشاطئ. وفي سوركوف أصيب ضابطان إنجليزيان وقتل رئيس عمال وأصيب بحار. قُتل أحد الفرنسيين في القتال، ولكن بُذلت جهود ناجحة لتهدئة وتشجيع البحارة الفرنسيين. انضم إلينا المئات من البحارة طواعية. " سوركوف" بعد خدمة باسل، توفي في 19 فبراير 1942 مع كل طاقمه الفرنسي الشجاع.
وكان من المقرر توجيه الضربة القاتلة في غرب البحر الأبيض المتوسط. هنا في جبل طارق، تلقى نائب الأدميرال سومرفيل مع "القوة H"، المكونة من الطراد القتالي هود والبوارج Valiant وResolution وحاملة الطائرات Ark Royal وطرادين و11 مدمرة، الأوامر المرسلة من الأميرالية في الساعة 2:25 دقيقة. في صباح الأول من يوليو:
"كن مستعدًا لـ" المنجنيق "في الثالث من يوليو."
أبحر الأميرال عند الفجر ووجد نفسه بالقرب من وهران في حوالي الساعة 9 ساعات و 30 دقيقةصباح.
واستمرت المفاوضات طوال اليوم. في 6 ساعات 26دقائق في المساء تم إرسال الأمر النهائي:
"يجب على السفن الفرنسية إما أن تقبل شروطنا، أو تغرق نفسها، أو تغرقها قبل حلول الظلام."
لكن العملية بدأت بالفعل. في 5 ساعات 54بعد دقائق، فتح الأدميرال سومرفيل النار على هذا الأسطول الفرنسي القوي، الذي كان، علاوة على ذلك، تحت حماية بطارياته الساحلية. وفي الساعة السادسة مساءً أفاد بأنه يخوض معركة صعبة. واستمر القصف حوالي عشر دقائق، أعقبه هجمات عنيفة لطائراتنا المنطلقة من حاملة الطائرات آرك رويال. تم تفجير البارجة بريتاني. جنحت "دونكيرك". ركضت البارجة بروفانس إلى الشاطئ، وهربت ستراسبورغ، وعلى الرغم من تعرضها لهجوم وأضرار من قبل طائرات الطوربيد، إلا أنها وصلت إلى طولون بنفس الطريقة التي وصلت بها الطراد من الجزائر.
في الإسكندرية، وبعد مفاوضات مطولة مع الأدميرال كانينغهام، وافق الأدميرال الفرنسي جودفروي على تفريغ الوقود وإزالة أجزاء مهمة من آليات المدفع وإعادة بعض أطقمه إلى وطنهم. في داكار في 8 يوليو/تموز، هاجمت حاملة الطائرات هيرميس السفينة الحربية ريشيليو، التي تعرضت أيضًا لهجوم بواسطة زورق آلي شجاع بشكل استثنائي. أصيبت السفينة ريشيليو بطوربيد جوي وتعرضت لأضرار جسيمة. تم نزع سلاح حاملة طائرات فرنسية وطرادتين خفيفتين في جزر الهند الغربية الفرنسية بعد مفاوضات مطولة ووفقًا لاتفاق مع الولايات المتحدة.
وفي الرابع من يوليو/تموز، أبلغت مجلس العموم بالتفصيل بما فعلناه. على الرغم من أن الطراد ستراسبورغ قد هرب من وهران ولم يكن لدينا أي تقارير تفيد بأن ريشيليو كان بالفعل خارج الخدمة، نتيجة للإجراءات التي اتخذناها، لم يعد بإمكان الألمان الاعتماد على الأسطول الفرنسي في خططهم.
إن القضاء على الأسطول الفرنسي، كعامل مهم، بضربة واحدة تقريبًا، من خلال إجراءات عنيفة، ترك انطباعًا عميقًا في جميع البلدان. وقد فعلت ذلك إنجلترا، التي اعتبرها الكثيرون عاجزة؛ إنجلترا ومجلس الوزراء الحربي لا يخافان من أي شيء ولن يتوقفا عند أي شيء. وكان كذلك.
في 1 يوليو، انتقلت حكومة بيتان إلى فيشي وبدأت العمل كحكومة فرنسا غير المحتلة. وبعد أن تلقت أخبارًا من وهران، أمرت بالرد - غارة جوية على جبل طارق، وأسقطت عدة قنابل على ميناء جبل طارق من القواعد الفرنسية في إفريقيا. وفي 5 يوليو، قطعت علاقاتها رسميًا مع بريطانيا العظمى. في 11 يوليو، أفسح الرئيس ليبرون الطريق للمارشال بيتان، الذي أصبح رئيسًا للدولة بأغلبية كبيرة بلغت 569 صوتًا مقابل 80 صوتًا، مع امتناع 17 عن التصويت والعديد من الغائبين.
إذن لقد تعلمت عن بداية الأحداث من كلام تشرشل، والآن دعونا ننظر من الجانب الآخر.
بعد الهجوم الغادر من عام 1940 إلى عام 1942، انجلترا و غير مشغولكان الألمان جزءًا من فرنسا في الحرب!
هل تعلم عن أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية؟ أنا لا أعتقد ذلك. إنهم يميلون إلى التزام الصمت بشأن هذه الصفحات من التاريخ... القليل من الخلفية.

بعد أن خانت إنجلترا حلفائها وهربت على عجل من دونكيرك... لكن تشرشل سعى إلى إجبار فرنسا على القتال حتى آخر فرنسي، على الرغم من أنه وعد هو نفسه بدعم المال فقط... رفضت الحكومة الفرنسية، التي رأت عدم موثوقية حليفها، ليتبع خطى البريطانيين.
في 10 يونيو، تحولت حكومة رينود، مغادرة باريس، إلى الرئيس الأمريكي روزفلت بطلب يائس للمساعدة. يمكن للولايات المتحدة تقديم إنذار نهائي لهتلر، مطالبته بوقف الهجوم في فرنسا. أخيرًا، يمكن لليانكيين أن يعرضوا خدمات الوساطة الخاصة بهم في إبرام الهدنة. لكن روزفلت رفض...
في 22 يونيو 1940، في كومبيين، في نفس العربة التي تم فيها التوقيع على الهدنة في عام 1918، وقع الممثلون الفرنسيون على الاستسلام.
وبموجب شروط الهدنة، ظل الجزء الجنوبي من فرنسا تحت سيطرة حكومة فيشي. احتلت القوات الألمانية الجزء الشمالي من البلاد وساحل المحيط الأطلسي بأكمله. ظل الأسطول الفرنسي بأكمله تحت سيطرة حكومة فيشي.
لذلك، لم ترغب ألمانيا في هزيمة فرنسا كحليف، وطالبت حكومة بيتان باحترام أقصى درجات الحياد...
هل يمكن للسفن الفرنسية والوحدات البرية الصغيرة المنتشرة في المستعمرات حول العالم - في سوريا والجزائر والمغرب والسنغال وأفريقيا الاستوائية ومدغشقر - أن تهدد إنجلترا بأي شكل من الأشكال؟ بالطبع لا!
في يوليو 1940بدأ تشكيل حكومة فيشي في فرنسا المحتلة غير الألمانية. وبعد ذلك ضربت بريطانيا العظمى نفسها إلى حليف مهزوم! ويعتبر الاعتداء عليه عملاً من أعمال السطو الدولي وفق كافة القوانين الدولية.
حتى 3 يوليو 1940، كان جنود وضباط القوات الاستعمارية الفرنسية يعاملون حلفائهم الجدد كإخوة في السلاح وأصدقاء ومساعدين، حتى لو لم يحققوا نجاحًا كبيرًا في الحرب ضد عدو قوي.وبالمناسبة، فإن نتيجة هذا الهجوم الغادر الذي وقع في 3 يوليو 1940، كانت رغبة عشرات الآلاف من الفرنسيين في الانضمام إلى صفوف المتطوعين للقتال ضد الاتحاد السوفييتي وبريطانيا كجزء من الجيش الألماني!!!

يقرر تشرشل الاستيلاء على الأسطول الفرنسي أو تدميره واحتلال جميع المستعمرات الفرنسية. بالطبع، لم يكن يفكر في الحرب مع هتلر، بل في تقسيم العالم بعد الحرب. خطة مهاجمة الفرنسيين كانت تسمى "المنجنيق"...
ونتيجة لذلك، وقعت أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أن هذا، بعبارة ملطفة، ليس دقيقا تماما. أشبه بالهجوم الغادر وإعدام الضحايا العزل! حدث هذا الحدث المنسي 3 يوليو 1940في البحر الأبيض المتوسط بالقرب من المرسى الكبير بالقرب من ميناء وهران في الجزائر الحديثة، في تلك الأيام كانت شمال أفريقيا الفرنسية. وشاركت سبع بوارج وعشرات المدمرات والغواصات في المعركة من الجانبين. بالإضافة إلى ذلك، كانت المعركة الوحيدة التي شاركت فيها في نفس الوقت، بالإضافة إلى البوارج والطيران الساحلي، وكذلك المدفعية الساحلية.
أي أسطول قوي هو شوكة في خاصرة بريطانيا.
هي وحدها تستطيع أن تكون سيدة البحار!

"حول العالم بالمياه البريطانية.
السفن الإنجليزية تقف بالقرب من جبل طارق.
رحلات لا حصر لها. الطريق واسع مفتوح.
الطراد الخاص بك قبالة الساحل، وينظر إلى الهند.
لقد تركت آثار المراسي في أفريقيا.
بريتانيا، بريتانيا، سيدة البحار..."

وبالمناسبة، دعونا نتذكر سياساتها في الماضي. من الضروري مساعدة الضعيف ضد القوي، وإلا فإنه قد ينهض ويحل محل بريطانيا على قاعدة التمثال، وفي اللحظة المناسبة يخونه أيضًا. كيف كانت الأمور في التاريخ؟ أوه نعم، منذ وقت ليس ببعيد، خلال الحروب النابليونية، أحرق البريطانيون الأسطول الفرنسي الملكي في طولون، بعد أن علموا أن بونابرت كان يقترب...
ماذا؟ هل تريد الدنمارك أن تكون محايدة في الحرب؟ لديها أسطول جيد... لقد احترقت مرتين مع كوبنهاجن في عامي 1801 و1807. الأمر أفضل بهذه الطريقة...
خلال التدخل في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية في عام 1918، ما لم يغرقه البريطانيون، أخذوه لأنفسهم. لا أبيض ولا أحمر، لا تحتاج إلى أسطول البحر الأسود! فلا عجب أننا أجبرناه على التدمير في وقت مبكر جدًا في حرب القرم وحرمناه من فرصة الحصول عليه لمدة 15 عامًا.

وقائع الأحداث:

في 3 يوليو، اقترب سرب الأدميرال سومرفيل الإنجليزي المكون من البوارج فاليانت من القاعدة البحرية الفرنسية في المرسى الكبير.

بريطاني سفينة حربية: "الشجاعة"

"دقة"

حاملة الطائرات "آرك رويال"

الطرادات الخفيفة Arethusa وEnterprise وأحد عشر مدمرة.
هنا في المرسى الكبير تمركزت سفن الأدميرال زانسول الفرنسية المكونة من البارجة: "دونكيرك"

"ستراسبورج"

"بروفانس"

و "بريتاني"

ستة قادة، اختبار قائد حاملة الطائرات المائية

وعشرات السفن المساعدة.
ومثل الطيران البحري ست طائرات من طراز Loir-130 وثلاثة زوارق طيران بنزرت، بالإضافة إلى أربع طائرات من طراز Loir-130 على متن البوارج الحربية دونكيرك وستراسبورغ.
يتكون الدفاع الجوي لوهران والمرسى الكبير من 42 مقاتلة من طراز موران 406 وهوك 75 في مطاري لا سينا وسان دينيس دو سيج.
بالإضافة إلى ذلك، كان لدى الفرنسيين حوالي خمسين قاذفة قنابل من طراز DB-7 وLeO-451، ولكن بعد أن اختطفت أطقمها عدة مركبات إلى جبل طارق، أمر رئيس الطيران المحلي، العقيد روجفين، بجعل القاذفات المتبقية غير صالحة للاستخدام.
كانت هناك بطاريات ساحلية فرنسية مجهزة بمدافع قديمة: بطارية كاناستيل - ثلاث بنادق عيار 240 ملم؛ فورت سانتون - ثلاثة بنادق عيار 194 ملم؛ بطارية غامبيتا - أربعة بنادق عيار 120 ملم وبطارية إسبانيول - مدفعان عيار 75 ملم.
إذا أعلنت إنجلترا الحرب على فرنسا في الأول من يوليو عام 1940 على الأقل، لكان سرب سومرفيل قد واجه هزيمة حتمية. لكن هذه لم تكن حربا، بل هجوما غادرا مفاجئا. اعتقد البحارة الفرنسيون أن الحرب قد انتهت بالنسبة لهم، وبدأت السفن، وفقا لشروط الهدنة، في نزع سلاحها. كانت جميع البوارج ترسو بمؤخرتها على حاجز الأمواج وأقواسها على الشاطئ، وهي الطريقة المعتادة للرسو في وقت السلم. وهكذا لم تتمكن "بريتاني" و"بروفانس" من إطلاق النار إلا على نصف مدفعيتهما من العيار الرئيسي. لم يتمكن دونكيرك وستراسبورغ من إطلاق النار على الإطلاق. كانت غلايات السفن باردة. ولم يكن هناك استطلاع جوي للاقتراب من القاعدة. وبشكل عام، لم يرغب طيارو القوات الجوية الفرنسية في القتال من حيث المبدأ.
قدم الأدميرال سومرفيل للأدميرال الفرنسي جانسول إنذارًا نهائيًا لنقل جميع السفن إلى السيطرة البريطانية أو إغراقها.
إن تسليم السفن لإنجلترا من شأنه أن يقوض بشكل خطير موقف فرنسا في مفاوضات السلام المستقبلية. ليست هناك حاجة للنظر إلى أحداث عام 1940 من خلال منظور انتصار عام 1945. ففي صيف عام 1940، كان هتلر وبيتان وموسوليني وكثيرون غيرهم على ثقة من أن التوصل إلى السلام (على الأقل في أوروبا الغربية) سوف يكون حلاً عادلاً. مسألة بضعة أسابيع. والأهم من ذلك هو أن الألمان قد يعتبرون نقل السفن إلى إنجلترا انتهاكًا لشروط الاستسلام واحتلال جنوب فرنسا.
خلال المفاوضات، حلقت طائرات المراقبة البريطانية على ارتفاع منخفض فوق السفن الفرنسية، ونقلت المعلومات إلى البوارج البريطانية، وفي هذه الأثناء كان ضباط البارجة ستراسبورغ يستعدون للترحيب الاحتفالي بزملائهم البريطانيين ولإقامة مأدبة كبيرة.

وفجأة الساعة 4:56 مساءً. أطلق البريطانيون النار. ولم يتمكن الفرنسيون من الرد بدقة. ونتيجة لذلك بلغت خسائر البوارج البريطانية جرحى شخصين وحتى ذلك الحين كان ذلك نتيجة إصابتهم بقذائف من مدافع ساحلية. تلقت البارجة بروفانس عدة إصابات بقذائف 381 ملم، واندلع حريق قوي، وغرقت السفينة على الأرض على عمق حوالي 10 أمتار. كما تعرضت السفينة دونكيرك، التي اضطرت أيضًا إلى الجنوح، لأضرار جسيمة. كما تلقت "بريتاني" ضربات قبل أن تغادر الرصيف. بدأت السفينة الحربية في الغرق بمؤخرتها.

حرق سفينة حربية "بريتاني"

وارتفع فوقه عمود كثيف من الدخان. الساعة 17:07 كانت النيران قد اشتعلت فيها النيران من مقدمتها إلى مؤخرتها، وبعد دقيقتين انقلبت فجأة وغرقت، مما أودى بحياة 977 بحارًا.

غرق البارجة بريتاني

أخيرًا حلقت عدة مقاتلات من طراز Moran MS.406 وCurtiss Hawk 75 في الهواء، لكن لأسباب غير معروفة لم تطلق النار على قاذفات الطوربيد البريطانية.

(صورة للمدمرة الفرنسية "موغادور". أثناء خروجها من المريخ الكبير في 3 يوليو 1940، تلقت إصابة مباشرة في مؤخرتها بقذيفة بريطانية عيار 381 ملم، مما أدى إلى انفجار عبوات العمق. تمزق مؤخرة المدمرة بالكامل وجنحت.)

اقتحمت سفينة المعركة ستراسبورغ بخمس مدمرات البحر المفتوح وتوجهت إلى القاعدة البحرية الرئيسية على الساحل الجنوبي لفرنسا - طولون. وفي كيب كاناستيل، انضمت إليهم ستة مدمرات أخرى أبحرت من وهران.

طراد المعركة ستراسبورغ

الساعة 5:10 مساءً اصطدمت ستراسبورغ والمدمرات المصاحبة لها حرفيًا بحاملة الطائرات الإنجليزية آرك رويال التي كانت متجهة إلى مسار تصادمي. ومع ذلك، أضاع قائد ستراسبورغ، الكابتن الأول لويس كولينت، فرصة نادرة لإغراق حاملة طائرات أعزل بعدة طلقات من بنادق عيار 330 ملم. هو أمر بعدم فتح النار، واذهب إلى الدورة الخاصة بك. لم يقدر قائد Ark Royal شجاعة (أو غباء) الرجل الفرنسي وقام برفع ستة أسماك أبو سيف من السرب 818 في الهواء. الساعة 17:45 بدأ سمك أبو سيف بقصف ستراسبورغ. لكن لم تصب أي من القنابل التي يبلغ وزنها 227 كجم السفينة، لكن طائرتين إنجليزيتين أسقطتا بنيران مضادة للطائرات.

حرق سفينة حربية "بروفانس"

في الساعة 7. 43 دقيقة. هاجم ستة آخرون من سمك أبو سيف ستراسبورغ. هذه المرة استخدم البريطانيون الطوربيدات. بسبب النيران الكثيفة المضادة للطائرات، اضطر سمك أبو سيف إلى إسقاط طوربيدات على بعد أكثر من كيلومتر من طراد المعركة، مما سمح لها بالتهرب في الوقت المناسب. مر أقرب طوربيد على مسافة 25 مترًا خلف ستراسبورغ.

Battlecruiser ستراسبورغ يحقق اختراقا:

4 يوليو الساعة 20:10 أبحرت ستراسبورغ برفقة المدمرات بأمان إلى طولون. وسرعان ما وصلت ستة طرادات فرنسية من الجزائر إلى طولون.
خلال هذه الفترة الانتقالية، قامت سفينة الدورية "ريجو دي جينويلي" يوم 4 يوليو الساعة 14:15. تم نسفها من قبل الغواصة البريطانية باندورا وغرقت.
لقد خذل الفرنسيون باستمرار إما بسبب الشجاعة المفرطة أو التباهي المفرط. وبعد الهجوم على المرسى الكبير، قيل للصحافة إن "الأضرار التي لحقت بـ"دونكيرك" كانت طفيفة وسيتم إصلاحها قريبا". كان البريطانيون منزعجين وقرروا إنهاء دونكيرك.

في 6 يوليو 1940، هاجمت قاذفات الطوربيد سوادفيش من حاملة الطائرات آرك رويال دونكيرك وسفنًا أخرى ثلاث مرات. وبعد الغارة، اضطر الفرنسيون إلى حفر 150 قبرًا آخر.
استمرت الهجمات البريطانية على السفن الفرنسية.

في 7 يوليو، اقترب سرب إنجليزي يتكون من حاملة الطائرات هيرميس والطرادات دورسيتشاير وأستراليا والسفينة الشراعية ميلفورد من ميناء داكار الفرنسي. في ليلة 7-8 يوليو، دخل قارب تخريبي مطلي باللون الأسود إلى الميناء. أسقط القارب 6 قنابل عمق تحت مؤخرة السفينة الحربية الفرنسية ريشيليو لتعطيل دفاتها ومراوحها. ومع ذلك، بسبب العمق الضحل، لم تعمل الصمامات. بعد 3 ساعات تعرضت البارجة لهجوم من قبل ستة ساوند فيش من حاملة الطائرات هيرميس. ابتسم الحظ لـ "Sourdfish" واحدة فقط - مر طوربيدها بصمام مغناطيسي أسفل قاع السفينة الحربية وانفجر عند مراوح الميمنة. وكان هناك ثقب في البدن تبلغ مساحته حوالي 40 مترًا مربعًا. م، أخذت السفينة 1500 طن من الماء. بشكل عام، كانت الأضرار طفيفة، ولكن بسبب عدم وجود قاعدة إصلاح مناسبة في داكار، استغرق الأمر عامًا كاملاً لتجهيز ريشيليو للإبحار.

لم يستسلم البريطانيون، وفي سبتمبر 1940 هاجموا داكار مرة أخرى.

يتكون التشكيل البريطاني "إم" لنائب الأدميرال كننغال من البارجتين "برهام" و"ريزولوشن" وحاملة الطائرات "آرك رويال" والطرادات "ديفونشاير" و"فيجي" و"كمبرلاند"، و10 مدمرات وعدة سفن صغيرة.

أدى الهجوم على داكار إلى معركة ضخمة استمرت ثلاثة أيام شملت البوارج والغواصات والطائرات الحاملة ومدافع ساحلية من عيار 240 ملم و155 ملم و138 ملم. أغرق البريطانيون الزوارق الفرنسية بيرسيوس وأياكس. اجتاحت المدينة العديد من الحرائق. الضحايا المدنيين: 84 قتيلاً و197 جريحاً.
ومع ذلك، فإن الهدف الرئيسي للبريطانيين - سفينة حربية ريشيليو - ظلت سليمة. تعرضت كل من البوارج البريطانية والطراد كمبرلاند لأضرار بالغة.
الفشل في داكار لم يوقف البريطانيين.

وفي عام 1941، احتلت بريطانيا العظمى، تحت ذريعة رسمية، سوريا ولبنان، اللذين كانتا تملكهما فرنسا بموجب انتداب عصبة الأمم.الصومال الفرنسي.في عام 1942، نفذت بريطانيا العظمى، بحجة احتمال استخدام الألمان لمدغشقر كقاعدة للغواصات، غزوًا مسلحًا للجزيرة. كما شاركت قوات ديغول في هذا الغزو. في ذلك الوقت، حكم على المتعاون بالإعدام من قبل الحكومة الفرنسية... الفرنسيون يقاتلون مع البريطانيين ضد الفرنسيين... مثالي! أليس كذلك؟ تحقق حلم الإنجليز: إخراج حبات الكستناء من النار بالأيدي الخاطئة... واستمر القتال ستة أشهر وانتهى باستسلام قوات الدولة الفرنسية في نوفمبر 1942...

أثناء القتال، غرقت 15 غواصة فرنسية، أي أكثر من الغواصات الألمانية التي أغرقتها البحرية السوفيتية خلال الحرب الوطنية العظمى بأكملها.

في خريف عام 1942، هاجم الأمريكيون المستعمرات الفرنسية في المغرب والجزائر. 8 نوفمبر أحدث سفينة حربية أمريكية ماساتشوستس،

سفينة حربية أمريكية ماساتشوستس

هاجمت الطرادات الثقيلة توسكالوسا وويتشيتا، مع طائرات من حاملة الطائرات رينجر، البارجة الفرنسية غير المكتملة جان بارت في ميناء الدار البيضاء.

على السفينة الحربية الفرنسية، لا يمكن تشغيل سوى برج واحد عيار 380 ملم، وقد تم إطلاق النار حتى أدت إصابة مباشرة بقذيفة عيار 406 ملم إلى تعطيل آليات الرفع...

27 نوفمبر 1942وبعد عدة سنوات، وتحت تهديد النازيين بالاستيلاء على بقايا أسطولهم، قام الفرنسيون بإغراقه في ميناء طولون.
وفي المجمل، أغرق الفرنسيون أكثر من 70 سفينة، منها ثلاث بوارج، و7 طرادات، و30 مدمرة ومدمرة، و15 غواصة.

بقايا السفينة الحربية دونكيرك في طولون

عشرات، إن لم يكن مئات الآلاف من المدنيين الفرنسيين لقوا حتفهم خلال قصف الحلفاء للمدن الفرنسية في 1940-1944. ولم يتم حساب الأرقام الدقيقة بعد. لكن يمكننا أن نقول بثقة أن عدد الفرنسيين الذين ماتوا على أيدي الألمان في الحرب العالمية الثانية كان مشابهًا لضحايا الأنجلو أمريكيين!

ملاحظة. كم أستمتع بالتعليقات في المجتمعات من مناهضي السوفييت والليبراليين وأطفال المدارس ذوي التعليم السيئ. تحاول بانتظام قول بعض الأشياء السيئة أو الرجوع إلى أعظم الخبراء في ويكيبيديا.)

قال الكاردينال ريشيليو في عام 1639: "ستكون طولون معقلنا العسكري الأول على البحر الأبيض المتوسط". وكيف نظر في الماء. في القرن الحادي والعشرين، يعد ميناء طولون العسكري القاعدة البحرية الرئيسية لفرنسا: حيث تتمركز حاملات الطائرات والغواصات النووية، كما توجد مباني قيادة بحرية ضخمة.

كانت القوادس العسكرية للإمبراطورية الرومانية تسمى أيضًا في طولون - ثم سُمي الميناء تيلو مارتيوس (تيلو هي إلهة الينابيع الليغورية، ومارتيوس هو إله الحرب الروماني). في العصور الوسطى، حصل على اسم جديد - أولا طولون، ثم طولون. ظهرت التحصينات الأولى حول بلدة الصيد الصغيرة والحيوية فقط في القرن الثالث عشر. في عام 1543، هاجمت قوات شارل الخامس وأسطول بربروسا التركي طولون. وبعد 52 عامًا، بنى سكان المدينة أسوارًا عالية حول طولون بأموالهم الخاصة.

تعتبر سنة ميلاد ميناء طولون العسكري بشكل غير رسمي هي 1595. التاريخ الرسمي هو 30 يونيو 1599. في مثل هذا اليوم، قام برلمان بروفانس، بموافقة الملك هنري الرابع ملك فرنسا، بنقل جزء من أراضي طولون “لبناء وتصنيع السفن التجارية والعسكرية”. أبحرت أولى القوادس الفرنسية في ميناء طولون عام 1610.

تم تقديم مساهمة لا تقدر بثمن في تطوير ميناء طولون العسكري من قبل السيد الأكبر والمشرف العام للملاحة الكاردينال ريشيليو. قبله، تقع تكاليف الصيانة والمعدات العسكرية للسفن على أكتاف القبطان. في 29 مارس 1631، اتخذ ريشيليو قرارًا تاريخيًا بنقل حقوق الملكية ونفقات صيانة المحاكم العسكرية إلى الدولة. قام ثمانية جنرالات بمراقبة تنفيذ أوامر مشرف الملاحة ريشيليو، كما سيطروا على المناطق الساحلية. كان يساعد كل ملازم جنرال اثنان على الأقل من المفوضين الذين أشرفوا على الخدمة البحرية والموانئ مثل بريست وبروج ولوهافر وتولون.

في يوليو 1636، استعادت 59 سفينة حربية من طولون جزر ليرين، الواقعة على بعد 800 متر من مدينة كان، من الإسبان. وبعد ثلاث سنوات، أعلن الكاردينال ريشيليو: "ستكون طولون معقلنا العسكري الأول في البحر الأبيض المتوسط". كان ميناء طولون القديم ضيقًا للغاية، لذلك بدأ العمل في توسيعه في عام 1650، تحت قيادة قائد التموين البحري لويس لو رو دي إنفرفيل، وبعد عشر سنوات، أعطى الملك لويس الرابع عشر ملك فرنسا، خلال زيارة إلى طولون، موافقة d'Enfreville على بناء سفن عسكرية جديدة لأسطول طولون. رسومات بعضها - على سبيل المثال، سفينة الأميرالية "مونارك" - رسمها فنان بلاط لويس الرابع عشر بيير بوجيه. قام بوجيه بتزيين سطح الملك بعدد كبير من المنحوتات. لم يكن لدى نصفهم الوقت حتى للتذهيب - لقد كانوا في عجلة من أمرهم لإطلاق العاهل.

والد رجال البحرية

ولد جان بابتيست كولبير في ريمس لعائلة مصنع صغير في عام 1619 وكان يتمتع بمهنة مذهلة من كاتب عدل إلى مراقب منزل مازارين ثم المراقب المالي البحري للملك لويس الرابع عشر ملك فرنسا. في عام 1669، أصبح كولبير وزيرًا للخارجية وكان حتى نهاية حياته مسؤولاً عن الشؤون المالية والفنية والأشغال العامة والشؤون البحرية. شخصية كولبير مثيرة للجدل. لم يدخر هذا الرجل القاسي نفسه ولا الآخرين في العمل، لكنه فعل الكثير من أجل البحرية الفرنسية.

بالمناسبة، ظهرت عبارة "إرسال إلى القوادس" في عهد كولبير. أدخل التجنيد الإجباري البحري: أصبح المجرمون مجدفين على القوادس.

زاد جان بابتيست كولبير عدد السفن البحرية من 18 عام 1661 إلى 276 عام 1683، وساهم في توسيع موانئ طولون وبريست، وموانئ روشفورت ودونكيرك، التي تم شراؤها من البريطانيين. قام كولبير شخصيًا باختيار عمال الموانئ ونظم صندوقًا نقديًا للبحرية المعاقين، والذي قدم راتبًا سنويًا صغيرًا للجرحى أو عائلات القتلى في البحر. في عام 1670، أنشأ كولبير أول مدرسة للضباط البحريين - رجال البحرية (في وقت لاحق تم اعتماد هذا المصطلح من قبل العديد من دول العالم، بما في ذلك روسيا بيتر). تدين الجمارك البحرية أيضًا بميلادها إلى كولبير، على الرغم من حصولها على الوضع الرسمي بعد عدة عقود.

في عهد كولبير، ظهر أول خفر سواحل في فرنسا. ونفذت غارات منتظمة على طول سواحل الولاية، وراقبت التفريغ غير المصرح به للبضائع، وأطلقت إشارات إنذار عند ظهور سفن العدو في المنطقة الساحلية.

قام جان بابتيست كولبير بتقسيم ضباط البحرية إلى "ضباط السيف" (أولئك الذين قاتلوا في البحر) و"ضباط القلم" (العمال الإداريين الذين خدموا في الموانئ والمستعمرات). في عام 1681، صدر أول مرسوم رسمي للأسطول، والذي حرره كولبير. وينظم خروج السفن إلى البحر، ويوافق على التسلسل الهرمي البحري ويحدد مسؤوليات الرتب البحرية.

توفي رجل الدولة العظيم عام 1683 في باريس، وفي عام 1689 وافقت فرنسا على قانون كولبير للجيش البحري، والذي يتضمن أحكامًا بشأن خدمة ضباط البحرية.

في عام 1668، قدمت ورش ميناء طولون الأسلحة لأربع سفن حربية سنويًا. ثم تدهور تمويل البحرية وتوقف العمل في بناء ميناء طولون. كان لفرنسا هدف جديد - العرش الإسباني (1702-1713). الحرب عليها والطاعون الذي أعقبها عام 1720 دمر نصف الفرنسيين.

بعد أن تعافت فرنسا بالكاد من الكوارث، شنت حربًا جديدة، هذه المرة من أجل الميراث النمساوي (1740-1748). تم استئناف بناء الميناء العسكري. في ذلك الوقت، تم بناء الهياكل في الميناء، والتي أصبحت اليوم السمة المميزة لمدينة طولون.

هذه هي البوابة الأثرية التي تم بناؤها عام 1738 - المدخل اليوم لمتحف الأسطول، وبرج الساعة الذي يبلغ ارتفاعه 24 مترًا والذي تم بناؤه عام 1776 مع وجود جرس في الأعلى. وبعد مرور أكثر من مائة عام على بنائه، أعلن الجرس للعمال بداية نوبة العمل ونهايتها وأبلغ عن الحريق. في عام 1918، تم استبدال الجرس بصافرة الإنذار، وتم تركيب جرس خشبي وهمي على البرج.

برج الساعة

ولم يكن هناك عدد كاف من العمال لبناء الميناء. وفي عام 1748، قام الملك لويس الخامس عشر ملك فرنسا بحل هذه المشكلة بشكل جذري من خلال إعادة تنظيم البحرية الفرنسية بأكملها. ألغى الملك التجنيد الإجباري على القوادس في مرسيليا ونقل جميع القوات البحرية إلى طولون. تولى 2000 مدان بناء الميناء مجانًا.

في عام 1778، ظهر أول حوض جاف في البحر الأبيض المتوسط في مدينة طولون. أصبح الميناء البحري أكبر مؤسسة في المدينة: في عام 1783 كان يعمل به 4000 عامل.

حولت الثورة المدينة إلى ساحة معركة. في عام 1793، استقرت مجموعة من الملكيين (أنصار الملكية) في طولون، الذين قرروا إنشاء جمهورية منفصلة في جنوب فرنسا ولجأوا إلى البريطانيين طلبًا للمساعدة. في أغسطس 1793، قاد الأدميرال صموئيل هود سربًا أنجلو-إسبانيًا-سردينيًا إلى منطقة طولون واستولت على الميناء بعد قتال عنيف. ولكن تحت ضغط القوات الثورية، وعلى وجه الخصوص، نابليون بونابرت، فر البريطانيون من طولون.

في 18 مايو 1804، أعلن نابليون بونابرت نفسه إمبراطورًا لفرنسا. بدأ برنامج ترميم طولون قبل عدة سنوات كقنصل أول. أشرف على العمل الحاكم البحري الأول، الأدميرال فينس. تم ترميم الميناء وبناء سفن جديدة على مدار الساعة - وفي الليل كان الناس يعملون على ضوء المشاعل. في عام 1814، تمركزت 80 سفينة حربية في طريق طولون.

هناك عاملان أثرا على مصير طولون في المستقبل. الأول هو الحروب الاستعمارية. في عام 1830 غزا الفرنسيون الجزائر وأصبحت طولون ميناء عسكريا لفرنسا المستعمرة الجديدة. وهنا تم تجهيز السفن الفاتحة وإرسالها إلى شمال إفريقيا. العامل الثاني هو الانتقال من السفن الشراعية إلى السفن البخارية. تم تصميم السفن البخارية الأولى في فرنسا من قبل المهندس دوبوي دي لوم.

رائد الأسطول البخاري

وبحسب العالم النووي في عصرنا، خبير الأسلحة فرانك بارنابي، فقد احتل دوبوي دي لوم المرتبة الأولى بين صانعي السفن العسكرية في عصره من حيث جرأة خططه ومهاراته في التنفيذ.

دوبوي دي لوم

ولد دوبوي دي لوم عام 1815. بعد تخرجه من سلك المهندسين البحريين في معهد البوليتكنيك الفرنسي، حصل على وظيفة مهندس في ميناء طولون. في عام 1841، أطلق دي لوم أول سفينة حربية بخارية في العالم، وهي نابليون ذات 90 مدفعًا. وفي وقت لاحق، تحت قيادة دي لوما، تم تحديث بعض السفن الشراعية إلى سفن بخارية. تم قطع السفينة إلى قسمين، وتم إدخال الجزء الأوسط مع المحرك فيه.

بفضل السفن البخارية الأولى لدي لوما، خلال حرب القرم عام 1854، هزم السرب الفرنسي بقيادة نابليون تيار الدردنيل ودخل البحر الأسود. في ذلك الوقت، كانت 108 سفن بخارية، بما في ذلك السفن ذات المحركات اللولبية، في الخدمة مع البحرية الفرنسية.

في عام 1858، أنشأ دي لومي أول سفينة حربية صالحة للإبحار في العالم، "جلوار"، ذات هيكل خشبي مُغلف بالحديد. تم بناء البوارج الثلاث التالية على نفس المبدأ: لم تتمكن المسابك الفرنسية من توفير الحديد المدلفن بالكميات اللازمة لبناء السفن المعدنية.

بعد ترك البحرية، أصبح دي لومي رئيسًا لشركتي بناء السفن "Messageries Maritimes" ("النقل البحري") وFCM ("Les Forges et Chantiers de la Mediterranee - "Forge and Construction of the Mediterranean")." لأول مرة، قام ببناء سفن حربية عالية السرعة، للسفن الحربية القوية الثانية.

هذا الرجل معروف بمزايا أخرى. وهكذا، قام بتطوير مشروع مفصل لعبور القناة الإنجليزية من كاليه إلى دوفر بواسطة سفن قطار الميناء - النماذج الأولية لعباراتنا ذاتية الدفع. وفي نهاية حياته، صمم دي لوم السفن تحت الماء. وتوقعًا لموته الوشيك، أعطى هذه التطورات لموظفه غوستاف زيدي، الذي قام على أساسها في عام 1888 ببناء أول غواصة فرنسية، جيمنوت. توفي دي لومي في باريس في الأول من فبراير عام 1885.

دخل ميناء طولون البحري عصر التصنيع. كان بحاجة إلى مساحة جديدة وموظفين مؤهلين. في عام 1850، كان 5000 شخص يعملون بالفعل في الميناء. نما الميناء على حساب المناطق المجاورة - قرية موريون في شرق طولون، وشبه جزيرة ميلو وبريجيلون، وميناء كاستينو، وهي محطاته حتى يومنا هذا.

البوابة الأثرية

تولون في القرن العشرين

شابت بداية القرن العشرين حوادث تكنولوجية في ميناء طولون. تم بناء أقبية الميناء ومرافق التخزين التي تم حفظ البارود فيها في القرن السابع عشر في عهد لويس الرابع عشر ولم تكن مخصصة لتخزين المواد المتفجرة. في ليلة 5 مارس 1899، في مستودع بمنطقة لياجوربان، كان يحتوي على 100 طن من “البارود الأسود” و80 طنًا من “البارود ب” الذي لا يدخن، وقع أول انفجار مروع، ودمر كل شيء في دائرة نصف قطرها 3 كيلومترات. بما في ذلك القرية التي تحمل نفس الاسم. توفي 55 شخصا في الكارثة.

في عام 1907، انفجرت السفينة الحربية جينا التي تم إصلاحها مؤخرًا في ميناء طولون، مما أسفر عن مقتل 117 شخصًا. انفجارات المستودعات استمرت 11 عاما.

في 4 سبتمبر 1911، بدأ رئيس الجمهورية الفرنسية، أرماند فاير، بمراجعة وتحديث الأسطول. إن استخدام التقنيات الجديدة - على سبيل المثال، الطوربيدات والتلغراف اللاسلكي - جعل الأسطول الفرنسي أحد أقوى الأسطول في العالم.

وظل كذلك حتى الحرب مع ألمانيا النازية. بتعبير أدق، حتى اليوم المأساوي في 27 نوفمبر 1942. في هذا اليوم، احتلت وحدتان ألمانيتان أهم المرافق في طولون: مركز الهاتف، ومستودعات الأسلحة، وقاعدة سانت ماندريوكس البحرية الجوية، وقاعدة الغواصات. خلال معارك الميناء أصبح من الواضح أن الفرنسيين لن يتمكنوا من الصمود فيه. في مقر أسطول طولون، سُمعت مكالمة هاتفية من أميرالية نظام فيشي (كما كان يسمى نظام فيليب بيتان في فرنسا أثناء الاحتلال الألماني من 1940 إلى 1944). أثناء المحادثة، قام الألمان بإتلاف خط الهاتف. وبعد دقائق قليلة، جاء أمر عبر الراديو من الأميرالية بإغراق جميع السفن في الميناء! وبدون تأكيد كتابي للأمر، رفض بعض الأميرالات تنفيذه.

بينما كانت القيادة الفرنسية تقرر تدمير أسطولها أم لا، اقتحمه الألمان. أول من تم الاستيلاء عليه كان الرائد، البارجة ستراسبورغ، ثم البارجة بروفانس. في الساعة السادسة من يوم 27 نوفمبر، قرر الفرنسيون تنفيذ أمر إغراق السفن. كان بروفانس أول من نزل وعلى متنه الألمان. ثم انفجرت الصواعق على السفن الأخرى. بعضهم - الطرادات مرسيليا ودوبلكس والجزائر - احترقوا لعدة أيام. في 18 يونيو 1940، في بوردو، اتخذ قائد الأسطول الفرنسي الأدميرال دارلان وغيره من كبار ضباط البحرية قرارًا: عدم تسليم الأسطول للعدو! في المجموع، غرقت 77 من أفضل السفن الفرنسية في طولون: 3 سفن حربية (ستراسبورغ، بروفانس، دونكيرك)، 7 طرادات، 32 مدمرة، 16 غواصة، حاملة الطائرات المائية كوماندانت تيست، 18 سفينة دورية وسفن أخرى.

عند تحرير طولون على يد الجيش الأفريقي الأول عام 1944، لم يبق من الميناء العسكري سوى أنقاض. وعلى الرغم من أن 6 أحواض جافة وورش عمل رئيسية كانت جاهزة للعمل في غضون ثمانية أشهر، وفي عام 1946، بدأت مدرسة التموين البحرية العمل في مبنى إنتاج الحبال المعاد بناؤه، إلا أن ترميم ميناء تولون استغرق سنوات عديدة. صحيح أنه أعيد بناؤه الآن باتجاه الساحل الغربي. في عام 1954، ظهرت ولاية بحرية جديدة على جسر ستالينجراد. وكان الميناء جاهزًا لاستقبال الغواصات ومركز تدريب الأسطول. في عام 1956، وضع الاعتراف باستقلال تونس، والحرب في الجزائر، وحملة السويس الفاشلة، حدًا للغزوات الاستعمارية الفرنسية. تم نقل السفن الفرنسية من موانئ الجمهوريات الاستعمارية السابقة إلى ميناء طولون. وهذا يعني استعادة العدالة التاريخية - أصبحت طولون مرة أخرى المعقل البحري الرئيسي لفرنسا في البحر الأبيض المتوسط.

تم افتتاح مدارس في تولون للضباط والبحارة (رجال المدفعية والغواصات ورجال الإشارة وخبراء المتفجرات) ومركز تدريب للخدمات الصحية ومركز أبحاث للأجهزة الخاصة ومجموعة بحث تحت الماء. واكب تطوير الميناء البحري التقدم التكنولوجي في القرن العشرين: في عام 1965، ظهرت الفرقاطة سوفرين هنا مع صواريخ مازوركا أرض-جو ومجمع مالافون المضاد للغواصات.

وفي عام 1975، استقرت حاملتا الطائرات فوش وكليمنصو في طولون، وفي عام 1982، ظهرت أولى الغواصات النووية. منذ عام 1991، انضمت مدرسة إدارة الأسطول، التي كانت موجودة سابقًا في شيربورج، إلى مدرسة البحرية التموينية. لقد حصلوا على الاسم العام لمجموعة مدارس المفوضية.

تبلغ مساحة طولون اليوم 2.52 كيلومتر مربع. تتمركز هنا القوات الرئيسية للأسطول الفرنسي - قوة العمل البحري - 100 سفينة وسفينة (أكثر من 60٪ من إجمالي نزوح البحرية) و 12000 فرد.

والد رجال البحرية

رائد الأسطول البخاري

تولون في القرن العشرين

اقرأ أيضا