1960-tól napjainkig Franciaország több mint 40 nagy hadműveletet hajtott végre egyedül. Érdemes megjegyezni, hogy a törvényesen megválasztott demokratikus rezsimek támogatásának, valamint a térség békéjének és stabilitásának általános fenntartásának deklarált céljai mellett Párizs nagyon szelektíven használta csapatait a politikai válságok megoldására. Ebben természetesen a gazdasági prioritások is jelentős szerepet játszottak. A „nagy stratégia” szempontjából azonban ez a „szelektivitás” igencsak indokolt volt. A politikai platformok, és még inkább a sajátos kormányzati modellek nem feleltek meg a francia kormánynak minden francia vezető számára. Ugyanakkor könnyebb volt, valamint pénzügyileg és politikailag is jövedelmezőbb nem reagálni a megdöntésükre, mint bármilyen katonai erőfeszítést vállalni.

1963 januárjában Franciaország semmit sem tett, amikor Togóban megtörtént a független szubszaharai afrikai államok történetének első katonai puccsa, és meggyilkolták Silvanus Olympio elnököt. A heves nacionalista és a francia befolyás ellenfele, Olympiót egy csoport fiatal togói tiszt és őrmester buktatta meg, akik korábban a francia hadseregben szolgáltak, és Algériában és Indokínában harcoltak.

A kongói (Brazzaville) gazdasági helyzet erőteljes romlása 1963 augusztusában a helyi szakszervezetek által szervezett heves tiltakozásokat váltott ki, amelyek Fulbert Youlou elnök lemondásához vezettek. És ezúttal Franciaország közömbös maradt, bár 1959 februárjában a francia csapatok váltak a döntő erővé a kongói fővárosban Yulu és politikai ellenfele, Opango közötti véres összecsapások lezárásában, amelyek aztán lehetővé tették, hogy Yulu abbé Kongó első elnöke legyen. Az 1966. januári általános sztrájkot követően a katonaság megbuktatta Felső-Volta első elnökét, Maurice Yameogót. 1963 és 1972 között négy államcsínyre került sor Dahomeyben (1975 óta – Benin). Párizsból nem érkezik reakció.

Az afrikai kontinensen az 1960-as években Franciaország aktív katonai politikájára persze több példa is van. A francia hadsereg egyik első akciója az új baráti afrikai rezsimek támogatására a kameruni tevékenység volt. A franciák segítettek a helyi kormánynak leverni a Kameruni Népek Szövetsége (Bamileke nép) felkelését. 1959 és 1964 között 300 francia tiszt és altiszt vett részt a kameruni nemzeti hadsereg egységeinek létrehozásában. Hadműveleteket is terveztek és azokban közvetlenül részt vettek.

1956-tól 1963-ig a franciák Nyugat-Szaharában, 1960-tól pedig a már független Mauritánia kormányának érdekében hajtottak végre lázadáselhárító műveleteket. Csád 1960-as függetlenné válása óta a francia csapatok továbbra is meghatározó tényezői voltak a helyi kormányzat stabilitásának, függetlenül annak vallási vagy ideológiai platformjától.

1960-ban Franciaország kulcsszerepet játszott abban, hogy a rövid életű Mali Föderáció (Szenegál és Francia Szudán) alatt Franciaország Szudán (Mali) vezetése átvegye az irányítást a szenegáli Dakar kormányzati struktúrái felett. Párizs nem engedhette meg, hogy ezt a törékeny államalakulatot a „szudániak” – a leendő mali vezető támogatói – az afrikai szocializmus kiemelkedő teoretikusa, Modibo Keita uralják. A szenegáli csendőrségben szolgáló francia tisztek meghiúsították Keith támogatóinak akcióit azáltal, hogy csendőr egységeket helyeztek el Dakar stratégiai pontjain. Meg kell jegyezni, hogy szövetségesként Keita katonai beavatkozást kért a francia kormánytól, de teljesen logikus elutasítást kapott.

Az afrikai kontinensen az akkori francia hadműveletek közül kiemelkedik Tunézia 1961 júliusi inváziója. Valójában államközi konfliktus volt. Július 19-én a tunéziai hadsereg egységei blokkolták Bizerte stratégiai kikötőjét, amely Tunézia 1956-os függetlenségének kikiáltása után is francia ellenőrzés alatt maradt. Válaszul 800 francia ejtőernyős szállt le a város repülőterén, és géppuskalövéssel találkoztak. A francia repülőgépek és tüzérség (105 mm-es tarackok) megtámadták Tunézia ellenőrző pontjait és tüzérségi állásait. A harckocsik és páncélozott járművek Algériából megszállták Tunéziát, és ágyúzták Menzel-Bourguiba városát. Másnap a tengerészgyalogosok partra szálltak a kikötőben. Dél felől tankok és ejtőernyős egységek léptek be Bizerte városi területeire. A katonai egységek és a rosszul képzett milíciák koordinálatlan, de elkeseredett ellenállása a heves utcai harcok során összetört. A várost 1961. július 23-án foglalták el. A győzelem ára 24 francia halott, több mint száz sebesült volt, a tunéziaiak 630 meghalt és több mint 1,5 ezer sebesültet veszítettek. A francia csapatok csak 1963. október 15-én hagyták el teljesen Bizertét.

Az első klasszikus francia katonai beavatkozás a gyarmatosítás utáni Afrikában a gaboni művelet volt 1964 februárjában. Először valósult meg a de Gaulle elnök főhadiszállása által kidolgozott koncepció, amely Franciaország gazdasági és politikai érdekeinek védelmét az afrikai kontinensen a gyors, de korlátozott erőhasználattal kívánja elérni. A gaboni hadművelet egy egész korszakot nyitott a modern afrikai háborúk történetében, amit „francia katonai beavatkozásoknak” neveznek, és ez a mai napig tart.

1964. február 17-én éjszaka és 1964. február 18-án kora reggel gaboni katonaság és csendőrök egy csoportja elfoglalta a libreville-i elnöki palotát. Leon Mba elnökön, Louis Bigmann nemzetgyűlés elnökén kívül két francia tisztet is letartóztattak (hamarosan ki is engedték őket). A puccs vértelen volt, és a lázadók arra kérték Párizst, hogy ne avatkozzon bele a helyzetbe. A katonaság a laktanyában maradt. A forradalmárok az ellenzék vezetőjének, Jean-Hilaire Obamának volt külügyminiszternek ajánlották fel az elnöki posztot, bár ő nem volt résztvevője az összeesküvésnek.

Ezúttal Párizs reakciója azonnali volt. Nyilvánvaló, hogy de Gaulle elnök döntését, amely a Foccarttal folytatott találkozó után született, több tényező is befolyásolta. Mba-t Franciaország egyik leghűségesebb szövetségesének tartották Afrikában, és sokat tett azért, hogy fenntartsa a gaboniok barátságos hozzáállását az európaiakhoz. Gabon volt Franciaország fő uránszállítója, valamint fontos magnézium- és vasszállítója, emellett jelentős olajfejlesztéseket is végeztek itt. Nem zárható ki, hogy az Obama vezetése alatt álló lázadók új gazdasági partnert választanak az Egyesült Államokban. Pontosan ezt gondolták a francia üzleti élet képviselői Gabonban. Mindenesetre jelentőségteljes, hogy közvetlenül a puccs után Libreville-ben erőteljes tiltakozások zajlottak, amelyek során automata fegyverekkel lőtték rá az amerikai nagykövetséget, és gránátokat dobtak rá. Figyelemre méltó, hogy a francia csapatok ezt nem akadályozták meg.

Végül a francia elnök világosan kezdett rájönni, hogy a frankofón Afrika szétesésének folyamata visszafordíthatatlanná válhat. Éppen ezért ideje volt felhagyni a be nem avatkozás politikájával, és minimális kockázattal demonstratív hadműveletet hajtani végre (kevés a lázadó - alig több mint 150, a lakosság közömbös), de nagy politikai hatással. Franciaország az egész világnak és mindenekelőtt Afrikának megmutatja, hogy képes és kész határozottan fellépni.

Hamarosan a Dakarban és Brazzaville-ben tartózkodó francia csapatok parancsot kaptak Párizsból, hogy engedjék szabadon Mba elnököt, helyezzék vissza az ország élére, és szükség esetén erőszakot alkalmazzanak. A hadművelet irányítását Kergarava (Brazzaville) tábornokra bízták. Február 18-án, nyugat-afrikai idő szerint 10.50-kor egy 50 fős francia ejtőernyős különítmény szállt le a libreville-i nemzetközi repülőtéren. A lázadók lezárták a repülőteret, de valamiért nem zárták el a kifutópályát. Az előcsoport partraszállása a viharos időjárás ellenére is veszteség nélkül zajlott. Hamarosan akár 600 francia katonát szállítottak a francia légierő katonai szállítórepülőgépei Szenegálból és Kongóból.

Miután ellenállás nélkül elfoglalták a fővárost, a franciák komoly ellenállásba ütköztek a lázadók fő erődítménye - a Lambarene-ben (a fővárostól délkeletre) található Baraka katonai bázis - területén. Február 19-én hajnalban a francia repülőgépek alacsony szinten támadták meg a lázadók állásait, a szárazföldi rohamcsoportok pedig aktívan használtak nehézgéppuskákat és aknavetőket. 2,5 óra elteltével a lázadók kapituláltak, elfogyott a lőszerük, és parancsnokukat, Ndo Edu főhadnagyot megölték. A franciák hamarosan elengedték Mba elnököt, akit az Albert Schweitzer kórház közelében lévő faluban tartottak fogva. Libreville-ben február 19-én a francia csapatok elfoglalták az összes kormányzati épületet, beleértve az elnöki palotát is. A Radio Libreville bejelentette a lázadó erők feladását. Február 20-án reggelre befejeződött a francia hadsereg hadművelete Gabonban, amelyről Kergarava tábornok jelentett Paul Cousserin gaboni francia nagykövetnek. Másnap Mba elnök visszatért a fővárosba, és megkezdte feladatait.

A francia ejtőernyősök vesztesége a hivatalos adatok szerint egy katona (nem hivatalos források szerint kettő) és négy megsebesült volt. A gaboni lázadók vesztesége 18 ember (nem hivatalos adatok szerint 25) és több mint 40 sebesült volt. Legfeljebb 150 lázadót fogtak el.

Az "Algerie" nehézcirkálót a 30-as években a világ egyik legjobb nehézcirkálójának tartották, és minden bizonnyal a legjobbnak Európában.

Miután Franciaország kiesett a harcból, az angol flotta meg tudott birkózni Németország és Olaszország egyesített haditengerészeti erőivel. Ám a britek nem ok nélkül attól tartottak, hogy a modern és erős francia hajók az ellenség kezébe kerülhetnek, és bevethetők ellenük. Valójában az alexandriai „X” haderő semlegesített és számos cirkálón, rombolón, a „Béarn” repülőgép-hordozón és a világban szétszórtan elhelyezkedő kishajókon kívül mindössze két nagyon régi csatahajó, „Paris” és „Courbet” talált menedéket az angol kikötőkben. 2 szuperromboló (vezető), 8 romboló, 7 tengeralattjáró és egyéb apróságok - összesen nem több, mint a francia flotta tizede, elmozdulásuk alapján, és teljes jelentéktelenség, valódi erejükből ítélve. Még június 17-én a flotta főparancsnoka, Dudley Pound admirális arról számolt be W. Churchill miniszterelnöknek, hogy a Hood csatacirkáló és az Arc Royal repülőgép-hordozó által vezetett Force H Gibraltáron koncentrálódik a parancsnokság alatt. James Somerville admirálisnak, amelynek a francia flotta mozgását kellett volna figyelnie.

Amikor a fegyverszünet kész tény lett, Somerville parancsot kapott az észak-afrikai kikötőkben a legnagyobb veszélyt jelentő francia hajók semlegesítésére. A műveletet Katapult hadműveletnek hívták.

Mivel ezt semmilyen diplomáciai tárgyalással nem lehetett megtenni, a briteknek, akik nem szoktak félénk lenni az eszközök megválasztásában, nem volt más választásuk, mint a nyers erő alkalmazása. De a francia hajók meglehetősen erősek voltak, saját bázisaikban álltak és a parti ütegek védelme alatt álltak. Egy ilyen hadművelet elsöprő erőfölényt igényelt, hogy rávegye a franciákat a brit kormány követeléseinek teljesítésére, vagy elutasítás esetén megsemmisítésére. Somerville formációja lenyűgözőnek tűnt: a Hood csatacirkáló, a Resolution és Valient csatahajók, az Arc Royal repülőgép-hordozó, az Arethusa és az Enterprise könnyűcirkáló, valamint 11 romboló. De sokan ellenezték – a támadás fő célpontjává választott Mers-El-Kebirben ott voltak a Dunkerque, Strasbourg, Provence, Bretagne csatahajók, a Volta, Mogador, Tiger, Lynx vezetői, Kersaint" és "Rettenetes", hidroplán-hordozó "Commandant Test". A közelben, Orannál (csak néhány mérföldnyire keletre) volt Toulonból átszállított rombolók, járőrhajók, aknavetők és befejezetlen hajók, Algírban pedig nyolc 7800 tonnás cirkáló. Mivel a mers-el-kebiri nagy francia hajók farával a tenger felé, orrukkal a part felé voltak kikötve a mólóhoz, Somerville a meglepetéstényező alkalmazása mellett döntött.

A Force H megközelítette Mers el-Kebirt 1940. július 3-án reggel. Pontosan 7 órakor GMT, a magányos romboló Foxhound belépett a kikötőbe Holland kapitánnyal a fedélzetén, aki tájékoztatta a francia zászlóshajót Dunkerque-ben, hogy fontos üzenete van számára. Holland korábban haditengerészeti attasé volt Párizsban, sok francia tiszt ismerte őt közelről, és más körülmények között Gensoul admirális teljes szívéből fogadta volna. Képzelje el a francia admirális meglepetését, amikor megtudta, hogy a „jelentés” nem más, mint ultimátum. A megfigyelők pedig már arról számoltak be, hogy brit csatahajók, cirkálók és rombolók sziluettjei jelentek meg a láthatáron. Ez Somerville kiszámított lépése volt, erődemonstrációval megerősítve követét. Azonnal meg kellett mutatni a franciáknak, hogy nem csekélykedik velük. Ellenkező esetben felkészülhettek volna a csatára, és akkor gyökeresen megváltozott volna a helyzet. De ez lehetővé tette Gensoul számára, hogy kijátssza sértett méltóságát. Nem volt hajlandó beszélni Hollandiával, és zászlóstisztjét, Bernard Dufay hadnagyot küldte tárgyalni. Dufay Holland közeli barátja volt, és kiválóan beszélt angolul. Ennek köszönhetően a tárgyalások nem szakadtak meg azok megkezdése előtt.

Sommerville ultimátumában. A „Őfelsége kormánya” nevében írták, miután emlékeztettek a közös katonai szolgálatra, a németek árulására, valamint a brit és a francia kormány között június 18-án kötött korábbi megállapodásra, amely szerint a szárazföldi kapituláció előtt a francia flotta csatlakozik a britekhez, vagy elsüllyesztik. , a mers el-kebiri és orani haditengerészeti erők francia parancsnoka négy lehetőség közül választhat:

1) menjen a tengerre, és csatlakozzon a brit flottához, hogy folytassa a harcot a Németország és Olaszország feletti győzelemig;

2) csökkentett legénységgel tengerre menni, hogy brit kikötőkbe vitorlázzanak, majd a francia tengerészeket azonnal hazaszállítják, és a hajókat a háború végéig Franciaországnak tartják (a veszteségekért és károkért teljes pénzbeli kártérítést ajánlottak fel);

3) abban az esetben, ha egyáltalán nem hajlandó megengedni annak lehetőségét, hogy francia hajókat használjanak a németek és olaszok ellen, hogy ne sértsék meg velük a fegyverszünetet, angol kísérettel, csökkentett legénységgel menjenek a nyugat-indiai francia kikötőkbe (pl. Martinique-ra) vagy az Egyesült Államok kikötőibe, ahol a hajókat lefegyverzik és a háború végéig megtartják, a legénységet pedig hazaküldik;

4) ha az első három lehetőséget elutasítják, a hajókat hat órán belül elsüllyesztik.
Az ultimátum egy mondattal zárult, amelyet érdemes teljes egészében idézni: „Ha a fentieket megtagadja, parancsot kapok Őfelsége kormányától, hogy minden szükséges erőt bevetve megakadályozza, hogy hajói németek vagy olaszok kezére kerüljenek.” Ez leegyszerűsítve azt jelentette, hogy a korábbi szövetségesek tüzet nyitnak, hogy öljenek.

A Hood (balra) és a Valiant brit csatahajót a francia Dunkerque vagy Provence csatahajó tűzi tüzet a Mers-el-Kebir mellett. Katapult hadművelet 1940. július 3-án 17 óra körül.

Zsenszul az első két lehetőséget azonnal elutasította – egyenesen megsértették a németekkel kötött fegyverszünet feltételeit. A harmadikat szintén szinte nem vették figyelembe, különösen az aznap reggel kapott német ultimátum benyomása alapján: „Vagy az összes hajó visszaküldése Angliából, vagy a fegyverszünet feltételeinek teljes felülvizsgálata”. 9 órakor Dufay átadta Hollandiának admirálisa válaszát, amelyben kijelentette, hogy mivel nincs joga átadni a hajóit a francia admiralitás parancsa nélkül, és Darlan admirális továbbra is érvényes parancsa alapján elsüllyesztheti őket. csak a németek vagy olaszok elfogásának veszélye esetén maradt csak harc: a franciák az erőre erővel válaszolnak. A hajókon leállították a mozgósítási tevékenységet, és megkezdődtek a tengerre indulás előkészületei. Szükség esetén a csatára való felkészülést is magában foglalta.

10.50-kor a rókakutya jelzést adott, hogy ha az ultimátum feltételeit nem fogadják el, Somerville admirális nem engedi el a francia hajókat a kikötőből. Ennek megerősítésére brit hidroplánok 12.30-kor több mágneses aknát dobtak a fő hajóútra. Ez természetesen tovább nehezítette a tárgyalásokat.

Az ultimátum 14 órakor járt le. 13.11-kor új jelzést adtak a rókakutyán: „Ha elfogadja a javaslatokat, tűzzen ki egy négyzet alakú zászlót a főárbocra; egyébként 14.11-kor nyitok tüzet.” Minden remény a békés kimenetelre szertefoszlott. A francia parancsnok helyzetének összetettsége abban is rejlett, hogy aznap a francia Admiralitás Bordeauxból Vichybe költözött, és nem volt közvetlen kapcsolat Darlan admirálissal. Gensoul admirális megpróbálta meghosszabbítani a tárgyalásokat, válaszul jelezve, hogy döntést vár kormányától, negyed órával később pedig új jelzést arról, hogy kész fogadni Somerville képviselőjét egy őszinte beszélgetésre. 15 órakor Holland kapitány felszállt a Dunkerque-re, hogy Gensoul admirálissal és személyzetével tárgyaljon. A franciák leginkább abban állapodtak meg egy feszült beszélgetés során, hogy csökkentik a legénységet, de nem voltak hajlandók eltávolítani a hajókat a bázisról. Ahogy telt az idő, Somerville aggodalma, hogy a franciák felkészüljenek a csatára, egyre nőtt. 16.15-kor, miközben Holland és Gensoul még baráti kapcsolatokat próbált fenntartani, megérkezett egy küldemény az angol parancsnoktól, ezzel lezárva az összes megbeszélést: „Ha 17.30-ig egyik javaslatot sem fogadják el - ismétlem, 17.30-ig -, kénytelen leszek elsüllyedni. a te hajóid!” 16.35-kor Holland elhagyta Dunkerquet. 1815 óta a franciák és az angolok első összecsapása állt a színpadon, amikor Waterloonál elhallgattak a fegyverek.

Az angol romboló Mers el-Kebir kikötőjében való megjelenése óta eltelt órák nem voltak hiábavalók a franciák számára. Minden hajó párokat választott, a legénység szétszóródott harci állásaikra. A parti ütegek, amelyek leszerelését megkezdték, most készen álltak a tüzet nyitására. 42 vadászgép állt a repülőtereken, és melegítette fel hajtóműveit a felszálláshoz. Oranban minden hajó készen állt a tengerre, és 4 tengeralattjáró várta a parancsot, hogy akadályt képezzenek Anguil-fok és Falcon között. Az aknavetők már az angol aknák elől vonszolták a hajóutat. A Földközi-tengeren tartózkodó összes francia haderőt készenlétbe helyezték, a 3. századot és Toulont, amely négy nehézcirkálóból és 12 rombolóból, valamint hat cirkálóból és Algírból állt, parancsot kapott, hogy harcra készen menjen a tengerre, és siessen csatlakozni Gensoul admirálishoz. hogy figyelmeztessem az angolra.

A kikötőt elhagyó Mogador rombolót az angol század tüze alatt találta el egy 381 mm-es angol lövedék. Ez mélységi töltetek felrobbantásához vezetett, és a romboló fara majdnem a hátsó motortér válaszfala mentén leszakadt. Később a Mogador zátonyra futott, és az Oranból érkező kis hajók segítségével elkezdte oltani a tüzet.

Somerville pedig már harci tanfolyamon volt. A nyomvonalban lévő százada Mers-El-Kebirtől 14 000 m-re észak-északnyugatra helyezkedett el, pálya - 70, sebesség - 20 csomó. 16.54-kor (brit idő szerint 17.54-kor) lőtték ki az első salvót. A Resolution 15 hüvelykes lövedékei közel kerültek a mólóhoz, amely mögött a francia hajók álltak, és kőből és szilánkokból álló jégeső borította őket. Másfél perccel később a „Provence” válaszolt először, és 340 mm-es lövedékeket lőtt ki közvetlenül a tőle jobbra álló „Dunkirk” árbocai közé – Gensoul admirális egyáltalán nem akart horgonyban harcolni, csak hogy a szűkös kikötő nem engedte, hogy minden hajó egyszerre induljon el (ezért és a britek számítanak!). A csatahajók a következő sorrendben kaptak egy oszlopot: Strasbourg, Dunkerque, Provence, Bretagne. A szuperrombolóknak önállóan kellett tengerre menniük – képességeik szerint. A Strasbourg, amelynek tatköteleit és horgonyláncát még azelőtt elengedték, hogy az első lövedék a mólót érte volna, azonnal megindult. És amint elhagyta a parkolót, egy lövedék nekiütközött a mólónak, melynek töredékei eltörték a hajón lévő kötél- és jelzőudvart, és átlyukasztották a csövet. 17.10-kor (18.10) Louis Collins 1. rangú kapitány a fő hajóútra vitte csatahajóját, és 15 csomós sebességgel a tenger felé vette az irányt. Mind a 6 romboló utána rohant.

Amikor egy 381 mm-es lövedékek röpke csapódott a mólóhoz, a Dunkerque kikötőkötelei kiszabadultak, és a tatlánc megmérgeződött. A horgony felemelését segítő vontatóhajó kénytelen volt elvágni a kikötőzsinórokat, amikor a második horgony a mólónak ütközött. A Dunkerque-i parancsnok elrendelte, hogy azonnal ürítsék ki a repülőgépbenzint tartalmazó tartályokat, és 17.00-kor parancsot adott a fő kaliberű tüzet nyitására. Hamarosan működésbe léptek a 130 mm-es fegyverek. Mivel a Dunkerque volt a legközelebbi hajó a britekhez, a Hood, a német portyázók vadászatának egykori partnere, rá összpontosította tüzét. Abban a pillanatban, amikor a francia hajó távolodni kezdett a horgonyzóhelyétől, a motorháztető első lövedéke a tatba ütközött és. miután áthaladt a hangáron és az altiszti kabinokon, a vízvonal alatt 2,5 méterrel az oldalburkolaton keresztül kiszállt. Ez a lövedék nem robbant fel, mert a vékony lemezek, amelyeket átszúrt, nem voltak elegendőek a biztosíték élesítéséhez. A Dunkerque-n áthaladva azonban megszakította a bal oldali elektromos vezetékek egy részét, letiltotta a hidroplánok emelésére szolgáló daru motorjait, és elárasztotta a bal oldali üzemanyagtartályt.

A viszonzás gyors és pontos volt, bár a távolság meghatározását megnehezítette a terep és a Fort Santon elhelyezkedése a Dunkerque és a britek között.
Körülbelül ugyanebben az időben a Bretagne-t találták el, és 17.03-kor egy 381 mm-es lövedék találta el a Provence-ot, amely arra várt, hogy a Dunkerque belépjen a hajóútra, hogy kövesse. Tűz keletkezett a Provence tatjában, és nagy szivárgás nyílt meg. A hajót az orrával 9 méteres mélységben a partra kellett tolnom. 17.07-re a tűz a Bretagne-t a szártól a tatig elnyelte, majd két perccel később a régi csatahajó felborulni kezdett, és hirtelen felrobbant, 977 legénység életét követelve. Elkezdték kimenteni a többieket a hidroplán Commandant Testből, amely csodával határos módon elkerülte, hogy az egész csata alatt eltalálják.

A hajóútra 12 csomós sebességgel belépve a Dunkerque-t három 381 mm-es lövedék találta el. Az első a 2. számú főütegtorony tetejét találta el a jobb külső löveg nyílása felett, súlyosan behorpadva a páncélzatot. A lövedék nagy része kizökkent és a földre zuhant körülbelül 2000 méterre a hajótól. Egy páncéldarab vagy lövedék alkatrésze a jobb oldali "féltorony" belsejében lévő töltőtálcába ütközött, meggyújtva a kirakott porpatronok első két negyedét. A „féltorony” összes szolgája füstben és lángban meghalt, de a bal oldali „féltorony” tovább működött – a páncélozott válaszfal izolálta a sérülést. (A csatahajónak négy fő kaliberű toronyja volt, belülről elválasztva. Innen ered a „féltorony” kifejezés.

A második lövedék a 2 ágyús, 130 mm-es torony mellett, a jobb oldalon, a 225 mm-es öv szélétől közelebb a hajó közepéhez talált el, és áttörte a 115 mm-es páncélozott fedélzetet. A lövedék súlyosan megrongálta a torony töltõterét, elzárva a lõszerellátást. Folytatva mozgását a hajó közepe felé, áttört két szilánkosodásgátló válaszfalon, és felrobbant a klíma- és ventilátortérben. A rekesz teljesen megsemmisült, minden személyzete meghalt vagy súlyosan megsebesült. Eközben a jobb oldali töltőrekeszben több töltőpatron kigyulladt, és több, a liftbe töltött 130 mm-es lövedék felrobbant. És itt az összes szolgát megölték. Robbanás is történt az elülső géptérbe vezető légcsatorna közelében. Forró gázok, lángok és vastag sárga füstfelhők hatoltak be az alsó páncélfedélzet páncélrácsán keresztül a rekeszbe, ahol 20 ember halt meg, és csak tíz embernek sikerült elmenekülnie, és az összes mechanizmus meghibásodott. Ez a találat nagyon súlyosnak bizonyult, ugyanis áramkimaradáshoz vezetett, ami miatt a tűzvédelmi rendszer meghibásodott. Az ép orrtoronynak helyi irányítás mellett kellett folytatnia a tüzelést.

A harmadik lövedék a jobb oldal mellett a vízbe zuhant, a másodiktól valamivel hátrébb, a 225 mm-es öv alá merült, és áttörte a bőr és a páncéltörő rakéta közötti összes szerkezetet, amikor becsapódott, amellyel felrobbant. Pályája a karosszériában a KO No. 2 és MO No. 1 (külső tengelyek) területén haladt. A robbanás megsemmisítette az alsó páncélozott fedélzetet ezen rekeszek teljes hosszában, valamint az üzemanyagtartály feletti páncélozott lejtőt. PTP és jobb oldali alagút kábelekhez és csővezetékekhez. A héjtöredékek tüzet okoztak a 2. számú KO jobb oldali kazánjában, megsérültek a csővezetékek több szelepe és eltörték a főgőzvezetéket a kazán és a turbinaegység között. Az akár 350 fokos hőmérsékletű túlhevített gőz a nyílt helyen álló CO-személyzetnek halálos égési sérüléseket okozott.

Dunkerque-ben ezek után a találatok után csak a 3-as és a 2-es számú CO működött tovább, és a belső aknákat szolgálták ki, amelyek legfeljebb 20 csomós sebességet adtak. A jobb oldali kábelek megsérülése rövid ideig megszakította a tat áramellátását, amíg a bal oldalt be nem kapcsolták. Kézi kormányzásra kellett váltanom. Az egyik fő alállomás meghibásodásával bekapcsolták az orr-sürgősségi dízelgenerátorokat. A vészvilágítás kigyulladt, és az 1-es torony továbbra is elég gyakran tüzelt a motorháztetőre.

Összességében, mielőtt 17.10-kor (18.10-kor) megkapta a tűzszünet parancsát, Dunkerque 40 darab 330 mm-es lövedéket lőtt ki az angol zászlóshajóra, amelyek lövedékei nagyon sűrűek voltak. Ekkorra, 13 percnyi szinte mozdulatlan hajók lövöldözése után a kikötőben, a helyzet már nem tűnt büntetlennek a britek számára. A "Dunkirk" és a part menti ütegek intenzíven tüzeltek, ami egyre pontosabb lett, a "Strasbourg" a rombolókkal majdnem a tengerbe ment. Már csak a Motador hiányzott, amely a kikötő elhagyásakor lelassított, hogy átengedje a vontatót, majd egy másodperccel később egy 381 mm-es héjat kapott a tatba. A robbanás 16 mélységi töltetet robbantott fel, a romboló tatja pedig majdnem a hajó tatjának válaszfala mentén leszakadt. Ám körülbelül 6,5 méteres mélységben ki tudta dugni az orrát, és az Oranból érkező kishajók segítségével elkezdte oltani a tüzet.

Égő és elsüllyedt francia hadihajókat fényképezett egy RAF repülőgép egy nappal azután, hogy legénységeik lerombolták őket a touloni rakpart falainál

A britek, megelégelve egy hajó elsüllyedését és három hajó megrongálódását, nyugat felé fordultak, és füsthálót állítottak fel. Strasbourg öt rombolóval áttörést ért el. "Lynx" és "Tiger" mélységi töltetekkel támadta meg a "Proteus" tengeralattjárót, megakadályozva, hogy támadást indítson a csatahajó ellen. Maga a Strasbourg heves tüzet nyitott a kikötő kijáratát őrző Wrestler angol rombolóra, és gyorsan visszavonulni kényszerítette a füstháló leple alatt. A francia hajók teljes sebességgel fejlődtek. A Canastel-foknál további hat romboló csatlakozott hozzájuk Oranból. Északnyugatra, lőtávolságon belül az Ark Royal angol repülőgép-hordozó volt látható, gyakorlatilag védtelen a 330 mm-es és 130 mm-es lövedékekkel szemben. De a csata nem történt meg. Ám hat kardhal 124 kg-os bombákkal emelték ki az Ark Royal fedélzetéről, két Skue kíséretében 17.44-kor (18.44) támadta meg Strasbourgot. De nem értek el találatot, sűrű és pontos légvédelmi tűzzel egy Skue-t lelőttek, két kardhal pedig annyira megsérült, hogy visszaúton a tengerbe estek.

Somerville admirális úgy döntött, hogy üldözőbe veszi a Hood zászlóshajót – az egyetlen, aki utolérheti a francia hajót. De 19 (20) órára a távolság „Hood” és „Strasbourg” között 44 km volt, és nem állt szándékában csökkenni. A francia hajó sebességének csökkentése érdekében Sommerville megparancsolta az Arc Royalnak, hogy torpedóbombázókkal támadja meg a visszavonuló ellenséget. 40-50 perc elteltével a Kardhal két támadást hajtott végre rövid időközönként, de az összes torpedó kiesett a rombolófüggönyön kívül. A "Pursuvant" romboló (Oránból) előre értesítette a csatahajót az észlelt torpedókról, és a "Strasbourg"-nak minden alkalommal sikerült időben elmozdítania a kormányt. Az üldözést abba kellett hagyni. Sőt, a Hooddal követő rombolók üzemanyaga kifogyott, a Valient és a Resolution veszélyes területen tartózkodott tengeralattjáró-elhárító kíséret nélkül, és mindenhonnan érkeztek hírek, hogy Algéria felől erős cirkáló- és rombolóegységek közelednek. Ez azt jelentette, hogy egy éjszakai csatába vonták be felsőbb erőkkel. A "H" formáció július 4-én tért vissza Gibraltárba.

"Strasbourg" 25 csomós sebességgel folytatta az indulást, amíg az egyik kazánházban baleset nem történt. Ennek következtében öten meghaltak, a sebességet 20 csomóra kellett csökkenteni. 45 perc elteltével a sérülést helyreállították, és a hajó visszatért 25 csomós sebességre. Miután megkerülte Szardínia déli csücskét, hogy elkerülje az újabb összecsapásokat a Force H-val, Strasbourg a Volta, a Tiger és a Terrible vezetőivel együtt július 4-én 20.10-kor megérkezett Toulonba.

De térjünk vissza Dunkerque-hez. Július 3-án 17.11-kor (18.11) olyan állapotban volt, hogy jobb volt nem gondolni a tengerre. Gensoul admirális megparancsolta a sérült hajónak, hogy hagyja el a csatornát, és menjen Saint-André kikötőjébe, ahol a Fort Saitome és a terep védelmet nyújthat a brit tüzérségi tűz ellen. 3 perc múlva Dunkerque végrehajtotta a parancsot, és 15 méteres mélységben horgonyt vetett ki. A személyzet megkezdte a károk vizsgálatát. Az eredmények csalódást keltőek voltak.

A 3-as számú torony az átrakodó részlegben keletkezett tűz miatt meghibásodott, melynek szolgái meghaltak. A jobb oldali elektromos vezetékek megszakadtak, és a sürgősségi felek más áramkörök üzembe helyezésével próbálták helyreállítani a harcálláspontok áramellátását. Az íj MO és KO, valamint a 4-es számú torony felvonója (2 ágyús, 130 mm-es beépítés a bal oldalon) működésképtelen volt. A 2-es torony (GK) manuálisan vezérelhető, de nincs tápellátása. Az 1-es számú torony sértetlen, és 400 kW-os dízelgenerátorral működik. A páncélozott ajtók nyitására és zárására szolgáló hidraulikus mechanizmusok le vannak tiltva a szelepek és a tárolótartály sérülése miatt. A 330 mm-es és 130 mm-es fegyverek távolságmérői energiahiány miatt nem működnek. A 4-es torony füstje miatt az orr 130 mm-es tárait le kellett feszíteni a csata során. 20 óra körül újabb robbanások történtek a 3-as számú torony liftjében. Mondanom sem kell, nem szórakoztató. Ebben az állapotban a hajó nem tudta folytatni a csatát. De nagyjából csak három kagyló talált el.

A Bretagne francia csatahajót (amelyet 1915-ben helyeztek üzembe) a brit flotta a Katapult hadművelet során Mers-El-Kebirnél elsüllyesztette. A Catapult hadművelet célja francia hajók elfogása és megsemmisítése volt az angol és a gyarmati kikötőkben, hogy megakadályozzák a hajók német ellenőrzés alá kerülését Franciaország feladása után.

Szerencsére Dunkerque a bázison volt. Zhensul admirális megparancsolta, hogy lökje ki a sekélybe. A talaj érintése előtt kijavították az 1. számú KO körzetében a kagylólyukat, amely több üzemanyagtartályt és a jobb oldali üres rekesz elöntését okozta. Azonnal megkezdődött a felesleges személyzet evakuálása, 400 embert hagytak a fedélzeten javítási munkálatokra. Körülbelül 19 órakor az Estrel és Cotaiten vontatóhajók a Ter Neuve és Setus járőrhajókkal együtt a partra húzták a csatahajót, ahol az 8 méteres mélységben zátonyra futott a középső rész mintegy 30 méterével. hajótest. A fedélzeten maradt 400 ember számára nehéz időszak kezdődött. A tapasz felszerelése azokon a helyeken kezdődött, ahol a burkolat áttört. Miután teljesen helyreállították az áramellátást, megkezdték elesett bajtársaik felkutatásának és azonosításának zord munkáját.

Július 4-én Esteva admirális, az észak-afrikai haditengerészeti erők parancsnoka közleményt adott ki, amelyben kijelentette, hogy „a Dunkerque-ben keletkezett károk csekélyek, és gyorsan megjavítják”. Ez a vakmerő kijelentés gyors választ késztetett a Királyi Haditengerészettől. Július 5-én este az "N" formáció ismét tengerre szállt, és a lassan mozgó "Resolution" a bázison maradt. Somerville admirális úgy döntött, ahelyett, hogy újabb tüzérségi csatát vívna, valami teljesen modern dolgot csinál – az Ark Royal repülőgép-hordozó repülőgépeivel megtámadja Dunkerquet, amely a parton ragadt. Július 6-án 05:20-kor, 90 mérföldre Orantól, az Ark Royal 12 Swordfish torpedóbombázót emelt a levegőbe 12 Skue vadászgép kíséretében. A torpedókat 27 csomós sebességre és körülbelül 4 méteres futási mélységre állították be. Mers el-Kebir légvédelme nem volt felkészülve a támadás visszaverésére hajnalban, és csak a repülőgépek második hulláma találkozott intenzívebb légvédelmi tűzzel. És csak ezután következett a francia harcosok beavatkozása.

Sajnos a Dunkerque parancsnoka a partra kimenekítette a légelhárító ágyúkat, így csak a sürgősségi felek személyzete maradt a fedélzeten. A Ter Neuve járőrhajó mellette állt, átvette a legénység néhány tagját és a július 3-án elesettek koporsóit. E szomorú procedúra során 06.28-kor brit gépek rajtaütése kezdődött, három hullámban támadva. Az első hullám két kardhala idő előtt ledobta a torpedóját, és a mólóval való ütközéskor felrobbant, nem okozva kárt. Kilenc perccel később a második hullám közeledett, de a három leejtett torpedó közül egyik sem találta el Dunkerque-et. De egy torpedó eltalálta Ter Neuve-et, amely éppen sietett eltávolodni a csatahajótól. A robbanás szó szerint kettészakította a kis hajót, és a felépítményéből származó törmelék lezáporozta a Dunkerque-et. 06.50-kor újabb 6 kardhal jelent meg vadásztakaróval. A jobb oldalról érkező járat erős légvédelmi tűz alá került, és vadászgépek támadták meg. A leejtett torpedók ismét nem érték el céljukat. Az utolsó három járműből álló csoport a bal oldalról támadott, ezúttal két torpedó rohant Dunkerque felé. Az egyik eltalálta az Estrel vontatóhajót, amely körülbelül 70 méterre volt a csatahajótól, és szó szerint lefújta a víz felszínéről. A második, nyilvánvalóan hibás mélységmérővel, áthaladt a Dunkerque gerince alatt, és a Terre Neuve roncsának farába ütközve negyvenkét 100 kilogrammos mélységi töltet felrobbantását idézte elő, annak ellenére, hogy nem voltak biztosítékok. A robbanás következményei szörnyűek voltak. A jobb oldali burkolatban mintegy 40 méter hosszú lyuk keletkezett. Az öv több páncéllemeze elmozdult, és víz töltötte meg az oldalvédő rendszert. A robbanás ereje leszakított egy acéllemezt a páncélöv felett, és a fedélzetre dobta, több embert maga alá temetve. A torpedó elleni válaszfal 40 méteren keresztül leszakadt a rögzítésétől, más vízzáró válaszfalak pedig elszakadtak vagy deformálódtak. Erős dőlés volt jobbra, és a hajó orrával elsüllyedt, így a víz a páncélöv fölé emelkedett. A sérült válaszfal mögötti rekeszeket elöntötte a sós víz és a folyékony üzemanyag. A támadás és az előző dunkerque-i csata következtében 210 ember halt meg. Kétségtelen, hogy ha a hajó mély vízben lenne, egy ilyen robbanás a gyors halálához vezetne.

Ideiglenes tapaszt helyeztek a lyukra, és augusztus 8-án Dunkerque-t szabad vízbe húzták. A javítási munkák nagyon lassan haladtak. És hova siettek a franciák? Dunkerque csak 1942. február 19-én szállt tengerre teljes titokban. Amikor a munkások reggel megérkeztek, látták, hogy szerszámaik szépen egymásra rakva vannak a töltésen, és... semmi más. Másnap 23:00-kor a hajó elérte Toulont, fedélzetén néhány Mers-El-Kebir állványzattal.

A brit hajók ebben a műveletben nem szenvedtek kárt. De alig teljesítették feladatukat. Minden modern francia hajó túlélte és menedéket keresett a bázisán. Vagyis megmaradt a veszély, hogy a brit Admiralitás és kormány szempontjából a korábbi szövetséges flottából létezett. Általában véve ezek a félelmek kissé távolinak tűnnek. A britek tényleg hülyébbnek tartották magukat, mint a németek? Végül is a németek 1919-ben lerohanták a brit Scapa Flow bázison internált flottájukat. De akkor még korántsem teljes legénységgel maradtak lefegyverzett hajóik, Európában már egy éve véget ért a háború, és a brit Királyi Haditengerészet teljes mértékben kézben tartotta a tengeri helyzetet. Miért várhatnánk el, hogy a szintén nem erős flottával rendelkező németek meg tudják akadályozni, hogy a franciák elsüllyesszék hajóikat a saját bázisaikon? Valószínűleg valami más kényszerítette a briteket arra, hogy egykori szövetségesükkel ilyen kegyetlenül bánjanak...

A hadművelet fő eredményének azt tekinthetjük, hogy a francia tengerészek – akik július 3-a előtt majdnem 100%-ban angolbarátok – viszonyulása a korábbi szövetségesekhez megváltozott, és természetesen nem a britek javára. És csak majdnem két és fél év elteltével győződött meg a brit vezetés, hogy a francia flottával kapcsolatos félelmei hiábavalóak, és tengerészek százai haltak meg hiába az ő utasítására Mers-El-Kebirben. A francia tengerészek kötelességükhöz híven, flottájuk német fogságba kerülésének első fenyegetésére Toulonban elsüllyesztették hajóikat.

A "Lion" (franciául: "Lion") francia rombolót 1942. november 27-én a Vichy-rezsim Admiralitása parancsára lerombolták, hogy elkerüljék a touloni haditengerészeti támaszpont roadjadon állomásozó hajók náci Németország általi elfoglalását. 1943-ban az olaszok visszaszerezték, megjavították és "FR-21" néven bekerült az olasz flottába. Azonban már 1943. szeptember 9-én ismét elsüllyesztették az olaszok La Spezia kikötőjében, miután Olaszország megadta magát.

1942. november 8-án a szövetségesek partra szálltak Észak-Afrikában, majd néhány nappal később a francia helyőrségek felhagytak az ellenállással. Az Afrika Atlanti-óceán partján tartózkodó összes hajó szintén megadta magát a szövetségeseknek. Hitler megtorlásul elrendelte Dél-Franciaország megszállását, bár ez megsértette az 1940-es fegyverszünet feltételeit. November 27-én hajnalban a német tankok behatoltak Toulonba.

Akkoriban ezen a francia haditengerészeti bázison körülbelül 80 hadihajó volt, a legmodernebbek és legerősebbek, amelyeket a Földközi-tenger egész területéről gyűjtöttek össze - a flotta űrtartalmának több mint felét. A fő ütőerőt, az Admiral de Laborde nyílt tengeri flottáját a Strasbourg zászlóshajó csatahajó, az Algiers, Dupleix és Colbert nehézcirkálók, a Marseillaise és Jean de Vienne cirkálók, 10 vezér és 3 romboló alkotta. A touloni haditengerészeti körzet parancsnoka, Marcus admirális a Provence csatahajót, a Commandant Test hidroplán-hordozót, két rombolót, 4 rombolót és 10 tengeralattjárót irányította. A többi hajót (a sérült Dunkirk, a Foch nehézcirkáló, a könnyű La Galissoniere, 8 vezér, 6 romboló és 10 tengeralattjáró) a fegyverszünet értelmében lefegyverezték, és a legénységnek csak egy része volt a fedélzetén.

De Toulon nemcsak tengerészekkel volt zsúfolva. A német hadsereg által vezérelt hatalmas menekülthullám elárasztotta a várost, megnehezítve a védelem megszervezését, és rengeteg pletykát keltett, ami pánikhoz vezetett. A bázishelyőrség segítségére érkezett hadsereg ezredei határozottan szembehelyezkedtek a németekkel, de a haditengerészeti parancsnokságot jobban aggasztotta a Mers el-Kebir megismétlésének lehetősége a szövetségesek részéről, akik hatalmas osztagokat küldtek a Földközi-tengerbe. Általánosságban úgy döntöttünk, hogy felkészülünk arra, hogy mindenkitől megvédjük a bázist, és leromboljuk a hajókat abban az esetben, ha a németek és a szövetségesek elfogják őket.

Ezzel egy időben két német harckocsioszlop lépett be Toulonba, az egyik nyugatról, a másik keletről. Az elsőnek az volt a feladata, hogy elfoglalja a bázis fő hajógyárait és kikötőhelyeit, ahol a legnagyobb hajók helyezkedtek el, a másik a kerületi parancsnokság és a murilloni hajógyár parancsnoki helye volt.

De Laborde admirális a zászlóshajóján volt, amikor 05:20-kor üzenet érkezett, hogy a Mourillon hajógyárat már elfoglalták. Öt perccel később a német tankok felrobbantották a bázis északi kapuját. De Laborde admirális azonnal általános parancsot adott a flottának az azonnali lerombolásra. A rádiósok folyamatosan ismételgették, a jelzőőrök pedig zászlókat emeltek a köldökre: „Föld meg magad! Fojtasd meg magad! Fojtasd meg magad!

Még mindig sötét volt, és a német tankok elvesztek a hatalmas bázis raktárainak és dokkjainak labirintusában. Csak 6 óra körül jelent meg az egyikük a Milkhod mólónál, ahol a Strasbourg és három cirkáló kikötött. A zászlóshajó már eltávolodott a faltól, a legénység a hajó elhagyására készült. A harckocsi parancsnoka megpróbált tenni valamit, és elrendelte, hogy az ágyút lőjék ki a csatahajóra (a németek azt állították, hogy a lövés véletlenül történt). A lövedék eltalálta az egyik 130 mm-es tornyot, megölt egy tisztet, és megsebesített több tengerészt, akik a fegyverek lerombolását tűzték ki. A légelhárító ágyúk azonnal tüzet nyitottak, de az admirális megálljt parancsolt.

Még mindig sötét volt. Egy német gyalogos a móló széléhez lépett, és Strasbourgnak kiáltott: „Admirális, a parancsnokom azt mondja, hogy sértetlenül kell átadnia a hajóját.”
De Laborde visszakiáltott: „Már elöntött a víz.”
A parton németül vita alakult ki, és ismét egy hang hallatszott:
"Admirális! A parancsnokom legmélyebb tiszteletét fejezi ki ön felé!”

Ezalatt a hajó parancsnoka, miután megbizonyosodott arról, hogy a motorterekben lévő kingstonok nyitva vannak, és az alsó fedélzeteken nem maradtak emberek, megkongatta a kivégzésre irányuló szirénajelzést. A Strasbourgot azonnal robbanások vették körül – egyik fegyver a másik után robbant fel. A belső robbanások hatására a bőr megduzzadt, a lapjai között keletkező repedések, szakadások pedig felgyorsították a víz beáramlását a hatalmas hajótestbe. Hamarosan a hajó egyenes gerincen süllyedt a kikötő aljára, és 2 métert zuhant a sárba. A felső fedélzet 4 méterrel volt a víz alatt. Olaj ömlött körbe a felszakadt tartályokból.

A francia Dunkerque csatahajó, amelyet legénysége felrobbantott, majd részben szétszereltek

Az Algiers nehézcirkálón, Lacroix altengernagy zászlóshajóján a tattornyot felrobbantották. Az Algéria két napig égett, a Marseillaise cirkáló pedig, amely mellette ült a fenéken 30 fokos dőléssel, több mint egy hétig égett. A Strasbourghoz legközelebb eső Colbert cirkáló robbanásba kezdett, amikor az elől menekült két francia és a fedélzetre felmászni próbáló németek az oldalán ütköztek. A mindenhonnan röpködő töredékek sípoló hangja mellett az emberek rohantak védelmet keresve, megvilágítva a katapultot felgyújtó repülőgép fényes lángjaitól.

A németeknek sikerült felszállniuk a Dupleix nehézcirkálóra, amely a Missiessi-medencében horgonyzott. Ekkor azonban robbanások kezdődtek, és a hajó nagy dőléssel elsüllyedt, majd 08:30-kor teljesen megsemmisült a tárrobbanás következtében. A Provence csatahajóval sem jártak szerencsével, bár az nem kezdett el a leghosszabb ideig süllyedni, hiszen telefonüzenetet kapott a németek fogságba esett bázisparancsnokának főhadiszállásáról: „Monsieur Laval (miniszterelnök) parancs érkezett. hogy az incidens véget ért." Amikor rájöttek, hogy ez provokáció, a legénység mindent elkövetett, hogy a hajó ne kerüljön az ellenség kezébe. A lábuk alatt távozó billenő fedélzetre felemelkedő németek legfeljebb hadifoglyokká nyilvánították a hadosztályparancsnok, Marcel Jarry ellentengernagy vezette provence-i tiszteket és főhadiszállási tiszteket.

A kikötött Dunkerque-et, amely szinte nem volt személyzete, nehezebb volt elsüllyeszteni. A hajón mindent kinyitottak, amiből vizet engedtek a hajótestbe, majd kinyitották a dokkkapukat. De könnyebb volt kiüríteni a dokkot, mint felemelni az alján fekvő hajót. Ezért a Dunkerque-on mindent megsemmisítettek, ami érdekes lehetett: fegyvereket, turbinákat, távolságmérőket, rádióberendezéseket és optikai műszereket, irányítóállásokat és teljes felépítményeket robbantottak fel. Ez a hajó soha többé nem vitorlázott.

1940. június 18-án Bordeaux-ban a francia flotta parancsnoka, Darlan admirális, segédje Ofant admirális és számos más magas rangú haditengerészeti tiszt szavát adta a brit flotta képviselőinek, hogy soha nem engedik meg a francia hajók elfoglalását. a németek által. Ígéretüket beváltották azzal, hogy Toulonban elsüllyesztettek 77 legmodernebb és legerősebb hajót: 3 csatahajót (Strasbourg, Provence, Dunkerque2), 7 cirkálót, 32 rombolót minden osztályból, 16 tengeralattjárót, hidroplán Commandant Test, 18 járőrhajót és kisebb hajókat. .

Van egy mondás, hogy amikor az angol urak nincsenek megelégedve a játékszabályokkal, egyszerűen megváltoztatják azokat. számos példát tartalmaz, amikor az „angol úriemberek” tettei megfeleltek ennek az elvnek. „Rule, Britain, the sea!”... Furcsa volt az egykori „tengerek úrnője” uralkodása. Francia tengerészek vérével fizetve Mess-El-Kebirben, brit, amerikai és szovjet tengeri vizeken (a pokolba, ha elfelejtjük a PQ-17-et!). Történelmileg Anglia csak ellenségként lenne jó. Egy ilyen szövetségese nyilván drágább magának.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

Ctrl Belép

Észrevette, osh Y bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter

Debütál az Intervention

A francia csapatoknak rengeteg tapasztalatuk volt az afrikai harci műveletekben. De 1960 óta teljesen más körülmények között kellett működniük. Ugyanakkor a hosszú és véres algériai konfliktus, amely teljesen objektív okokból 1962-ben Franciaország politikai, de nem katonai vereségével végződött, nem illett bele az új katonai-politikai kontextusba - itt a franciák egy nem egy gyarmatért, hanem Franciaország egy részéért (tengerentúli tartományért) vívtak háborút, bár ellenfeleik az Algériai Nemzeti Felszabadítási Fronttól teljesen másként gondolkodtak. A felek hajthatatlansága, kölcsönös kegyetlensége és óriási áldozatvállalása előre meghatározta a kompromisszum lehetetlenségét - Algéria függetlenné válása után hosszú időre kiesett a hivatalos francia politikai pályáról - csak 2004-ben Michelle Alliot-Marie francia védelmi miniszter látogatott Algériába. ez az első alkalom, mióta ez az ország függetlenné vált. Másrészt a két ország közötti nem hivatalos kapcsolatok soha nem szűntek meg.

1960-tól napjainkig Franciaország több mint 40 nagy hadműveletet hajtott végre egyedül. Érdemes megjegyezni, hogy a törvényesen megválasztott demokratikus rezsimek támogatásának, valamint a térség békéjének és stabilitásának általános fenntartásának deklarált céljai mellett Párizs nagyon szelektíven használta csapatait a politikai válságok megoldására. Ebben természetesen a gazdasági prioritások is jelentős szerepet játszottak. A „nagy stratégia” szempontjából azonban ez a „szelektivitás” igencsak indokolt volt. A politikai platformok, és még inkább a sajátos kormányzati modellek nem feleltek meg a francia kormánynak minden francia vezető számára. Ugyanakkor könnyebb volt, valamint pénzügyileg és politikailag is jövedelmezőbb nem reagálni a megdöntésükre, mint bármilyen katonai erőfeszítést vállalni.

1963 januárjában Franciaország semmit sem tett, amikor Togóban megtörtént a független szubszaharai afrikai államok történetének első katonai puccsa, és meggyilkolták Silvanus Olympio elnököt. A heves nacionalista és a francia befolyás ellenfele, Olympiót egy csoport fiatal togói tiszt és őrmester buktatta meg, akik korábban a francia hadseregben szolgáltak, és Algériában és Indokínában harcoltak.

A kongói (Brazzaville) gazdasági helyzet erőteljes romlása 1963 augusztusában a helyi szakszervezetek által szervezett heves tiltakozásokat váltott ki, amelyek Fulbert Youlou elnök lemondásához vezettek. És ezúttal Franciaország közömbös maradt, bár 1959 februárjában a francia csapatok váltak a döntő erővé a kongói fővárosban Yulu és politikai ellenfele, Opango közötti véres összecsapások lezárásában, amelyek aztán lehetővé tették, hogy Yulu abbé Kongó első elnöke legyen. Az 1966. januári általános sztrájkot követően a katonaság megbuktatta Felső-Volta első elnökét, Maurice Yameogót. 1963 és 1972 között négy államcsínyre került sor Dahomeyben (1975 óta – Benin). Párizsból nem érkezik reakció.

Az afrikai kontinensen az 1960-as években Franciaország aktív katonai politikájára persze több példa is van. A francia hadsereg egyik első akciója az új baráti afrikai rezsimek támogatására a kameruni tevékenység volt. A franciák segítettek a helyi kormánynak leverni a Kameruni Népek Szövetsége (Bamileke nép) felkelését. 1959 és 1964 között 300 francia tiszt és altiszt vett részt a kameruni nemzeti hadsereg egységeinek létrehozásában. Hadműveleteket is terveztek és azokban közvetlenül részt vettek.

1956-tól 1963-ig a franciák Nyugat-Szaharában, 1960-tól pedig a már független Mauritánia kormányának érdekében hajtottak végre lázadáselhárító műveleteket. Csád 1960-as függetlenné válása óta a francia csapatok továbbra is meghatározó tényezői voltak a helyi kormányzat stabilitásának, függetlenül annak vallási vagy ideológiai platformjától.

1960-ban Franciaország kulcsszerepet játszott abban, hogy a rövid életű Mali Föderáció (Szenegál és Francia Szudán) alatt Franciaország Szudán (Mali) vezetése átvegye az irányítást a szenegáli Dakar kormányzati struktúrái felett. Párizs nem engedhette meg, hogy ezt a törékeny államalakulatot a „szudániak” – a leendő mali vezető támogatói – az afrikai szocializmus kiemelkedő teoretikusa, Modibo Keita uralják. A szenegáli csendőrségben szolgáló francia tisztek meghiúsították Keith támogatóinak akcióit azáltal, hogy csendőr egységeket helyeztek el Dakar stratégiai pontjain. Meg kell jegyezni, hogy szövetségesként Keita katonai beavatkozást kért a francia kormánytól, de teljesen logikus elutasítást kapott.

Az afrikai kontinensen az akkori francia hadműveletek közül kiemelkedik Tunézia 1961 júliusi inváziója. Valójában államközi konfliktus volt. Július 19-én a tunéziai hadsereg egységei blokkolták Bizerte stratégiai kikötőjét, amely Tunézia 1956-os függetlenségének kikiáltása után is francia ellenőrzés alatt maradt. Válaszul 800 francia ejtőernyős szállt le a város repülőterén, és géppuskalövéssel találkoztak. A francia repülőgépek és tüzérség (105 mm-es tarackok) megtámadták Tunézia ellenőrző pontjait és tüzérségi állásait. A harckocsik és páncélozott járművek Algériából megszállták Tunéziát, és ágyúzták Menzel-Bourguiba városát. Másnap a tengerészgyalogosok partra szálltak a kikötőben. Dél felől tankok és ejtőernyős egységek léptek be Bizerte városi területeire. A katonai egységek és a rosszul képzett milíciák koordinálatlan, de elkeseredett ellenállása a heves utcai harcok során összetört. A várost 1961. július 23-án foglalták el. A győzelem ára 24 francia halott, több mint száz sebesült volt, a tunéziaiak 630 meghalt és több mint 1,5 ezer sebesültet veszítettek. A francia csapatok csak 1963. október 15-én hagyták el teljesen Bizertét.

Az első klasszikus francia katonai beavatkozás a gyarmatosítás utáni Afrikában a gaboni művelet volt 1964 februárjában. Először valósult meg a de Gaulle elnök főhadiszállása által kidolgozott koncepció, amely Franciaország gazdasági és politikai érdekeinek védelmét az afrikai kontinensen a gyors, de korlátozott erőhasználattal kívánja elérni. A gaboni hadművelet egy egész korszakot nyitott a modern afrikai háborúk történetében, amit „francia katonai beavatkozásoknak” neveznek, és ez a mai napig tart.

1964. február 17-én éjszaka és 1964. február 18-án kora reggel gaboni katonaság és csendőrök egy csoportja elfoglalta a libreville-i elnöki palotát. Leon Mba elnökön, Louis Bigmann nemzetgyűlés elnökén kívül két francia tisztet is letartóztattak (hamarosan ki is engedték őket). A puccs vértelen volt, és a lázadók arra kérték Párizst, hogy ne avatkozzon bele a helyzetbe. A katonaság a laktanyában maradt. A forradalmárok az ellenzék vezetőjének, Jean-Hilaire Obamának volt külügyminiszternek ajánlották fel az elnöki posztot, bár ő nem volt résztvevője az összeesküvésnek.

Ezúttal Párizs reakciója azonnali volt. Nyilvánvaló, hogy de Gaulle elnök döntését, amely a Foccarttal folytatott találkozó után született, több tényező is befolyásolta. Mba-t Franciaország egyik leghűségesebb szövetségesének tartották Afrikában, és sokat tett azért, hogy fenntartsa a gaboniok barátságos hozzáállását az európaiakhoz. Gabon volt Franciaország fő uránszállítója, valamint fontos magnézium- és vasszállítója, emellett jelentős olajfejlesztéseket is végeztek itt. Nem zárható ki, hogy az Obama vezetése alatt álló lázadók új gazdasági partnert választanak az Egyesült Államokban. Pontosan ezt gondolták a francia üzleti élet képviselői Gabonban. Mindenesetre jelentőségteljes, hogy közvetlenül a puccs után Libreville-ben erőteljes tiltakozások zajlottak, amelyek során automata fegyverekkel lőtték rá az amerikai nagykövetséget, és gránátokat dobtak rá. Figyelemre méltó, hogy a francia csapatok ezt nem akadályozták meg.

Végül a francia elnök világosan kezdett rájönni, hogy a frankofón Afrika szétesésének folyamata visszafordíthatatlanná válhat. Éppen ezért ideje volt felhagyni a be nem avatkozás politikájával, és minimális kockázattal demonstratív hadműveletet hajtani végre (kevés a lázadó - alig több mint 150, a lakosság közömbös), de nagy politikai hatással. Franciaország az egész világnak és mindenekelőtt Afrikának megmutatja, hogy képes és kész határozottan fellépni.

Hamarosan a Dakarban és Brazzaville-ben tartózkodó francia csapatok parancsot kaptak Párizsból, hogy engedjék szabadon Mba elnököt, helyezzék vissza az ország élére, és szükség esetén erőszakot alkalmazzanak. A hadművelet irányítását Kergarava (Brazzaville) tábornokra bízták. Február 18-án, nyugat-afrikai idő szerint 10.50-kor egy 50 fős francia ejtőernyős különítmény szállt le a libreville-i nemzetközi repülőtéren. A lázadók lezárták a repülőteret, de valamiért nem zárták el a kifutópályát. Az előcsoport partraszállása a viharos időjárás ellenére is veszteség nélkül zajlott. Hamarosan akár 600 francia katonát szállítottak a francia légierő katonai szállítórepülőgépei Szenegálból és Kongóból.

Miután ellenállás nélkül elfoglalták a fővárost, a franciák komoly ellenállásba ütköztek a lázadók fő erődítménye - a Lambarene-ben (a fővárostól délkeletre) található Baraka katonai bázis - területén. Február 19-én hajnalban a francia repülőgépek alacsony szinten támadták meg a lázadók állásait, a szárazföldi rohamcsoportok pedig aktívan használtak nehézgéppuskákat és aknavetőket. 2,5 óra elteltével a lázadók kapituláltak, elfogyott a lőszerük, és parancsnokukat, Ndo Edu főhadnagyot megölték. A franciák hamarosan elengedték Mba elnököt, akit az Albert Schweitzer kórház közelében lévő faluban tartottak fogva. Libreville-ben február 19-én a francia csapatok elfoglalták az összes kormányzati épületet, beleértve az elnöki palotát is. A Radio Libreville bejelentette a lázadó erők feladását. Február 20-án reggelre befejeződött a francia hadsereg hadművelete Gabonban, amelyről Kergarava tábornok jelentett Paul Cousserin gaboni francia nagykövetnek. Másnap Mba elnök visszatért a fővárosba, és megkezdte feladatait.

A francia ejtőernyősök vesztesége a hivatalos adatok szerint egy katona (nem hivatalos források szerint kettő) és négy megsebesült volt. A gaboni lázadók vesztesége 18 ember (nem hivatalos adatok szerint 25) és több mint 40 sebesült volt. Legfeljebb 150 lázadót fogtak el.

A 20. századi tankok című könyvből szerző Bolnykh Alekszandr Gennadievics

Az Equipment and Weapons 2006 01 című könyvből szerző "Felszerelés és fegyverek" magazin

Orosz-üzbég és orosz-indiai debütál Az Orosz Föderáció légideszant erőinek parancsnoka, A. Kolmakov vezérezredes Az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek Légideszant Erői befejezték a 2005-ös tanévet, amely a csapatok számára az aktívak éve is lett

A Landing in Normandiában című könyvből írta: Beevor Anthony

9. fejezet „Arany” és „Juno” Az ókori normann városban, Caenben azon a reggelen a lakók a szokásosnál sokkal korábban ébredtek. Amikor megerősítették a légi partraszállással kapcsolatos információkat, lázas csata bontakozott ki a 716. gyalogoshadosztály főhadiszállásán, amely a Bagatelle sugárúton volt.

A Birodalom útja című könyvből szerző Bonaparte Napóleon

IV. fejezet Napóleon felemelkedése. – Egyiptomi hadjárat – Abukiri csata. – Visszatérés Franciaországba és találkozás Ajaccióban. - Napóleon és Sieyès. – 18. Brumaire puccsa. Napóleon teljesen nem értett egyet a Directory-val, amely bármennyire is próbálkozott, nem tudta őt leigázni.

Dunkerque francia csatahajó

"Nincsenek örök szövetségeseink és nincsenek állandó ellenségeink; érdekeink örökkévalók és állandóak. Kötelességünk megvédeni ezeket az érdekeket."

Nézzük meg, mi történik különböző szemszögekből...

Mégpedig a francia hajók és gyarmataik britek általi elfogása vagy megsemmisítése világszerte, valamint az 1940-1942 közötti angol-francia háború kezdete...
Tehát Churchill verziója:
A francia flotta a következőképpen került bevetésre: két csatahajó, négy könnyűcirkáló, több tengeralattjáró, köztük egy nagyon nagy Surcouf; nyolc romboló és körülbelül kétszáz kicsi, de értékes aknavető és tengeralattjáró vadász többnyire Portsmouthban és Plymouthban tartózkodott. Bent voltak hatalmunk. Alexandriában volt: egy francia csatahajó, négy francia cirkáló (ebből három modern cirkáló volt 8 hüvelykes ágyúkkal felfegyverkezve) és számos kisebb hajó. Erős angol osztag őrizte ezeket a hajókat. A Földközi-tenger másik végén, Oranban és a szomszédos Mers el-Kebir katonai kikötőben állt a francia flotta két legjobb hajója - a Dunkerque és a Strasbourg, a modern csatacirkálók, amelyek jelentősen felülmúlják a Scharnhorst és a Gneisenau, és kifejezetten felülmúlásra készültek. ez utóbbiak. Rendkívül kellemetlen esemény lenne ezeknek a hajóknak a németek kezébe kerülése és kereskedelmi utainkon való megjelenése. Velük együtt volt két francia csatahajó, több könnyűcirkáló, számos romboló, tengeralattjáró és más hajó. Algírnak hét cirkálója volt, ebből négy 8 hüvelykes ágyúval volt felfegyverkezve, Martinique-nak pedig repülőgép-hordozója és két könnyűcirkálója volt.
Casablancában volt a Jean Bart, amely éppen most érkezett Saint-Nazaire-ből, de nem volt saját fegyvere. Ez volt az egyik fő hajó, amelyet figyelembe vettek az egész világ haditengerészetének kiszámításakor. Építése még nem fejeződött be, és Casablancában sem fejeződhetett be. Nem engedték meg, hogy más helyre menjen. Richelieu, akinek építkezése sokkal közelebb volt a befejezéséhez, megérkezett Dakarba. Saját ereje alatt tudott mozogni, és 15 hüvelykes fegyverei tüzeltek. Sok más, kisebb jelentőségű francia hajó különböző kikötőkben tartózkodott. Végül Toulonban számos hadihajó elérhetetlen volt.

Anglia, amely, mint azt a külföldiek hitték, a vele szemben álló hatalmas hatalom előtti kapituláció küszöbén remegett. Anglia tegnap kegyetlen csapást mért legjobb barátaira, és biztosította ideiglenes vitathatatlan fölényét a tengeren. Világossá vált, hogy a Catapult hadművelet célja a rendelkezésünkre álló teljes francia flotta egyidejű elfoglalása, felette az irányítás megteremtése, letiltása vagy megsemmisítése.
Július 3-án kora reggel az összes francia hajót Portsmouthban és Plymouthban angol ellenőrzés alá vonták. Az előadás váratlan volt, és szükségképpen hirtelen. Fölényes haderőt alkalmaztak, és az egész hadművelet megmutatta, hogy a németek milyen könnyen birtokba vehetnek bármilyen francia hadihajót az irányításuk alatt álló kikötőkben. Angliában a hajók átszállítása a Surcouf kivételével barátságos légkörben zajlott, a legénység szívesen szállt partra. A Surcouf-on két angol tiszt megsebesült, egy munkavezető és egy tengerész megsebesült. Egy francia életét vesztette a harcban, de sikeres erőfeszítéseket tettek a francia tengerészek megnyugtatására és bátorítására. Több száz tengerész csatlakozott önként hozzánk. " Surcouf" vitéz szolgálat után 1942. február 19-én halt meg bátor francia legénységével együtt.
A végzetes csapást a Földközi-tenger nyugati részén kellett mérni. Itt Gibraltáron Somervell admirális a "Force H"-vel, amely a Hood csatacirkálóból, a Valiant és a Resolution csatahajókból, az Ark Royal repülőgép-hordozóból, két cirkálóból és tizenegy rombolóból állt, parancsot kapott az Admiralitástól 2 óra 25 perckor. július 1-én reggel:
– Készülj fel a július 3-i katapultra.
Az admirális hajnalban elhajózott, és kb. órakor Oran közelében találta magát 9 óra 30 perc reggel.
A tárgyalások egész nap folytatódtak. BAN BEN 6 óra 26 perccel este elküldték a végső parancsot:
– A francia hajóknak vagy el kell fogadniuk a feltételeinket, el kell süllyeszteniük magukat, vagy ön elsüllyeszti őket, mielőtt beállt.
De a művelet már elkezdődött. BAN BEN 5 óra 54 percben Somervell admirális tüzet nyitott erre a hatalmas francia flottára, amely ráadásul parti ütegeinek védelme alatt állt. 18 órakor jelentette, hogy nehéz csatát vív. Az ágyúzás körülbelül tíz percig tartott, majd az Ark Royal repülőgép-hordozóról induló repülőgépeink heves támadásai követték. A Brittany csatahajót felrobbantották. "Dunkirk" zátonyra futott. A Provence csatahajó kifutott a partra, a Strasbourg megszökött, és bár megtámadták és megrongálták a torpedórepülők, ugyanúgy elérte Toulont, mint az algériai cirkáló.
Alexandriában a Cunningham admirálissal folytatott hosszas tárgyalások után a francia Godefroy admirális beleegyezett, hogy kiüríti az üzemanyagot, eltávolítja a fegyverszerkezetek fontos részeit, és visszaküldi néhány csapatát. Dakarban július 8-án a Hermes repülőgép-hordozó megtámadta a Richelieu csatahajót, amelyet egy kivételesen bátor motorcsónak is megtámadt. A Richelieu-t egy légi torpedó találta el, és súlyosan megsérült. Hosszas tárgyalások után és az Egyesült Államokkal kötött megállapodásnak megfelelően leszereltek egy francia repülőgép-hordozót és két könnyűcirkálót a francia Nyugat-Indiában.
Július 4-én részletesen beszámoltam az alsóháznak, hogy mit tettünk. Bár a Strasbourg csatacirkáló Oránból megszökött, és arról nem érkezett hírünk, hogy a Richelieu ténylegesen üzemképtelenné vált volna, az általunk hozott intézkedések következtében a németek már nem számíthattak terveikben a francia flottára.
A francia flotta, mint fontos tényező, szinte egyetlen csapásra, erőszakos intézkedésekkel történő felszámolása minden országban mély benyomást tett. Ezt Anglia tette, amelyet sokan tehetetlennek írtak le; Anglia és háborús kabinetje semmitől sem fél, és semmiben sem áll meg. És így is lett.
Július 1-jén Pétain kormánya Vichybe költözött, és a meg nem szállt Franciaország kormányaként kezdett működni. Miután hírt kapott Oranból, választ rendelt - légitámadást Gibraltár ellen, és több bombát dobtak le Gibraltár kikötőjére az afrikai francia bázisokról. Július 5-én hivatalosan is megszakította a kapcsolatokat Nagy-Britanniával. Július 11-én Lebrun elnök átadta helyét Petain marsallnak, aki hatalmas többséggel, 569 szavazattal, 80 ellenszavazattal, 17 tartózkodás mellett és sok távolmaradóval lett államfő."
Tehát Churchill szavaiból értesült az események kezdetéről, most pedig nézzünk a másik oldalról.
Az 1940-től 1942-ig tartó áruló támadás után Anglia ill lakatlan A németek Franciaország részei voltak a háborúban!
Tudtál a második világháború legnagyobb tengeri csatájáról? Nem hiszem. Hajlamosak hallgatni ezekről a történelem lapjairól... Egy kis háttér.

Miután Anglia elárulta szövetségeseit és sietve elmenekült Dunkerque elől... Churchill azonban igyekezett az utolsó franciáig harcra kényszeríteni Franciaországot, bár ő maga csak pénzzel való támogatást ígért... A francia kormány, látva szövetségese megbízhatatlanságát, visszautasította hogy kövesse a britek példáját.
Június 10-én a Párizst elhagyó Reynaud-kormány Roosevelt amerikai elnökhöz fordult kétségbeesett segítségkéréssel. Az Egyesült Államok ultimátumot nyújthat be Hitlernek, követelve, hogy állítsa le a franciaországi offenzívát. Végül a jenkik felajánlhatták közvetítői szolgáltatásaikat a fegyverszünet megkötésében. Roosevelt azonban visszautasította...
1940. június 22-én Compiegne-ben, ugyanabban a kocsiban, ahol 1918-ban aláírták a fegyverszünetet, a francia képviselők aláírták a feladást.
A fegyverszünet értelmében Franciaország déli része a Vichy-kormány irányítása alatt maradt. Az ország északi részét és az Atlanti-óceán teljes partvidékét német csapatok foglalták el. A teljes francia flotta a Vichy-kormány irányítása alatt maradt.
Németország tehát nem akarta szövetségesként legyőzni Franciaországot, és a legszigorúbb semlegességet követelte a Pétain-kormánytól...
Vajon a világ gyarmataiban – Szíriában, Algériában, Marokkóban, Szenegálban, Egyenlítői Afrikában és Madagaszkáron – szétszórt francia hajók és kisebb szárazföldi egységek veszélyeztethetik Angliát? Természetesen nem!
BAN BEN 1940. július A Vichy-kormány megalakulása a nem németek által megszállt Franciaországban kezdődött. Aztán Nagy-Britannia megütötte a magáét egy legyőzött szövetségesnek! Az ellene irányuló támadás az összes nemzetközi törvény szerint nemzetközi rablásnak minősül.
1940. július 3-ig a francia gyarmati csapatok katonái és tisztjei fegyvertestvérként, barátként és asszisztensként kezelték közelmúltbeli szövetségeseiket, még akkor is, ha az erős ellenség elleni harcban nem voltak túl sikeresek.Ennek az 1940. július 3-án bekövetkezett áruló támadásnak egyébként az lett a következménye, hogy franciák tízezrei akartak önkéntesek sorába csatlakozni, hogy a német hadsereg részeként harcoljanak a Szovjetunió és Nagy-Britannia ellen!!!

Churchill úgy dönt, hogy elfoglalja vagy megsemmisíti a francia flottát, és elfoglalja az összes francia gyarmatot. Természetesen nem a Hitlerrel vívott háborúra gondolt, hanem a világ háború utáni megosztottságára. A franciák megtámadásának tervét katapultnak hívták...
Ennek eredményeként zajlott le a második világháború legnagyobb tengeri csatája. Bár ez enyhén szólva sem teljesen pontos. Inkább egy áruló támadás és védtelen áldozatok kivégzése! Ez az elfeledett esemény megtörtént 1940. július 3 a Földközi-tengeren Mers-El-Kebir közelében, Oran kikötője közelében, a modern Algériában, akkoriban a francia Észak-Afrika volt. Hét csatahajó, tucatnyi romboló és tengeralattjáró vett részt a csatában mindkét oldalon. Ráadásul ez volt az egyetlen csata, ahol a csatahajók mellett a fedélzeti és parti repülés, valamint a part menti tüzérség egyszerre vett részt.
Minden erős flotta szálka Nagy-Britannia szemében.
Csak ő lehet a tengerek úrnője!

„Körül a földgömb brit vízzel.
Angol hajók állnak Gibraltár közelében.
Számtalan repülés. A széles út nyitva áll.
A cirkálód a part mellett van, és Indiát nézi.
Horgonynyomokat hagytál Afrikában.
Britannia, Britannia, a tengerek asszonya..."

Apropó, emlékezzünk a múltbeli politikájára. Segíteni kell a gyengéket az erős ellen, különben felemelkedhet, és kiszoríthatja Nagy-Britanniát a piedesztálra, és a megfelelő pillanatban őt is elárulhatja. Hogyan alakultak a dolgok a történelemben? Ó, igen, nem is olyan régen, a napóleoni háborúk idején a britek felgyújtották a királypárti francia flottát Toulonban, miután megtudták, hogy Bonaparte közeledik...
Mit? Dánia semleges akar lenni a háborúban? Jó flottája van... Koppenhágával együtt kétszer is megégették 1801-ben és 1807-ben. Jobb is így...
Az RSFSR 1918-as beavatkozása során, amit a britek nem fulladtak meg, azt maguknak vették. Se nem fehér, se nem piros, nem kell a Fekete-tengeri Flotta! Nem csoda, hogy a krími háborúban sokkal korábban kényszerítettük, hogy megsemmisítse, és 15 évre megfosztottuk attól a lehetőségtől, hogy megszerezze.

Az események krónikája:

Július 3-án Sommerville admirális Valiant csatahajókból álló angol százada megközelítette Mers-el-Kebir francia haditengerészeti bázisát.

angol csatahajó: "Valiant"

"Felbontás"

"Ark Royal" repülőgép-hordozó

könnyűcirkáló Arethusa, Enterprise és tizenegy romboló.
Itt Mers-el-Kebirben Zhansoul admirális francia hajói állomásoztak, amelyek a csatahajókból álltak: "Dunkirk"

, "Strasbourg"

"Provence"

és "Bretagne"

hat vezető, hidroplán-hordozó parancsnoki teszt

és több tucat segédhajó.
A haditengerészeti repülést hat Loir-130-as repülőgép és három Bizerte repülőhajó, valamint négy Loir-130-as képviselte a Dunkerque és Strasbourg csatahajók fedélzetén.
Oran és Mers-el-Kebir légvédelme 42 Moran-406 és Hawk-75 vadászgépből állt La Seña és Saint-Denis-Du-Cig repülőterén.
Ezen kívül a franciáknak körülbelül ötven DB-7-es és LeO-451-es bombázójuk volt, de miután a legénységük több járművet eltérített Gibraltárba, a helyi légiközlekedési főnök, Rougevin ezredes elrendelte, hogy a megmaradt bombázókat tegyék használhatatlanná.
Voltak francia parti ütegek, amelyek elavult fegyverekkel voltak felszerelve: a Canastel üteg - három 240 mm-es ágyú; Fort Santon - három 194 mm-es fegyver; a Gambetta üteg - négy 120 mm-es löveg és az Espanol akkumulátor - két 75 mm-es löveg.
Ha Anglia legalább 1940. július 1-jén hadat üzent volna Franciaországnak, akkor Sommerville százada elkerülhetetlen vereséggel szembesült volna. De ez nem háború volt, hanem egy hirtelen, alattomos támadás. A francia tengerészek azt hitték, hogy a háború véget ért számukra, és a hajók a fegyverszünet feltételei szerint megkezdték a lefegyverzést. Minden csatahajó farával a hullámtörőhöz, orjaival a parthoz volt kikötve, ami békeidőben a szokásos kikötési mód volt. Így "Bretagne" és "Provence" fő kaliberű tüzérségének csak a felét tudta kilőni. Dunkerque és Strasbourg egyáltalán nem lőhetett. A hajók kazánjai hidegek voltak. Nem volt légi felderítés a bázis megközelítéseiben. És általában a francia légierő pilótái nem akartak elvből harcolni.
Sommerville admirális ultimátumot intézett Jeansol francia admirálishoz, hogy adják át az összes hajót a britek irányítása alá, vagy vegyék le őket.
A hajók Angliának való átadása súlyosan aláásná Franciaország pozícióját a jövőbeli béketárgyalásokon. Nem kell az 1940-es eseményeket az 1945-ös győzelem prizmáján keresztül szemlélni. 1940 nyarán Hitler, Pétain, Mussolini és sokan mások abban bíztak, hogy a béke megkötése (legalábbis Nyugat-Európában) néhány hét kérdése. Még ennél is fontosabb volt, hogy a németek a hajók Angliába történő átadását a megadási feltételek megsértésének tekinthették, és elfoglalhatták Dél-Franciaországot.
A tárgyalások során brit spotter repülőgépek köröztek alacsonyan a francia hajók felett, információkat továbbítva a brit csatahajóknak, s közben a Strasbourg csatahajó tisztjei brit kollégáik ünnepélyes fogadására és egy nagy bankettre készültek.

Hirtelen 16:56-kor. a britek tüzet nyitottak. A franciák nem tudtak pontosan válaszolni. Ennek eredményeként a brit csatahajók vesztesége két ember megsebesült volt, és ez akkor is a parti ágyúk lövedékeinek a következménye volt. A Provence csatahajó több találatot kapott 381 mm-es lövedékektől, erős tűz ütött ki, és a hajó körülbelül 10 méteres mélységben a földre süllyedt. Súlyosan megrongálódott a Dunkerque is, amelynek szintén zátonyra kellett futnia. A "Brittany" is kapott találatokat, mielőtt elhagyta a mólót. A csatahajó a tatjával süllyedni kezdett.

Égő csatahajó "Brittany"

Sűrű füstoszlop emelkedett föléje. 17:07-kor már az orrtól a tatig elnyelte a tűz, majd 2 perccel később hirtelen felborult és elsüllyedt, 977 tengerész életét sodorva magával.

A Brittany csatahajó elsüllyedése

Több Moran MS.406 és Curtiss Hawk 75 típusú vadászgép végül a levegőbe emelkedett, de eddig ismeretlen okokból nem lőttek a brit torpedóbombázókra.

(Fotó a "Mogador" francia rombolóról. A Mars-el-Kabirból 1940. július 3-án kitörve egy brit 381 mm-es lövedék közvetlen ütést kapott a tatba, ami mélységi töltetek felrobbantásához vezetett. A romboló fara teljesen leszakadt és zátonyra futott.)

A Strasbourg csatacirkáló öt rombolóval betört a nyílt tengerre, és a Franciaország déli partján fekvő fő haditengerészeti bázis – Toulon – felé vette az irányt. A Canastel-foknál további hat romboló csatlakozott hozzájuk, amelyek Oranból indultak.

Strasbourg csatacirkáló

17:10-kor A Strasbourg és az őt kísérő rombolók szó szerint belefutottak az ütközési pályára tartó angol Ark Royal repülőgép-hordozóba. A strasbourgi parancsnok, Louis Collinet 1. rangú kapitány azonban elszalasztott egy ritka lehetőséget, hogy elsüllyesszen egy védtelen repülőgép-hordozót több 330 mm-es löveggel. Ő megparancsolta, hogy ne nyisson tüzet, és menjen a saját pályájára. A Ark Royal parancsnoka nem értékelte a francia vitézségét (vagy ostobaságát), és hat kardhalat emelt a levegőbe a 818. századból. 17:45-kor A kardhal bombázni kezdte Strasbourgot. Ám a 227 kg-os bombák közül egy sem találta el a hajót, de két angol gépet légvédelmi tűz lőtt le.

Égő csatahajó "Provence"

19 órakor. 43 perc. további hat kardhal támadta meg Strasbourgot. Ezúttal a britek torpedókat használtak. A sűrű légvédelmi tűz miatt a Swordfishnek több mint egy kilométerre kellett torpedókat dobnia a csatacirkálótól, ami lehetővé tette, hogy időben elkerülje. A legközelebbi torpedó a Strasbourgtól 25 méterrel hátul haladt el.

A Strasbourg csatacirkáló áttörést hajt végre:

július 4-én 20:10-kor A Strasbourg rombolók kíséretében épségben Toulonba hajózott. Hamarosan hat francia cirkáló is megérkezett Toulonba Algériából.
Ezen átmenet során a „Rigo de Genouilly” járőrhajó július 4-én 14:15-kor. a Pandora brit tengeralattjáró megtorpedózta és elsüllyedt.
A franciákat állandóan cserbenhagyta a túlzott vitézség vagy a túlzott kérkedés. A Mers-El-Kebir elleni támadás után a sajtó azt közölte, hogy „a Dunkerque-ben keletkezett károk csekélyek voltak, és hamarosan megjavítják”. A britek idegesek voltak, és úgy döntöttek, végeznek Dunkerque-kel.

1940. július 6-án az Ark Royal repülőgép-hordozó Swadfish torpedóbombázói háromszor támadták meg Dunkerquet és más hajókat. A razzia után a franciáknak további 150 sírt kellett ásniuk.
A francia hajók elleni brit támadások folytatódtak.

Július 7-én a Hermes repülőgép-hordozóból, a Dorsetshire és Ausztrália cirkálókból, valamint a Milford sloopból álló angol osztag megközelítette Dakar francia kikötőjét. Július 7-ről 8-ra virradó éjszaka egy feketére festett szabotázshajó lépett be a kikötőbe. A hajó 6 mélységi töltetet dobott a Richelieu francia csatahajó fara alá, hogy hatástalanítsa kormányait és légcsavarjait. A kis mélység miatt azonban a biztosítékok nem működtek. 3 óra elteltével a csatahajót hat Soundfish támadta meg a Hermes repülőgép-hordozóról. A szerencse csak egy „Sourdfish”-en mosolygott – mágneses biztosítékkal ellátott torpedója áthaladt a csatahajó alja alatt, és felrobbant a jobb oldali légcsavaroknál. A hajótestben egy körülbelül 40 négyzetméteres lyuk volt. m, a hajó 1500 tonna vizet vett fel. Általánosságban elmondható, hogy a károk csekélyek voltak, de Dakarban a megfelelő javítóbázis hiánya miatt egy teljes évbe telt, amíg a Richelieu-t tengerre készen állították.

A britek nem hagyták magukat, és 1940 szeptemberében ismét megtámadták Dakart.

A Cunninghal altengernagy „M” brit formációja a „Barham” és a „Resolution” csatahajókból, az „Ark Royal” repülőgép-hordozóból, a „Devonshire”, „Fiji” és „Cumberland” cirkálókból, 10 rombolóból és több kis hajóból állt.

A Dakar elleni támadás hatalmas háromnapos csatát eredményezett, amelyben csatahajók, tengeralattjárók, hordozó alapú repülőgépek és 240 mm-es, 155 mm-es és 138 mm-es parti ágyúk vettek részt. A britek elsüllyesztették a Perseus és az Ajax francia hajókat. A várost számos tűzvész borította. Polgári áldozatok: 84 halott és 197 sebesült.
A britek fő célpontja - a Richelieu csatahajó - azonban érintetlen maradt. Mind a brit csatahajók, mind a Cumberland cirkáló súlyosan megsérült.
A dakari kudarc nem állította meg a briteket.

1941-ben Nagy-Britannia formális ürüggyel megszállta Szíriát és Libanont, amelyeket Franciaország a Nemzetek Szövetsége mandátuma alapján birtokolt.Francia Szomália.1942-ben Nagy-Britannia fegyveres inváziót hajtott végre a sziget ellen, azzal az ürüggyel, hogy a németek Madagaszkárt tengeralattjáró-bázisként használták fel. De Gaulle csapatai is részt vesznek ebben az invázióban. Annak idején a francia kormány által halálra ítélt kollaboráns... A franciák a britekkel együtt harcolnak a franciák ellen... Ideális! Nem? A britek dédelgetett álma valóra vált: rossz kezekkel gesztenyét kirántani a tűzből... A harcok hat hónapig tartottak, és a francia állam erőinek megadásával ért véget 1942 novemberében...

A harcok során 15 francia tengeralattjárót süllyesztettek el, vagyis több német tengeralattjárót süllyesztett el a szovjet haditengerészet a teljes Nagy Honvédő Háború alatt.

1942 őszén az amerikaiak megtámadták a francia marokkói és algériai gyarmatokat. november 8., a legújabb amerikai csatahajó, a Massachusetts,

Massachusetts amerikai csatahajó

A Tuscaloosa és a Wichita nehézcirkálók a Ranger repülőgép-hordozó repülőgépeivel együtt megtámadták a befejezetlen francia Jean Bart csatahajót Casablanca kikötőjében.

A francia csatahajón csak egy 380 mm-es torony tudott működni, és addig lőtt, amíg egy 406 mm-es lövedék közvetlen találata meg nem szakította emelőszerkezeteit...

1942. november 27években, a nácik fenyegetésével, hogy elfoglalják flottájuk maradványait, a franciák elsüllyesztették Toulon kikötőjében.
A franciák összesen több mint 70 hajót süllyesztettek el, köztük három csatahajót, 7 cirkálót, 30 rombolót és rombolót, valamint 15 tengeralattjárót.

A Dunkerque csatahajó maradványai Toulonban

Francia civilek tízezrei, ha nem százezrei haltak meg a szövetségesek francia városok elleni bombázásai során 1940 és 1944 között. A pontos számokat még nem számolták ki. De bátran kijelenthetjük, hogy a második világháborúban a németek által elesett franciák száma összemérhető volt az angol-amerikaiak áldozataival!

P.S. Mennyire szórakoztatnak a gyengén képzett szovjetellenesek, liberálisok és iskolások megjegyzései a közösségekben. Rendszeresen próbál valami csúnya dolgot mondani, vagy hivatkozik a Wikipédia legnagyobb szakértőjére.)

„Toulon lesz az első katonai erődítményünk a Földközi-tengeren” – mondta Richelieu bíboros 1639-ben. És hogyan nézett a vízbe. A 21. században a touloni katonai kikötő Franciaország fő haditengerészeti bázisa: repülőgép-hordozók és nukleáris tengeralattjárók állomásoznak itt, és hatalmas haditengerészeti parancsnoki épületek találhatók.

A Római Birodalom katonai gályái is megfordultak Toulonban - ekkor a kikötőt Telo Martiusnak nevezték el (Telo a források ligur istennője, Martius a háború római istene). A középkorban új nevet kapott - először Tolon, majd Toulon. A kicsi, de nyüzsgő halászváros körül az első erődítmények csak a 13. században jelentek meg. 1543-ban V. Károly csapatai és Barbarossa török ​​flottája megtámadták Toulont. 52 évvel később a város lakói saját pénzükből magas falakat építettek Toulon körül.

Touloni katonai kikötő születési évének nem hivatalosan 1595-öt tartják. A hivatalos dátum 1599. június 30. Ezen a napon a provence-i parlament IV. Henrik francia király beleegyezésével átruházta Toulon földjének egy részét „kereskedelmi és katonai hajók építésére és gyártására”. Az első francia gályák 1610-ben indultak útnak Toulon kikötőjében.

A touloni katonai kikötő fejlesztéséhez felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást tett Richelieu bíboros, a hajózás nagymestere és főfelügyelője. Előtte a hajók karbantartásának és katonai felszerelésének költségei a kapitányok vállán hevertek. 1631. március 29-én Richelieu történelmi döntést hozott: a tulajdonosi jogokat és a katonai bíróságok fenntartásának költségeit az államra ruházta. Nyolc altábornagy felügyelte Richelieu hajózási felügyelő parancsának végrehajtását, és ők ellenőrizték a part menti területeket is. Minden altábornagynak legalább két biztos segítette, akik felügyelték a haditengerészeti szolgálatot és olyan kikötőket, mint Brest, Brouage, Le Havre és Toulon.

1636 júliusában 59 touloni hadihajó foglalta vissza a spanyoloktól a Cannes-tól 800 méterre fekvő Lérins-szigeteket. Három évvel később Richelieu bíboros kijelentette: „Toulon lesz az első katonai erődítményünk a Földközi-tengeren.” Touloni régi kikötője túl szűk volt, ezért 1650-ben Louis Le Roux d'Enfreville haditengerészeti parancsnok vezetésével megkezdődtek a bővítési munkálatok.Tíz évvel később XIV. Lajos francia király touloni látogatása során d'Enfreville beleegyezett, hogy új katonai hajókat építsen a Touloni Flotta számára. Némelyikük rajzait - például a "Monarch" Admiralitás hajóját - XIV. Lajos udvari művésze, Pierre Puget készítette. Puget hatalmas számú szoborral díszítette az uralkodó fedélzetét. Felüknek még arra sem volt ideje, hogy bearanyozzák - annyira siettek a Monarch elindításával.

A midshipmen atyja

Jean-Baptiste Colbert 1619-ben Reimsben született egy kis gyáros családjában, és szédületes karriert futott be közjegyzőtől Mazarin házának intendánjáig, majd XIV. Lajos francia király pénzügyi tengerészeti intendánjáig. 1669-ben Colbert államtitkár lett, és élete végéig a pénzügyekért, a művészetért, a közmunkákért és a tengeri ügyekért volt felelős. Colbert személyisége ellentmondásos. Ez a kegyetlen ember sem magát, sem másokat nem kímélte a munkahelyén, de sokat tett a francia haditengerészetért.

Egyébként Colbert alatt megjelent a „küld a gályákba” kifejezés. Bevezette a haditengerészeti hadkötelezettséget: a bűnözőkből evezősök lettek a gályákon.

Jean-Baptiste Colbert az 1661-es 18-ról 1683-ra 276-ra növelte a tengeri hajók számát, hozzájárult a britektől megvásárolt touloni és bresti kikötők, Rochefort és Dunkerque kikötőinek bővítéséhez. Colbert személyesen választotta ki a kikötői munkásokat, és készpénzalapot szervezett a mozgássérült haditengerészet számára, amely kis járadékot biztosított a sebesülteknek vagy a tengeren elesettek családjainak. 1670-ben Colbert létrehozta az első haditengerészeti tisztek - középhajósok iskoláját (később ezt a kifejezést a világ számos országa, köztük Péter Oroszországa is elfogadta). A tengerészeti vámok is Colbertnek köszönhetik születését, annak ellenére, hogy évtizedekkel később kapott hivatalos státuszt.

Colbert alatt megjelent az első parti őrség Franciaországban. Rendszeres razziákat hajtott végre az állam partjai mentén, figyelte az áruk jogosulatlan kirakodását, és riasztójelzést adott, ha ellenséges hajók jelentek meg a parti övezetben.

Jean-Baptiste Colbert a haditengerészeti tiszteket "kardtisztekre" (azokra, akik a tengeren harcoltak) és "kardtisztekre" (a kikötőkön és gyarmatokon szolgáló adminisztratív dolgozókra) osztotta. 1681-ben, Colbert szerkesztette, kiadták az első hivatalos flottarendeletet. Szabályozza a hajók tengerre bocsátását, jóváhagyja a haditengerészeti hierarchiát és körvonalazza a haditengerészeti beosztások feladatait.

A nagy államférfi 1683-ban halt meg Párizsban, és 1689-ben Franciaország jóváhagyta a haditengerészeti hadsereg kódexét Colbert által, amely rendelkezéseket tartalmazott a haditengerészeti tisztek szolgálatára vonatkozóan.

1668-ban a touloni kikötő műhelyei évente 4 csatahajót láttak el fegyverekkel. Ezután a haditengerészet finanszírozása leromlott, és leálltak a touloni kikötő építésének munkálatai. Franciaországnak új célja volt - a spanyol trón (1702-1713). A háború és az azt követő pestisjárvány 1720-ban elpusztította a franciák felét.

A katasztrófákból alig felépült Franciaország új háborút indított, ezúttal az osztrák örökségért (1740-1748). A katonai kikötő építése folytatódott. Ekkor épültek a kikötőben olyan építmények, amelyek ma Toulon fémjelzi.

Ezek az 1738-ban épült Monumentális kapu - a Flottamúzeum mai bejárata, valamint az 1776-ban épült 24 méteres óratorony, tetején haranggal. Több mint száz évvel az építése után a harang bejelentette a munkásoknak a műszak kezdetét és végét, és beszámolt a tűzről. 1918-ban a harangot szirénára cserélték, a toronyra pedig egy fából készült próbaharangot szereltek fel.

Óratorony

Még mindig nem volt elég munkás a kikötő építéséhez. 1748-ban XV. Lajos francia király radikálisan megoldotta ezt a problémát a teljes francia haditengerészet átszervezésével. A király eltörölte a hadkötelezettséget a marseille-i gályákon, és az összes haditengerészeti erőt Toulonba helyezte át. 2000 elítélt ingyen vállalta a kikötő építését.

1778-ban Toulonban megjelent az első szárazdokk a Földközi-tengeren. A haditengerészeti kikötő a város legnagyobb vállalkozásává vált: 1783-ban 4000 munkást foglalkoztatott.

A forradalom csatatérré változtatta a várost. 1793-ban egy csoport királypárti (a monarchia támogatói) telepedett le Toulonban, akik úgy döntöttek, hogy létrehozzák Dél-Franciaország külön köztársaságát, és a britekhez fordultak segítségért. 1793 augusztusában Samuel Hood tengernagy egy angol-spanyol-szardíniai századot vezetett Toulon területére, és heves harcok után elfoglalta a kikötőt. De a forradalmi csapatok és különösen Bonaparte Napóleon nyomására a britek elmenekültek Toulonból.

1804. május 18-án Bonaparte Napóleon Franciaország császárának kiáltotta ki magát. Néhány évvel korábban első konzulként megkezdte Toulon helyreállításának programját. A munkát az első tengerészeti prefektus, Vence ellentengernagy vezette. A kikötő helyreállítása és az új hajók építése éjjel-nappal folyt – éjszaka az emberek fáklyafénynél dolgoztak. 1814-ben 80 hadihajó állomásozott a touloni úton.

Két tényező befolyásolta Toulon jövőbeli sorsát. Az első a gyarmati háborúk. 1830-ban a franciák meghódították Algériát, és Toulon az új gyarmati Franciaország katonai kikötőjévé vált. Itt szerelték fel a hódító hajókat és küldték Észak-Afrikába. A második tényező a vitorlás hajókról a gőzhajókra való átállás. Az első gőzhajókat Franciaországban Dupuis de Lôme mérnök tervezte.

A gőzflotta úttörője

Korunk atomtudósa, Frank Barnaby fegyverszakértő szerint Dupuis de Lôme tervei merészségét és kivitelezési képességeit tekintve az első helyen állt kora katonai hajóépítői között.

Dupuis de Lôme

Dupuy de Lôme 1815-ben született. Miután a Francia Politechnikai Intézet haditengerészeti mérnöki testületében végzett, mérnökként kapott állást Touloni kikötőjében. 1841-ben de Lom vízre bocsátotta a világ első gőzcsatahajóját, a 90 ágyús Napoleont. Ezt követően de Loma vezetésével néhány vitorlás hajót gőzhajóvá korszerűsítettek. A hajót két részre vágták, és belehelyezték a közepét a motorral.

De Loma első gőzhajóinak köszönhetően az 1854-es krími háború során a Napóleon vezette francia század legyőzte a Dardanellák áramlását és behatolt a Fekete-tengerbe. Ekkor a francia haditengerészetnél 108 gőzhajó állt szolgálatban, köztük csavaros motorral felszereltek is.

1858-ban de Lome megalkotta a világ első tengerre alkalmas csatahajóját, a Gloire-t, vasba burkolt fatörzstel. A következő három csatahajó ugyanazon az elven épült: a francia öntödék nem tudták biztosítani a fémhajók építéséhez szükséges mennyiségben hengerelt vasat.

A haditengerészet elhagyása után de Lome a Messageries Maritimes ("Tengeri szállítás") és az FCM (Les Forges et Chantiers de la Mediterranee - "A Földközi-tenger kovácsolása és építése") hajóépítő vállalatok vezetője lett. Az elsőhöz nagy sebességű motoros hajókat, a másodikhoz erős hadihajókat épített.

Ez az ember más érdemeiről is ismert. Így kidolgozott egy részletes projektet a La Manche csatornán Calais-ból Doverbe való átkeléséhez kikötői vonatokkal – önjáró kompjaink prototípusaival. És élete végén de Lom víz alatti hajókat tervezett. Közelgő halálára számítva ezeket a fejlesztéseket alkalmazottjának, Gustave Zede-nek adta, aki ezek alapján építette meg 1888-ban az első francia tengeralattjárót, a Gimnot-t. De Lome 1885. február 1-jén hunyt el Párizsban.

Touloni haditengerészeti kikötője az iparosodás korszakába lépett. Új helyre és képzett személyzetre volt szüksége. 1850-ben már 5000 ember dolgozott a kikötőben. A kikötő a közeli területek – a Toulontól keletre fekvő Mourillon falu, Milo és Brigailon félsziget, Castineux kikötő – rovására nőtt, amelyek a mai napig a terminálok.

Monumentális kapu

Toulon a XX

A 20. század elejét technológiai események zavarták Toulon kikötőjében. A kikötői pincék és tárolók, amelyekben a lőport tárolták, még a 17. században épültek XIV. Lajos idején, és nem robbanóanyagok tárolására szolgáltak. 1899. március 5-én éjjel a Lyagurban környéki raktárban, amelyben 100 tonna „fekete port” és 80 tonna füstmentes „B lőpor” volt, történt az első szörnyű robbanás, amely 3 kilométeres körzetben mindent elpusztított. , beleértve az azonos nevű falut is. A katasztrófában 55 ember vesztette életét.

1907-ben a nemrég megjavított Jena csatahajó felrobbant Toulon kikötőjében, 117 ember halálát okozva. A robbanások a raktárakban folytatódtak... 11 évig.

1911. szeptember 4-én Armand Fayer, a Francia Köztársaság elnöke megkezdte a flotta felülvizsgálatát és modernizálását. Az új technológiák – például a torpedók és a rádiótávírók – alkalmazása a francia flottát a világ egyik legerősebbé tette.

Az is maradt egészen a náci Németországgal vívott háborúig. Pontosabban egészen a tragikus napig, 1942. november 27-ig. Ezen a napon 2 német egység elfoglalta Toulon legfontosabb létesítményeit: telefonközpontot, fegyverraktárakat, Sant-Mandrieux légi haditengerészeti bázisát és egy tengeralattjáró-bázist. A kikötőért folytatott harcok során világossá vált, hogy a franciák nem fognak tudni kitartani benne. A touloni flotta főhadiszállásán telefonhívást hallottak a Vichy-rezsim admiralitásától (így nevezték Philippe Pétain rezsimjét Franciaországban az 1940-től 1944-ig terjedő német megszállás alatt). A beszélgetés során a németek megrongálták a telefonvonalat. Néhány perccel később rádión parancs érkezett az Admiralitástól: süllyesszük el az összes hajót a kikötőben! A parancs írásos megerősítése nélkül néhány admirális megtagadta annak végrehajtását.

Amíg a francia parancsnokság arról döntött, hogy megsemmisíti-e a flottáját vagy sem, a németek megrohanták. Elsőként a zászlóshajót, a Strasbourg csatahajót, majd a Provence csatahajót fogták el. November 27-én 6 órakor a franciák úgy döntöttek, hogy végrehajtják a parancsot a hajók lerombolására. A Provence volt az első, aki lezuhant a németekkel a fedélzetén. Aztán a detonátorok más hajókon is felrobbantottak. Néhányuk – a Marseillaise, Duplex és Algéria cirkálók – több napig égett. 1940. június 18-án Bordeaux-ban a francia flotta parancsnoka, Darlan admirális és más magas rangú tengerésztisztek döntést hoztak: nem adják át a flottát az ellenségnek! Összesen 77 legjobb francia hajót süllyesztettek el Toulonban: 3 csatahajót (Strasbourg, Provence, Dunkerque), 7 cirkálót, 32 rombolót, 16 tengeralattjárót, a Commandant Test hidroplán-hordozót, 18 járőrhajót és egyéb hajókat.

Amikor 1944-ben az első afrikai hadsereg felszabadította Toulont, a katonai kikötőből csak romok maradtak. És bár 6 szárazdokk és főműhely nyolc hónapon belül működött, és 1946-ban a haditengerészet Quartermaster School megkezdte működését a felújított Kötélgyártó épületben, a touloni kikötő helyreállítása sok évig tartott. Igaz, most a nyugati part felé építették újjá. 1954-ben új tengeri prefektúra jelent meg a sztálingrádi rakparton. A kikötő készen állt a tengeralattjárók és a Flottakiképző Központ fogadására. 1956-ban Tunézia függetlenségének elismerése, az algériai háború és a sikertelen szuezi expedíció véget vetett Franciaország gyarmati hódításainak. A volt gyarmati köztársaságok kikötőiből származó francia hajókat Toulon kikötőjébe helyezték át. Ez a történelmi igazságosság helyreállítását jelentette - Toulon ismét Franciaország fő haditengerészeti fellegvára lett a Földközi-tengeren.

Toulonban tisztek és matrózok (tüzérek, tengeralattjárók, jelzőőrök, sappers) iskolák, az Egészségügyi Szolgálat kiképzőközpontja, a speciális eszközök kutatóközpontja és egy víz alatti kutatócsoport nyílt meg. A haditengerészeti kikötő fejlődése lépést tartott a 20. század technológiai fejlődésével: 1965-ben itt jelent meg a Soufren fregatt a Mazurka föld-levegő rakétákkal és a Malafon tengeralattjáró-elhárító komplexummal.

1975-ben a Foch és a Clemenceau repülőgép-hordozók, 1982-ben pedig az első atomtengeralattjárók telepedtek le Toulonban. 1991 óta a korábban Cherbourg-ban található Flottaigazgatási Iskola csatlakozott a haditengerészet Quartermaster School-hoz. Megkapták a Commisariati Iskolák Csoportjának általános nevet.

Ma Toulon területe 2,52 négyzetkilométer. Itt székelnek a francia flotta fő erői - Force d'action navale - 100 hajó és hajó (a haditengerészet teljes vízkiszorításának több mint 60%-a) és 12 000 személyzet.