El "Tsar Bomba" o el "Producto B" se creó con el alcance y el monumentalismo característicos de la URSS. Cuando se completó el primer proyecto, los científicos y los políticos se asustaron de sus descendientes, por lo que redujeron el poder inicial de la bomba a la mitad. Y las "cabezas calientes" rusas modernas todavía están tratando de asustar a los Estados con esto.
El "Zar Bombu", contrariamente al mito difundido, creó 7 años, no 112 días. En el apogeo de la Guerra Fría, en 1954, Khrushchev y Kurchatov concibieron para crear un arma que mostraría todas las posibilidades de una explosión atómica. Usando sus desarrollos avanzados y estadounidenses, los científicos escribieron un borrador de una bomba de 101.5 megatones. A modo de comparación, la bomba que cayó sobre Nagasaki tuvo una capacidad de 0.018 megatones y el desarrollo estadounidense más poderoso en ese momento: 15 megatones.
Pero tal poder asustó a los científicos. Sugirieron que podría comenzar una reacción termonuclear no controlada en la atmósfera, y el nivel de contaminación por radiación sería catastrófico. Por lo tanto, las mentes más sensibles han logrado una reducción en la capacidad de diseño de hasta 50 megatones, más del doble.
Comparando el poder de la bomba zar con otras ojivas creadas.
La prueba del "Producto B" se llevó a cabo el 30 de octubre de 1961. El avión portaaviones levantó la bomba a una altura de 10,5 km y la dejó caer en un paracaídas. Tras haber logrado volar a 39,5 km, el piloto sintió con fuerza la fuerza de la explosión: el avión perdió 800 m de altura y apenas pudo recuperar el control. El poder de la explosión fue mayor que el diseño y alcanzó los 58 megatones.La explosión fue de tal intensidad que la onda sísmica resultante dio tres vueltas alrededor de la Tierra, la gente se sintió a miles de kilómetros de distancia y el sonido se escuchó a 800 km del lugar de la explosión. La interferencia en las comunicaciones de radio duró 40 minutos, y la radiación podría causar quemaduras de 3 grados dentro de un radio de 100 km. La propia nube de hongo alcanzó una altitud de 67 km.
Sin embargo, en la sociedad rusa moderna, la idea de crear tales armas está ganando popularidad. Como, tira la "bomba del zar" a Washington y los problemas de Rusia desaparecerán. Quién sabe qué podría llevar esa lógica en el futuro. Espero que la "mente no sea suficiente".
Lo que corresponde a un defecto de masa de 2,65 kg.
El equipo de desarrollo incluyó a A. D. Sakharov, V. B. Adamsky, Yu. N. Babaev, Yu. N. Smirnov, Yu. A. Trutnev, y otros.
YouTube enciclopédico
-
1 / 5
Vale la pena señalar que la información anterior sobre la fecha de inicio del trabajo está en contradicción parcial con la historia oficial del instituto (ahora es el Centro Nuclear Federal Ruso - / RFNC-VNIITF). Según ella, la orden de crear un instituto de investigación científica correspondiente en el sistema del Ministerio de la construcción de máquinas medianas de la URSS se firmó el 5 de abril, y los trabajos comenzaron en el Instituto de investigación científica-1011 varios meses después. Pero en cualquier caso, solo la etapa final del desarrollo de AN602 (ya en KB-11 en el verano y el otoño de la ciudad (¡y no todo el proyecto en su conjunto!) Realmente tomó 112 días. Sin embargo, el AN602 no solo fue renombrado como PH202. En el diseño de la bomba Se realizaron varios cambios en el diseño, como resultado, por ejemplo, su centrado cambió notablemente. El AN602 tenía un diseño de tres etapas: la carga nuclear de la primera etapa (la contribución calculada a la potencia de explosión - 1.5 megatones) desencadenó la reacción de fusión en la segunda etapa (la contribución a la potencia de explosión 50 megatones), y ella, en ella. La secuencia inició la “reacción de Jekyll-Hyde” nuclear (fisión nuclear en los bloques de uranio-238 bajo la acción de los neutrones rápidos producidos por la reacción de fusión) en la tercera etapa (otros 50 megatones de potencia), por lo que la potencia total calculada de AN602 fue 101.5. megatones
La versión original de la bomba fue rechazada debido al nivel extremadamente alto de contaminación radiactiva que se suponía que causaba; se decidió no utilizar la “reacción de Jekyll-Hyde” en la tercera etapa de la bomba y reemplazar los componentes de uranio con su equivalente de plomo. Esto redujo la potencia total estimada de la explosión a casi la mitad (a 51.5 megatones).
Los primeros estudios sobre el "tema 242" comenzaron inmediatamente después de las negociaciones de I. V. Kurchatov con A. N. Tupolev (celebrada en el otoño de 1954), quien nombró a A. V. Nadashkevich como su suplente para los sistemas de armas como jefe del tema. El análisis de la fuerza conducida mostró que la suspensión de una carga concentrada tan grande requerirá cambios serios en el circuito de potencia del avión original, en el diseño del compartimiento de la bomba y en los dispositivos de suspensión y descarga. En la primera mitad de 1955 se acordó un dibujo dimensional y de peso de AN602, así como un plano de disposición de su colocación. Como se esperaba, la masa de la bomba era el 15% de la masa de despegue del transportista, pero sus dimensiones requerían la eliminación de los tanques de combustible del fuselaje. Diseñado para la suspensión AN602, el nuevo soporte de la viga BD7-95-242 (BD-242) tenía un diseño cercano al BD-206, pero con una carga significativa. Tenía tres esclusas de bombardero Der5-6 con una capacidad de carga de 9 toneladas cada una. El BD-242 se conectó directamente a las vigas longitudinales de potencia, bordeando el compartimiento de la bomba. También resolvimos con éxito el problema de controlar la descarga de una bomba: la automatización eléctrica solo proporcionaba la apertura síncrona de las tres cerraduras (la necesidad de esto estaba determinada por las condiciones de seguridad).
El 12 de marzo de 1956, se adoptó un proyecto de resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS sobre la preparación y prueba del producto 202:
Adoptar un proyecto de resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS sobre la preparación y realización de pruebas de productos. Incluir en el proyecto de resolución los párrafos que requieren:
a) el Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas (t. Zavenyagin) y el Ministerio de Defensa de la URSS (t. Zhukov) al final del trabajo preparatorio para probar el informe del producto 202 al Comité Central del PCUS sobre la situación;
b) el Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas (t. Zavenyagin) para resolver la cuestión de introducir en el diseño del producto 202 un nivel de protección especial que garantice la falla del producto cuando falla el sistema de paracaídas, y presentar propuestas al Comité Central del PCUS.
Instruir tt. Vannikov y Kurchatov redacción final del texto de esta decisión.
Pruebas
Se creó el transportista de la "superbomba", pero sus verdaderos juicios se pospusieron por razones políticas: Khrushchev iba a Estados Unidos y hubo una pausa en la Guerra Fría. El Tu-95V se transfirió al campo de aviación de Uzin, donde se usó como avión de entrenamiento y ya no se incluyó como vehículo de combate. Sin embargo, en la ciudad, con el inicio de una nueva ronda de la Guerra Fría, las pruebas del "superbombo" volvieron a ser relevantes. El Tu-95V reemplazó urgentemente todos los conectores en el sistema eléctrico de la descarga y retiró los compartimientos de la bomba - la masa real de la bomba (26.5 toneladas, incluido el peso del sistema de paracaídas - 0.8 toneladas) y las dimensiones eran ligeramente más grandes que el diseño (en particular, ahora su dimensión vertical superó el tamaño de la bahía de la bomba en altura). El avión también estaba cubierto con una pintura reflectante blanca especial.
Khrushchev anunció las próximas pruebas de la bomba de 50 megatones en su informe del 17 de octubre de 1961 en el XXII Congreso del PCUS.
Las pruebas de la bomba tuvieron lugar el 30 de octubre de 1961. Preparado por el Tu-95B con una bomba real a bordo, tripulado por una tripulación compuesta por: el comandante de la nave A.E. Durnovtsev, el navegante I.N. Tick, el ingeniero de vuelo V.Ya Brui, partió del campo de aviación de Olenya y rumbo a la nueva tierra. En las pruebas también participó el laboratorio de aviones Tu-16A.
Dos horas después de la salida, la bomba fue lanzada desde una altura de 10,500 metros en un sistema de paracaídas para un propósito convencional dentro del sitio de prueba nuclear de nariz seca ( 73 ° 51 ′ s. sh. 54 ° 30 ′ c. d. HGYo soyO). La bomba cayó por paracaídas de 1600 metros cuadrados. m, con un peso total de 800 kg. La bomba fue detonada barométricamente a las 11 horas y 33 minutos, 188 segundos después de la descarga a una altitud de 4200 m sobre el nivel del mar (4000 m sobre el objetivo) (sin embargo, hay otros datos sobre la altura de la explosión, en particular, los números 3700 m sobre el objetivo se llamaron (3900 m sobre el nivel del mar) y 4500 m). El avión de transporte logró volar una distancia de 39 kilómetros, y el avión de laboratorio, a 53,5 kilómetros. La aeronave se dejó caer por la onda de choque en el pico y perdió 800 m de altura hasta que se restableció el control. La potencia de la explosión superó significativamente la calculada (51.5 megatones) y osciló entre 57 y 58.6 megatones en equivalente de TNT. También hay información de que, según los datos iniciales, la potencia de explosión de AN602 se sobrestimó significativamente y se estimó en 75 megatones.
En el laboratorio, la acción de la onda de choque de la explosión se sintió en forma de una sacudida ligera, sin afectar el modo de vuelo de la aeronave. .
Resultados de la prueba
Rumores y engaños relacionados con AN602.
Los resultados de la prueba AN602 fueron objeto de una serie de otros rumores y engaños. Entonces, a veces se afirmó que el poder de una explosión de bomba alcanzó los 120 megatones. Esto se debió probablemente a la "superposición" de información sobre el exceso de la potencia real de la explosión sobre la calculada en un 20% (de hecho, en un 14-17%) a la capacidad de diseño original de la bomba (100 megatones, más precisamente, 101.5 megatones). El periódico "Pravda" agregó combustible al fuego de tales rumores, en las páginas de las cuales se anunció oficialmente que "Ella<АН602> - Ayer las armas atómicas. Ahora se han creado cargas aún más poderosas ". De hecho, municiones termonucleares más potentes, por ejemplo, una ojiva para el ICBM UR-500 (índice GRAU 8K82; el conocido vehículo de lanzamiento de protones es una modificación del mismo), con una capacidad de 150 megatones, aunque en realidad fueron desarrollados, permanecieron en los tableros de dibujo.
En varias ocasiones, también circulaban rumores de que el poder de la bomba era 2 veces más bajo de lo previsto, ya que los científicos temían que ocurriera. reacción termonuclear autosostenida en la atmósfera.. Curiosamente, preocupaciones similares (solo sobre la posibilidad de que se produzca una reacción de fisión nuclear en la atmósfera) ya se han expresado anteriormente, en preparación para probar la primera bomba atómica para iniciar una reacción termonuclear en el agua de mar.
El 30 de octubre de 1961, las pruebas exitosas de la bomba termonuclear soviética AN606 de 57 megatones se aprobaron en el sitio de prueba de Novaya Zemlya. Este poder es 10 veces la capacidad total de todas las municiones que se usaron durante la Segunda Guerra Mundial. AN606 es el arma más destructiva en la historia de la humanidad.
Lugar
Las pruebas nucleares en la Unión Soviética comenzaron en 1949 en el sitio de pruebas de Semipalatinsk ubicado en Kazajstán. Su superficie era de 18.500 metros cuadrados. km Fue retirado de los lugares de residencia permanente de las personas. Pero no es suficiente para probar el arma más poderosa en él. Por lo tanto, en la estepa kazaja, las cargas nucleares de baja y mediana potencia fueron explotadas. Fueron necesarios para depurar las tecnologías nucleares, para estudiar la influencia de los factores dañinos en los equipos e instalaciones. Es decir, fue, sobre todo, pruebas científicas y técnicas.
Pero en las condiciones de la competencia militar, también se necesitaron pruebas en las que se hizo hincapié en su componente político, en la demostración del poder de aplastamiento de la bomba soviética.
También estaba la cordillera Totsky en la región de Orenburg. Pero él era menos que Semipalatinsk. Y además, estaba ubicado en una proximidad aún más peligrosa a ciudades y pueblos.
En 1954, encontraron un lugar donde podían probar armas nucleares de gran capacidad.
Este lugar fue el archipiélago de la Nueva Tierra. Cumplió con todos los requisitos del sitio, que consistía en probar una super-bomba. Estaba lo más lejos posible de los grandes asentamientos y comunicaciones, y después de su cierre debería haber tenido un impacto mínimo en la actividad económica posterior de la región. También se requiere realizar un estudio del impacto de una explosión nuclear en barcos y submarinos.
Las islas de la Nueva Tierra cumplen mejor estos y otros requisitos. Su área era más de cuatro veces el sitio de prueba de Semipalatinsk y tenía 85 mil metros cuadrados. km., que es aproximadamente igual a la zona de los Países Bajos.
El problema de la población que podría verse afectada por las explosiones se decidió radicalmente: 298 indígenas Nenets fueron expulsados del archipiélago, proporcionándoles alojamiento en Arkhangelsk, así como en la aldea de Amderma y en la isla de Kolguyev. Al mismo tiempo, los inmigrantes estaban empleados y los ancianos recibían una pensión, a pesar del hecho de que no tenían ninguna antigüedad.
Fueron reemplazados por los constructores.
El sitio de pruebas nucleares en Novaya Zemlya no es de ninguna manera un campo limpio en el que los bombarderos arrojan su carga mortal, sino todo un complejo de complejas estructuras de ingeniería y servicios administrativos y económicos. Estos incluyen servicios experimentales, científicos y de ingeniería, servicios de suministro de energía y agua, un regimiento de aviación de combate, un destacamento de transporte de aviación, una división de naves y naves especiales, un destacamento de rescate de emergencia, un centro de comunicaciones, unidades de apoyo trasero y viviendas.
Se crearon tres sitios de prueba en el sitio de prueba: Black Lip, Matochkin Shar y Sukhoi Nos.
En el verano de 1954, se entregaron 10 batallones de construcción al archipiélago, que comenzó a construir el primer sitio, el Labio Negro. Los constructores pasaron el invierno ártico en carpas de lona, preparando el Labio para la explosión submarina programada para septiembre de 1955, la primera en la URSS.
Producto
El desarrollo de Tsar Bomb, que recibió el índice AN602, se lanzó simultáneamente con la construcción del relleno en Novaya Zemlya, en 1955. Y terminó con la creación de una bomba lista para ser probada en septiembre de 1961, es decir, un mes antes de la explosión.
El desarrollo comenzó en el Instituto de Investigación Científica-1011 de Minsredmash (ahora el Instituto de Investigación Científica de Física Técnica de toda Rusia, VNIITF), ubicado en Snezhinsk, Región de Chelyabinsk. En realidad, el instituto fue fundado el 5 de mayo de 1955, principalmente para la implementación de un gran proyecto termonuclear. Y luego sus actividades se extendieron a la creación del 70 por ciento de todas las bombas nucleares, misiles y torpedos soviéticos.
NII-1011 fue encabezado por Kirill Shchelkin, Director Científico del Instituto, Miembro Correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS. Shchelkin junto con un grupo de luminosos ingenieros nucleares participaron en la creación y prueba de la primera bomba atómica RDS-1. Fue él quien en 1949 fue el último en abandonar la torre con la carga instalada, selló la entrada y presionó el botón Iniciar.
El trabajo sobre la creación de la bomba AN602, a la que se conectaron los principales físicos del país, incluidos Kurchatov y Sakharov, se llevó a cabo sin complicaciones particulares. Pero el poder único de la bomba requería enormes cantidades de trabajo de cálculo y diseño. Además de realizar experimentos con cargas más pequeñas en el sitio de prueba, primero en Semipalatinsk y luego en Novaya Zemlya.
El proyecto inicial contemplaba la creación de una bomba que seguramente rompería el cristal, si no en Moscú, pero probablemente en Murmansk y Arkhangelsk, e incluso en el norte de Finlandia. Dado que el poder fue planeado en exceso de 100 megatones.
El esquema inicial de la bomba era de tres enlaces. Al principio, se activó una carga de plutonio de 1,5 Mt. Prendió fuego a una reacción de fusión, cuyo poder era de 50 Mt. Los neutrones rápidos liberados como resultado de la reacción termonuclear desencadenaron la reacción de fisión nuclear en los bloques de uranio-238. La contribución de esta reacción a la "causa común" fue de 50 Mt.
Tal esquema llevó a un nivel extremadamente alto de contaminación radiactiva en el vasto territorio. Y no fue necesario hablar sobre el “impacto mínimo del relleno sanitario en la actividad económica posterior de la región después de su cierre”. Por lo tanto, se decidió abandonar la fase final - la fisión del uranio. Pero al mismo tiempo, el poder real de la bomba resultante resultó ser un poco más de lo que se suponía a partir de los cálculos. En lugar de 51.5 Mt el 30 de octubre de 1961, 57 Mt explotaron en Novaya Zemlya.
La creación de la bomba AN602 ya no se completó en Snezhinsk, sino en el famoso KB-11, ubicado en Arzamas-16. La revisión final tomó 112 días.
El resultado es un monstruo que pesa 26.500 kg, una longitud de 800 cm y un diámetro máximo de 210 cm.
Las dimensiones y el peso de la bomba ya estaban determinados en 1955. Para poder elevarlo al aire, tuvimos que actualizar significativamente el bombardero Tu-95 más grande en ese momento. Y esto tampoco fue una tarea fácil, ya que el Tu-95 estándar no podía levantar la bomba del Zar, con un peso de 84 toneladas, solo podía llevar 11 toneladas de carga de combate. La cuota de combustible fue de 90 toneladas. Además, la bomba no cabía en la bahía de la bomba. Así que tuve que quitar los tanques de combustible del fuselaje. Y también para reemplazar los portaherramientas de la bomba por otros más potentes.
El trabajo sobre la modernización del bombardero, llamado Tu-95 V y realizado en una sola copia, tuvo lugar desde 1956 hasta 1958. Las pruebas de vuelo continuaron durante otro año, durante el cual se estaba desarrollando una técnica para lanzar un modelo de bomba del mismo peso y dimensiones. En 1959, se descubrió que la aeronave satisfacía plenamente sus requisitos.
El resultado
El principal resultado, tal como estaba previsto, el político, superó todas las expectativas. La atronadora explosión de una fuerza previamente desconocida causó una fuerte impresión en los líderes de los países occidentales. Se vio obligado a examinar más seriamente las posibilidades del complejo militar-industrial soviético y reducir de alguna manera sus ambiciones militaristas.
Los eventos del 30 de octubre de 1961 se desarrollaron de la siguiente manera. Temprano en la mañana, dos bombarderos treparon desde un aeródromo remoto: el Tu-95 V con el producto AH602 a bordo y el Tu-16 con equipo de investigación y equipo cinematográfico.
A las 11 horas y 32 minutos desde una altura de 10,500 metros, el comandante del Tu-95. El comandante Andrei Egorovich Durnovtsev dejó caer la bomba. El comandante regresó al campo de aviación como teniente coronel y héroe de la Unión Soviética.
La bomba, cayendo en paracaídas hasta el nivel de 3,700 metros, explotó. En este punto, la aeronave logró llegar desde el epicentro a 39 kilómetros.
Los líderes de prueba, el Ministro de Ingeniería de Máquinas Medianas, EP Slavsky y el Comandante en Jefe de las Fuerzas de Misiles, Mariscal KS Moskalenko, en el momento de la explosión estaban a bordo del IL-14 a una distancia de más de 500 kilómetros. A pesar del clima nublado, vieron un destello brillante. Al mismo tiempo, el avión sacudió la onda de choque claramente. El ministro y el mariscal enviaron inmediatamente un telegrama a Jrushchov.
Uno de los grupos de investigadores a una distancia de 270 kilómetros desde el punto de explosión vio no solo un destello brillante a través de lentes oscuros protectores, sino que incluso sintió el impacto de un pulso de luz. En un pueblo abandonado, a 400 kilómetros del epicentro, se demolieron casas de madera y se privó a las casas de piedra de techos, ventanas y puertas.
Seta de la explosión alcanzó una altura de 68 kilómetros. En este caso, la onda de choque, reflejada desde el suelo, impidió que la bola de plasma descendiera a la tierra, lo que incinera todo en un vasto espacio.
Una variedad de efectos fueron monstruosos. Una ola sísmica rodeaba el globo tres veces. La radiación luminosa pudo causar quemaduras de tercer grado a una distancia de 100 km. El rugido de la explosión se escuchó en un radio de 800 km. Debido a los efectos ionizantes, las interferencias de radio en Europa se han observado durante más de una hora. Por la misma razón, la comunicación con los dos bombarderos desapareció durante 30 minutos.
Al mismo tiempo, la prueba resultó ser sorprendentemente clara. La radiación radioactiva dentro de un radio de tres kilómetros desde el epicentro dos horas después de la explosión fue de solo 1 mili-raygen por hora.
El Tu-95 V, a pesar de estar ubicado a 39 kilómetros del epicentro, cayó por una onda de choque en su punto máximo. Y el piloto pudo recuperar el control de la aeronave, solo habiendo perdido 800 metros de altura. El bombardero completamente, incluidos los tornillos, fue pintado con pintura reflectante blanca. Pero al examinarlo, se encontró que la pintura se había quemado fragmentariamente. Y algunos elementos del diseño incluso fundidos y deformados.
En conclusión, cabe señalar que el llenado de 100 megatones podría caber en el caso de AN602.
