"Car Bomba" ose "Produkti B" u krijua me qëllimin dhe monumentalizmin karakteristik të BRSS. Kur projekti i parë u përfundua, shkencëtarët dhe politikanët u frikësuan nga pasardhësit e tyre, prandaj ata reduktuan fuqinë fillestare të bombës me gjysmën. Dhe "kokat e nxehtë" të Rusisë moderne janë ende duke u përpjekur të trembin Shtetet me të.
"Car bombë", në kundërshtim me mitin e përhapur, krijoi 7 vjet, jo 112 ditë. Në kulmin e Luftës së Ftohtë, më 1954, Hrushovi dhe Kurchatov u krijuan një armë që do të tregonte të gjitha mundësitë e një shpërthimi atomik. Duke përdorur zhvillimet e tyre të përparuara dhe amerikane, shkencëtarët shkruan një projekt të një bombe prej 101.5 megaton. Për krahasim, bomba ra në Nagasaki, kishte një kapacitet prej 0.018 megatonë, dhe zhvillimi më i fuqishëm amerikan në atë kohë - 15 megatonë.
Por një pushtet i tillë i frikësoi shkencëtarët. Ata sugjeruan që një reaksion termonuklear i pakontrolluar në atmosferë të fillonte dhe niveli i kontaminimit të rrezatimit do të ishte katastrofik. Prandaj, mendjet më të ndjeshme kanë arritur një reduktim në kapacitetin e projektimit deri në 50 megatonë - më shumë se dyfishuar.
Krahasimi i fuqisë së bombës së bombës me bombat e tjera të krijuara
Testi "Produkti B" u zhvillua më 30 tetor 1961. Avionët transportues ngritën bombën në një lartësi prej 10.5 km dhe e hodhën në një parashutë. Pasi arriti të fluturojë në 39.5 km, piloti ndjeu fuqinë e shpërthimit: aeroplani humbi 800 metra dhe nuk mund të rifiton kontrollin. Fuqia e shpërthimit ishte më e madhe se dizajni dhe arriti në 58 megatonë.Shpërthimi ishte aq i fuqishëm sa që vala sizmike që rezulton rreth tre herë në Tokë, njerëzit ndiheshin mijëra kilometra larg, dhe zëri u dëgjua 800 km nga vendi i shpërthimit. Ndërhyrja në komunikimet me radio zgjati 40 minuta dhe rrezatimi mund të shkaktojë djegie në 3 shkallë brenda një rreze prej 100 km. Retë kërpudha arriti në një lartësi prej 67 km.
Megjithatë, në shoqërinë moderne ruse, ideja e krijimit të armëve të tilla po fiton popullaritet. Ashtu si, hedhin "Bombën e Carit" në Uashington - dhe problemet e Rusisë do të zhduken. Kush e di se çfarë logjikë të tillë mund të sjellë në të ardhmen. Unë shpresoj se "mendja nuk është e mjaftueshme".
E cila korrespondon me një defekt masiv prej 2.65 kg.
Ekipi i zhvillimit përfshinte A. D. Saharov, V. B. Adamsky, Yu N. Babaev, Yu N. Smirnov, Yu A. Trutnev dhe të tjerë.
YouTube enciklopedike
-
1 / 5
Vlen të përmendet se informacioni i mësipërm për datën e fillimit të punës është në kundërshtim të pjesshëm me historinë zyrtare të institutit (tani është Qendra Federale Federale Ruse - / RFNC-VNIITF). Sipas saj, urdhri për të krijuar një institut kërkimor shkencor korrespondues në sistemin e Ministrisë së Ndërtimit të Mesme të BRSS, u nënshkrua vetëm më 5 prill dhe filloi puna në Institutin Kërkimor Shkencor-1011 disa muaj më vonë. Por në çdo rast, vetëm në fazën përfundimtare të zhvillimit të AN602 (tashmë në KB-11 në verë dhe në vjeshtë të qytetit (dhe jo në të gjithë projektin si tërësi!) Me të vërtetë mori 112 ditë, megjithatë AN602 nuk ishte vetëm emri i quajtur PH202. Një numër i ndryshimeve të projektimit u bënë - si rezultat, për shembull, përqendrimi i tij ndryshoi dukshëm. AN602 kishte një dizajn trefazor: ngarkesa bërthamore e fazës së parë (kontributi i llogaritur në fuqinë shpërthyese - 1,5 megatonë) shkaktoi reagimin e bashkimit në hapin e dytë (kontributi në fuqinë e shpërthimit 50 megatons), dhe ajo, në të sekuenca filloi reagimin bërthamor "Reaksion Jekyll-Hyde" (fission bërthamore në blloqet e uraniumit-238 nën veprimin e neutroneve të shpejtë të prodhuar nga reaksioni i bashkimit) në fazën e tretë (një tjetër 50 megatons pushtet), kështu që fuqia e llogaritur totale e AN602 ishte 101.5 megaton.
Versioni origjinal i bombës u hodh poshtë për shkak të nivelit jashtëzakonisht të lartë të ndotjes radioaktive që duhej të shkaktonte - u vendos që të mos përdorë "reagimin Jekyll-Hyde" në fazën e tretë të bombës dhe të zëvendësojë përbërësit e uraniumit me ekuivalentin e tyre të plumbit. Kjo reduktoi fuqinë totale të vlerësuar të shpërthimit me gati gjysmën (51.5 megatonë).
Studimet e para mbi "temën 242" filluan menjëherë pas negociatave të I. V. Kurchatov me A. N. Tupolev (mbajtur në vjeshtën e vitit 1954), i cili emëroi A. V. Nadashkevich si zëvendës të tij për sistemet e armëve si kreu i temës. Analiza e kryer e fuqisë tregoi se pezullimi i një ngarkese të tillë të madhe të koncentruar do të kërkojë ndryshime serioze në qarkun e fuqisë së avionit origjinal, në projektimin e gjirit të bombës dhe në pajisjet e pezullimit dhe shkarkimit. Në gjysmën e parë të vitit 1955 u ra dakord për një vizatim dimensionale dhe peshore të AN602, si dhe një vizatim të vendosjes së tij. Siç pritej, masa e bombës ishte 15% e masës së ngritjes së transportuesit, por dimensionet e saj kërkonin largimin e tankeve të karburantit të avionëve. Projektuar për pezullimin AN602, mbajtësi i ri i fasadës BD7-95-242 (BD-242) ishte afër projektimit në BD-206, por në mënyrë të konsiderueshme duke mbajtur ngarkesën. Ai kishte tre bllokues të bombarduesve Der5-6 me një kapacitet mbajtës prej 9 ton secili. BD-242 ishte bashkangjitur drejtpërdrejt me trarët gjatësor të energjisë, duke e zhveshur gjirin e bombës. Ne gjithashtu zgjidhëm me sukses problemin e kontrollit të shkarkimit të një automatizimi automatik me bombë, me kusht vetëm hapjen sinkron të të tre braves (nevoja për këtë ishte diktuar nga kushtet e sigurisë).
Më 12 mars 1956, u miratua një projekt-rezolutë e Komitetit Qendror të PSU-së dhe Këshillit të Ministrave të BRSS-së për përgatitjen dhe testimin e produktit 202:
Miratimi i një projekt-rezolute të Komitetit Qendror të PKSH dhe Këshillit të Ministrave të BRSS për përgatitjen dhe kryerjen e testimit të produktit 202. Përfshini në projekt-rezolutë paragrafët që kërkojnë:
a) Ministria e Ndërtimit të Mesme të Makinerisë (z. Zavenyagin) dhe Ministria e Mbrojtjes e Bashkimit Sovjetik (Zhukov) në fund të punës përgatitore për testimin e produktit 202 i raportojnë Komitetit Qendror të CPSU për situatën;
b) Ministria e Ndërtimit të Mesme të Makinerisë (t. Zavenyagin) për të shqyrtuar çështjen e futjes në hartimin e produktit 202 një nivel të veçantë mbrojtjeje që siguron dështimin e produktit kur sistemi i parashutës dështon dhe të paraqesë propozime në Komitetin Qendror të CPSU.
Udhëzoni tt. Vannikov dhe Kurchatov formulimin përfundimtar të tekstit të këtij vendimi.
provë
Transportuesi i "majmunit" u krijua, por gjykimet e tij të vërteta u shtynë për arsye politike: Hrushovi ishte duke shkuar në Shtetet e Bashkuara dhe kishte një pauzë në Luftën e Ftohtë. Tu-95V u transferua në aeroportin në Uzin, ku u përdor si një avion trajnimi dhe nuk u rendit më si një automjet luftarak. Megjithatë, në qytet, me fillimin e një raundi të ri të Luftës së Ftohtë, testet e "shkëlqyeshëm" përsëri u bënë të rëndësishme. Tu-95V urgjentisht zëvendësoi të gjitha lidhësit në sistemin elektrik të shkarkimit dhe hoqi daljet e bombës - masa aktuale e bombës (26.5 ton, duke përfshirë peshën e sistemit të parashutës - 0.8 ton) dhe dimensionet ishin pak më të mëdha se paraqitja (në veçanti, tani dimensioni vertikal i saj tejkalon madhësinë e gjirit të bombës në lartësi). Aeroplani u mbulua gjithashtu me një bojë të veçantë reflektive të bardhë.
Hrushovi njoftoi testet e ardhshme të bombës 50 megaton në raportin e tij më 17 tetor 1961 në Kongresin XXII të PSPS.
Testet e bombës u zhvilluan më 30 tetor 1961. Përgatitur nga Tu-95B me një bombë të vërtetë në bord, të drejtuar nga një ekuipazh i përbërë nga: komandanti i anijes A.E. Durnovtsev, navigator I.N. Tick, inxhinier i fluturimit V.Ya. Brui, u largua nga fushë ajrore Olenya drejtuar për Tokën e Re. Në testet morën pjesë edhe laboratori i avionëve Tu-16A.
Dy orë pas nisjes, bomba u rrëzua nga një lartësi prej 10,500 metrash në një sistem parashutë për një qëllim konvencional brenda faqes së testimit bërthamor të hundës së thatë ( 73 ° 51 's. w. 54 ° 30 'c. d. HGUnë jamO). Bomba ka rënë nga një zonë parashutësh prej 1600 metra katrorë. m, me një peshë totale prej 800 kg. Bomba u detonua në mënyrë barometrike në 11 orë dhe 33 minuta, 188 sekonda pas shkarkimit në një lartësi prej 4200 m mbi nivelin e detit (4000 m mbi objektiv) (megjithatë, ka të dhëna të tjera mbi lartësinë e shpërthimit - në veçanti, numrat 3700 m mbi objektiv u thirrën (3900 m mbi nivelin e detit) dhe 4500 m). Avionët transportues arritën të fluturonin në një distancë prej 39 kilometrash dhe avionin e laboratorit - në 53.5 kilometra. Avionët transportues u hoqën nga vala e goditjes në kulmin dhe humbi 800 metra në lartësi derisa kontrolli u rivendos. Fuqia e shpërthimit tejkalonte ndjeshëm atë të llogaritur (51.5 megatonë) dhe shkonte nga 57 në 58.6 megatonë në TNT ekuivalent. Ka gjithashtu informacion që sipas të dhënave fillestare, fuqia shpërthyese e AN602 ishte mbivlerësuar dukshëm dhe vlerësohet të jetë deri në 75 megatonë.
Në laborator, veprimi i valës së goditjes nga shpërthimi u ndje në formën e dridhjeve të lehta, pa ndikuar në mënyrën e fluturimit të avionit. .
Rezultatet e testit
Thashethemet dhe mashtrimet që lidhen me AN602
Rezultatet e testit AN602 ishin subjekt i një numri të thashethemeve dhe mashtrimeve të tjera. Pra, nganjëherë u pretendua se fuqia e shpërthimit të një bombe arriti në 120 megatonë. Kjo ishte ndoshta për shkak të "mbivendosjes" së informacionit mbi tejkalimin e fuqisë aktuale të shpërthimit mbi atë të llogaritur me rreth 20% (në fakt, me 14-17%) ndaj kapacitetit origjinal të projektimit të bombës (100 megatonë, më saktësisht 101.5 megatonë). Gazeta "Pravda" shtoi karburant në zjarr të këtyre thashethemeve, në faqet e të cilave u njoftua zyrtarisht se "Ajo<АН602> - dje armët atomike. Tani janë krijuar aktakuza edhe më të fuqishme ". Në fakt, municionet më të fuqishme termonukleare - për shembull, një raketë për UR-500 ICBM (indeksi GRAU 8K82, mjeti i njohur i lëshimit të Protonit është një modifikim i tij), me një kapacitet prej 150 megatonësh, megjithëse ato ishin në të vërtetë të zhvilluara, mbetën në tabelat e vizatimit.
Në kohë të ndryshme, thashethemet po qarkullonin gjithashtu se fuqia e bombës ishte 2 herë më e ulët se ajo e planifikuar, pasi shkencëtarët kishin frikë nga shfaqja reaksion termo-bërthamor vetë-mbështetës në atmosferë. Interesante, shqetësime të ngjashme (vetëm për mundësinë e një reaksioni nuklear të ndodhjes në atmosferë) tashmë janë shprehur më parë - në përgatitje për testimin e bombës së parë atomike për të iniciuar një reaksion termonuklear në ujin e detit
Më 30 tetor 1961, testet e suksesshme të bombës termonukleare sovjetike AN606 të 57 megavatës kaluan në vendin e testimit Novaya Zemlya. Kjo fuqi është 10 herë e kapacitetit total të të gjitha municioneve të përdorura gjatë Luftës së Dytë Botërore. AN606 është arma më shkatërruese në historinë e njerëzimit.
vend
Testimi bërthamor në Bashkimin Sovjetik filloi në vitin 1949 në vendin e testimit Semipalatinsk të vendosur në Kazakistan. Sipërfaqja e saj ishte 18.500 metra katrorë. km. Ai u hoq nga vendet e banimit të përhershëm të njerëzve. Por jo të mjaftueshme për të provuar armë më të fuqishme në të. Prandaj, në stepën kazake, akuzat bërthamore të fuqisë së ulët dhe të mesme u hodhën në erë. Ata ishin të nevojshëm për të korrigjuar teknologjitë bërthamore, për të studiuar ndikimin e faktorëve të dëmtuar në pajisjet dhe pajisjet. Kjo është, ajo ishte, mbi të gjitha, testet shkencore dhe teknike.
Por në kushtet e konkurrencës ushtarake, u nevojiteshin edhe teste të tilla, në të cilat u theksua rëndësia e komponentit të tyre politik, në demonstrimin e fuqisë dërrmuese të bombës sovjetike.
Kishte edhe vargun Totsky në rajonin e Orenburgut. Por ai ishte më pak se Semipalatinsk. Dhe përveç kësaj, ajo ishte vendosur në afërsi edhe më të rrezikshme për qytetet dhe fshatrat.
Në vitin 1954, ata gjetën një vend ku ata mund të provonin armë bërthamore ultra të mëdha.
Ky vend ishte arkipelag i Tokës së Re. Ai plotësisht plotësoi kërkesat për vendin, i cili ishte për të testuar një super-bombë. Ajo ishte sa më shumë të jetë e mundur nga vendbanimet dhe komunikimet e mëdha, dhe pas mbylljes së saj ajo duhet të kishte pasur një ndikim minimal në aktivitetin pasues ekonomik të rajonit. Gjithashtu kërkohet për të kryer një studim të ndikimit të një shpërthimi bërthamor në anije dhe nëndetëse.
Ishujt e ri të Tokës i plotësojnë më mirë këto dhe kërkesat e tjera. Zona e tyre ishte më shumë se katër herë në vendin e testimit Semipalatinsk dhe ishte 85 mijë metra katrorë. km, e cila është përafërsisht e barabartë me zonën e Holandës.
Problemi i popullsisë që mund të preket nga shpërthimet u vendos radikalisht: 298 Nenet indigjenë u dëbuan nga arkipelagu, duke siguruar strehim në Arkhangelsk, si dhe në fshatin Amderma dhe në ishullin e Kolgujevit. Në të njëjtën kohë, emigrantët ishin të punësuar, dhe të moshuarve iu dha një pension, pavarësisht faktit se ata nuk kishin ndonjë vjetërsi.
Ata u zëvendësuan nga ndërtuesit.
Vendndodhja e testimit bërthamor në Novaya Zemlya nuk është aspak një fushë e pastër mbi të cilën bombarduesit heqin ngarkesën e tyre vdekjeprurëse, por një tërësi kompleksish të strukturave inxhinierike komplekse dhe shërbimeve administrative dhe ekonomike. Këto përfshijnë shërbime eksperimentale, shkencore dhe inxhinierike, shërbime të furnizimit me energji dhe ujë, një regjiment të aviacionit luftarak, një shkëputje të aviacionit të transportit, një ndarje të anijeve dhe anijeve me qëllim të veçantë, një shkëputje emergjente shpëtimi, një qendër komunikimi, njësi të mbështetjes së pasme dhe lagje të banimit.
Tri vende testuese u krijuan në vendin e testimit: Black Lip, Matochkin Shar dhe Sukhoi Nos.
Në verën e vitit 1954, dhjetë batalione ndërtimi u dorëzuan në arkipelag, i cili filloi të ndërtojë vendin e parë, Lip Black. Ndërtuesit kaloi dimrin e Arktikut në çadrat e kanavacave, duke përgatitur Lipin për shpërthimin nënujor të planifikuar për në shtator 1955 - i pari në BRSS.
artikull
Zhvillimi i bombës së Carit, i cili mori indeksin e AN602, u nis në të njëjtën kohë me ndërtimin e deponisë në Novaya Zemlya - në vitin 1955. Dhe përfundoi me krijimin e një bombë gati për testim në shtator të vitit 1961, domethënë një muaj para shpërthimit.
Zhvillimi filloi në Institutin e Kërkimeve Shkencore-1011 të Minsredmash (tani Instituti i Kërkimit Shkencor Gjithsej rus të Fizikës Teknike, VNIITF), i cili ndodhej në Snezhinsk, Rajoni Chelyabinsk. Në fakt, instituti u themelua më 5 maj 1955, kryesisht për zbatimin e një projekti të madh termonuklear. Dhe pastaj aktiviteti i tij përhapet në krijimin e 70 përqind të të gjitha bombave bërthamore sovjetike, raketave dhe silurëve.
NII-1011 u drejtua nga Kirill Shchelkin, Drejtor Shkencor i Institutit, Anëtar Korrespondent i Akademisë së Shkencave të BRSS. Shchelkin së bashku me një grup të inxhinierëve të ndezur bërthamore morën pjesë në krijimin dhe testimin e bombës së parë atomike RDS-1. Ishte ai që në vitin 1949 ishte i fundit që la kullën me ngarkesën e instaluar në të, vulosi hyrjen dhe e shtyu butonin Start.
Puna për krijimin e bombës AN602, në të cilën u lidhën fizikantët kryesorë të vendit, përfshirë Kurchatov dhe Saharov, u krye pa asnjë komplikacion të veçantë. Por fuqia unike e bombës kërkonte sasi të mëdha të llogaritjes dhe punës së projektimit. Si dhe kryerjen e eksperimenteve me ngarkesa më të vogla në vendin e testimit - së pari Semipalatinsk, dhe pastaj në Novaya Zemlya.
Projekti fillestar parashikoi krijimin e një bombë që me siguri do të thyejë xhamin, nëse jo në Moskë, por ndoshta në Murmansk dhe Arkhangelsk, madje edhe në Finlandën veriore. Meqenëse fuqia ishte planifikuar më tepër se 100 megatonë.
Skema fillestare e bombës ishte tre lidhje. Në fillim, u shkaktua një ngarkesë plutoni 1.5 Mt. Ai i vuri zjarr një reaksion bashkimi, fuqia e së cilës ishte 50 metra. Nivelet e shpejta të lëshuara si rezultat i reaksionit termonuklearik shkaktuan reagimin atomik bërthamor në blloqet e uraniumit 238. Kontributi i këtij reagimi ndaj "kauzës së përbashkët" ishte 50 Mt.
Një skemë e tillë çoi në një nivel jashtëzakonisht të lartë të ndotjes radioaktive në territorin e gjerë. Dhe nuk ishte e nevojshme të flitet për "ndikimin minimal të deponisë në veprimtarinë pasuese ekonomike të rajonit pas mbylljes së saj". Prandaj, u vendos që të braktis fazën përfundimtare - ndarjen e uraniumit. Por në të njëjtën kohë, fuqia aktuale e bombës që rezulton doli të ishte pak më shumë se sa ishte marrë nga llogaritjet. Në vend të 51.5 Mt më 30 tetor 1961, 57 Mt shpërtheu në Novaya Zemlya.
Krijimi i bombës AN602 nuk u përfundua më në Snezhinsk, por në KB-11 të famshëm, që gjendet në Arzamas-16. Revizioni përfundimtar mori 112 ditë.
Rezultati është një përbindësh me peshë 26.500 kg, një gjatësi prej 800 cm dhe një diametër maksimal prej 210 cm.
Dimensionet dhe pesha e bombës ishin vendosur tashmë në vitin 1955. Për ta ngritur atë në ajër, ne duhet të përmirësonim ndjeshëm bombën më të madhe Tu-95 në atë kohë. Dhe kjo, gjithashtu, nuk ishte një punë e lehtë, pasi standardi Tu-95 nuk mund të heqë bombën e Carit, me një peshë prej 84 ton, mund të marrë vetëm 11 ton ngarkesë luftimi. Pjesa e karburantit ishte 90 ton. Përveç kësaj, bomba nuk u fut në gjirin e bombës. Kështu që unë kam për të hequr tanket e karburantit fusha. Dhe gjithashtu për të zëvendësuar mbajtësit e rreze të bombës me ato më të fuqishme.
Puna për modernizimin e bombarduesit, të quajtur Tu-95 V dhe e bërë në një kopje të vetme, u zhvillua nga viti 1956 deri më 1958. Testimi i fluturimit vazhdoi edhe për një vit, gjatë të cilit u përpunua një teknikë për rënien e një modeli të bombës me të njëjtën peshë dhe përmasa. Në vitin 1959, aeroplani u gjet i përmbushur plotësisht kërkesat e tij.
Rezultati
Rezultati kryesor, siç ishte menduar, ai politik, tejkaloi të gjitha pritjet. Shpërthimi i një forme të panjohur më parë bëri një përshtypje shumë të fortë tek udhëheqësit e vendeve perëndimore. Ai u detyrua të merrte një vështrim më serioz për mundësitë e kompleksit ushtiko-industrial sovjetik dhe pakësonte paksa ambiciet e tij militaristike.
Ngjarjet e 30 tetorit 1961 u zhvilluan si më poshtë. Herët në mëngjes, dy bombardues u ngjitën nga një aeroport i largët - Tu-95 V me produktin AH602 në bordin dhe Tu-16 me pajisjet kërkimore dhe pajisjet kinematografike.
Në 11 orë dhe 32 minuta nga një lartësi prej 10,500 metrash, komandanti i Tu-95, Major Andrei Egorovich Durnovtsev hoqi bombën. Major u kthye në aeroport si një nënkolonel dhe Hero i Bashkimit Sovjetik.
Bomba, duke rënë nga parashuta në nivelin e 3.700 metra, shpërtheu. Në këtë pikë, aeroplani arriti të marrë nga epiqendra në 39 kilometra.
Udhëheqësit e testeve - Ministri i Inxhinierisë së Mesme, EP Slavsky dhe komandanti i forcave të raketave, Marshall KS Moskalenko - në kohën e shpërthimit ishin në bordin e IL-14 në një distancë prej mbi 500 kilometra. Përkundër motit me re, ata panë një blic të ndritshëm. Në të njëjtën kohë, aeroplani tronditi dukshëm valën e goditjes. Ministri dhe Marshalli menjëherë i dërguan një telegram Hrushovit.
Një nga grupet e studiuesve nga një distancë prej 270 kilometrash nga pika e shpërthimit pa jo vetëm një blic të ndritshëm përmes syzeve të errëta mbrojtëse, por edhe ndjeu ndikimin e një impuls të lehta. Në një fshat të braktisur, 400 kilometra nga epiqendra, shtëpitë prej druri u shkatërruan dhe shtëpitë prej guri u privuan nga çatitë, dritaret dhe dyert.
Kërpudha nga shpërthimi arriti një lartësi prej 68 kilometrash. Në këtë rast, vala e goditjes, e reflektuar nga toka, e pengoi topin e plazmës që të zbriste në tokë, e cila do të digjej gjithçka në një hapësirë të madhe.
Një shumëllojshmëri efektesh ishin monstruoze. Një valë sizmike e rrethoi globin tre herë. Rrezatimi i dritës ishte në gjendje të shkaktojë djegie të shkallës së tretë në një distancë prej 100 km. Zhurma e shpërthimit dëgjohej në një rreze prej 800 km. Për shkak të efekteve jonizuese, ndërhyrja në radio në Evropë është vërejtur për më shumë se një orë. Për të njëjtën arsye, komunikimi me dy bombarduesit ishte zhdukur për 30 minuta.
Në të njëjtën kohë, testi rezultoi çuditërisht i qartë. Rrezatimi radioaktiv brenda një rreze prej tre kilometrash nga epiqendra dy orë pas shpërthimit ishte vetëm 1 milli-raygen në orë.
Tu-95 V, përkundër faktit se ishte vendosur 39 kilometra nga epiqendra, u rrëzua nga një valë shoku në kulmin e saj. Dhe piloti ishte në gjendje të rimarrë kontrollin e avionit, duke humbur vetëm 800 metra lartësi. Bombarduesi plotësisht, duke përfshirë vida, u pikturua me bojë të bardhë reflektuese. Por, kur e shqyrtuam atë, u konstatua se bojë kishte djegur fragmentarisht. Dhe disa elementë të dizajnit madje u shkrinë dhe deformuan.
Në përfundim, duhet të theksohet se mbushja prej 100 megatash mund të përshtatet në rastin e AN602.
